chorus ou dura-ace/ultegra? - Page 4

FWIW. Je parlais de passer à l'arrière, plus précisément, mais j'ai eu un certain déplacement des problèmes allant au grand anneau de l'intérieur avec ULTEGRA 6500 shifters parfois, de même, l'amélioration AVANT le décalage qui fournissent plus de leviers de vitesses Campagnolo Dérailleur Shimano, l'a été une prime (pour moi).

Je n'ai jamais eu un problème avec manettes tube diagonal, le frottement ou indexés (Shimano).

BTW. Désolé pour élargir la taille de la police '4 '... la taille par défaut ('3 ') est pénible à lire (pour moi).

Hmm, étrange ... Aucune idée pourquoi il y aurait un problème de déplacement du dérailleur arrière en charge? Je veux dire, en théorie, qu'il dérailleur arrière, et le morceau de chaîne, il travaille, il convient absolument pas touchée par la charge. What am I missing here?

Merci pour le flash de nouvelles. Je ne prétends pas être au courant de toutes les connaissances de conception que vous posséder, mais qui ont du mal à trouver toute faute ou "habiter" avec mes shifters IST 7700 et la FSA triple plateau combo J'ai utilisé pour la dernière 22K miles. Je ne changent pas mal sur les plateaux pour les rouleaux raides, mais comme je dis de ne pas prendre l'habitude de passer sous la charge. Ne se souvient l'abandon de la chaîne d'une ou deux fois lorsque vous passiez à la petite (30) anneau sous la charge, mais je viens de craie que jusqu'à cerveau fondu au fond d'une montée raide.

J'ai seulement utilisé Campy Record pour une semaine sur un vélo "embaucher" en Italie, et a constaté que bien fonctionné. Je me sentais bien sûr différente, mais ne peut pas dire que c'était tout «meilleure» que Shimano à faire le travail.

J'ai pu tester les composants Campy pour 32 ans et n'ont jamais eu un problème, peut-être que je ne monte pas assez dur, ont également utilisé tous les élèves de produits Shimano. en utilisant soit des marques vous donnera de bons résultats. J'ai une moto qui a utilisé le groupe chœur et de vélos en fibre de carbone qui utilise le groupe d'enregistrements, la vitesse 10 et une troisième moto qui est un mélange d'as-mère et Ultegra. Ils ont tous grand tour le déplacement est meilleure sur le dossier que le chœur, mais le refrain a un long cage et le dossier a une cage court. les changements Dura Ace ainsi presque aussi bien que le record, mais il est en utilisant la barre se termine sur les barres Aero.

Je pense que cela dépend de ce que vous faites avec la moto, vous accédez à la marque des composants. Si vous effectuez un contre la montre ou un vélo tri avec Aero bars puis le train disque Shimano mai être de votre choix. mais si vous essayez de faire un vélo de route standard avec brifters alors soit Campy ou Shimano serait serait bien. si vous êtes sur un budget alors pourquoi payer pour enregistrer ou as-mère? Chorus et Ultegra sont à la fois fin et peut être fait à des prix beaucoup mieux.

Quant à la SRAM, je n'ai jamais utilisé l'équipement Sram et n'ont pas une opinion, sauf que pour moi le double robinet et du robinet semble étrange.

FWIW. Ceci est juste un autre cas où, comme dans les plans de bataille, la théorie et la réalité sont apparemment pas en harmonie ...

Je dirais, OT, que, si les roues Mavic avec leurs rayons FC échoué (tout à fait spectaculaire dans certains cas) En effet, les ingénieurs qui ont fait les calculs avaient acheté dans la notion apparaît que la côte de charge qu'un expériences roue n'est pas en conséquence à la durabilité d'une roue ... mais, j'ai dévié trop loin.

Huntsville? La NASA?

Gee, j'espère que les ingénieurs et les scientifiques qui nous rendons ont plus de curiosité ... mais j'ai peut-être mal interpréter vos propos comme étant sarcastique quand on ne veut pas dire qu'ils soient.

Et, comme je l'ai dit, mon expérience est avec des non-Shifters DA (à savoir, la majorité de ceux fabriqués par Shimano), de même, Je suis heureux que ceux qui utilisent DA shifters qui ont fait remarquer dans ce forum qu'ils ne disposent pas d'un problème de terrassement (avant ou arrière) le font avec une telle conviction.

Ouais, peut-être un peu sarcastique, mais vous ne venez partout comme ayant une vaste connaissance du comment ou pourquoi Shimano prend des décisions de conception qui est difficile pour moi de quitter incontestée.

Vous avez raison que Huntsville est le foyer de la NASA Marshall Space Flight Center, ainsi que l'aviation de l'Armée et de l'ingénierie de missiles. Je ne crois que j'ai la curiosité typique d'un ingénieur, c'est pourquoi je demande à toutes les questions. Mais j'ai aussi développé un certain degré de scepticisme de travailler dans le domaine de l'aérospatiale. Comme vous le savez, le temps que les "experts techniques" d'élaborer une théorie, de partialité ou de préférence sur ce qu'est une modification de conception ou "amélioration" fera l'affaire, seulement pour découvrir qu'elle ne fait rien, ou fait qu'aggraver le problème.

Aucune de ces réponses est destiné à l'annulation de votre expérience avec les différents groupes, il est certainement plus grande que la mienne qui est très limité comme je l'ai décrit ci-dessus.

Essentiel pour moi, c'est que la question ne s'est pas déclenché ma curiosité parce que je déplace rarement en charge, avant ou arrière. Pour résumer tout simplement, quand j'ai essayé avec l'arrière la semaine dernière mouvant, il n'y avait pas de problème, juste un peu plus DRIVELINE choc que je ne voulez appliquer à la chaîne, engrenages et de roues arrière.

N'ont certes un problème de déplacement de la Plateaux sous une charge lourde. Lorsque "popping" la DP pour un déplacement vers le bas à un plus petit anneau, soit rien ne se passe ou de la chaîne a tendance à diminuer à l'intérieur, ou je sens une résistance et d'entendre du bruit quand poussant le levier alors j'ai démissionné de la tentative et vient pulvériser le colline sans le décalage.

Supposons que nous ayons à définir "charge" pour commencer avec toute la clarté, mais si Campagnolo peut changer les plateaux en vertu d'une charge importante, ce serait surprenant pour moi. (note: je ne reçois des surprises de temps en temps Est-ce en fait ce que vous indiquant?

Pour ce que cela vaut la peine, j'ai toujours été en mesure de passer des plateaux sur mon transmissions Campy sous charge. Avec mon nouveau 11-vitesse Campy Super Record cela fonctionne même plutôt bien, l'espacement plus étroit des anneaux pour les 11 groupes de vitesse aide probablement.

Néanmoins, sur le modèle de votre expérience, je considère cette situation d'urgence (ayant généralement pour le menu déroulant pour le petit anneau sur une colline pour être en mesure de «rester en vie"), qui met beaucoup de pression sur les différents composants de transmission . Je peux à peine me souviens la dernière fois que j'ai eu à faire cela, et en tout cas je suis censée réfléchir à l'avance, et être sur le ring juste avant que la situation évolue dans une situation d'urgence ...

Accepte que vos plateaux Campy passage sous charge mieux que mes DA 9-sp/FSA plateau d'installation, car ils ne semblent pas bien le faire du tout. Mais le passage dans des conditions normales est lisse, rapide et silencieuse, ce qui est tout ce que je m'attendre.

Chorus obtient mon vote.

Désolé de ressusciter ce fil de ma réponse tardive, mais je n'avais exposited la réponse à votre question dans Post # 44 de ce fil:

FWIW. Après en déduire que les leviers de vitesses Campagnolo étaient supérieurs dans les situations de rétrogradage lourd, j'ai continué à tester leur capacité en installant un vieux NON-ramped/pinned (par exemple, plateau) 7-/8-speed sur un de mes manivelles - subjectivement, je dirais que le déplacement sur un anneau plus grand avec le levier de vitesses Campagnolo fut-et-est supérieur au déplacement avec manettes Shimano avec rampe-and-Plateaux Favoris (même qu'avec les plateaux Shimano) - Je n'ai jamais éprouvé la moindre hésitation déplacer avec l'une des plus âgés / diluant, plateaux un-ramped/pinned avec les leviers de vitesses Campagnolo Ergo ...

Je doute (m) tous les utilisateurs STI seraient prêts à utiliser l'un 8 ou-9-plateau de vitesse avec leurs 10 vitesses Manettes de changement de STI - ou, un 8-vitesse ou plus tôt plateau avec leurs 9-OR-10 Manettes de changement de vitesse STI - s'ils ont le choix.

Le développement de la rigidité plateau 7900 est sans aucun doute une nouvelle tentative de surmonter les in-built "habiter" de transformateurs plus tôt (et, éventuellement, le 7900 depuis que je rappelle avoir lu que Shimano a indiqué qu'il n'y avait pas de changement dans la conception mécanique autre que Re-routage du câble du dérailleur).

Dérailleur Shimano, travaillent bien dans la plupart des circonstances où accouplées avec d'autres composants Shimano ... ils ne fonctionnent pas aussi parfaitement en tant que leviers de vitesses Campagnolo en tous circonstances.

Donc, oui, c'est ce que Je disais ... Je peux également monter les rapports au plateau plus grande lorsque le groupe motopropulseur est sous une charge (par exemple, sommet d'une colline) sans aucun effort.

Ce n'est pas la Plateaux Campagnolo, que vous le souhaitez à penser, ce sont les leviers de vitesses, et, je pense que tu serais très déçue si vous étiez à s'accoupler une Campagnolo manivelle et Plateaux avec un ensemble de leviers de vitesses Shimano.