Mise à jour depuis Flatbar jusqu'au chemin

J'ai acheté un vélo appartement Bar Road (Sublime 2) il ya environ 14 mois, et vraiment aimer et avoir obtenu complètement accroché à l'équitation. Je suis au stade où je suis la recherche d'obtenir un vélo de route, en essayant de comprendre ce que je veux, ce qui est realisitic et donc je sais ce qu'il faut mettre de. J'espère pouvoir obtenir quelque chose pour le prochain "cycle de la Baie» à Melbourne.

Je suis sûr que j'ai besoin d'une maladie des points blancs que je suis petit (5 pieds) et également avoir les mains très faible. J'ai quelques questions, qui je l'espère, certains d'entre vous peut répondre:

1. Je suis allé dans un magasin de vélos à proximité de leur domicile, et le gars avec qui j'ai parlé ont dit il y avait 3 types de carbone utilisé pour les vélos: le carbone chinois a fait, le carbone taïwanaise et américaines de carbone. Celui-ci 2 sont bons, mais pas le premier - à toute la vérité à ce sujet? Après avoir parlé avec lui plus loin, je crois savoir que Scott et Canondale (à la fois dont ils stock), quelques-uns des meilleurs spécialisés utilisent le carbone taïwanaise. Considérant que Géant et Avanti utiliser le carbone fabriquées en Chine. Les points de vue sur ce sujet?

2. Quel est l'avantage d'une Ultegra établi sur une série 105? Et d'un Dura-Ace établi sur un ensemble Ultegra? Quelle est la différence de poids (je l'ai entendu montants contradictoires allant de 175g à 500 g)? Anything else?

3. Aucune recommandation sur un vélo de route WSD? Mon flatbar est d'environ 12kg, donc je suis à la recherche pour obtenir quelque chose de plus léger que celui que je puisse vraiment aller sur les collines. Je suppose que cela signifie de carbone et d'un prix d'au moins 3000 $ +? Je garde encore (et je suis un économiseur bon), mais je suppose que le plus coûteux de la moto, plus il sera saisi I get it. Modèles I've been thinking about - Subzero (3 ou pro), spécialisé Ruby, Contessa Scott CR1. Toutes les opinions ou suggestions?

Merci

Rechercher des messages de "Little Jackie", elle est environ 4'10 ".

Départ 3XS Womens Giant Bikes (TCR / OCR) avec 650c roues,
http://www.giant-bicycles.com/en-AU/bikes/women/
Je Recevez un e-mail une des replys Jackie.

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À la vôtre,
George.

Je n'achète pas de l'appréciation Salesmans de cadres en carbone. il ne sert à rien d'entrer dans une critique détaillée de l'autre de dire que Giant faire quelques uns des cadres en carbone meilleures qui soient. Ce n'est pas que je suis un grand fan de géant et nous roulons sur un vélo personnalisé crantée en acier de toute façon mais vous devez donner géant, en raison et en faisant des commentaires du genre qui sont non-sens.

I'm 5 '1 "moi-même et j'ai fait un peu juste de la recherche sur les coureurs propres à court et à 5' Je recommande que vous seriez mieux avec un vélo à roues 650c. Peut-être même un cadre de la coutume, mais ça va venir vers le bas à l'effort de combien vous êtes prêt à aller et dans quelle proportion vous wan't sur votre vélo actuel.

Je suppose que votre vélo actuel est un cadre XS avec 700c roues et assurer que vous pouvez le monter, mais ce n'est pas une tenue exceptionnelle. J'avais l'habitude de faire du vélo très similaires dans une géante CRX 1 vélo flatbar qui était une XS 700c vélo et bien que je pourrais le monter et j'ai fait un peu + de 80 km de promenades sur lui ce n'était pas si confortable et je suis beaucoup plus confortable et fonctionnent beaucoup mieux sur mon vélo personnalisé 650c roue.

OK je commence à enregistrer un message épiques ici mais bon ajustement pour un cavalier de petit ajustement proportionnel et cela commence avec proportionnelle longueur de la manivelle qui est plus courte que ce qui est couramment disponible qui signifie aller à une firme d'ingénierie pour obtenir manivelles raccourcie. Votre chance à Melbourne comme Greenspeed qui font trikes raccourcissent aussi manivelles. J'utilise manivelles 135 mm pour référence et son la meilleure chose que j'ai jamais fait. L'étape suivante est d'obtenir un châssis construit autour des manivelles. Vous aurez besoin de petites roues comme les 650c parce que les petites roues plus ils peuvent genuinly rendre la longueur du tube supérieur, tout en ayant un angle de tube de selle raisonnable.

Toujours avec moi?

Je peux aller plus dans le détail si vous wan't et, malheureusement, si vous wan't un vélo raccord vraiment bon son un processus, vous devriez passer.

Quelles sont vos options faciles. Eh bien la façon la plus simple pour obtenir le meilleur vélo raccord avec le moins de problèmes à votre taille, ce serait aller pour un 24 "vélo de route. Bien sûr ce n'est pas une fibre de carbone bling moto, mais à ce qu'il tienne mieux et vous serez plus confortable. Pour obtenir une moto vraiment sympa je pense que vous devez aller sur mesure et je peux vous donner de plus amples renseignements si vous wan't.

Cordialement, Anthony

Je crains des commentaires sur vos questions position à vélo, car il ya tellement de variables à considérer. La visite d'un magasin de vélos de bonne réputation et obtenir plus d'opinions peut vous donner une meilleure idée concernant ajustement. Également une comparaison entre ce que votre vélo actuel, te donne (en termes d'adéquation) et ce que vous attendez d'un bon ajustement pourrait vous mener dans la bonne direction. Par exemple, si vous étiez trop étendu sur votre vélo actuel, peut-être vous voulez que le vélo de route pour avoir une portée plus courte.

Toutefois, une chose que je peux dire au sujet de votre quête de légèreté et de collines d'escalade. Voulez-vous remarqué une différence d'escalade entre les 2 vélos avec un différentiel de poids de 1kg? A titre de comparaison, si vous transportait deux bouteilles de 500 ml chacun, et vous les avez laissé tomber en essayant de gravir la colline, ce que cela changerait la colline sensiblement plus facile à grimper? Serait-ce une valeur de quelques milliers dans votre quête pour alléger le vélo?

Je ne pense qu'il ya un raccourci autre que de continuer à avancer en direction des collines, et de construire des jambes plus forts, et un meilleur moteur (c'est à dire votre condition physique). Cela vous conduire à la montée des côtes de meilleure qualité. Une chose que vous pourriez envisager une gamme plus large gearing à vous donner des engins plus facile pour vous aider à gravir.

Vous pouvez également obtenir des châssis en aluminium très léger. Certains pros roulent encore sur des châssis en aluminium, et il n'était-ce pas il ya longtemps (3-4 ans?) Lorsque le peloton entier était à cheval sur des châssis en aluminium. Aussi les cadres sont seulement 1-2kg de poids. Ainsi, le poids vient du reste des composants.

Il n'ya pas de BS comme BS bike store. I'll second le commentaire que Giant faire quelques uns des meilleurs cadres composite autour.
Aluminium, en passant, semble être devenue un matériau très sous-estimée cadre.

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«Tout ce que nous voyons et semblent n'est qu'un rêve, dans un rêve ..."

Merci les gars pour la confirmation que l'histoire de carbone était juste BS - Je pensais que ça sonnait un accu peu!

Oui, la chose la fibre de carbone est un peu bling mais personnellement, je préfère dépenser mon $ sur un vélo qui va me chercher circonscription plutôt plus que d'un canapé neuf ou télévision à écran plasma ou fantaisie sur les vêtements, etc Ayant dit que je devrais peut - donner davantage de détails. J'ai acheté ma barre plate de fonctionner comme un vélo de banlieue et pour ce qu'elle est, je suis très heureux avec elle, l'ajustement et tout (y compris, je crois, manivelles plus courtes). Cependant, comme je le fais plus à cheval sur le week-end, je trouve que je veux plus d'efficacité dans mon jeu pour mon randonnées plus longues. J'ai mis mon guidon aussi bas qu'ils peuvent aller mettre le siège, un peu en arrière pour obtenir une position plus aérodynamique et donnent un meilleur atout de mes jambes. Mais je ne veux pas et je ne pense pas que je devrais faire beaucoup plus que cela sur ce vélo que la géométrie de base de la moto est celle d'un hybride, conçu pour une position plus verticale (qui est super pour les déplacements entre le domicile de toute façon) .

Je vais garder mon bar plat comme un vélo de banlieue, avec son support pour tous les trucs que je apportent au travail tous les jours. Mais je cherche aussi pour un vélo de route pour faire mon manèges plus (ce qui, espérons-vous encore plus comme je devenir un coureur plus fort). La différence de poids entre mon vélo actuel et ceux que j'ai eu en regardant est d'environ 3-4 kg, et je ne me sens que la différence quand j'ai qu'une grande partie de mon rack. Je suis ouvert à toute suggestion de vélos WSD avec cadre en aluminium d'environ 8 kg. Bien sûr, je fais, et continuera à faire de la formation ainsi que la colline, mais la promesse à moi-même d'un vélo de route nouvelle est également une incitation nice!

Quant à été construite spécialement, je ne suis pas sûr à ce sujet pour le moment. Mon Sublime, qui est une maladie des points blancs a une crise très bien (j'ai failli acheté un CRX 2 et aurait voulu obtenir le comp Avanti mais ils ne répondent pas exactement à droite), qui me fait penser à un WSD serait un bon point de départ. Je vais examiner obtenir un raccord vélo. Quelqu'un at-il eu aucune expérience avec Kennedys à Melbourne? Je suis juste un peu inquiets, ils commenceront à faire pression sur moi pour obtenir un custom built vélo.

Mais revenons à l'une de mes questions initiales - Quel est l'avantage d'une Ultegra établi sur une série 105? Et d'un Dura-Ace établi sur un ensemble Ultegra? Je voudrais simplement savoir ce que c'est que vous obtenez pour le $ supplémentaires pour le «meilleur» ensemble.

Merci Jo

105 est de loin la meilleure valeur, selon le groupsets supérieur ne proposent que de petites touches d'amélioration ici et là, et un peu de gain de poids. Le pédalier 105 est le plus rigide sur le marché, à tout prix.
Mon saisines avec 105 comprennent un palier à bas prix et méchant manchon métallique sur le G RD-poulie, et un peu pâteuse sentiment manettes, avec la manette droite saisissant l'occasion en place. Cependant, je n'ai jamais utilisé 10spd 105. Le "105" essieu, le R-550/560, sont lourdes et insuffisamment à rayons.
Obtenez le cadre et la forme que vous voulez, avant de se soucier de la groupset, tant que c'est au moins 105 ou Campagnolo. Méfiez-vous des décideurs que de swap sur diverses parties du groupset pour leur maison / marque meilleur marché de ce mai pas être trop mauvais, mais vous pouvez essayer de demander pour de vrai Shim / Campy place.

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Ouais question l'ajustement total et personnalisé de montage est un trou de lapin gigantesque, tu peux tomber sans aucune garantie absolue du résultat, mais si vous mettez l'effort dans la recherche en premier c'est vraiment la peine, paticuarly pour quelqu'un de votre taille.

J'ai vu la gamme de vélos SUB dans un magasin de vélos locaux et ce sont vos plats typiques de vélo barre la route. à savoir un vélo de route avec une barre fixe plutôt qu'une barre de chute et leur géométrie est exactement la même que n'importe quel vélo détendue route, mindyou les différences entre les modèles que l'on appelle détendue et le coureur "" modèles n'est pas tant que ça en réalité avec le plus grand différence étant que vous pouvez obtenir le handlbars plus bas sur le coureur "" les modèles. Il ya un peu plus à lui que cela, mais c'est ça la différence principale.

OK où je vais. Une simple modification d'un vélo de route avec des barres de chute ne va pas vous rendre plus efficace ou plus rapide que vous pouvez réaliser en pliant les coudes et en abaissant la tête sur votre vélo actuel afin de pouvoir vous faire actuellement?

Utilisation des barres de goutte, il peut être plus commode d'adopter une position basse et la position des mains différentes sont bonnes pour une longue ballade. Également en baisse dans les gouttes est une bonne position pour le sprint mais je ne suis pas sûr si votre mettant cela sur le haut de votre liste de priorités.

Le plus grand problème pour les petits cavaliers, c'est que notre poids est placé trop loin en avant sur la handlbars comparativement aux coureurs de grande taille qui sont positionnés avec plus de poids sur la selle et le pédalier relitively plus par rapport à nos longueur de la jambe signifie que nos hanches et les genoux sont en passant par un éventail plus large de notre mouvement qui a les muscles des jambes travaillant hors de leur plage préférée. Ces problèmes sont plus grandes que les coureurs ne comprennent tout simplement pas parce qu'ils n'ont jamais fait l'expérience. Ceci est fait comme un compromis pour s'adapter à petits coureurs sur des vélos plus grande.

Manivelles court aussi loin que les grands constructeurs sont concernés est de 165 mm mais pour moi c'est encore trop long. J'utilise personnalisé manivelles 135 mm et que j'utilisais avant de 140 mm. Mon opinion est que idéalement, vous ne devriez pas utiliser plus de manivelles de 152 mm de toute façon.

Quoi qu'il en soit autant comme un pas sur le vélo va le plateau 650c vélo de route Giant ressembler les meilleures qui soient pour moi. Ils ont 2 en fibre de carbone 650c vélos qui ont l'air très sympa et sans être idéale à mon avis, ils sont mieux que tout ce que j'ai vu dernièrement.

Voici quelques références concernant l'honorabilité de vélo,

http://sheldonbrown.com/frame-sizing.html

Et voici une référence sur la longueur de la manivelle, http://www.cranklength.info

Voici mon vélo personnalisé,



Il est très confortable à conduire parce que le poids est sur mes fesses et non mes mains / épaules et les manivelles courtes, il est facile d'adopter une position aérodynamique et pédale avec une candence élevé. Voir le problème avec les manivelles (même les 165 mm est longue) pour les cavaliers courte est que levez votre genou dans la poitrine au sommet de la course ce qui rend difficile sinon impossible d'adopter une position rentrée.

Cordialement, Anthony

Si votre budget est encore à 3K $ ou environ, je crois que cela pourrait être dans la ligue d'un aluminium Soliste Cervelo avec groupset Ultegra.

Team CSC Rode que, dans le Roubaix Paris l'an dernier.

Quel que soit votre choix, 3.5K $ vous met dans la zone de quelques vélos très gentil.

Cyclingnews.com eu un examen de la groupset 105 10spd pas trop longtemps, et il a reçu avis très bonne. J'ai quelque 105 pièces sur un de mes motos, et à peine remarqué de différence dans les fonctionnalités. Very good value. Aussi, si elle fait une différence, les 105 Shifters peut déplacer un triple plateau, mais Shifters Ultegras et surtout besoin dédié triple.

Quant à l'essieu R550, je mai être l'un des plus chanceux, mais j'ai cette essieu monté à partir de laquelle j'ai été plus de 100 kg jusqu'à présent, et sa été bon. J'ai eu à équilibrer la tension, et la vraie Tho roue. Mais tu dois le faire pour tout essieu monté de toute façon.

Vous pouvez également envisager une armature en acier sur mesure, si vous ne pouvez pas trouver une taille qui vous convient. C'est un tout autre débat, mais je suis branché sur l'acier. Bonne chance dans votre recherche de vélo, et laissez nous savoir comment vous allez.

Merci les gars pour votre contribution - à des lots de nourriture pour la pensée, de nombreuses recherches, beaucoup essayer des vélos et beaucoup de sauver! Ce sera quelques mois avant que je n'achète en fait ... mais je me fais une meilleure idée.

Je ne suis pas sûr de l'itinéraire personnalisé, semble un peu effrayant pour moi. Une fois, j'ai reçu un costume sur mesure à Hong Kong à la forme, mais elle n'a pas tout à fait à droite, alors j'ai un peu comme l'idée de l'essayer avant de payer.

Quoi qu'il en soit, après avoir brièvement testé des vélos, sans aucun doute besoin d'une maladie des points blancs, sinon je ne veut tout simplement pas en mesure de parvenir à freiner. On dirait que ce soit quelque chose dans le Subzero, spécialisé Ruby, Scott Contessa gamme ou, si je me sens comme un vrai bling le Cannondale Synapse féminine (Bien que cette comptait 170 manivelles - et je pouvais sentir la différence! Mais les BS ont dit qu'ils pourraient peut-être de les changer pour 165S. I've got 165s et je me sens très à l'aise avec ces méthodes).

Quand je serai là - je vais poster jusqu'à ce que j'ai acheté .... Merci de l'aide si loin!

Oui, votre place sur ce constat. Si vous êtes allé directement à un constructeur personnalisé et a demandé un cadre personnalisé ils commencez par sélectionner une longueur de manivelle de 165 mm et de construire autour de ce faisant exactement les mêmes erreurs que les producteurs de masse faire il n'y a donc pas d'avantage là pour vous.

Ils ont besoin de construire un vélo pour vous manivelles autour significativement plus courte et vous sera essentiellement un client difficile pour eux, mais son une expérience d'apprentissage pour tous.

Maintenant, permettez-moi de revenir en arrière d'un pas. Son votre argent pour acheter ce que VOUS voulez. J'essaie simplement de vous donner bonne, indépendant et unique conseiller basée sur ma propre expérience d'obtenir enfin un bon ajustement sur un vélo à 5 '1 "Après plusieurs années de faire de la bicyclette mal ajustées.

Maintenant, je suis d'accord qu'à partir d'emblée avec un vélo sur mesure coûteuse n'est pas la meilleure voie à suivre et je me promenais autour d'un bon marché "mule" test pendant un certain temps avant de s'engager dans un cadre coûteux. Maintenant mon "mulet" test était un bon 24 "roue de vélo et je recommande que, pour les motos off aller un plateau pour mineurs 24" Racer roue est probablement le meilleur endroit pour vous de commencer ainsi.

Donc, vous sentez bien sur votre vélo actuel alors pourquoi vous wan't de suivre mes conseils de toute façon?

Le problème est que votre vélo actuel est OK tant que vous avez une position de conduite debout. Dès que vous essayez de vous mettre dans une position plus aérodynamique tout se délabre et que vous avez indiqué que vous wan't d'aller dans un bar chute de vélo de route pour obtenir plus d'aérodynamique, d'où mon conseil pour vous, à ce jour.

Je vais maintenant mettre la partie 1 et à modifier.

Partie 2,

Par rapport aux plus grands coureurs cyclistes court en utilisant la même longueur de manivelle ont manivelles qui sont un grand pourcentage de leur longueur de jambe. Cela signifie que les hanches et les genoux sont en cours grâce à une gamme beaucoup plus large du mouvement et tout à fait important, de nos genoux ont levé beaucoup plus élevé. Maintenant, ce que les décideurs vélo faire est de déplacer le cavalier de petits plus en avant de les mettre davantage au-dessus des manivelles qui ouvre la Cornières rendant plus facile à manipuler. La conséquence de ceci est de donner plus de poids sur les mains / épaules des petits cavaliers qui le rend bien plus difficile et pénible de rester dans une position aérodynamique mai et vous remarquerez que les coureurs pourront consacrer beaucoup plus de temps sur les «capots» plutôt que dans les "gouttes" par rapport aux coureurs plus ou comme dans votre cas avec la moto flatbar vous avez une position plus droite qui se déplace de toute façon votre centre de gravité vers l'arrière si l'équilibre n'est pas trop mauvais. Donc, comme vous dites que votre vélo actuel est OK mais vous wan't mieux.

Alors vous pencher vers l'avant de votre vélo actuellement de taille et les genoux montent dans votre poitrine et votre poids est beaucoup trop sur vos mains / épaules de sorte que vous ne pouvez pas rester Aero pour longtemps, son plutôt inconfortable et votre ne pas aller plus vite que vous pouvez sur votre vélo actuel.

Mais vous wan't-il préférable pour les longues randonnées.

Qu'est-ce vous avez besoin est une moto qui a les jambes en passant par la même gamme de mouvement / angles comme celui d'un grand coureur long sur pattes avec la même sorte de répartition du poids en tant que coureur plus grand et comment vous le faire est de commencer avec les manivelles significativement plus courte (voir http://www.cranklength.info ). Vous voulez aussi avoir un cadre avec un angle normal ou détendus tube de selle de 72-73 º qui prend le poids sur les mains / épaules au point que même moi qui est un faible graves dans le bras / Ministère de l'épaule peut rouler dans les gouttes sans aucun poids sur mes mains. Ceci juste ne peut pas être obtenue avec une norme 700c vélo de roue pour petits cavaliers et leurs angles de 75-76 º tube de selle.

L'autre gros problème avec les roues plus grandes, c'est qu'elle limite la brièveté du tube supérieur peut être parce que lorsque vous poussez la tige de selle en retrait par rapport à l'axe de pédalier alors prochaine chose que vous devez faire est de retirer le tube de la tête en arrière vers le pédalier, ce qui ne peut se faire avec des roues plus grandes.

OK, je suis ranting nouveau.

Mon conseil est que si vous wan't pour atteindre vos objectifs déclarés d'être en mesure de rouler confortablement dans une position plus aérodynamique, alors vous devriez vraiment commencer avec un 24 "roue de vélo de route pour mineurs avec les manivelles ne sont plus de 150 mm et ajustement possible des manivelles plus courtes de toute façon. Utilisez-le comme un banc d'essai et vous aurez probablement besoin d'acheter un ensemble tige de selle arrière pour déplacer la selle plus en arrière. Quand votre heureux que vous pouvez aller à un constructeur personnalisé et obtenir un vélo 650c roues construits selon vos spécifications que vous sont satisfaits en fonction de vos expériences avec la moto d'essai.

Cordialement, Anthony

Étant donné que la plus courte manivelle va faire tous les engins plus grands, ce pédalier / cassette recommandez-vous pour l'usage avec les manivelles?

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Eh bien, j'ai eu quelques inquiétudes au sujet de cette moi-même mais à ma grande surprise j'ai trouvé que c'est un faux problème. L'engrenage va être un peu plus court de toute façon en raison des roues plus petites, mais les manivelles courtes rendent plus facile à filer à des cadences plus élevées.

Récemment, j'ai juste descendu manivelles de 140 mm à 135 mm manivelles et je pensais que hill climbing pourrait être un problème, mais à ma grande surprise, elle n'a pas su me ralentir d'un iota. Si vous réglez les choses correctement, vous devez glisser la banquette arrière un peu quand vous descendez dans la longueur de la manivelle et il met juste vous dans une position plus forte et la portée limitée de mouvement que vous allez maintenant les hanches à travers vous maintient dans une position plus forte pour plus de la course.

L'autre question que je pense qu'entre en jeu est que la longueur des jambes est un levier qui travaille contre les jambes longues. La jambe de temps faudra aller plus vite à la fin pour donner une contraction musculaire, mais avec moins de force que par rapport à une jambe plus courte à la masse même muscle. Maintenant oui jambes plus gros peuvent recevoir plus de masse musculaire, mais il faut travailler à la développer.

Whats important est que vous avez une manivelle longueur du levier, soit en proportion de la longueur des jambes de levier et quand ceux-ci correspondent relativement bien vous avez la meilleure performance.

Pour Jotjepoes, je ne veux pas que tu penses que je dis que un 24 "de course pour mineurs vous ira tout droit sorti de la boîte, mais c'est simplement que ce sera le meilleur endroit pour commencer pour un facteur très important et c'est un cadre avec une portée véritablement court (distance horizontale de l'axe de pédalier au centre du tube de la tête). Je pense que vous aurez besoin pour s'adapter à un ensemble tige de selle arrière pour déplacer votre selle plus en arrière et probablement une plus longue, monter plus haut pour obtenir souches le guidon de plus et comme les tubes de la tête sur ces vélos est très court. voir au moins avec un cadre thats un tout petit peu petit, vous pouvez ajouter des extensions pour le rendre plus grand, mais quand sa trop grande il n'y a rien que vous puissiez faire à ce sujet et 700c cadres roues vont être trop longtemps dans la portée / top zone longueur du tube. Même au large du plateau 650c cadres sont trop longs dans le département de portée pour moi, et je soupçonne fortement qu'ils seront trop long pour vous aussi.

Cordialement, Anthony

Anthony, pourquoi la tige de selle échec? Un angle plus détendu siège mai vous ai donné un meilleur ajustement. Un tube de direction élargi aurait été sympa aussi, ne Hillbrick ne sont pas eux?

Vous êtes très limitée quand il s'agit de pattes. Ils viennent seulement en 73/73 angles et je pense que c'est un petit miracle Paul a même fait ce vélo. La manipulation musta LUG été plutôt bien membré.

Si j'étais Anthony, je wouldv'e toutefois allé avec un TIG ou Filet cadre brasées though. Il coulda étendu la douille de direction, a établi l'angle de siège arrière, et le tube incliné de haut en bas pour plus d'standover.

Mais de toute façon, je lui ai dit déjà tout cela.

Bottom line - si vous êtes un mec peu ou un mec gros (comme moi), vous ne serez jamais tout à fait heureux à moins que vous a) avoir installé correctement, et c) Vers la coutume.

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