Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Page 4

Thats exactement ce que le propriétaire du magasin de vélos dit. Parce que la plupart des motos ne seront pas montés les plus durs d'entre eux ne cassera pas. Trek de limiter leurs frais, en remplaçant seulement les plus en proie dur.

Quant aux vélos de montagne de carbone, il semble qu'ils doivent overbuild les cadres à un tel degré (à cause de toutes les sollicitations au hasard dans un dirt bike vs le souligne plus prévisible dans un vélo de route) que les VTT carbone ne vraiment pas ont l'avantage de poids que le carbone ont des vélos de route. Le carbone a l'inconvénient d'être faible en compression par rapport au métal Malgré son énorme quantité de force en tension. Se tient seulement à la raison, il est fait de fibres. En raison de cela, il doit être surdimensionné pour des charges de compression qui sont abondants dans le vélo hors route.

C'est tout le monde amusant obtenir s'énervent.

J'aime beaucoup ces vélos dans l'air. Très bien réalisés et attrayante.

Are you doing courses de côte? Que fait votre Orca peser?

Vous mai obtenir un cadre de remplacement de Trek, mais ils sont sous aucune obligation de remplacer les cadres qui échouent à cause d'une usure normale ou des dommages par fatigue, ou d'abus. Le concessionnaire local m'a dit qu'ils sont assez libérale, avec un coureur occasionnel, mais ne sont pas en affaires pour l'offre gratuite pour les cadres de vie pour les coureurs.

Comme vous le savez, toute trame légère fatigue et se briser si monté assez longtemps et assez fort ... ce qui ne devrait pas être difficile sur un VTT. En plus de la garantie à vie sur les défauts d'habitude, le constructeur coutume locale offre une garantie 1 an sur la fatigue VTT tout suspendu, et une garantie de 2 ans sur les autres, qu'ils soient construits de AL, AL / FC, complet des FC, ou en acier. Son vélo de route sont livrés avec une garantie de 3 ou 5 fatigue an, selon les matières et poids tubeset.

Pour vous donner une idée de la différence entre l'alun et de titane, Litespeed offre une garantie de 3 ans sur leurs vélos en aluminium et d'une garantie à vie sur leur vélo en titane.

Voici ce que je ne comprends pas si vous avez déjà voyagé à bord d'un avion commercial et regarda les ailes, ils flex Un lot et de la structure de l'aile entière, la peau, les espars tout est en aluminium. Comment un avion peut être faite d'aluminium et de durer des décennies flexion comme un fou, mais un vélo en aluminium ne peuvent pas?

Est-il juste qu'ils overbuild l'avion à un tel degré et underbuild motos (pour le poids)? Ou les principaux éléments structuraux de la cellules d'avion (longerons) faire remplacer?

Il ya beaucoup de titane en avion mais il est surtout limitée à la haute vitesse de rotation des pièces dans les machines. Fibre de carbone est la reprise d'un rôle de plus en plus important dans la structure de la cellule et le ventilateur du nouveau 777 du moteur. Pales en fibre de carbone (je crois qu'ils ont une pointe en titane)

Les avions sont inspectés quotidiennement pour déceler des fissures, et les pièces ne sont remplacés. Il n'ya rien d'intrinsèquement meilleure qualité sur le titane, et ce n'est pas la réponse à tout (carré conique quiconque broches bb?). Un matériau est seulement aussi solide que son application. Vous pouvez construire un cadre faibles en titane aussi facilement que vous pouvez construire un bombardier en carbone. Peut-être plus facile. Le fait est que vous et vos amis ont acheté les vélos mal pour la circonscription que vous faites, et vous êtes à la recherche de tenir tout le monde responsable, mais vous-mêmes. Get over it.

Faire de la lecture sur les matériaux. Comme toute chose dans l'ingénierie chaque choix est un équilibre des concessions mutuelles. Le advanatage fondamentaux que tant d'acier et de titane ont sur l'aluminium est résistant à la fatigue. Donc, tant que l'acier et le titane flex est resté dans les paramètres de conception du métal, ils dureront toujours. Thats pourquoi vous ne verrez jamais une source d'aluminium. Un parfait exemple de cela est un valvespring intérieur d'un moteur à combustion. Une voiture avec 100.000 miles sur elle aura comprimé et libéré chaque ressort de soupape des centaines de millions de fois. Acier et le titane peut le faire. Aluminium et fibre de carbone ne peut pas. Le titane a l'avantage sur l'acier d'être à la fois moins dense et à un renforcement de la livre sterling. Le titane a aussi l'avantage d'être résistant à corrision. Le coût de titanum est le coût, c'est cher et il est difficile de travailler avec. Fois à l'usinage et le soudage de titane sont difficiles. Si un singe savant peut souder en acier.

La fibre de carbone a une résistance exceptionnelle au rapport de poids en traction supérieure à celle de tous les métaux. Cependant il est très faible en compression et il ne résiste pas à des conditions environnementales dures très bien et contrairement à de titane et à un degré moindre, l'acier, le carbone pauses qu'elle ne se plie pas et au printemps dos. C'est pourquoi les vélos de montagne en fibre de carbone ne disposent pas d'un avantage de poids sur leurs homologues en métal. Contrairement aux vélos de route où les charges sont relativement prévisibles charges de vélo de montagne sont assez aléatoires. Pour surmonter les inconvénients de la fibre de carbone (charge de compression) cadres de vélo de montagne de carbone devaient être surdimensionné à un degré tel qu'il nie l'avantage du poids intrinsèque de la matière.

Même jusqu'à choisir les motos ne va pas? Nous avons acheté des vélos de course Fisher XC et couru dans des courses XC ... Faites-moi savoir ce que nous avons eu tort ... Je dois admettre que les motos de remplacement ont souvent retardée. Seulement 20%, ou des vélos de remplacement ont échoué. Les propriétaires des 2èmes vélos cassés acheté vélos Titus et n'ont pas eu de problèmes depuis. Mais Titus est une petite compagnie d'artisans qui handbuild leurs produits. Trek est un géant que les timbres des vélos dans les plus brefs délais.

C'est agréable de savoir que les 100% d'échec taux que vous avez insisté sur la précédente s'est améliorée. En passant, j'ai tout un rayon de matériaux de livres ici. Lequel me conseillez-vous commencer?

Je vous recommande de les retirer de la tablette et en lire un, ils ne font pas tout vous bien assis sur l'étagère.

Je ne sais pas. Il s'agit d'un mur terriblement ennuyeux là-bas.

Il s'agit d'une simplification grossière. Pour que la fatigue de se produire dans le matériel TOUT, il doit y avoir une petite fissure initiale - habituellement si minime qu'il ne peut être détectée à l'œil nu. La fissure initiale peut être causé par une irrégularité du grain, une impureté, un changement de section transversale, ou des dommages microscopiques de l'usinage, le soudage ou un traumatisme. Encore une fois, il s'agit pour le matériel TOUT.

Donc, l'acier et de titane ont une résistance à la fatigue comme une propriété matérielle et l'aluminium ne fait pas, mais une structure faite d'acier ou ti peut et va fatigue sous un certain nombre de scénarios.

Les vélos de raison réelle d'acier ont été la norme pendant tant d'années avait plus à voir avec la facilité d'assemblage et de disponibilité, pas de propriétés matérielles. L'acier véritable raison a encore un suivante aujourd'hui est essentiellement la tradition. La plupart des gens que je connais comme le titane, qui sont l'acier convertis qui veulent un poids plus léger.

La même chose vaut pour la théorie fragile / de rupture ductile. Une barre de titanium tiré de la tension sera allongée un peu (certains alliages jusqu'à 2000%!), Mais une soudure contaminés seront fracture sans avertissement.

[QUOTE = IronDonut] Pour vous donner une idée de la différence entre l'alun et de titane, Litespeed offre une garantie de 3 ans sur leurs vélos en aluminium et d'une garantie à vie sur leur vélo en titane.

Voici ce que je ne comprends pas si vous avez déjà voyagé à bord d'un avion commercial et regarda les ailes, ils flex Un lot et de la structure de l'aile entière, la peau, les espars tout est en aluminium. Comment un avion peut être faite d'aluminium et de durer des décennies flexion comme un fou, mais un vélo en aluminium ne peuvent pas? [QUOTE = IronDonut]

Avez-vous lu les garanties Litespeed? Comme je l'ai dit plus haut, le Litespeed Ti "" Garantie à vie (comme la plupart des grandes marques) est en défaut de matériau et de fabrication seulement. Elle exclut expressément «usure normale».

Bien sûr, pour ce qui Litespeed frais pour un cadre de Ti, ils peuvent probablement se permettre de manger le coût d'une rupture par fatigue de temps en temps. C'est certainement dans leur intérêt de maintenir le mythe que Ti est une fatigue-frame preuve.

Les avions commerciaux sont faits d'aluminium car l'aluminium est le meilleur matériau pour la construction d'un léger, solide et sans fatigue structure résistante à un coût raisonnable. Convenablement conçus et construits vélos en aluminium peut durer des décennies aussi bien. Encore une fois, le problème revient à la commercialisation de paroi fine, de l'équipement ultra-léger à des gens comme vous qui ont besoin de quelque chose de lourd-devoir.

J'ai eu trois trek / GF cadres pause. Just beacause vous havent entendu ofanyone se blesser doesnt signifie briser les cadres arent. Toutes mes images ont craqué à proximité de la coque BB. Ils étaient encore praticable mais ils ont été brisées. Je suppose que je viens de beaucoup de pouvoir. Peut-être que je devrais être sur Discovery être payé pour casser morceau Treks de cadres crap.

dont la plupart des PPL sais mais dont Lance monter un "off the shelf" cadre, les vélos équipes sont modifiés beaucoup. esp dans le domaine de pédalier.

Ti?
Jusqu'ici evryone dans nos 200 + club membre qui est propriétaire d'un cadre Ti les a fait craquer.
FC et Ti sont à la fois over rated.
Lire l'avertissement sur l'installation de produits de la mucoviscidose.
Pas beaucoup de suggestions pour les paramètres de couple hein?