Head-on Koonung Trail (autoroute Eastern Melbourne)

J'ai eu l'expérience malheureuse, hier, de l'arrivée sur les lieux d'une tête sur entre deux cyclistes sur un coin sans visibilité sur le Moyen-Trail Koonung de Tram Rd. J'ai fini par appeler une ambulance pour un homme qui avait été renversé par un cycliste qui approchait. Il ressemble à un coin a été coupé et trop de vitesse était en cause.

Je pensais mettre un avertissement que si vous circulez autour de ce coin de faire attention. Le gars va avoir un mal de tête assez mauvais pour quelques jours (il ne pouvait toujours pas se souvenir de son adresse lorsque l'ambulance est arrivée). L'autre coureur a réussi à canard pour lui écopé d'un coup au sommet de son casque, alors que le gars inconscients écopé en face. Le coureur de moins lésés subi une roue avant et a détruit une longue marche bien.

Nasty - espérons que le gars KO arrache bien.

Il ya quelques virages aveugles, sur cette piste si je me souviens. Toujours payant d'attendre que quelqu'un soit autour d'eux en tout temps & Ride en conséquence.

Pas très sympa du tout. Espérons que le gars est OK!

Il ya beaucoup d'endroits où il n'y a pas de vision dans les virages mais le bon sens l'emporte en général ... ralentir et rester à gauche.

Vous ne savez vraiment pas ce qui pourrait être d'environ le coin .... marchettes semblent toujours à la fois le plus gênant si on a besoin de rouler avec cela à l'esprit.

À la vôtre
Ant

Être un ingénieur et d'avoir appris beaucoup au sujet etc distances de visibilité dans la conception des routes, je pense que j'aurais un regard sur les (éventuelles), il y avait des lignes directrices en matière de pistes cyclables. Avoir une bonne aide à la bibliothèque de l'ingénierie et j'ai trouvé que Austroads (un organisme de conception des routes, basée à Sydney) recommande une vitesse de 30km / h (basé sur la mémoire de regarder le code il ya une semaine) soit pour toute piste cyclable. Il va également de constater que la vitesse de 50km / h devrait être utilisé pour une piste cyclable qui pourraient être utilisés pour les déplacements quotidiens (aller à nouveau sur la mémoire).

De là il (code Austroads) a pris ensuite part, pour une distance de visibilité minimale (la distance qu'un cycliste, marcheur pourrait venir voir sans obstruction) de 36m (basée sur une vitesse de 30km / h). Le coin sur Koonung sentier qui est sur une piste cyclable construite après la délivrance du code Austroads que j'étais visualisation n'a certainement pas eu une distance de visibilité de 36m.

Voici mon problème: je sais qu'il ya un défaut de conception dans la piste cyclable. Je sais que le coin est dangereux. Ma femme travaille pour VicRoads. Je suis un ingénieur (même si un ingénieur en structure). La seule solution que je vois dans ce coin dangereux est de les acheter la maison qui se trouve sur le coin, placez le pôle de pouvoir qui se trouve sur l'angle et de réalignement de la piste cyclable (une exersice très onéreux). Que dois-je faire?

J'ai réellement commencé à rédiger une lettre à VicRoads, cependant personne ne pense que cela vaut la peine?

Commentaires bienvenus.

Que diriez-vous des signes avant-coureurs?

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«Tout ce que nous voyons et semblent n'est qu'un rêve, dans un rêve ..."

Définitivement!
C'est à la fois prévisibles et évitables, si vraiment la peine.
les autorités ne peuvent cacher que si vous la porter à leur attention, ils doivent agir ou de leur responsabilité en cas de blessures plus amples renseignements sur ce coin auront à y répondre - quelque chose qu'ils ne voudront pas!

Probablement, cette idée n'est pas pratique, et que je ne sais si cela fonctionnerait, mais que sur l'installation d'un rétroviseur supplémentaire importante dans la sécurité (comme ceux-là jusqu'à dôme élevé dans certains magasins). Elle devra être incliné de telle manière qu'aucune éblouissante se produirait. N'empêcherait pas les accidents impliquant la vitesse excessive ce fait, il devra être combinée avec la réduction des signes d'alerte et la vitesse. L'achat et le déplacement d'une maison des sons coûteux.

Cette idée n'a de mérite. En tant que conducteur de voiture, je trouve ces miroirs de réduire la possibilité d'un crash en révélant l'approche des voitures qui ne peuvent être vus ou beaucoup moins entendu. Je n'ai jamais vu ces miroirs convexes, employé dans une piste de vélo / shared-coureur que la voie piétonne mais je soupçonne qu'ils apportent quelques avantages.

Sinon, les signes d'alerte cyclistes consultatif sur les conséquences de voyager trop vite et entrer en collision avec les piétons sont un must. Ils existent lorsque je roule et je vois les cyclistes se comportent bien (même si parfois il est arrogant piétons qui ont délibérément «aiguillonner» les cyclistes à avoir un accident!).

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Je veux monter mon vélo, je tiens à le monter là où je veux.
-Freddie Mercury, 'Bicycle Race'

J'ai vu un de ces miroirs sur un vélo / marche chemin avant - couverts de graffitis qu'il est - inutile maintenant ...