Compact Frames ...

Quels sont les avantages ou les inconvénients d'un châssis compact?

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Oops ... I did it again.

It's all in here: http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.000.000.asp

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À la vôtre,
George.

Merci pour le lien ...

Cependant,
la façon dont il a écrit près de le faire sonner comme si
"norme" cadres horizontaux sont obsolète ......

Comment peut-on prendre le calibrage en considération?
Par exemple,
Si je devais normalement être apte pour un cadre 580mm.
Est-ce qu'un 520mm C / F soit suffisante?

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Oops ... I did it again.

Utilisez la table en bas à mi-chemin cette page: http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.750.100.asp

Top tube 580mm = Large.

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À la vôtre,
George.

De nombreux constructeurs veulent nous convaincre que la géométrie «standard» sont obsolètes, car avec des cadres compacts, ils peuvent généralement s'en tirer avec trois tailles standard (S, M, L) et que vous avez pour s'adapter à la chose dang à vos mesures avec tige de selle et les tiges . C'est une bonne affaire pour eux.

L'idée est que vous obtenez un cadre plus rigide (bien que vous ayez à contrebalancer cela avec le fait que vous perdez à la rigidité des tiges de selle assez longue que beaucoup de gens sont alors obligés de rouler).
Partez de ce que vous aimez et ce qui vous convient mieux. Mais ne crois absolument pas le battage médiatique qui encadre compactes sont le seul moyen d'aller. C'est ... un peu faux!

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De Rosa Planet
Campagnolo Per Sempre!
Paolo Bettini CAMPIONE DEL MONDO x 2!

Pete est juste, les trames sont généralement plus sévères. Sauf TCR alu Giants sont extrêmement flexy à cause du poids, ce qui est infime.

Ils sont généralement plus légers trop

Les tiges de selle à long comptoir en général beaucoup de la perte de poids cadre, le flex rend plus inefficace, et peu importe quoi, l'ajustement ne sera jamais aussi parfaite que ce qu'elle pourrait être avec un cadre traditionnel qui a la géométrie que vous voulez. Compact cadres sont comme les régimes alimentaires, ils vous font plus légers, mais ils sont difficiles à vivre avec et jamais autant de plaisir comme n'étant pas sur une seule. Un vélo bien équipé (ce qui est très difficile à atteindre dans un châssis compact), c'est comme être donné avec les dons d'un thermocycleur. Vous pouvez tout faire avec beaucoup moins d'appréhension.

Désolé pour mes analogies terrible

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BMC SL01
SRAM Force


thank you crank cycles n '... Si jamais vous êtes dans le sud ouest WA, faire un voyage aux cycles Crank N'.

Merci pour les réponses de tous ...

Vous contribuez à faire venir ensemble ...

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Oops ... I did it again.

Compact cadres semblent grimper mieux

Vient de construire un CADD8 et pendant facturés comme cadre la géométrie traditionnelle, il jouit effectivement une baisse légère à l'arrière du tube supérieur. Freakin 'raide!

Pourquoi? Qu'est-ce qu'un chargement de taureau ****.

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«Tu es comme le vent et j'aime bien le lion. Vous formez la tempête. Les piqûres de sable les yeux et le sol est desséché. Je rugir en défi, mais vous n'entendez pas. Mais entre nous, il ya une différence. I, comme le lion, doit rester à ma place. Si vous aimez le vent ne saura jamais le vôtre. " - Moulay Hamid El Raisouli, Seigneur du Rif, le sultan des Berbères, le dernier des Pirates de Barbarie

Jamais vu une montée image par elle-même. C'est toujours sur le moteur!!

Compact cadres existent pour sauver le fabricant et le prix magasin de vélos à la charge de donner au client un sous-ajustement optimal. Les raisons invoquées pour les justifier sont le marketing et Bull **** qui a été élaboré après que l'entreprise ont décidé qu'ils pouvaient aider leurs résultats par vissage de la clientèle.

Jusqu'à ce que vous obtenez dans des cadres haut de gamme, où la géométrie compacte est plus pour la mode et des cadres compactes sont réalisés dans les incréments de même taille que la géométrie des cadres traditionnels, vous n'avez que peu de choix dans les tailles de trame. Il peut être aussi peu que trois tailles. Il est parfois cinq, mais qui casse habituellement à trois tailles pour la plupart des gens en plus d'une taille énorme pour les gens très grande et une petite taille pour les très petites, de sorte que le résultat final vous est encore n'ont que trois dimensions, si vous tombez dans le plus gamme normale de hauteur.

Un peuple quelques chanceux seront correspondre à l'une des tailles disponibles parfaitement. Tout le monde tombera entre les tailles et devrait compenser en apportant des changements à la tige et tige de selle. La plupart des personnes se retrouvent avec un cadre qui ne convient pas.

La question de la rigidité est un faux. Retour dans les années 70 et 80, la rigidité est un problème car la plupart des cadres ont été fabriqués avec des tubes minces en acier ou en fait avec les mêmes dimensions que les tubes en acier. Nowdays à peu près tous les cadres utilisent des tubes surdimensionnés et si un cadre a des flex c'est parce que le concepteur a voulu de cette façon. Pour un cycliste de poids typique se soucier des pertes dues à trame flexible, c'est comme se soucier des pertes dues à entraînement par friction de train. Si vous ne pouvez flex un cadre suffisant pour causer RUB dérailleur ou auto transfert alors vous êtes soit très lourds ou la trame est la merde. Si vous êtes très lourde la réponse n'est pas la rigidité supplémentaire mineures qui peuvent être acquises par l'abandon de la grappe un siège de quelques centimètres, c'est l'achat d'un cadre rigide fabriqués avec des tubes de grand diamètre comme un Cannondale.

Aussi cadres compactes sont Fugly.

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«Tu es comme le vent et j'aime bien le lion. Vous formez la tempête. Les piqûres de sable les yeux et le sol est desséché. Je rugir en défi, mais vous n'entendez pas. Mais entre nous, il ya une différence. I, comme le lion, doit rester à ma place. Si vous aimez le vent ne saura jamais le vôtre. " - Moulay Hamid El Raisouli, Seigneur du Rif, le sultan des Berbères, le dernier des Pirates de Barbarie

Je montais un R800 des années '92 Cannondale monter et descendre les steepies du sud-est de la Pennsylvanie. J'ai ramassé un Sienna Litespeed début de l'été (géométrie compacte) et de mon persepective (même si le poids de la moto est comprable), le Litespeed grimpe mieux que l'ancienne Dale. Mon copain a un Toscane (géométrie traditionnelle) de la même taille et d'époque récente si nous sommes passés d'avant en arrière lors d'un circuit de la colline (et la comparaison a été encore plus près) la géométrie compacte se sentait mieux. Sur 8degrees collines très raides ou plus, et quand vous avez commencé à debout, la géométrie compacte fait de vous sentir comme si vous étiez directement sur la roue arrière, et il était plus facile de grimper dans cette position.

Ouais, tout cela est subjectif et il est probablement BS, mais moi et mon copain, qui ont tous deux été pilote des motos de route traditionnelle depuis près de 20 ans, la sienne est un meilleur grimpeur. (Et mon copain qui tient la Toscane est tout aussi sceptique au départ). Mon geuss, encore une fois subjective, est que la géométrie de l'empattement plus long et traditionnel de la Toscane serait mieux sur un siècle, mais la sienne se sent juste plus rapide et plus réactif sur une montée.

Don't be a hater. appelez votre LBS et demander à l'essai de deux motos comparables, l'une avec la géométrie classique et un avec compacte et je les emmène sur un parcours similaire. Si vous avez un copain de taille similaire, éteignez et sur une comparaison de plus près. Voyez ce que vous en pensez. Je ne peux parler pour les modèles Litespeed.

À la fin de la journée, 99% de tout cela est subjectif et a à voir avec ce que vous aimez l'équitation. Si vous êtes en SE PA jamais, je vais le raccordement et la course vous quelques collines et nous allons l'éteindre. De mon point de vue, le Pacte est un meilleur grimpeur. Je n'ai aucun intérêt dans ce résultat.

C'est vrai, mais d'engrenage et la géométrie peut aider.

Le problème avec cette proposition est que la Toscane a un empattement _shorter_ que la sienne. Il vient d'un avant centre qui est à peu près un demi-centimètre plus long dans la géométrie compacte Litespeed's. Les angles et des longueurs de tube de selle séjour chaîne sont équivalentes pour les tailles de cadres similaires trad et compact Litespeed. La Toscane, Sienne, mai se sentent différents lors de la montée, mais cela n'a zip exactement à faire avec si oui ou non ils sont compacts. Litespeed aurait pu construire la Toscane avec la même géométrie que la sienne.

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«Tu es comme le vent et j'aime bien le lion. Vous formez la tempête. Les piqûres de sable les yeux et le sol est desséché. Je rugir en défi, mais vous n'entendez pas. Mais entre nous, il ya une différence. I, comme le lion, doit rester à ma place. Si vous aimez le vent ne saura jamais le vôtre. " - Moulay Hamid El Raisouli, Seigneur du Rif, le sultan des Berbères, le dernier des Pirates de Barbarie