Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Page 2

IronDonut · #16 05-17.-2005

Ne soyez pas un idiot.

Taux de 100% d'échec signifie exactement cela. Tous nos vélos Trek / Fisher échoué et ont été remplacées au moins une fois. Un couple à deux reprises et une à trois reprises.

Suivez si vous le pouvez; Une fois les deux coureurs les plus abusives commuté à Titus Racer-X vélos qu'ils avaient plus de problèmes. Ce sont des coureurs Etat et le niveau de champion régional. Très bons cavaliers.

Sur votre autre point; Typiquement, presque toujours réellement quand un cadre échoue, il ne tombe pas juste en dehors. Vous obtenez en général fissure dans l'une des articulations en général autour de l'axe de pédalier. Je sais que tous les pêcheurs mais on a échoué à la bras oscillant où il rejoint le pédalier. Celui qui ne manquera pas venu si loin hors de l'alignement que vous ne pouviez pas tenir en prise.

Quote:

Originally Posted by cydewaze

Je suis aussi sous l'impression que cette personne a eu une sorte de mauvaise expérience avec un cadre en carbone, bien que sous circumatances douteuse.

Ce que je peux pas obtenir ma tête est la suivante:

Il réclame ses amis Racer tenue au moyen de cadres en carbone, au moins pour un certain temps, parce qu'ils ont été remplacés gratuitement. Mais il a aussi dit qu'ils avaient un taux de 100% d'échec, ce qui implique qu'elles ont éclaté au cours de chaque course. Combien de fois cela aurait-il arriver à une personne logique avant qu'ils viennent de vendre le cadre de la garantie de remplacement et acheté autre chose?

En outre, la rupture avec 100%, on pourrait croire, il n'y aurait dommages corporels importants (ou même de mort) résultant de ladite rupture. Pourtant, je ne l'ai jamais vu ni entendu parler d'un échec, poursuites judiciaires liés. Certes, si tant de ces cadres éclaté, quelqu'un serait tenu de se blessent.

Quant à moi circonscription n'est pas assez dur, je suis un horrible Amateur de VTT, et je suis assez vertigineuse. J'ai détruit des centaines de fois, et les casques cassé, guidon, roues, leviers de frein, à peu près tout sur le vélo. Jamais un échec cadre en carbone though. Broke mon vélo en aluminium ancienne, mais le carbone a bien résisté, et j'ai eu de sérieuses réserves sur l'achat (mais le prix était à droite).

Il ya quelques minutes je lui demande à 2 LBSs qui j'ai affaire, ainsi que des magasin de vélo de mon ami en PA. Traitent tous trois une sorte de cadre en carbone, donc j'ai demandé au sujet des retours de garantie à l'échec. Les deux sections locales a eu quelques-uns au cours des dernières années, mais ils étaient soit des accidents de vélo vs véhicule ou mésaventures rack voiture. La boutique Autorité palestinienne avait une défaillance course, quand un mec dans un crit monta d'un trottoir, par une balle de foin, et dans une bouche d'incendie.

Dis pas qu'il n'y pas d'autres types de défaillances là-bas, mais les 100% semble un peu raide.

IronDonut · #17 05-17.-2005

Tu es un véritable génie n'est-ce pas? Trek n'a pas parrainer personne, ils tout simplement construit des motos. Ils n'avaient aucune idée d'où les vélos sont en cours ou à qui. Cesser d'être une telle Jackass.

Cas isolé? Ne crois pas, chacun de nos Sucres Fisher a échoué. All of them. 2 de 2 des cadres OCLV en panne.

Découvrez quelques-unes des histoires par d'autres personnes;

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121118.shtml

Maintenant dites-moi combien Moots ou les échecs Titus vous voir;

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121883.shtml

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_122331.shtml

Whats that? Aucun échec? Thats why bonne qualité en métal soudé bat en fibre de carbone pour les vélos tout-terrain. Durabilité.

Quote:

Originally Posted by wilmar13

Hmmmm que dire de la possibilité que ce gars sans cesse harcelé Trek si mauvais pour le parrainage à dessein qu'ils lui donna des cadres ci-dessus en espérant que le mauvais qui se passerait?

Il est fort probable cependant, c'est tout simplement une exagération d'un cas isolé ... Le plus triste c'est quand les gens font qu'il discrédite totalement toute plainte raisonnables qu'ils avaient à l'origine, du moins dans mon esprit.

IronDonut · #18 05-17.-2005

Voici le problème avec la fibre de carbone. C'est super léger que, pour sûr. Le prix? C'est super fragile. Contrairement au métal, qui est forte dans toutes les directions de fibre de carbone n'est forte que dans son plan de conception. Ce qui signifie que si vous êtes monté sur un châssis en fibre de carbone vélo saleté et vous le crash et que accident qui arrive à transmettre de l'énergie dans le bâti en quelque sorte la trame n'a pas été conçu pour gérer? Cela va à l'échec.

Check out this échec spectaculaire en fibre de carbone qui a fait tomber le vol 587 de plus Queens de New York. Le pilote était allé plus dur avec la pédale de direction et de la queue, s'est cassé, parce que c'est des points d'attache en fibre de carbone a échoué. Vous pouvez noter les tiges métalliques qui allaient bien le carbone qui a tenu la queue de l'avion était de 100% intacte.

En génie, il ya toujours un compromis. Si vous obtenez quelque chose que vous avez à donner en retour quelque chose d'autre. N'a rien sans rien. Bien entendu, aucun de ces questions si vous pouvez obtenir tous les lemmings de sauter de la falaise ensemble et acheter vos conneries.

IronDonut · #19 05-17.-2005

Vol 587, lien;

http://pubs.acs.org/cen/topstory/7948/7948notw4.html

Points de fixation en métal vs Carbon Fiber Tail (carbone défaites)

http://www.ntsb.gov/events/2001/AA587/tailcomp.htm

Catabolic_Jones · #20 05-17.-2005

Hey fer ...

On dirait que vous êtes bien le franc-tireur. J'admire votre amour de titane. J'aimerais que vous pour lutter contre les allégations formulées par Cervelo, toutefois, plus précisément, je parle de la R2.5 et les tests EFBE.

De cervelo.com:

Aujourd'hui, c'était le premier jour du monde obtenu de voir le nouveau cadre Cervélo superlight carbone, le premier sous-1000g cadre à recevoir la certification convoitée EFBE. Cette certification est accordée uniquement aux cadres qui supporter les plus dures épreuves de la fatigue, et il est assez rare pour n'importe quelle image de recevoir. La plupart des fabricants n'osent pas envoyer leurs cadres pour EFBE, et de tous les cadres testés par EFBE environ les deux tiers échoue le test. Le fait que le R2.5 n'est pas seulement une des plus légères, mais aussi l'un des cadres les plus forts est un témoignage de l'effort de conception de Vroomen-White-Design à Cervélo

Je suis particulièrement intéressé à la réponse, car je sais que .. . A) Après l'introduction de l'R2.5, le SCC a toujours bloqué par le soliste (largement) et que B) Cervelo a maintenant adopté le soliste de carbone.

53-11 · #21 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by Catabolic_Jones

Hey fer ...

On dirait que vous êtes bien le franc-tireur. J'admire votre amour de titane. J'aimerais que vous pour lutter contre les allégations formulées par Cervelo, toutefois, plus précisément, je parle de la R2.5 et les tests EFBE.

De cervelo.com:

Aujourd'hui, c'était le premier jour du monde obtenu de voir le nouveau cadre Cervélo superlight carbone, le premier sous-1000g cadre à recevoir la certification convoitée EFBE. Cette certification est accordée uniquement aux cadres qui supporter les plus dures épreuves de la fatigue, et il est assez rare pour n'importe quelle image de recevoir. La plupart des fabricants n'osent pas envoyer leurs cadres pour EFBE, et de tous les cadres testés par EFBE environ les deux tiers échoue le test. Le fait que le R2.5 n'est pas seulement une des plus légères, mais aussi l'un des cadres les plus forts est un témoignage de l'effort de conception de Vroomen-White-Design à Cervélo

Je suis particulièrement intéressé à la réponse, car je sais que .. . A) Après l'introduction de l'R2.5, le SCC a toujours bloqué par le soliste (largement) et que B) Cervelo a maintenant adopté le soliste de carbone.

Ce critère EFBE est une grande épreuve. Mais vous devez comprendre qu'il ne s'applique qu'à la force dans une direction (1100 N contre les pédales sur le MIN. 1300N pour l'évaluation Preformance haut)

Adam-de-SLO · #22 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Je pense que cette tendance à la fibre de carbone cadre est le dernier d'une longue série de Sucker consommateur joue.

J'espère que vous ne rouler à fourche en carbone ... puis

.... ou d'une tige de selle carbone

Du côté des vélos de route du développement maison est située près stagnante. Bien sûr il ya eu quelques améliorations ici et là, les roues ont encore des progrès, ils ont ajouté un couple de pignons à la grappe arrière, mais vraiment, puisque Shimano introduit IST déplacer au début des années 90, on n'a vraiment pas été une évolution significative roadie. En fait si vous pendaient ces nouvelles roues de lumière sur-dire une décennie original + anciens Litespeed ou Merlin Ti cadre que vous rendrait compte des résultats ni meilleur ni pire que si vous aviez la dernière unobtanium bling bling cadre de la journée.

vous avez oublié ... également beaucoup d'importance au cours des 15 dernières années:
* ERGO-passer de l'avis de beaucoup de gens ... son utilisateur beaucoup plus conviviale puis IST (ie. une meilleure ergonomie

) .... plus ils se trouvent partiellement CARBONE

* Duel-pivot Calipers Pause-Shimano + Campy
* selles qui sont beaucoup plus convivial à «Mr. Happy"

, Qui ont le centre en retrait de l'article (c. Terry, Selle Italia, etc) + Gel + carbone et / ou Ti. Rails. Its all about confort sur le vélo ...... et une selle adéquate est une grosse clé à cette énigme de dimensionnement + cadre + belle paire de bavettes + + +

Oh BTW; aluminium sucks too.

Ti pour la vie. Suckers.

Ces deux derniers états ... Je ne partage toutefois avec.

Adam-de-SLO · #23 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Voici le problème avec la fibre de carbone. C'est super léger que, pour sûr. Le prix? C'est super fragile. Contrairement au métal, qui est forte dans toutes les directions de fibre de carbone n'est forte que dans son plan de conception. Ce qui signifie que si vous êtes monté sur un châssis en fibre de carbone vélo saleté et vous le crash et que accident qui arrive à transmettre de l'énergie dans le bâti en quelque sorte la trame n'a pas été conçu pour gérer? Cela va à l'échec.

Check out this échec spectaculaire en fibre de carbone qui a fait tomber le vol 587 de plus Queens de New York. Le pilote était allé plus dur avec la pédale de direction et de la queue, s'est cassé, parce que c'est des points d'attache en fibre de carbone a échoué. Vous pouvez noter les tiges métalliques qui allaient bien le carbone qui a tenu la queue de l'avion était de 100% intacte.

En génie, il ya toujours un compromis. Si vous obtenez quelque chose que vous avez à donner en retour quelque chose d'autre. N'a rien sans rien. Bien entendu, aucun de ces questions si vous pouvez obtenir tous les lemmings de sauter de la falaise ensemble et acheter vos conneries.

Si vous battez votre outil around .... alors je ne voudrais pas suggérer de carbone, n'importe quoi.
Si vous êtes plus de 200 livres .... Je ne suggère pas de carbone (châssis, tiges de selle, siège-fous, jantes).

Le carbone est pas vraiment plus léger d'aluminium, puis ... mais les gens semblent ne pas avoir de problème w / achat en aluminium

, Il rigides, légers, non corrosif ---- Cependant, tous les galets dans le road-VOUS SENTIR

Sans doute, Ti. est doux ..... alors que son droit fait (Ibis, Moots, Seven, * Lightspeed / Merlin là foin du jour *, et Heck-même un Mongoose-tant que le pilote est en cours de £ 190

"Contrairement au métal, qui est forte dans toutes les directions de fibre de carbone n'est forte que dans son plan de conception." ........ eh bien, pourquoi ne pas aller avec un cadre réel de carbone et d'obtenir un C-40 ou C50 ... qui prend là même en considération, et fait de chacun spécifiques tubing-directionnelle ainsi le stress / souche / couple forces directionnelles sur chaque tube en accélération + + rupture dans les virages, etc est minimisé.

"En ingénierie, il ya toujours un compromis. Si vous obtenez quelque chose que vous avez à donner en retour quelque chose d'autre. N'a rien sans rien."

Votre droit ... Il existe plusieurs ingénieurs de faire des compromis, et aussi en considérant quelle moto à l'achat (prix, poids, la longévité, l'absorption de choc (higher.. Tant mieux, IE. carbone ou Ti. .... même l'acier est très bien), regarde , etc Tout le monde y at-il propre prix-là, il sera Huffy .... ou Ibis

Tout simplement parce que vous avez eu la malchance / expérience de cadres en carbone dans le passé .... ne signifie pas que «Joe-Smuckateli" qui est de 160 lbs. ... et sort pour acheter son Cadre carbone Corima-set ..... et le monte 5K + miles par an ... si elle n'avance qu'à dernier lui 3 ans. Si vous prenez soin de votre matériel .. il prendra soin de vous à la fin.

Blasp · #24 05-18.-2005

Je pèse 90 + kg et je roule LOOK cadre en carbone de plus de 4 ans, et jusqu'ici je n'avais aucun problème avec ça. J'ai également plus âgée al año une trame en acier. D'après mon expérience je vais acheter de nouveaux châssis en acier pour ma moto secondaires cet hiver et je vais encore acheter cadre en fibre de carbone sur mon vélo de course.

Je n'ai jamais entendu dire que quelqu'un a eu des problèmes de cadres en carbone, sauf ceux qui ont des cadres Trek. Beaucoup de gens achètent des cadres Trek, parce qu'il Lance manèges. Dans la plupart des cas, ils disent que le cadre est génial. Mais il ya plusieurs personnes, qui ont les mêmes expériences que IronDonut. Ils obtiennent nouveau cadre, chaque année, car elle se casse vers le bas. Mais comme je l'ai écrit avant - je n'ai jamais entendu parler d'aucun autre cadre en carbone, avec des problèmes similaires.

Je suis l'heureux propriétaire d'LOOK carbone cadre et je vais acheter un autre dans quelques années.

mitose · #25 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Je pense que cette tendance à la fibre de carbone cadre est le dernier d'une longue série de Sucker consommateur joue.

Du côté des vélos de route du développement maison est située près stagnante. Bien sûr il ya eu quelques améliorations ici et là, les roues ont encore des progrès, ils ont ajouté un couple de pignons à la grappe arrière, mais vraiment, puisque Shimano introduit IST déplacer au début des années 90, on n'a vraiment pas été une évolution significative roadie. En fait si vous pendaient ces nouvelles roues de lumière sur-dire une décennie original + anciens Litespeed ou Merlin Ti cadre que vous rendrait compte des résultats ni meilleur ni pire que si vous aviez la dernière unobtanium bling bling cadre de la journée.

Cest la raison à toute cette merde nouveau cadre ils sont pédalage (ha) est de la foutaise. Et en fait, le plomb engouement de carbone par Trek (fabricant d'après mon expérience des motos les plus fragiles fait je me suis cassé 3 des cadres Treks 4 Je suis propriétaire) en utilisant la logique «Eh bien manèges Lance, elle doit être bonne ». Est-ce simplement la dernière mode Sucker conçu pour le consommateur moyen une partie de son argent. Vous ne pouvez pas comparer un coureur pro avec le travail de week-end moyen-racer bob ou un cavalier rec. Voici pourquoi, à une longévité Racer Pro est SANS IMPORTANCE. Si ils cassent un vélo une nouvelle apparaît comme par magie. S'ils n'aiment tout simplement pas le vélo, ils en obtenir un nouveau gratuitement.

Voilà qui contraste avec votre week-end de course moyenne ou coureur cons qui paie 1000-2000-3000 $ pour un cadre. Trop pour un cadre fragile eggshels que le carbone qui est facilement endommagé. Oh, ne le laissez pas dans les rayons UV! Ne pas le laisser tomber! Vous savez comment je suis les autocollants hors de mon cadre Ti semaine dernière? Une torche au propane et un grattoir en métal. Essayez cela avec votre tapette cadre en carbone ass.

Entrez maintenant le VTT. Opposant la lenteur du changement sur le vélo de montagne vélo de route a subi des améliorations radicales au cours des 10 dernières années. Et il est le dernier endroit que vous devriez avoir un cadre en carbone. Come on voulez-vous vraiment quelque chose que fragile sur une moto hors route que vous allez battre l'enfer hors de? Tout simplement stupide.

Pour résumer, si vous êtes un pro qui reçoit des vélos pour de carbone libre est grande. Si vous devez payer pour vos propres trucs et que vous voulez qu'il dure de carbone tout en sucks. Si vous avez une dirt bike et que vous envisagez de carbone, vous devriez avoir votre tête examinés.

Oh BTW; aluminium sucks too.

Ti pour la vie. Suckers.

Vous alliez OK pour un certain temps jusqu'à ce que j'ai lu que Al sucks.

Vous mai-être raison de carbone étant une nouvelle gimmick de vendre des motos plus (allant de 5 - 10 sur le cluster arrière a au cours des 20 dernières années. Son dur pour croire que vous avez besoin de 10 à l'arrière quand la plupart des coureurs sont encore en utilisant uniquement 2 anneaux de chaîne), mais il n'y a rien de mal à vélos en métal.

Al ne peut être rigide ou Flexy, plus léger que tout autre cadre ou solide. Si elle commence à s'affaisser il peut être retrempé.

Puis de nouveau la même chose peut être dit pour l'acier, ou Ti.

Les gens achètent ce que les pros ride et ce qu'ils reçoivent * vendue * par le département marketing.

cydewaze · #26 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Ne soyez pas un idiot.

Suivez si vous le pouvez;

Il s'agit des déclarations de ce genre qui rendent les populations en doute vos motivations pour ce rant. Tu es trop en colère pour ne pas avoir une arrière-pensée. J'ai l'impression qu'il ya quelque chose que vous ne nous dit pas.

Lorsque vous commencer à tirer des choses comme "idiot" les questions quelqu'un vous seconder, c'est soit parce que vous avez peur que vous aurez une question qui vous était pas préparé, ou que vous ne pensez pas que les gens devraient être autorisés à être en désaccord avec vous .

Il ya sans doute des gens sur ce forum, qui ont oublié plus sur les vélos que vous mai jamais savoir. Ils ne vont pas tous être d'accord avec tout ce que vous dites. Grow a pair et de traiter avec elle comme un adulte.

artmichalek · #27 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Ne soyez pas un idiot.

Strong mots écrits par quelqu'un qui nettoie sa moto avec une torche au propane.

meehs · #28 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Suivez si vous le pouvez; Une fois les deux coureurs les plus abusives commuté à Titus Racer-X vélos qu'ils avaient plus de problèmes.

Suivre ce si vous pouvez Einstein ... The Racer-X que vous continuiez à Rave est sur le fait de <gasp!> aluminium! Qui comme vous dites si eloguently et pragmaticly dire; "sucks". Ce qui donne?

wilmar13 · #29 05-18.-2005

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Originally Posted by IronDonut

Check out this échec spectaculaire en fibre de carbone qui a fait tomber le vol 587 de plus Queens de New York. Le pilote était allé plus dur avec la pédale de direction et de la queue, s'est cassé, parce que c'est des points d'attache en fibre de carbone a échoué. Vous pouvez noter les tiges métalliques qui allaient bien le carbone qui a tenu la queue de l'avion était de 100% intacte.

Ahh oui, et si seulement c'était Ti il n'aurait pas manqué, même si elle est mal conçue

wilmar13 · #30 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Tu es un véritable génie n'est-ce pas? Trek n'a pas parrainer personne, ils tout simplement construit des motos. Ils n'avaient aucune idée d'où les vélos sont en cours ou à qui. Cesser d'être une telle Jackass.

Murmura seulement à IronDonut: C'était un sarcasme. Pour mémoire il est bien documenté, je suis un connard, je suppose que les termes sont interchangeables though.

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Cas isolé? Ne crois pas, chacun de nos Sucres Fisher a échoué. All of them. 2 de 2 des cadres OCLV en panne.
Découvrez quelques-unes des histoires par d'autres personnes;
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121118.shtml
Maintenant dites-moi combien Moots ou les échecs Titus vous voir;
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121883.shtml
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_122331.shtml
Whats that? Aucun échec? Thats why bonne qualité en métal soudé bat en fibre de carbone pour les vélos tout-terrain. Durabilité.

Ahhhh N \u003d 1, l'exemple parfait d'une étude définitive. C'est marrant comme dans votre premier message, vous mentionner l'achat d'un vélo après Ti posséder votre pêcheur depuis plus de 2 ans sans aucune mention de ces 3 échecs extrêmes, devinez ce n'était pas pertinente au moment

. Désolé mais je tiens à ma déclaration, si vous aviez vraiment jamais un problème à ce stade, vous avez aucune crédibilité à cause du ton et l'exagération de vos messages. Fibre de carbone présente des avantages / inconvénients et contraintes de conception même titre que toutes les autres matières que vous mentionnez. Il n'ya rien d'intrinsèquement mauvais avec elle ...

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