Beginners Guide de l'achat d'un vélo et me lancer.

Alors vous avez été de regarder le Tour de France, avez-vous? Vous avez été saisi par la performance d'Armstrong. Vous avez été impressionné par la puissance de Ullrich. Vous avez été choqué par la douleur d'une Beloki sinistrées, et vous avez été inspiré par le courage de Tyler Hamilton.
Maintenant tu voudrais commencer le cyclisme, mais vous ne savez pas par où commencer. Telle quantité d'informations techniques et le jargon du vélo, ça vous fait mal aux jambes et les poumons Scream juste d'y penser, non?
Eh bien, ne plus souffrir. Au cours des prochaines semaines, ce sera devenu un des cyclistes débutants-stop source d'information concernant les équipements de cyclisme.
Si vous ne trouvez pas la réponse ici, alors la question n'existe pas ...

__________________
La douleur est inévitable ... la souffrance est facultative

Prenez note:
Vous trouverez mai que certaines des informations ci-dessous est très basique, mais il ne doit être utilisé comme un guide pour le débutant. Si vous pensez que j'ai commis une erreur ou me trompe, faites le moi savoir, et nous nous occuperons du reste.

Check-up médical

Si vous avez été paresseux toute votre vie, alors parler d'abord à votre médecin ou professionnel de la santé avant de commencer avec un programme d'exercice (juste en-cas, vous savez).

The Bike

Il existe de nombreux types de motos sur le marché des vélos de route, vélo de montagne (VTT), vélos hybrides (un mélange entre la route et VTT), vélos de descente, etc etc Pour l'instant, concentrons-nous sur le vélo de route.

Frame géométrie

Vélos de route sont répartis en deux catégories principales: géométrie du cadre standard et géométrie du cadre compact (voir Figure 2).
Standard motos n'ont pas de trame d'un tube sommet en pente, alors que Compact vélos frame faire. Dans un effort pour réduire le poids cadre, fabrique des vélos mis en évidence le châssis compact. Moins de matériel est utilisé pour construire un châssis compact, d'où la réduction du poids cadre. Toutefois, il est dit que, parce que vous avez besoin d'un poste plus place sur un châssis compact, tous les gains de poids de trame sont niées. Le débat se poursuit. Je ne pense pas que la question concernant la différence de la rigidité et la manipulation entre les trames compact et standard sont ici nécessaires.
Les coureurs les plus courts sont plus susceptibles d'utiliser des vélos châssis compact, en raison de la taille réduite de la moto. Toutefois, ne laissez pas votre concessionnaire moto que vous confondre avec toutes sortes de promesses de gains de performances et la capacité d'escalade avec un châssis compact. Ne laissez personne vous inciter à prendre un vélo.

Matière de la monture

Les vélos peuvent être fabriqués à partir de toutes sortes de matériaux. Discutons-en les principaux types:
Acier
Cadres en acier standard sont lourds. Pas beaucoup de fabrique de nos jours, faire des cadres en acier. L'acier rouille facilement quand rayé ou endommagé.
Aluminium
Probablement le matériau du cadre le plus populaire. La plupart des vélos de fin d'entrée, intermédiaire et secondaire sont en aluminium. L'aluminium est plus léger que l'acier, et plus résistant à la corrosion.
La fibre de carbone
En raison de sa force et de légèreté, de fibres de carbone est un excellent choix pour un matériau du cadre. Cependant, la fibre de carbone est cher.
Aluminium / carbone est un mélange populaire.
Titanium
Cadres en alliage de titane sont très légers, mais très cher. Le titane est connue pour avoir la réactivité de l'acier, l'absorption des chocs en fibre de carbone et la rigidité de l'aluminium. Les propriétaires de vélos en titane appelons cela la ride "magique" de qualité.

Pour les plus techniques d'esprit parmi nous, cliquez sur ici pour un excellent article sur le matériau du cadre.

Tailles

Un des facteurs les plus importants à considérer avant l'achat d'un vélo est la taille du châssis, et est absolument vitale pour votre sécurité, le confort et le plaisir. Un vélo raccord mal est un mauvais départ, et donnera lieu à toutes sortes de problèmes à la fin. (Nous aborderons la question de savoir comment et quoi mesurer pour déterminer votre taille de trame corriger par la suite)
Comment les cadres de bicyclettes mesuré?
La méthode la plus couramment utilisée pour déterminer la taille de trame est en mesurant la longueur du tube de selle (le tube dans lequel la selle est inséré - voir figure 1). La mesure est faite en utilisant une des deux méthodes: centre à centre (CC) ou Centre de page (CT).
Centre à centre (CC) est mesurée à partir du centre du pédalier au centre du tube supérieur.
Centre de page (CT) est mesurée à partir du centre du pédalier au haut du tube supérieur.
Voir Figure 3.
Je n'ai aucune idée pourquoi certains fabrique CT utilisation et d'autres utilisent des CC. Si quelqu'un là-bas le sait vraiment, laissez-moi savoir.
Le point est que vous devez être absolument sûr que votre magasin local de vélo (LBS partir de maintenant) les mesures que vous et vous vend le droit de taille cadre. Si vous êtes sérieux au sujet de l'achat d'un vélo, puis visitez un LBS réputé et professionnel. Ne pas acheter un vélo à un magasin de meubles. Demandez au vendeur de vélos seule question: «Est-ce vélo taille de centre-to-centre ou centre-to-top?" Si le vendeur reçoit un lointain regard dans ses yeux, poliment fin à la conversation et de vous retrouver un autre atelier de vélo.
Certains fabricants, comme Trek, produire WSD ou vélos de conception spécifiques Woman. Bien que la méthode de mesure de taille d'image reste la même pour ces vélos, ils sont conçus pour accueillir les différences anatomiques entre les dames et messieurs (dames ont normalement des jambes plus longues et les torses plus courte que les hommes).

Bicycle Components

Voici une liste des composants standards qui viennent équipés d'un vélo complet, et une brève description de chacun.
Groupset
Le groupset se réfère à la transmission et des composants de freins de la moto (voir figure 4).
Un groupset sera composé du pédalier (également appelé plateaux ou chainwheels), pédalier, dérailleur avant et arrière, cassette, chaîne, avant et moyeux de roue arrière, changement de vitesse / leviers de frein et serrer le frein.
Certains des groupsets extrémité supérieure comprend des composants comme une tige de selle, guidon et la tige, mettre la tête et les pédales.
Pédalier (également appelé plateaux ou chainwheels)
Pédaliers sont disponibles en deux saveurs: pédalier double plateau et triples. Plateaux sont classés par le nombre de dents qu'ils ont, par exemple 53 dents sur le grand plateau et 39 dents sur le plateau plus petit. De tailles courantes sont 52-39, 53-39, 53-42 et 52-42 pour les pédaliers double et 52-42-30 et 53-39-30 pour pédaliers triple (voir figure 5).
Vous constaterez que la plupart des motos d'entrée de gamme sont livrés avec une norme 53-39 pédalier.
Boîtier de pédalier
L'essieu et du roulement autour duquel tourne le pédalier.
Dérailleur avant et arrière (ou dérailleur)
Le dérailleur avant se déplace la chaîne d'un plateau à l'autre.
Le dérailleur arrière se déplace la chaîne d'un pignon à l'autre.
Chaîne
Probablement l'élément le plus négligé sur un vélo. Vélos modernes utilisent des chaînes à rouleaux (la chaîne est constituée d'une bande de petits rouleaux reliés entre eux). Lors du remplacement d'une chaîne de bicyclette, n'oubliez pas de spécifier votre groupset groupset et la vitesse (par exemple 8 à grande vitesse) à votre LBS.
Moyeux de roue
L'essieu et le mécanisme de roulement autour duquel les roues tournent.
Le moyeu de roue arrière intègre une roue libre "ou la" roue libre ", qui permet à la roue de continuer à tourner sans avoir besoin de pédaler (appelé" roue libre "ou" cabotage ").
Cassette
Une combinaison de vitesses (ou pignons), mais réunies pour former un cluster ou une cassette. Comme pour les anneaux de chaîne, les cassettes sont classés par le nombre total de pignons installé sur la cassette par exemple, un 9-speed cassette aura 9 pignons.
Chaque pignon aura un nombre différent de dents. Les pignons sont réunies pour former différents ratios d'engrenage. Un exemple typique sera une cassette avec pignons en débutant avec 12 dents, puis 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 et 21 dents.
Cassettes âgés ont 6 ou 7 pignons, tandis que les modèles plus récents ont quoi que ce soit un maximum de 10 pignons.
De boîtes de vitesse et leviers de frein
Si vous avez le luxe de différents engins sur un vélo, vous avez évidemment besoin d'un mécanisme pour sélectionner et utiliser ces engins. Vélos de route utilisent un déplacement et le freinage combiné levier monté sur le guidon. Shimano appelle cette merveille de technologie vélo STi ou "Système d'intégration totale», tandis que Campagnolo appeler leur version de la "Ergo" du système. Au fond, tout ce qu'elle signifie, c'est que le coureur peut freiner ou changer de vitesse sans bouger ses mains sur le guidon.

To be continued ...

__________________
La douleur est inévitable ... la souffrance est facultative

Figure 1

Attached Thumbnails

 

Figure 2

Attached Thumbnails

 

Figure 3

Attached Thumbnails

 

Figure 4

Attached Thumbnails

 

Figure 5

Attached Thumbnails