Repenser l'aluminium - Page 2

Magnésium brise toujours ... stay away from it ...

Le magnésium est pas trop mal. Si jamais vous faire prendre la nuit dans le froid, vous pouvez vous raser certains métal de votre cadre et l'utiliser pour provoquer un incendie.

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«Tu es comme le vent et j'aime bien le lion. Vous formez la tempête. Les piqûres de sable les yeux et le sol est desséché. Je rugir en défi, mais vous n'entendez pas. Mais entre nous, il ya une différence. I, comme le lion, doit rester à ma place. Si vous aimez le vent ne saura jamais le vôtre. " - Moulay Hamid El Raisouli, Seigneur du Rif, le sultan des Berbères, le dernier des Pirates de Barbarie

Où est le gourou de certains, j'ai cru qu'il cherchait actuellement à fouetter des cadres du magnésium?

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BMC SL01
SRAM Force


thank you crank cycles n '... Si jamais vous êtes dans le sud ouest WA, faire un voyage aux cycles Crank N'.

Ne serait il pas plus juste de parler de (insérer ici la substance) des cadres alliage? Pour autant que je sais que vous ne pouvez pas trouver un cadre composé uniquement d'un seul élément sur le tableau périodique. De magnésium par exemple, est très souple dans son état pur et serait presque inutile pour la plupart des travaux de génie. De même, je soupçonne un vélo AL pure ne ferais pas trop bien non plus, et ne serait Scandium.

Heck, même très vanté de titane ne soit pas vraiment utile tant mêlé à un alliage contenant de l'aluminium et autres matériaux.

Je suis très satisfait du châssis en aluminium motos que j'ai. Ils sont tous solides, larges, droites bêtes tubed - 2 Felt cadres F80 (je les ai construit avec Ultegra double) et un Fausto Coppi.

Ils sont tous très raide pour monter et pour mes tentatives de sprint. Je mai se sentent les roues de pliage, mais les cadres n'ont pas de flexion à tous.

Même avec les grandes routes de puces que nous avons ici, je n'ai aucun problème de confort (en dehors des bras fatigués et selle plaies - Commun à d'autres vélos aussi) que j'ai.
Ma moto est un autre seulement en acier plein celui qui est moins confortable que parce qu'il a une fourche en acier également.

Paul

Je me demande si maintenant Boonen va monter une structure en alliage dans les classiques maintenant que Quick-Step est circonscription Spécialisé?

Ils lui ont dit de monter à Roubaix, et Bettini un tarmac.

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BMC SL01
SRAM Force


thank you crank cycles n '... Si jamais vous êtes dans le sud ouest WA, faire un voyage aux cycles Crank N'.

Je suis dans le 'un de chaque «camp.

J'ai un acier Marinoni (que j'ai transformé en une moto cross), un boîtier en aluminium vélos Cervelo tri et d'un Aquila Titanium. Le vélo, je suis à économiser pour maintenant ... yep, du carbone (au moins partiellement). Soit un Cervelo Soloist carbone ou un Cannondale Six 13.

Je pense que la clé est que les vélos de qualité peuvent être réalisés dans de nombreux matériaux différents. Ne pas acheter un matériel - acheter un vélo de qualité. Vous êtes la seule personne qui puisse décider si cela vaut le prix.

my 2 cents
Pad

Je suis curieux de savoir comment faire Allu et Titane comparer les uns aux autres?. J'envisage a ti (Litespeed) vs a CAAD9 en ce moment et n'ont jamais essayé de Ti auparavant.

merci

Pour le moment j'ai le titane (Ti) vélo est mon vélo route principale - I love it! Mais ce changement mai.

Quant à la différence entre l'aluminium (AL) et TI, il dépend surtout de la conception de la moto (tubes, géométrie, etc) - par exemple AL est souvent vanté pour sa rigidité et TI pour son confort (ou de conformité). Rigidité latérale du vélo, de la conformité et les caractéristiques de manutention verticale (c'est le sentir) sont beaucoup plus dépendants de la conception de la moto que sur le matériau. Un vélo AL Flexy peuvent être - un vélo de TI peut être raide comme un enfer, selon la manière dont ils sont faits.

Les choses que je pense que vous devriez être conscient de / en compte lors de l'achat d'un vélo de TI sont les suivants:

1) TI est un matériau difficile à travailler avec et donc plus difficile de fabriquer un vélo de qualité. Je ferais donc s'en tenir à une marque qui a beaucoup d'expérience avec TI (puisque vous avez dit que vous étiez l'examen d'une Litespeed, je pense que vous êtes couvert sur place). Mais mon opinion personnelle est de ne pas acheter leur niveau d'entrée (c'était l') TI vélo Toscane - je pense qu'ils servent à rogner sur la qualité de la trame d'entrée de gamme pour maintenir des coûts bas. Cette mai ont changé.
2) TI est un matériau beaucoup plus durable, elle ne raye pas aussi facilement que d'autres matériaux, il ne corode pas aussi facilement que l'acier ou l'aluminium. Titane (TI Ma moto est nu, il a été peint aux couleurs de l'équipe mais je l'avais reflets mats d'enlever la peinture et à gauche de la TI à nu - je pense qu'il est superbe!) Pour les gens qui comprennent que la valeur, AMHA, un vélo de TI a une une meilleure valeur de revente que les vélos d'autres matériaux. Elle signifie également que vous n'avez pas à vous inquiéter tout autant à ce sujet être mouillé ou sale!
3) Toutefois, vélos TI nécessité d'avoir toutes les pièces en aluminium enlevé (idéalement une fois par an), nettoyé et remonté en utilisant un lubrifiant à base de cuivre dans le filet - parfois appelé «anti-grippage composé 'ou' TI prep '. La corrosion peut se produire entre la Alminum et la TI causant parties à saisir dans le cadre (qui signifie que vous aurez un sacré bout de temps à les désactiver). Cela pourrait ne pas matière à vous si vous n'avez pas toujours le plan sur le remplacement ou changement de pièces. Toute LBS bien peut faire pour vous (pour environ 100 $) ou vous pouvez le faire vous-même!

Mon avis, les deux sont probablement d'excellents vélos, mais on est probablement mieux pour vous. Assurez-vous que vous testez rouler tous les deux et choisir celle qui vous plaît le plus (en supposant que tous les autres facteurs comme le prix, composants, etc sont égaux - et je sais, ils ne sont jamais).

Aurait pu être plus (ou moins) d'une réponse que vous cherchez, mais I hope that helps!

Pad

Scandium est vraiment aluminium. Les alliages d'aluminium contiennent tous scandium habituellement.
C'est juste un outil de marketing pour l'appeler scandium.
Si les questions de transfert de puissance, de l'aluminium est juste là-haut avec les bonnes bases des FC, et d'un châssis en aluminium de bonne volonté ride comme le titane pour le confort.

L'aluminium est maintenant avoir une renaissance grâce à la technologie d'hydroformage, et en raison du fait que certains cadres FC surgissent avec des problèmes de fiabilité réelle.

J'ai regardé passer mon Cervelo Soloist Team pour un R3. Le R3 est plus léger, et des promenades un peu mieux, mais pas 300% de mieux.

Premièrement, cela dépend de ce que vous projetez. Litespeeds sont très confortables et peuvent être légers (mais pas toujours), mais ils peuvent le manque de rigidité en torsion du châssis en aluminium bon c'est important pour les descentes et la course. Si vous avez plus lourd, vous vous sentirez plus présent. Ghisallos ont été critiqués pour leur faible rigidité BB, mais cela conduit à un grand confort.

CAAD9s ont reçu des éloges de la critique comme étant parmi les meilleurs cadres là-bas, indépendamment du matériel.

Pratiquement, je n'ai pas trouvé qu'il s'agissait d'un problème, même sur un VTT.

L'aluminium peut être prélevé dans beaucoup de formes impossibles à d'autres métaux, et certaines membrures planète X et l'équipe Cervelo sont très aérodynamique.

Étant relativement nouveau au vélo il semble que nous sommes bombardés d'annonces et articles sur la façon grands cadres de carbone et le tu »doivent obtenir un« mentatlity.

Donc, pour un moment, je brûlais d'un cadre en carbone. Mais la réalité frappe (manque de $ $ $) et dans la réalité, mon Allez Double est parfait pour moi. Le cadre est agréable et au moment où il était le meilleur coup pour le mâle je pouvais me permettre. J'ai donc décidé d'abandonner les rêves de carbone et de mettre à niveau les composants sur mon Allez.

Et vraiment, pour la plupart des gens que je connais qui sont récréatives et les cavaliers de remise en forme, il n'ya aucune vraie raison de passer la somme supplémentaire de $ $ pour quelques grammes de poids.

Tout ce que je peux dire, c'est que les sociétés de vélo ont commercialisé avec succès de carbone. pour beaucoup sur ce forum, il semble qu'il est le seul moyen de partir ... Mais est-il vraiment?

Je ne pouvais pas être plus d'accord avec vous. Pour les derniers mois, j'ai été sur le «je dois me procurer un peu de carbone" wagon. Lorsque je cherchais à obtenir le financement de celle-ci (lire: convaincre la femme), elle a demandé: «bien, ce qui ne va pas avec votre moto actuelle?".

J'ai bredouillé quelques secondes, puis s'est rendu compte que, pour le coureur de loisirs que je suis, Hauts-150Km/week mon 10speed Ultegra, Alloy Giant TCR1 offre une valeur étonnante pour l'argent et il n'y a rien de mal à cela.

Vous avez vraiment besoin de penser à votre (réel) a besoin d'environ engins de cyclisme. Je veux dire, la plupart de milieu à la mi-vélos haut de gamme sont proches terriblement à niveau Tour de France, mais je crois 99,9% des coureurs sont loin d'avoir besoin ce genre de trucs.

Pourquoi avoir plus que vous avez besoin?

à la vôtre