Buncha Carbon Fiber Suckers ....

Je pense que cette tendance à la fibre de carbone cadre est le dernier d'une longue série de Sucker consommateur joue.

Du côté des vélos de route du développement maison est située près stagnante. Bien sûr il ya eu quelques améliorations ici et là, les roues ont encore des progrès, ils ont ajouté un couple de pignons à la grappe arrière, mais vraiment, puisque Shimano introduit IST déplacer au début des années 90, on n'a vraiment pas été une évolution significative roadie. En fait si vous pendaient ces nouvelles roues de lumière sur-dire une décennie original + anciens Litespeed ou Merlin Ti cadre que vous rendrait compte des résultats ni meilleur ni pire que si vous aviez la dernière unobtanium bling bling cadre de la journée.

Cest la raison à toute cette merde nouveau cadre ils sont pédalage (ha) est de la foutaise. Et en fait, le plomb engouement de carbone par Trek (fabricant d'après mon expérience des motos les plus fragiles fait je me suis cassé 3 des cadres Treks 4 Je suis propriétaire) en utilisant la logique «Eh bien manèges Lance, elle doit être bonne ». Est-ce simplement la dernière mode Sucker conçu pour le consommateur moyen une partie de son argent. Vous ne pouvez pas comparer un coureur pro avec le travail de week-end moyen-racer bob ou un cavalier rec. Voici pourquoi, à une longévité Racer Pro est SANS IMPORTANCE. Si ils cassent un vélo une nouvelle apparaît comme par magie. S'ils n'aiment tout simplement pas le vélo, ils en obtenir un nouveau gratuitement.

Voilà qui contraste avec votre week-end de course moyenne ou coureur cons qui paie 1000-2000-3000 $ pour un cadre. Trop pour un cadre fragile eggshels que le carbone qui est facilement endommagé. Oh, ne le laissez pas dans les rayons UV! Ne pas le laisser tomber! Vous savez comment je suis les autocollants hors de mon cadre Ti semaine dernière? Une torche au propane et un grattoir en métal. Essayez cela avec votre tapette cadre en carbone ass.

Entrez maintenant le VTT. Opposant la lenteur du changement sur le vélo de montagne vélo de route a subi des améliorations radicales au cours des 10 dernières années. Et il est le dernier endroit que vous devriez avoir un cadre en carbone. Come on voulez-vous vraiment quelque chose que fragile sur une moto hors route que vous allez battre l'enfer hors de? Tout simplement stupide.

Pour résumer, si vous êtes un pro qui reçoit des vélos pour de carbone libre est grande. Si vous devez payer pour vos propres trucs et que vous voulez qu'il dure de carbone tout en sucks. Si vous avez une dirt bike et que vous envisagez de carbone, vous devriez avoir votre tête examinés.

Oh BTW; aluminium sucks too.

Ti pour la vie. Suckers.

Mes vous êtes un garçon anngry ne sont pas vous. Maintenant, prenez une grande respiration et se détendre. Ahhh ce n'est pas que mieux.

Intéressant. Et me voilà avec près de 30.000 miles sur mon + 93 OCLV, de ne pas mentionner que mon 97 OCLV vélo de montagne a été un enfer et au dos. Les deux cadres ont survécu au moins un groupset.

Vous devez être soit de battre vraiment la merde hors de vos affaires (les bordures, les nids de poule) ou vous avez un nuage noir plane sur vous. Peut-être que vous devriez essayer un sport différent avant de vous blesser vous-même ou quelque chose.

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Vous êtes circonscription clairement pas assez.

Les gars je suis en compétition ont rompu avec 100% de leurs vélos de montagne Trek Fisher /. Chaque type unique a au moins un (environ les deux, un trois) Trek / Vélos Fisher remplacé en raison d'une défaillance.

Deux d'entre eux ont basculé à Titus Racer-X vélo et je suis allé Litespeed. Pour les utilitaires légers, ils semblent tenir. Si vraiment vous battre l'enfer vivant hors d'eux et la race ... pas tant. The Racer-X Guy n'a pas eu un seul problème avec son Titus.

L'uber-fast pro riders Trek de vélo de course Trek bien sûr, mais ils obtiennent leur stuff gratuitement.

Hmmm ce n'est pas que je suis en désaccord avec votre fibre de carbone est essentiellement bling rant, mais je me demande pourquoi quelqu'un achèterait un cadre 2ème après «casser» la première, alors qu'à répéter ce processus, trois fois ... qui est le meunier dans cette histoire?

Trek / Fisher remplacer cadres brisés gratuitement. Donc tout le monde a obtenu des cadres de remplacement. C'est une grande politique et je appriciate qu'ils ne se tiennent derrière leurs produits, mais en même temps, il serait mieux si elles seulement ne rompt pas en premier lieu. En saison il ya des courses de week-end dos à dos si les temps d'arrêt pourrait vous assommer de la série.

En vertu de course utiliser 100% de ces vélos ont échoué. Ce seraient les OCLVs âgées et les sucres Fisher. La plupart d'entre elles ont été remplacées par la nouvelle OCLVs 100s, 110s et la dernière itération des sucres. Nous allons voir comment elles tiennent le coup.

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Si quelqu'un veut acheter le même vélo que leur coureur préféré, quel est le problème?

Ummmm ..... yeah.

Bill Lumbergh, est-ce vous? Saviez-vous Evern Milton donner son agrafeuse dos?

Classic!

Whassa matière? Papa va pas vous acheter une monture en titane après avoir déchiré tous les cadres en carbone?

Le carbone n'est pas fragile, et c'est beaucoup plus léger que Titanium

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Ciocc Colnago 7005 avec fourche en carbone et Ultegra 10

Je suis aussi sous l'impression que cette personne a eu une sorte de mauvaise expérience avec un cadre en carbone, bien que sous circumatances douteuse.

Ce que je peux pas obtenir ma tête est la suivante:

Il réclame ses amis Racer tenue au moyen de cadres en carbone, au moins pour un certain temps, parce qu'ils ont été remplacés gratuitement. Mais il a aussi dit qu'ils avaient un taux de 100% d'échec, ce qui implique qu'elles ont éclaté au cours de chaque course. Combien de fois cela aurait-il arriver à une personne logique avant qu'ils viennent de vendre le cadre de la garantie de remplacement et acheté autre chose?

En outre, la rupture avec 100%, on pourrait croire, il n'y aurait dommages corporels importants (ou même de mort) résultant de ladite rupture. Pourtant, je ne l'ai jamais vu ni entendu parler d'un échec, poursuites judiciaires liés. Certes, si tant de ces cadres éclaté, quelqu'un serait tenu de se blessent.

Quant à moi circonscription n'est pas assez dur, je suis un horrible Amateur de VTT, et je suis assez vertigineuse. J'ai détruit des centaines de fois, et les casques cassé, guidon, roues, leviers de frein, à peu près tout sur le vélo. Jamais un échec cadre en carbone though. Broke mon vélo en aluminium ancienne, mais le carbone a bien résisté, et j'ai eu de sérieuses réserves sur l'achat (mais le prix était à droite).

Il ya quelques minutes je lui demande à 2 LBSs qui j'ai affaire, ainsi que des magasin de vélo de mon ami en PA. Traitent tous trois une sorte de cadre en carbone, donc j'ai demandé au sujet des retours de garantie à l'échec. Les deux sections locales a eu quelques-uns au cours des dernières années, mais ils étaient soit des accidents de vélo vs véhicule ou mésaventures rack voiture. La boutique Autorité palestinienne avait une défaillance course, quand un mec dans un crit monta d'un trottoir, par une balle de foin, et dans une bouche d'incendie.

Dis pas qu'il n'y pas d'autres types de défaillances là-bas, mais les 100% semble un peu raide.

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Hmmmm que dire de la possibilité que ce gars sans cesse harcelé Trek si mauvais pour le parrainage à dessein qu'ils lui donna des cadres ci-dessus en espérant que le mauvais qui se passerait?

Il est fort probable cependant, c'est tout simplement une exagération d'un cas isolé ... Le plus triste c'est quand les gens font qu'il discrédite totalement toute plainte raisonnables qu'ils avaient à l'origine, du moins dans mon esprit.