Aide vélo sélection

Je m'excuse pour la bêtise de cette question, mais je suis vraiment joli clueless. J'ai utilisé soit en ski de descente assez profondément (allé au collège sur des bourses d'études, etc.) Je n'ai pas le vélo pendant la saison morte pour garder la forme, mais je suis entré dans un accident il ya quelques années (blessure à la hanche et du genou en faisant du ski), et a dû renoncer à deux pour un certain temps. Je suis en bonne santé maintenant, quoique un peu hors de forme. Je fais des courses automobiles depuis, mais aimerait revenir dans le cyclisme, si rien d'autre, juste pour vous remettre en forme. J'ai vendu mon vélo quand je suis entré dans l'accident, parce qu'à l'époque je ne pensais pas que je serais plus jamais le cyclisme. Cela dit, je suis dans le besoin d'une nouvelle moto.

Je suis dans mon début 20's, 5'10 ", ~ £ 130, ne sera pas en concurrence dans un avenir proche, mais seront d'équitation par jour. Je sais que je n'ai pas besoin de fantaisie ou quelque chose de très gentil, mais je préfère le faire dès la première fois, puis mettre à niveau plus tard. J'ai environ 10k $ à dépenser sur le matériel, comme je l'ai tous mes vêtements et des chaussures déjà. J'ai entendu des bonnes choses sur le S3 Cervelo, mais thats about it. Je n ' l'esprit bâtiment T moi-même, tant qu'elle ne nécessite pas de compétences particulières ou du matériel à assembler (instruments à aligner, tune, etc.) Je suis en supposant que le sommet de la gamme Specialized, Trek, Cannondale, etc, sont tout là-haut , mais aucun d'eux être plus adapté pour moi alors un autre? J'ai l'argent, et ça ne me dérange pas de dépenser, mais je ne veux pas simplement jeter à la poubelle. Toute aide ou de la direction est appréciée. Merci .

Rien de tel qu'un 'vélo mauvais »dans un magasin de vélos, seuls magasins de vélo mauvais. Choisissez un LBS bien par leur capacité à faire de vélo anatomique s'intègre bien, sur un cycle d'ajustement. Clairance standover Non », balade autour de l'aire de stationnement s'inscrit 's'il vous plaît.

Alors, leur empressement à vous faire faire un tour d'essai prolongée. Tous les vélos se sentent bien pendant 10 minutes.

Ensuite, le service après la vente. Swapping tiges, selles, vérifiez d'ajustement, etc

Éloignez-vous de battage, de gadgets et gadgets. Seulement 2 choses que vous pouvez mesurer sur un vélo, le poids et prix. Moins de poids n'est pas égal à une meilleure moto, un seul, qui pèse moins. Le «test», voilà comment il se sent pour vous, qui est 100% subjective. Rappelez-vous aussi des composants, comme cogsets, des chaînes, sont consommables. Les systèmes modernes de déplacer tous les travaux bien. Comme la bicyclette, choisissez celui qui se sent le mieux dans votre main, celui qui vous plaît le plus.

La partie la plus importante d'avoir un vélo est de trouver celui qui s'adapte le faire quelques recherches sur le sujet si vous êtes un consommateur averti et ne tombent pas aux mains des magasins qui ne sont plus intéressés par le déchargement de marchandises usées au lieu d'obtenir vous sur la droite vélo. Vous avez un budget important et puisque tu ne fais que commencer, vous pouvez passer une fraction de ce montant sur un vélo qui correspond à vos besoins. Cannondales sont bons vélos et je recommande toujours la série CAAD9 que c'est un grand cadre pour l'argent et si vous ne la race, ce n'est pas un vélo cher vous serais nerveux courses de suite. Le Streetfire BMC est une autre moto grand I've been really enjoying et est également la course digne.

J'ai acheté un Denali de GMC J'adore cette moto

Oui, Fit est important. Vous avez une idée avant d'effectuer vos achats. Alors, c'est une question d'évaluer honnêtement vos besoins (vous avez dit que vous n'allez pas être en concurrence "dans un avenir proche."

Si la plupart des gens sont honnêtes avec eux-mêmes, ils ne sont pas non plus, mais cela n'empêche pas beaucoup d'acheter une crispé, les courses de vélo de style qui ne sera pas accueillir rack ou défenses.

Vous pouvez toujours avoir une moto très rapide qui va délivrer une attestation pour ailes et plus large, plus confortable (et dans la plupart des cas, plus rapide) pneumatiques.

Je suis propriétaire plusieurs motos sport touring qui privent pas une once de la vitesse de moi et sont très confortables sur le long terme, qui est ce que je suis intéresser Ils ont également tous soudo-ons et des oeillets de prendre des racks et des défenses. Sauf si vous vivez dans le désert, les ailes sont une bonne chose.

J'ai aussi une superbe peluche Française "randonneuse" qui prend des routes et des pistes rugueuses comme un poisson dans l'eau ... et il ne tarde pas non plus. Contrairement à l'orthodoxie commune, les pneus larges sont un bonheur de rouler sur et ne ralentissent pas vous vers le bas, sauf si vous roulez souvent plus de 50 km / h, lorsque l'aérodynamique pourrait jouer un rôle.

Peter, ce sont des grands mots de sagesse, en particulier de quelqu'un ayant une participation dans un LBS

En parlant de poids, tout en s'arrêtant à mon LBS amical la semaine dernière, le propriétaire m'a montré son dernier ultra-Wonder lumière, un STORCK de l'Allemagne, avec la FK cadre construit à Taiwan et un ULM OS fourche avant. Comme construit avec Campy Record et roues Eurus, dit-il le poids était bien de moins de 15 lbs.

Il a dit que le cadre est solide et wobblefree, pas une moto, mais plutôt d'un siècle, la manipulation rapide et coureur raide. Voici le «cool» partie: vous pourriez flex dans le tube supérieur à la pression du pouce, en raison de la quantité minimale de résine utilisée ..... ne veulent pas exactement je veux partir d'un cadre 6K $

Nope, pas vraiment pratique. Étonnant de voir combien seront pris en charge par ces "caractéristiques" though. Le poids est pas tout il est fissuré à l'être (jeu de mots).

Le poids n'est pas - sauf si vous le poids corporel moyen - le facteur de performances que les coureurs d'être l'imaginer, mais, pour certains coureurs - et non une petite minorité, soit - c'est un exercice intéressant pour construire la plus légère du vélo tous les jours possibles carrossables . Je connais un gars qui a été monté sur un sous-itinéraire de 12 lb que sa promenade quotidienne pour les deux dernières années. Ce n'est pas un petit gars, et sa moto peut contenir jusqu'à amende.

__________________
Le sexe est horrible
La douleur est Fun
J'ai coupé mes doigts off
Un par un

Storck est connu pour pousser l'enveloppe de légèreté. Comment 'Stiff »et« la manipulation rapide »est subjective, même si je ne suis pas surpris un gars chiffre d'affaires aurait essayer de mettre ces idées dans votre caboche .... je l'espère avant un tour d'essai prolongée.

Comme tant de vélos carbone nombreux là-bas, ils sont tous différents, tous sont fabriqués avec du carbone de différents threads ', tissages, l'orientation, la quantité de colle, etc Donc, faire du vélo tous différemment. Celui que vous aimez est celui que vous achetez. Si un atelier vous donne que «Thousand Yard Stare" lorsque vous demandez à la moto à une heure ou deux, allez ailleurs.

Un cadre de 6000 $ 'Ride mai pire qu'une image 1000 $ d'un autre matériau. Rappelez-vous, seulement 2 choses peuvent être mesurés, le poids et le prix. Lumière et coûteux ne sont pas toujours synonymes «grande randonnée».

Je comprends ce que vous disent, mais je roule tous les jours (environ 7000 miles par an, toute l'année), ne vivent pas dans un désert et aucun de mes vélos ont oeillets pour des étagères ou des défenses. Idéal pour certains, dans certains cas mais pas d'un bouchon en spectacle pour beaucoup de ceux qui veulent rouler «quotidienne».

Si la gent trouve un vélo qui convient, est amusant à piloter, et vient d'une boutique de vélo bien et est w / i son budget, je ne pense pas qu'il devrait ne pas l'acheter si elle ne vient pas avec oeillets.

Comme je l'ai dit, l'évaluation des besoins est la première étape.

J'ai besoin d'oeillets / patrons pour les défenses et les supports, parce que je roule sous la pluie (il pleut beaucoup ici) et je porte des choses (pas sur mon dos).

Je roule 8-10,000 km par an par tous temps et mes événements sont longues distances - par conséquent, je recherche le meilleur équilibre entre performance et confort.

Si j'étais à la recherche d'un vélo très léger et réactif pour les promenades en jour en temps sec, puis je renoncer à soudo-ons et de la géométrie confortable. Comme il est, cette moto se rapproche le plus de servir ces deux fins (à long distanve et - allégée - rapide manèges formation) ... et il a tous soudo-ons nécessaires à la sécurisation rack et des défenses.

Travailler au détail de bicyclettes, j'encourage toujours un client d'évaluer honnêtement leurs utilisations prévues de la moto. Il est alors possible de choisir une machine pratique, fondée sur le but.

Si quelqu'un va avoir un seul vélo, alors il devrait accueillir plus facilement possible à tous les besoins prévus. Oeillets ne pèsent rien et les coûts appropriés géométrie rien.

Seuls les vélos de course doivent chainstays court et des caractéristiques connexes. Donc, encore une fois, je recommande de choisir un vélo qui travaillera meilleur dans le but (s) requis, qu'il s'agisse des courses ou de la remontée d'épicerie.

J'ai un Performance Vélo hybride, Vélo awsome, love it.

Après mon expérience avec BMC, je ne recommanderais pas leur cadre.

http://www.flickr.com/photos/graemea...on/3826587966/

Cela s'est passé sur mon vélo et BMC prétendre que sa normale et il n'y a rien de mal.

Pas impressionné pour dire le moins.