Record 10 Levier de frein: Le temps d'une reconstruction?

J'ai été en utilisant le même enregistrement Campy 10 leviers depuis 2004. Tout compte fait, il ya probablement 15-16k miles sur ces derniers, et la zone I live in a beaucoup de matériel de terrain de sorte qu'il ya beaucoup de passage (surtout de la 14-19t rouages). Ils leviers ont toujours fonctionné parfaitement, bien que l'année dernière j'ai remarqué le jette sur le levier à droite du levier de vitesses sont de plus en plus longtemps. Quelle que soit la jette plus l'indexation était mort suite. Aujourd'hui, pas tellement. Le déplacement devient progressivement plus mal, et à rétrograder 1 crémaillère, qu'il ne requiert essentiellement 2 rétrogradations et un monter les rapports et elle est toujours bruyant. Elle a commencé à devenir perceptible il ya deux semaines, et malgré tous mes efforts pour régler / nettoyer la moto, c'est fondamentalement unrideable. J'ai regardé dans d'autres facteurs (étirement de la chaîne, l'usure cassette, chainline, vis limite, etc) mais honnêtement, tout semble bien se passer.

T-elle sonner comme je dois rebâtir ma levier de droite? J'aime faire mes propres travaux, et aimerait recevoir des conseils certains des gars mieux informés Campy (lire: Peter) peuvent fournir quant aux pièces et le meilleur moyen de juguler ce phénomène. Je suis fermement convaincu qu'il est bon de faire votre propre travail (en plus je le trouve relaxant), mais ont des boutiques un couple mauricien que je peux utiliser si la tâche devient trop difficile.

Je vous remercie tous d'avance pour votre aide.

Oui, au déplacement de ressorts (2 d'entre eux) et peut-être un transporteur Srping (un vieux métal soit a le poste rompre ou il se divise). Remplacer par l'un de la fibre «Ultra».

Pas difficile à faire. Je le recommande à démonter l'avant vers l'arrière. Nettoyer tous, la graisse, remontez. La seule gotcha 'est de mettre le ressort plat grand à l'arrière est installé. Un LBS décent que «Qui si parla« peut faire pour vous. S'ils ne peuvent pas, envoyez-moi un revirement d'une journée.

le temps certainement pour une reconstruction, mais c'est la beauté de l'équipement Campy .... Vous pouvez le reconstruire.

si vous voulez le faire vous-même, suivez les conseils de Pierre et obtenir les ressorts et les engins d'index avant de commencer. Prenez votre temps, ne pas plier les ressorts. Si vous ne voulez pas y répondre, envoyez-le à un centre de service comme qbp (par l'intermédiaire de votre magasin de vélo favori) et ce sera fait de manière optimale et rapide. vous aurez un ensemble de leviers qui fonctionnent comme des nouveaux.

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Had my 2006 Centaures reconstruit ce printemps, je veux dire ressorts avait remplacé au début de cette année ... vous voyez l'idée. C'est pourquoi les règles campag.

Sauf, n'a pas besoin de l'engin de l'indice (disc Shift). Pour la reconstruction de ces 17-18 ans et je n'ai jamais vu un disque quart s'user. TRES acier dur.

Quant à l'utilisation QBP faire cela via la LBS ... Aïe! Le LBS devrait le faire. Pas difficile! Que diable sont des magasins de vélo pour??

Ok, j'ai fait la reconstruire. Globalement, il n'était pas trop mauvais, tant que vous avez la vidéo ou les plans pratique. Le déplacement / indexation est mieux, cependant, quand je passer de la 5e à la crémaillère 6, je me fais un clic supplémentaire là (c'est une très légère et non-métalliques de sondage clic). Je soupçonne que cette mai être le reult du ressort hélicoïdal étant pas assez serré, et je vais séparer ce soir, mais avant moi, ne serait-il judicieux de remplacer ce printemps-là aussi? Je l'estimation de ces leviers ont environ 10k miles sur eux. Est-ce que le ressort hélicoïdal s'user dans ce laps de temps?

Aucun ressort hélicoïdal appartement ne s'usent pas. Wind it après le printemps, après déplacement du levier vers la plus basse vitesse, puis installez le printemps puisque c'est quand il est déroulé le plus.