Repenser l'aluminium

Cadres en alliage d'aluminium a été décriée en autant d'articles / threads que j'ai lus au cours des dernières années. De carbone semble être repris dans la catégorie légère et rigide, et le titane et l'acier sont la tenue au sol pour le facteur de confort. Je monte un cadre en acier tout l'été, mais je l'ai accroché pour l'hiver et ont été se familiariser avec mes 4 ans d'aluminium "anciens" b vélo ces dernières semaines. Ont eu de mes promenades en plus lent? Pas du tout. Ai-je été battu et endoloris après 3 heures en selle? Pas le moins du monde. L'aluminium est mort après environ 15.000 miles d'utilisation intensive? Not even close. Mon cadre en aluminium est une extrémité basse Pinarello Surprise (7005 T-6) cadre qui n'a rien de spécial ou particulièrement léger, mais il tient très bien à la saleté, le sable, pluie, neige, sel de voirie, d'abandon général et le fait que c'est traîné mes 200 + lbs environ pour 4 ans maintenant. L'aluminium est certainement pas le matériau de choix par les cyclistes plus graves, mais avant je Plunk par 2K sur un cadre en carbone, je vais penser à long et dur sur certains de l'aluminium de haute technologie et les cadres scandium qui peuvent se le procurer pour moins de la moitié du prix. Une image fixe en aluminium fans out there?

Je mai bien être le plus grand fan de l'aluminium sur ce forum. Il n'ya rien de mal avec l'aluminium et la plupart des questions par rapport au carbone sont perçus, pas vrai.

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BMC SL01
SRAM Force


thank you crank cycles n '... Si jamais vous êtes dans le sud ouest WA, faire un voyage aux cycles Crank N'.

Toutes mes motos sont en aluminium.

une Klein, 2 Cannondales, et un Raleigh Je viens de recevoir aujourd'hui!

Aluminium Annoymous (AA), groupe de soutien ... Dirigée par BobbyOCR et peterf!

Je suis dans le camp Alu aussi. Quand j'ai eu mon vélo, j'ai eu le sentiment qu'il ya une importante prime payée pour la mucoviscidose. Pour quelqu'un se remettre au vélo, j'ai pensé que je devrais accorder ma premier moteur et non plus de tirer jusqu'à une date ultérieure. Jusqu'ici, je n'ai pas de plaintes et de penser Alu est bonne pour l'argent à ce point dans le temps.

Bien que je n'aime la SystemSix Cannondale avec la moitié et le Combo de la moitié des FC et Alu sur le cadre. Très innovante.

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Morphed Bianchi Camaleonte IV 2006, Ridley Damoclès 2006, Garmin, Mac

Je suis un grand fan alu. Après avoir conduit un vélo en carbone plein pendant un an, j'ai réalisé que j'avais payé une majeure, la prime imméritée du Rail carbone. J'ai vendu la moto, a acheté une CAAD9, et n'ont pas regardé en arrière. Je suis très heureux de mon choix. Rappelez-vous simplement que la demande, et pas nécessairement la qualité ou la fonction, dicte les prix. Le carbone est en demande parce qu'elle est la dernière chose, et en raison de agressive, un marketing efficace.

Je n'ai jamais connu d'aluminium était décriée (son juste un métal) et à toute personne qui croit passionnément il du matériel de choix est supérieur à tout autre et ses quelque sorte de guerre a besoin pour grandir!

L'aluminium est peu coûteux comparé à tous les autres matériaux et il fonctionne parfaitement bien. J'ai entendu dire par un pro local qui, s'il n'a pas eu à monter son vélo FC pour son équipe, il serait circonscription d'aluminium parce que son «plus fiable, plus rigide et beaucoup moins cher".

Je roule en aluminium et ma moto suivante sera probablement un soliste (aluminium) ou un Scott CR1. Tout dépend comment ils me forme et quelle est la valeur de chacun est similaire.

Lorsque l'acier commence à perdre de l'appel, je coincé en place pour elle, et maintenant que l'aluminium est favorable à perdre, je suis devenu un peu un croisé de l'aluminium. Mon bon vélos 3 principaux 'ya 2 alu et acier 1

Depuis Scott et Cervelo (apparemment) a démarré avec succès la production de sous-900g cadres grammes, à peu près tous Weeny poids et "semi-sérieux" rider pense qu'ils ont d'avoir un sous-1kg châssis, ce qui signifie évidemment l'aluminium est de perdre l'appel. Lorsque les cadres en carbone bon, comme les regards et les horaires ont été autour de la marque 1300g à 1400g, la différence de poids était négligeable, mais maintenant la saucisse "ne peut pas supporter l'idée de monter un 1350g + cadre alu. Il y avait un mec sur un des forums qui ne veulent pas d'un soliste de carbone, car il était trop lourde (je pense à 1100g)!

de toute façon, de rôder l'évidence: l'aluminium est bien meilleur que le carbone de bonne valeur, peuvent être rigides, peuvent être à l'aise, peut être assez de lumière, et ne seront pas dégradées par la lumière UV. J'ai eu un scandium 57cm Ciocc Challenger pour quelques semaines, avec des haubans en carbone, qui a été 1214g! J'ai également eu un 56cm Cinelli Fait d'aluminium entrée Colomb niveau (Zonal), qui a été 1390g.

Je suis un fan Alu aussi. En fait en dehors de la charpente en acier intro que j'ai acheté quand j'ai commencé le vélo il ya 5 ans, le 4 vélos J'ai possédé depuis ont tous été pleine Alu (FC fourche bien sûr) et mon prochain est susceptible de l'être aussi. J'ai seulement jeté ma jambe par-dessus un TCR Giant pour un tour d'essai et n'a pas été terriblement impressionné. Je prendrais l'équipe Soliste beaucoup moins importante. Je pense que la prime pour les vélos des FC est également motivée par la commandite des équipes UCI Pro et nationaux qui reçoivent plusieurs vélos gratuit. Nous le consommateur finit par payer communes pour une fraction de leurs vélos et autres équipements haut de gamme.

JS

L'aluminium ne fait pour un matériau grand cadre. Ma moto préférée de tous les temps est le Whippy "" Vitus 979 que j'ai utilisé pour la course. Il était bon marché et méchamment lumière pour le moment. J'achèterais un cadre moderne scandium, pour sûr.

Et oubliez les revendications de «dureté» et toutes les inepties mythique autres liés à l'aluminium.

Je pense que le vrai inconvénients de l'aluminium sont les grands diamètres nécessaires à la rigidité (aérodynamique) et le manque de ténacité. Toughness définie comme la capacité à absorber les chocs (par exemple, il est facile de Dent). Si vous pouvez vivre avec ceux qui, alors il est un matériau awesome!

John Swanson
www.bikephysics.com

Ali roches ... Le carbone est trop facile de percevoir une prime. D'ailleurs, je tiens à le sentir quand mes pneus vont plat. Tous les taureaux **** A propos de confort sur un vélo en carbone ... qui chevauche un vélo de course pour plus de confort? Peut-être ma grand-mère ...

J'ai été un grand fan de la fibre de carbone (Trek 5200) depuis des années et ont sorte de méprisés aluminium .... jusqu'à ce que j'ai reçu un KHS 900 (accord sur eBay). C'était toute une révélation! Le KHS est beaucoup plus rigide que la fibre de carbone Trek, et j'apprécie réellement circonscription davantage. Pour une météo «mauvaises» de vélo, j'ai eu un KHS 700 (conception de la structure similaire à la KHS 900) et de nouveau l'amour du cheval, raides réactive. J'envisage effectivement la vente de la fibre de carbone Trek et attendons tout simplement de l'aluminium. Je ne suis pas un expert, et beaucoup dépend de la conception du cadre, mais je suis devenu un grand fan de cadres en aluminium.

La transition autre que j'ai faite est de découvrir les joies de monter un double sur une triple. Je pensais que ce serait une transition difficile, mais ce n'est pas, et je suis de plus en plus d'un fan de la doubler au cours des triples. Jusqu'ici il n'ya pas eu de collines que je pouvais faire avec le triple que je ne peux pas faire avec le double.

Scandium est une valeur de dollars supplémentaires sur quelque chose comme un cadre double butted 7003?

Vieux tube école droites cadres AL ont été décrié (par certains) que la livraison manèges dure. J'ai monté des bouquets de ces types de rames avec zéro inconfort, mais j'ai été connu pour être un cul dur! Ces dernières années, fabrique comme Cannondale ont fait des choses incroyables avec des cadres AL; haubans Wishbone utilisant des tubes ovalisés de nommer un avancement important. En outre, nombre d'images AL avec le siège de carbone et / ou des séjours en chaîne. On dirait que les gens seuls qui chiffon AL sont ceux qui cherchent à poursuivre le facteur bling de cadres en carbone. Rien ne vaut un châssis AL pour le transfert de puissance pure en particulier dans le sprint.

Je suis un grand fan d'aluminium. Je voudrais aimer mon prochain vélo pour être un cadre acier sur mesure, mais je pense toujours que c'est un couple d'années au large.

J'ai cassé ma machine le week-end (magnésium) et sera le remplaçant par un cadre en aluminium.

BTW. J'ai vu des cadres VTT en carbone qui ont été faites par un gars du Royaume-Uni qui fait une grande majorité des composants carbonés F1. Après avoir vu la qualité d'entre eux les vélos de carbone sur le marché sont des conneries Immitation. Il a également dit qu'il allait construire un cadre de vélo à partir d'aluminium et de carbone avait utilisé seulement parce que c'est ce qu'il avait «traîner».

Avis d'une grande partie des sprinters grand séjour avec Aluminium / Scandium. Chippo presque toujours monté un vélo Ali. L'équipe Liquigas a opté pour le cadre tout aluminium pour 2006 (avec fourche carbone bien sûr) quand ils auraient pu avoir haubans carbone. Cadres en fibres de carbone ont été autour depuis longtemps ... et ils ont pris beaucoup de temps pour faire les choses ... ne pas être aspiré par le spin. Je préfère avoir plus de rigidité que de sauver une simple 300gms ...