Hell Ride Bullies Bike - quelle est la réponse?

warrwych · #1 08-30.-2006

http://tinyurl.com/lapkv

Près d'une argumentation équilibrée. Au moins ce n'est pas inflammatoire, venant du Hun. Fait paraître le temps comme l'idée nouvelle. Malheureusement, il reste faisceaux tous les cyclistes Beach Rd. avec le groupe des ressources humaines. Et comment déterminez-vous "comportement menaçant» par un cycliste à un piéton sur une piste cyclable?

#2 08-30.-2006

warrwych a écrit:
> http://tinyurl.com/lapkv
>
> Presque un argument équilibrée. Au moins ce n'est pas inflammatoire, venant de
> Le Hun. Fait paraître le temps comme l'idée nouvelle. Malheureusement, il reste
> Combinez tous les cyclistes Beach Rd. avec le groupe des ressources humaines. Et comment vous
> Déterminer le «comportement menaçant» par un cycliste à un piéton sur un
> Piste cyclable?

C'est un peu arbitraire, mais «nous Had It Coming ', hélas. En tout cas, threating
comportement, simple - à cheval sur des voies partagées et de dépasser les agrégats à
haute vitesse avec les petites lacunes, comme un exemple.

#3 08-30.-2006

> De loin, j'espère qu'elle va passer et revenir à l'habituel
haute tension statu quo, avec les mêmes comportements, sur laquelle beaucoup de
les gens ont une opinion, mais sans que personne ayant une vraie réponse. Quelques
coureurs vont choisir de changer leurs habitudes pour le mieux. Pourquoi devrais -
cet incident être le déclencheur d'un bassin versant, si elle a été en attente de
happen?

Donga

#4 08-30.-2006

Donga a écrit:
>> De loin, j'espère qu'elle va passer et revenir à l'habituel
> Haute tension statu quo, avec les mêmes comportements, sur laquelle beaucoup de
Humain> avoir un avis, mais sans que personne ayant une vraie réponse. Quelques
> Coureurs vont choisir de changer leurs habitudes pour le mieux. Pourquoi devrais -
> Cet incident être le déclencheur d'un bassin versant, si elle a été en attente de
> Arriver?

Je suis enclin à penser. The Fuss va passer dans quelques jours, mais il
n'a pas contribué à «nous» que les cyclistes de route d'un bit que l'inévitable enfin
arrivé.

warrwych · #5 08-30.-2006

Quote:

Originally Posted by BLEVE

Donga a écrit:
>> De loin, j'espère qu'elle va passer et revenir à l'habituel
> Haute tension statu quo, avec les mêmes comportements, sur laquelle beaucoup de
Humain> avoir un avis, mais sans que personne ayant une vraie réponse. Quelques
> Coureurs vont choisir de changer leurs habitudes pour le mieux. Pourquoi devrais -
> Cet incident être le déclencheur d'un bassin versant, si elle a été en attente de
> Arriver?

Je suis enclin à penser. The Fuss va passer dans quelques jours, mais il
n'a pas contribué à «nous» que les cyclistes de route d'un bit que l'inévitable enfin
arrivé.

Je me souviens de quelques-uns des sh t! Rencontrées par les cyclistes sur Beach Rd pas longtemps après que les filles Aust ont été touchés en Allemagne l'année dernière. Plutôt que d'augmenter la sensibilisation des conducteurs btn la sécurité routière et les cyclistes, il a semblé à attiser la colère des conducteurs (et un piéton, en particulier, qui a poussé une femme de son vélo). Je ne serai pas surpris si semblable se produit ce week-end.

#6 08-30.-2006

Eh bien, c'est pas comme si personne ne sait quand et où la chevauchée infernale va
être. Tout ce qu'il a besoin d'une plus grande présence policière aide aux intersections et
passages à niveau alors que les coureurs passer. Remettez un peu d'amendes si nécessaire pour
les gens savent exactement où la ligne est et l'événement reste totalement sans danger pour
tout le monde.
Le trajet en Enfer est une tradition de 20 années après tout, et il doit être célébré.
Les gens viennent de partout dans le monde à voir et à y participer. Conseil
et la communauté devraient être impliqués pour encourager et promouvoir le tourisme comme un
drawcard pour Melbourne. Installez des affiches et panneaux d'affichage à la fois à l'annoncer et
expliquer le code de conduite et ainsi de suite.
Bien sûr, la course sur une voie publique est un peu hors la loi, mais c'est pas une raison
pourquoi elle ne peut être en sécurité.

--
www.ozcableguy.com
www.oztechnologies.com

#7 08-30.-2006

En aus.bicycle sur Thu, 31 Aug 2006 13:28:07 1000
warrwych <warrwych.2ddxkz@no-mx.forums.cyclingforums.com> a écrit:
>
> http://tinyurl.com/lapkv
>
> Presque un argument équilibrée. Au moins ce n'est pas inflammatoire, venant de
> Le Hun. Fait paraître le temps comme l'idée nouvelle. Malheureusement, il reste

a une idée intéressante ...

Ceux qui pensent qu'ils respectent la Loi doivent porter des dossards. Ou
si pas de chiffres, alors quelque chose d'unique et facile à repérer à distance.

Donc, si la loi est interrompu, le disjoncteur peut être identifiée, si elles
ne peut donc pas les autres peuvent dire «nous sommes respectueux de la loi, vous pouvez dire qui nous
sont, ils ne sont pas nous ".

Plus de l'ingénierie sociale "alors, vous peur de porter un ou
quelque chose?

Zebee

EuanB · #8 08-30.-2006

Quote:

Originally Posted by warrwych

http://tinyurl.com/lapkv

Près d'une argumentation équilibrée. Au moins ce n'est pas inflammatoire, venant du Hun. Fait paraître le temps comme l'idée nouvelle. Malheureusement, il reste faisceaux tous les cyclistes Beach Rd. avec le groupe des ressources humaines. Et comment déterminez-vous "comportement menaçant» par un cycliste à un piéton sur une piste cyclable?

Les faits dressent un tableau très différent des formes. Signalé dans la version imprimée de l'époque et ne sont pas disponibles en ligne pour autant que je peux dire sont les Peds v cycliste cyclistes et les véhicules V stats. Je leur ai tapé ici http://www.bv.com.au/forums/viewtopic.php?t\u003d1917

Le fait est que l'un incident ne doit pas d'une tendance.

warrwych · #9 08-31.-2006

Quote:

Originally Posted by EuanB

Les faits dressent un tableau très différent des formes. Signalé dans la version imprimée de l'époque et ne sont pas disponibles en ligne pour autant que je peux dire sont les Peds v cycliste cyclistes et les véhicules V stats. Je leur ai tapé ici http://www.bv.com.au/forums/viewtopic.php?t\u003d1917

Le fait est que l'un incident ne doit pas d'une tendance.

aah oui .. les faits ... rien de tel que des chiffres froids difficile à tourner des théories dans les faits.

Malheureusement, vos faits sont dénués de sens, parce que vos données ne sont pas adéquatement décrits - il nous reste à deviner ce qui a tué, blessées, les peds - les conducteurs ou les cyclistes? Et quel point voulez-vous faire? Que les cyclistes sont tués que peds? Cela fait-il une tendance??

Peut-être que j'ai regardé à pics trop grand nombre de poneys de dressage aux Jeux Equestrain monde cette Arvo ......

Un incident font pas une tendance, mais il allume une torche pour les gens. Une fondation ensemble (Amy Gillet Fondation) a été créée à partir d'un seul incident.

cfsmtb · #10 08-31.-2006

Quote:

Originally Posted by warrwych

aah oui .. les faits ... rien de tel que des chiffres froids difficile à tourner des théories dans les faits.

Malheureusement, vos faits sont dénués de sens, parce que vos données ne sont pas adéquatement décrits - il nous reste à deviner ce qui a tué, blessées, les peds - les conducteurs ou les cyclistes? Et quel point voulez-vous faire? Que les cyclistes sont tués que peds? Cela fait-il une tendance??

Peut-être que j'ai regardé à pics trop grand nombre de poneys de dressage aux Jeux Equestrain monde cette Arvo ......

Un incident font pas une tendance, mais il allume une torche pour les gens. Une fondation ensemble (Amy Gillet Fondation) a été créée à partir d'un seul incident.

Tout cela revient à des attitudes. Les cyclistes sont perçus comme un groupe de telle sorte donc la chasse est ouverte d'être aussi critique, ou comme illogiques, comme vous le souhaitez. L'attitude des gens envers les Paxtons, Big Brother merde, les musulmans bla, bla, bla, il est joli beaucoup un processus social similaire.

Woj: Anti-cycliste Partialité des médias

Citation de Transport Research Laboratory du Royaume-Uni, gracieuseté de Wikipédia "la sécurité à vélo" entrée:

".. Une des principales conclusions qui devraient être noté est que, lorsque des observations sur les scénarios, c'était généralement le comportement du cycliste qui a été critiqué - peu importe combien la faute. Peu de liens ont été noués entre le comportement du cycliste et de toute influence extérieure qui pourrait avoir une incidence sur leurs choix de comportement, c'est à dire les commentaires des répondants ont indiqué qu'ils pensaient que les actions du cycliste sont inhérents et dispositionnelles comportements.

En revanche, les écarts de conduite des automobilistes ont été excusé ou justifié au regard des influences situationnelles. Comme cette tendance semble se poursuivre à travers des groupes et des entretiens individuels approfondis et a été spontanée, il est peu probable que la dynamique de groupe n'avait d'effet significatif sur cette conclusion. [...] Elle aligne avec la prévision psychologique de ciblage des membres d'un «out .. group ' "

**************

Stats ne sont qu'un aspect - l'attitude est un facteur majeur que nous avons de rencontrer et de défi.

warrwych · #11 08-31.-2006

Quote:

Originally Posted by cfsmtb

Tout cela revient à des attitudes. Les cyclistes sont perçus comme un groupe de telle sorte donc la chasse est ouverte d'être aussi critique, ou comme illogiques, comme vous le souhaitez. L'attitude des gens envers les Paxtons, Big Brother merde, les musulmans bla, bla, bla, il est joli beaucoup un processus social similaire.

Citation de Transport Research Laboratory du Royaume-Uni, de courtoisie de «sécurité à vélo de Wikipédia entrée":

".. Une des principales conclusions qui devraient être noté est que, lorsque des observations sur les scénarios, c'était généralement le comportement du cycliste qui a été critiqué - peu importe combien la faute. Peu de liens ont été noués entre le comportement du cycliste et de toute influence extérieure qui pourrait avoir une incidence sur leurs choix de comportement, c'est à dire les commentaires des répondants ont indiqué qu'ils pensaient que les actions du cycliste sont inhérents et dispositionnelles comportements.

En revanche, les écarts de conduite des automobilistes ont été excusé ou justifié au regard des influences situationnelles. Comme cette tendance semble se poursuivre à travers des groupes et des entretiens individuels approfondis et a été spontanée, il est peu probable que la dynamique de groupe n'avait d'effet significatif sur cette conclusion. [...] Elle aligne avec la prévision psychologique de ciblage des membres d'un «out .. group ' "

**************

Stats ne sont qu'un aspect - l'attitude est un facteur majeur que nous avons de rencontrer et de défi.

Yup, beaucoup mieux dit que moi. Merci cfsmtb

#12 08-31.-2006

OzCableguy a écrit:
> Eh bien, c'est pas comme si personne ne sait quand et où la chevauchée infernale est
> Va être.

> Bien sûr, la course sur une voie publique est un peu hors la loi mais ce n'est pas
> Raison pour laquelle il ne peut pas être sûr.

Says it all really.

Théo

EuanB · #13 08-31.-2006

Quote:

Originally Posted by warrwych

aah oui .. les faits ... rien de tel que des chiffres froids difficile à tourner des théories dans les faits.

Malheureusement, vos faits sont dénués de sens, parce que vos données ne sont pas décrits adéquatement

Pas que mes informations, les données citées par l'âge qui était source de l'ATC.

Quote:

Originally Posted by warrwych

- Il nous reste à deviner ce tuées, blessées, les peds - les conducteurs ou les cyclistes?

Hmm, la ligne sujet n'est pas très clair sur phpBB. J'ai édité le message, j'espère que c'est plus clair maintenant.

Quote:

Originally Posted by warrwych

Et quel point voulez-vous faire?

Pas moi, c'est les données publiées par The Age. J'ai pensé qu'il aurait été plus pertinent d'avoir un v peds voiture ventilation à comparer avec les cyclistes ventilation peds v.

Plus tard dans le fil de ce qui suit est fourni:

Quote:

Originally Posted by Jimmy / bvforums

Heres the Fatals à Vic pour vous Euan

Nombre d'accidents mortels

Entre le 01/01/2000 et 31/07/2006

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Morts 59 81 58 42 49 49 35

DataSource: Australian Transport Safety Bureau

Quote:

Originally Posted by warrwych

Un incident font pas une tendance, mais il allume une torche pour les gens. Une fondation ensemble (Amy Gillet Fondation) a été créée à partir d'un seul incident.

La différence est que la Fondation Amy Gillet était beaucoup une goutte qui fait déborder le scénario le dos du chameau. Indépendamment de ce que les médias sensationnalistes va vous faire croire qu'il ya beaucoup de plus grands dangers pour les piétons que les cyclistes là-bas. C'est mon point, pas sûr de ce point de l'âge a été.

Cela ne veut pas dire que nous ne ferions rien, je suis totalement en faveur de hausser la barre en ce qui concerne les normes d'utilisation de la route même si je ne peux pas prétendre avoir une idée de comment cela pourrait être réalisé à un niveau national.

EuanB · #14 08-31.-2006

Quote:

Originally Posted by Zebee Johnstone

En aus.bicycle sur Thu, 31 Aug 2006 13:28:07 1000
warrwych <warrwych.2ddxkz@no-mx.forums.cyclingforums.com> a écrit:
>
> http://tinyurl.com/lapkv
>
> Presque un argument équilibrée. Au moins ce n'est pas inflammatoire, venant de
> Le Hun. Fait paraître le temps comme l'idée nouvelle. Malheureusement, il reste

a une idée intéressante ...

Ceux qui pensent qu'ils respectent la Loi doivent porter des dossards. Ou
si pas de chiffres, alors quelque chose d'unique et facile à repérer à distance.

Il ya un courrier dans Melboune (Je suppose que c'est un service de messagerie) qui a une plaque d'immatriculation du véhicule sur le dos de son sac de messager. Il est bon de sang, une fois le suivait tout le long de St Kilda Road, s'arrêtait à chaque lumière et trackstanded jusqu'à ce que le feu vert allé avec ombre d'une oscillation. Très impressionnant.

Je ne suis pas d'accord avec l'idée cependant, il échoue pour la même raison que si vous n'avez rien à cacher, vous n'avez rien à craindre échoue.

warrwych · #15 08-31.-2006

Quote:

Originally Posted by EuanB

Pas que mes informations, les données citées par l'âge qui était source de l'ATC.

Hmm, la ligne sujet n'est pas très clair sur phpBB. J'ai édité le message, j'espère que c'est plus clair maintenant.

Pas moi, c'est les données publiées par The Age. J'ai pensé qu'il aurait été plus pertinent d'avoir un v peds voiture ventilation à comparer avec les cyclistes ventilation peds v.

Plus tard dans le fil de ce qui suit est fourni:

La différence est que la Fondation Amy Gillet était beaucoup une goutte qui fait déborder le scénario le dos du chameau. Indépendamment de ce que les médias sensationnalistes va vous faire croire qu'il ya beaucoup de plus grands dangers pour les piétons que les cyclistes là-bas. C'est mon point, pas sûr de ce point de l'âge a été.

Cela ne veut pas dire que nous ne ferions rien, je suis totalement en faveur de hausser la barre en ce qui concerne les normes d'utilisation de la route même si je ne peux pas prétendre avoir une idée de comment cela pourrait être réalisé à un niveau national.

Merci pour la clarification Euan - a plus de sens aujourd'hui. Je compte le plus grand danger pour les piétons eux-mêmes. En termes de relever la barre, il est probablement plus facile et plus efficace pour débuter les locaux, à savoir la somme des parties ...

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