ATTENTION contenu plié ci-joint: Speedmachine, bavardé au sujet de mon nouveau manège

Passer d'une affaire de cinq ans avec mon V-Rex à la Speedmachine va être un tout à fait le
expérience. J'ai passé quelque temps à ce sujet à la LBS pour essayer d'identifier quelques bits, et la moto
composé en, mais il ya encore beaucoup de retouches à faire. De bonnes nouvelles ... en tournant le Forester dans une
une voiture de tourisme, je peux mettre la moto, les roues sur, dans la voiture. Les mauvaises nouvelles, je ne sais pas comment je vais
pouvoir accrocher la roue arrière bac accolade de la crémaillère Sportwork accroc à la roue arrière sur le
SM. Pour obtenir le corset autour de la porte-bagage arrière va être un défi.

Le SM a les barres aérodynamiques, ce qui est important parce que j'ai un aerobelly et il est facile de monter et de
Descendez de vélo avec cette configuration d'un bar. Le cockpit est assez ouvert avec les Aeros. Je vois certains défis,
malgré. Il ya beaucoup de barres de mettre ma sonnette Ding, et de pouvoir monter le klaxon Airzounds. Le problème est
parvenir à autre chose qu'à la shifters et leviers de frein sans effectuer une sorte de levatation
agir. Une autre question sera de montage d'alimentation en air du klaxon. J'ai probablement conservé la bouteille velcro montures,
mais je vais devoir root au travers toute la merde dans les tiroirs de ma boîte à outil pour les trouver (du moins je pense que je
les sauva. Je suis généralement un rat pack avec des petits bouts de rechange, mais j'ai acheté il ya des années de corne). Je
pense que je vais essayer de mettre la bouteille d'air sous la tige.

Un tour d'essai sur mon entraîneur m'avait tirant le boom au moins un demi-pouce de plus que lors de la moto
Shop. Maintenant je vais devoir ajouter des liens à la chaîne, il n'y a aucune manière que je peux obtenir le combo / big big maintenant et
depuis le Manettes Sram compatibles Shimano sont ass rebours à partir de la «REX, je crains que je ferais
quelque chose de stupide et rip off le dérailleur à la recherche d'un engin tournant sur le formateur. En regardant
chaîne exposée, la moto par rapport au ratio tube, briser la chaîne qui va prendre beaucoup de pensée si une
ou aux deux extrémités ne disparaissent pas dans des terres tube en téflon. J'ai fait un penchant manteaux Hanger chaîne et que
et un morceau de chaîne doit ge par l'épreuve, mais je suis ouvert à l'expérience utile
suggestions.

Un peu d'attaches de câbles Monster autour du tube de direction a coupé le câble der arrière et à proximité de boyau de frein à
les liens du tube principal qui a diminué la frotter contre mes jambes ennuyeux, et un autre coupla 'reroutés
le flexible de frein arrière loin d'un peu vif sur l'amortisseur arrière. Je ne suis pas positif, mais je pense qu'une
Bouton de réglage est tombé du choc et le site Web de DNM est plus sobre, façon éparse OK avec précision
illustrations.

La position de pied en hauteur ne semble pas être un problème, sauf toutes les formations effectuées sur le «REX
ne se traduit pas dans la courbe de même puissance sur le SM. Je n'avais qu'un bon ride sur le formateur
avant d'attraper un rhume qui me laisse le souffle court. Alors je vais lever le pied de formation pour un peu plus
jours et y revenir quand je peux souffle nouveau à droite. Comme tout le monde dans les Etats glaciale, je suis
l'espoir d'un printemps précoce, et une pluie de se laver tout le sel de la route si je reviens à
déchirant les rues locales et la subdivision de se mettre en forme pour l'été.

Harv
ps ce que j'ai dit la SM est rouge?
pps et je pensais que le tube sur un Trek était grand. HA!

Harv: arrêt de bavardages et obtenez-vous un peu dans la forme, ainsi vous pourriez "Essayer" et me surprendre, puisque vous ne
ont un rouge "SLOW" machine. Je vous remercie Earl GRR, RANS V2 Rush Ti, Ti Pursuit

> Bjorn Dommage n'était pas en affaires depuis assez longtemps pour vraiment affiner et modifier les dessins ou modèles. Y at-il
>. En regardant chaîne exposée, la moto par rapport au ratio tube, briser la chaîne qui va prendre beaucoup de
> Pensé une ou deux extrémités ne disparaissent pas dans des terres tube en téflon. J'ai fait un cintre courbé
> Crochet de la chaîne et cela et un morceau de ficelle devrait me ge par l'épreuve, mais je suis ouvert à
> Helpful suggestions expérimentés.

Est-ce à cela même le samedi. En déplaçant le court morceau de tube latéral de puissance il est donc inférieur à la
rester. on peut nourrir la chaîne de l'avant de la moto, autour de la poulie folle et à travers les
court morceau de tube. Faites de même avec le côté retour. La gravité fait le travail.

--

Dave Larrington -- http://www.legslarry.beerdrinkers.co.uk/
\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d \u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d
Editor - British Human Power Club Newsletter
http://www.bhpc.org.uk/
\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d \u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d

On Mon, 2 Feb 2004 16:03:00 -0000, "Dave Larrington"
<legs_larry@yahoo.com> a écrit:

> En déplaçant le court morceau de tube latéral de puissance donc il est en dessous du séjour. on peut nourrir la chaîne à partir de
> l'avant du vélo, autour de la poulie folle et à travers le court morceau de tube. Faites la même chose
> avec le côté retour. La gravité fait le travail.

Pareil pour le Stinger. Et une courte longueur de coathanger via le lien fin empêche Ferret-down -
syndrome de tuyau :-)

Type
\u003d\u003d\u003d
http://chapmancentral.demon.co.uk (http://chapmancentral.demon.co.uk/)
http://chapmancentral.demon.co.uk

On Mon, 2 Feb 2004 09:05:27 -0600, "Harv"
<harv*no_spam*@spininternet.com> a écrit:

>
> La position du pied élevé ne semble pas être un problème, sauf que tous fait la formation sur la «REX
> ne se traduit pas dans la courbe de même puissance sur le SM.

J'ai une situation similaire. J'ai commencé à monter un V-Rex dans le milieu de Juin, après 21 ans de DF
circonscription. J'ai enfin l'impression que je devenait "Bent" jambes par le premier de Novembre et commençait à
se sentent à l'écoute enfin. Puis je suis allé et j'ai acheté une équipe Volae. Maintenant, je trouve que je dois développer un ensemble
de haut en bas muscles pliés support.

Eh bien, je vais avoir plaisir à le faire. :-)
------------------
Dennis Tresenriter Illinois Central

> Bjorn Dommage n'était pas en affaires depuis assez longtemps pour vraiment affiner et modifier les dessins ou modèles. Y at-il

> ... Le SM a les barres aérodynamiques, ce qui est important parce que j'ai un aerobelly et il est facile de se
> Sur et en dehors du vélo avec cette configuration bar. Le cockpit est assez ouvert avec les Aeros. Je vois certains
> Défis, cependant. Il ya beaucoup de barres de mettre ma sonnette Ding, et de pouvoir monter le klaxon Airzounds.
> Le problème est d'atteindre quelque chose en plus des leviers de vitesses et les leviers de frein sans effectuer certains
> Levatation genre d'acte ....

Harv,

[Opinionated, le Rant topic]

Ces «C», les bars sont laids! Ce qu'il vous faut est le "HPVelotechnik Y" bars avec une charnière (RANS ou
TerraCycle). Earl a fait cela pour mon coucher de soleil (sauf en "T" bars et c'est une grande amélioration à la
«stock C» des bars. (Insérer un désaccord de Ed Gin et Zach Kaplan ici.)

Tom Sherman - Quad Cities

On Mon, 2 Feb 2004 09:05:27 -0600, "Harv"
<harv*no_spam*@spininternet.com> a écrit:

> ce qui est important parce que j'ai un aerobelly et il est facile de monter et de descendre de la moto avec cette
> bar setup.

Grin - il ya le terme que je te cherchais! Merci Harv. . .

Tom Sherman <tsherman@qconline.com> écrit dans les nouvelles message: <bvmttn$uau8k$1@ID-> Ces «C», les bars sont laids! Ce qu'il vous faut est le "HPVelotechnik Y" bars
> Avec une charnière (RANS ou Terracycle). Earl a fait cela pour mon coucher de soleil (sauf en "T" bars et c'est une
> Grande amélioration sur le stock «C» des bars. (Insérer un désaccord de Ed Gin et Zach Kaplan ici.)
>
> Tom Sherman - Quad Cities

Quand j'étais sur le déplacement de mon V-Rex je savais que le Speedmachine serait le vélo. Drop dead gorgeous.
Donc, je conduis des 300 miles à Chicago pour monter une. Belle en personne. Roue it out, il s'est installé dans
le stationnement, monter gracieusement sur, faire semblant de contrôler la moto (je ne sais pas tout ce que je fais
mais il y avait foule dans le stationnement d'observation moi et cette excellente recherche vélo). Je m'assois sur
IT, lever mon pied droit, se détacher rapidement et moi-même un dumping sur le terrain. Pick Myself Up, de la poussière
moi-même hors tension, vérifiez le vélo, prétendent-je trouver quel est le problème, revenir sur, se détacher, et dump
je encore. Jamais il n'a fait hors de l'aire de stationnement. Bien sûr, la moto ne l'a jamais fait un de mes
Garage non plus. Bonne chance dans votre Speedmachine. J'envie votre capacité à conduire la chose. Vous disposez d'un
belle moto.

Mike S. St. Louis, Mo

Ne sois pas si envieux. Je n'ai pas monté il un pouce pour le moment. La première attraction que j'avais sur un V-REX n'était pas trop
très drôle non plus. Wobble ville! Cinq ans plus tard, je suis un gosse circonscription chassant un front susp Giant MTB par le biais
la Twisties sur la piste locale. Il a éclaté le cul pour rester en tête (comme si j'allais à tirer
autour et lui donner un pull ... Ben voyons ... Je ne pouvais voir sa fourche susp Everytime bob il a essayé de pouvoir
parti. J'ai collé à lui comme de la colle. Quand nous sommes arrivés au passage à niveau, j'ai ajouté le tueur ... "Hey Kid", je
dit. "si vous voulez aller vite, vous devez cesser d'utiliser vos freins tant. Du mauvais augure
débuts au cours de mon premier tour je peux monter le REX assez bien. Je me dis aussi longtemps que je reste loin de
chewing-gum, je vais être capable de surfer sur la LM aussi. Otoh, le mec je l'ai acheté à acheté un tour de main.

"Mike s" <mbstern@primary.net> écrit dans le message
nouvelles: 810f19dc.0402030600.6a97d408 @ posting.google.com...
> Tom Sherman <tsherman@qconline.com> écrit dans le message
nouvelles: <bvmttn$uau8k$1@ID-> Ces «C», les bars sont laids! Ce qu'il vous faut est le "HPVelotechnik Y" bars
>> Avec une charnière (RANS ou Terracycle). Earl a fait cela pour mon coucher de soleil (sauf en "T" bars et c'est une
>> Grande amélioration sur le stock «C» des bars. (Désaccord Insertion d'Ed Gin et Zach Kaplan
>> Ici.)
>>
>> Tom Sherman - Quad Cities
>
> Quand je me déplaçais sur de mon V-Rex je savais que le Speedmachine serait le vélo. Drop dead gorgeous.
> Alors, je conduis des 300 miles à Chicago pour monter une. Belle en personne. Roue it out, il s'est installé dans
> Le parc de stationnement, monter gracieusement sur, faire semblant de contrôler la moto (je ne sais pas tout ce que je fais
> Mais il y avait foule dans le stationnement d'observation moi et cette excellente recherche vélo). Je m'assois sur
> Elle, élever mon pied droit, se détacher rapidement et moi-même un dumping sur le terrain. Pick Myself Up, de la poussière
> Moi même éteinte, vérifiez la moto, prétendent-je trouver quel est le problème, revenir sur, se détacher, et dump
> Moi à nouveau. Jamais il n'a fait hors de l'aire de stationnement. Bien sûr, la moto ne l'a jamais fait un de mes
> Garage non plus. Bonne chance dans votre Speedmachine. J'envie votre capacité à conduire la chose. Vous disposez d'un
> Belle moto.
>
> Mike S. St. Louis, Mo

L'astuce coathanger vieux travaillé. N furets poursuivants. Vous n'arrivez toujours pas à trouver un
Masterlink! Je suis content que je me suis souvenu de briser la chaîne de l'arrière, de sorte
de le remettre ensemble n'était pas un exercice de aggrevation. Faut ajouter un
maître, grâce à la liste des courses.
"Zis Just Guy, tu sais?" <outlook.bugs@microsoft.com> écrit dans le message
nouvelles: tcdt109u2b6m360rlp6holugf3g17ein51@4ax.com...
> On Mon, 2 Feb 2004 16:03:00 -0000, "Dave Larrington" <legs_larry@yahoo.com> a écrit:
>
>> En déplaçant le court morceau de tube latéral de puissance donc il est en dessous du séjour. on peut nourrir la chaîne
>> De l'avant du
le
>> Vélo, autour de la poulie du tendeur et à travers le court morceau de tube. Faire
le
>> Même avec le côté retour. La gravité fait le travail.
>
> Pareil pour le Stinger. Et une courte longueur de coathanger via le lien fin empêche Ferret-down -
> :-) Syndrome de gouttière
>
> Guy
> \u003d\u003d\u003d
> Mai contenir des traces d'ironie. Sommaire de nature à régler après l'affichage.
> http://chapmancentral.demon.co.uk

Une grande gigue autour avec longueur de la flèche sur les liens de la chaîne Mistral et ultérieures supplémentaires avaient moi de retomber sur le vieux truc de base d'un ancien parlait de l'acier (inoxydable pliés idéalement 'cos il semble prttier) par rapport aux deux extrémités pour permettre facilement le fractionnement de la chaîne et recollage.
Je suis surpris les marchés personne un tel dispositif.

J'ai trois de ces chain-scission et de rejoindre facilement, relier les choses sur la chaîne du Mistral, mais j'ai toujours trouvé plus facile et plus propre d'utiliser la pente a parlé et chaîne d'outils.

__________________
Seamus
Byke Kultuur jamais à ...
http://uk.geocities.com/bykekultuur/never.html
Cyclisme Films grande liste à ...
http://uk.geocities.com/mikstar123/films.html

nouvelles: 3FDB340C.541F9BAF @ qconline.com ...
nouvelles: bvmttn $ uau8k 1@ID-81487.news.uni-berlin.de $...
>> Bjorn Dommage n'était pas en affaires depuis assez longtemps pour affiner réellement et Tweak
>
>> ... Le SM a les barres aérodynamiques, ce qui est important parce que j'ai un aerobelly
et
>> Il est facile de monter et de descendre de la moto avec cette configuration d'un bar. Le cockpit est assez ouvert avec les
>> Aeros. Je vois des défis, cependant. Il ya beaucoup
de
>> Bar à mettre ma cloche Ding, et de pouvoir monter le klaxon Airzounds. Le
problème est
>> Parvenir à autre chose qu'à la shifters et leviers de frein sans
spectacle
>> Une sorte de levatation acte ....
>
> Harv,
>
> [Opinionated, le Rant topic]
>
> Les «C», les bars sont laids! Ce qu'il vous faut est le "HPVelotechnik Y" bars avec une charnière (RANS ou
> Terracycle). Earl a fait cela pour mon coucher de soleil (sauf en "T" bars et c'est une grande amélioration par rapport
> Le stock «C» des bars. (Insérer un désaccord de Ed Gin et Zach Kaplan ici.)
>
> Tom Sherman - Quad Cities
>

Vous avez raison. Finalement, je vais essayer autre chose. Le gros inconvénient est de ne pas pouvoir laisser mon
flop genoux vers l'extérieur pendant qu'il pédale.

Tom, je ne prenais pas un regard assez bien à votre Sunset at the Lee. Avez-vous votre leviers de frein
montée parallèlement à l'aile souches Jester Frank?

Quelqu'un l'a fait, mais pourquoi dépenser 10 $ lorsque vous pouvez en créer une à partir d'un morceau de l'habit
Cintre en 30 secondes gratuitement?
"Seamus" <usenet-forum@cyclingforums.com> écrit dans le message
nouvelles: 0A8Ub.118526 $ Rh.96471 @ fe05.usenetserver.com...
> Secousses beaucoup autour de longueur de la flèche sur les liens de la chaîne Mistral et ultérieures extra me avait
> Retomber sur le vieux truc de base d'un ancien parlait de l'acier (inoxydable pliés idéalement 'cos il semble
> Prttier) par rapport aux deux extrémités pour permettre facilement le fractionnement de la chaîne et recollage. Je suis surpris que personne ne
> Marchés un tel dispositif.
>
> J'ai trois de ces chain-scission et de rejoindre facilement--link choses sur la chaîne du Mistral
> Mais j'ai toujours trouvé plus facile et plus propre d'utiliser la pente a parlé et chaîne d'outils.
>
>
>
> --

> Bjorn Dommage n'était pas en affaires depuis assez longtemps pour vraiment affiner et modifier les dessins ou modèles. Y at-il

> ... Tom, je ne prenais pas un regard assez bien à votre Sunset at the Lee. Avez-vous votre frein
> Leviers montés en parallèle à l'aile souches Jester Frank?

Harv,

Prendre le stock RANS SWB "T" guidon, coupée environ deux pouces de large de chaque extrémité, placez les freins et Twist -
Manettes de changement dans la mesure du possible, coupez la longueur excessive de la grips en caoutchouc et vous finirez
avec une configuration similaire à mon coucher de soleil. Mes leviers sont d'environ 50 degrés à l'horizontale.

Tom Sherman - Quad Cities

Il ressemble à la solution d'euros pour obtenir les bars vraiment, c'est court pour monter les freins sur la tige
qui vous permet de raccourcir d'un pouce ou deux au large des bars. Je suis construit pour le confort comme dit la chanson, et je
espérons que le SM à la hauteur de son représentant et est construit de la même manière. Je veux juste se réchauffer et se dessèchent si
Je peux obtenir la bête sur la route et fait le monter. Je viens d'acheter un petit siège (FITS m'a beaucoup
mieux que la moyenne) et ça va être un certain temps avant que je sois à dépenser plus d'argent sur le vélo.

Il s'agit d'un plug pour Hostel service à la clientèle Shoppe. Le petit siège est venu aujourd'hui, et quand j'ai essayé de
montez-le au vélo, j'ai été consterné de constater que le support avant ne cadrait pas. Un examen attentif révèle que
les armes à fente ne sont pas parallèles et étaient sur le .25 (6mm) plus large que la tranche supérieure. J'ai appelé SH
et ils ont dit qu'ils allaient me faire parvenir un nouveau, si cela ne me dérangeait pas de faire le swap et ensuite envoyer le premier
retour. D'habitude c'est nous envoyer l'ancien et puis nous vous enverrons le nouveau après nous regardons l'ancienne.
Je veux monter, je pense à la tranche d'échange de siège moyen, ou prendre la chose au travail
et le mettre dans un étau. Pour l'enfer d'elle, je verrouille les doigts et appliquer une pression de palme pour le support.
Damn ... on dirait l'enfer pour les gros, mais les bras ne fléchit, le siège ne se brise pas, et maintenant il est sur le
vélo. J'ai appelé SH dos, les a remerciés de leurs efforts, et je leur ai dit que je l'ai réparée.

nouvelles: 3FDB340C.541F9BAF @ qconline.com ... nouvelles: bvrnda 101g6a $ 1@ID-81487.news.uni- $
berlin.de ...
>> Bjorn Dommage n'était pas en affaires depuis assez longtemps pour affiner réellement et Tweak
>
>> ... Tom, je ne prenais pas un regard assez bien à votre Sunset at the Lee. Faire
> Elles ont été quelque part comme ça en vacances? Y at-il une telle chose comme une capitale de la Colombie-vélo?
>> Vous avez vos leviers de freins montées parallèlement à l'aile souches Jester Frank?
>
> Harv,
>
> Prendre le stock RANS SWB "T" guidon, coupée environ deux pouces de large de chaque extrémité, placez les freins et Twist -
Shifters> dans la mesure du possible, coupez la longueur excessive de la grips en caoutchouc et vous finirez
> Avec une configuration similaire à mon coucher de soleil. Mes leviers sont d'environ 50 degrés à l'horizontale.
>
> Tom Sherman - Quad Cities