Slick Road Tires

Mon nouveau vélo (Trek 2300) a des pneus slick style sans bande de roulement. Le LBS ont dit qu'ils offrent une meilleure traction mesure que la gomme est en contact avec la chaussée, mais je suis quelque peu sceptique, surtout sous la pluie ou sur une nappe de place inattendue. Je me demande si je devrais les remplacer par une bande de roulement des pneus classiques de type.

Cela a été largement couvert par la presse et les collectivités net. Fondamentalement, vous n'avez pas besoin de bande de roulement. Effectuez une recherche google.com pour l'information. Bandage travaille sur les voitures qui ont une forme relativement carrée bande de roulement, mais sur les bicyclettes, il n'a vraiment pas beaucoup d'aide. Si elle est grasse ou de sable, la bande de roulement ne voudrais pas vous mettre de toute façon, IMHO. Bonne chance dans votre quête d'informations. Avez-vous déjà entendu parler des avantages de sortir leurs pneus pluie? Peut-être une gomme plus tendre, mais marches pas. Anybody?

- Pat.

Pat Lee est 100% correct.

J'ai lu la semaine dernière dans un article par Continental Tyres, que la bande de roulement des pneus de vélos (vélos de route) ne servent à rien du tout.

C'est une question simple de satisfaire votre esprit. Les pneus rechapés sont tout aussi glissantes le mouillé que les nappes sont.

BTW, j'ai aussi des nappes et je vais les monter jusqu'à ce dont ils ont besoin .... remplacement ou quand je veux un pneu de couleur différente.

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«La douleur est temporaire, l'orgueil est toujours"

Si vous voulez lire sur les raisons de la bande de roulement est inutile sur pneus vélo il ya une bonne explication à

http://sheldonbrown.com/wheels/index.html

J'avais l'habitude de la course motos de cross dans ma jeunesse lorsque j'étais invincable. De toute façon j'ai toujours couru dans une classe qui exigeait des pneus rechapés Toutefois, j'ai vu des pros course avec des nappes à l'arrière de leur moto sous la pluie et de gagner .....

J'utilise toujours les nappes sur mon TREK 2300 et n'ont jamais eu un problème avec la traction en course sous la pluie, seulement quand un coin n'a pas été balayé et a du sable sur elle. Un pneu à sculptures ne sauraient être mieux à mon avis.

Ride the stock de pneus avec confiance, le mien est venu avec des pneus Bontrager sur elle qui offre une excellente traction mais portait à environ 600 miles. Vous ne savez pas quelle marque ils sont vraiment ...

Profitez de la moto ..... Wally

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«Votre corps va être en colère contre vous, mais c'est bon pour l'âme"

Je suis d'accord avec le reste du gang.

Je roule slicks.
Ils ont vraiment une bonne adhérence, en particulier les Conti.
La plupart de l'info de votre LBS sont fiables si ils sont bien informés dans leur domaine.

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Cannondale CAAD 5 Stars and Stripes Limited Paint régime
Dura-Ace 9 SPD
Mavic Open Pro 32 3 croix

Ils avaient raison. Vous obtenez une meilleure adhérence avec le pneu "slick".

Avec un pneu de voiture, vous auriez raison sur la question de la pluie. Les écarts entre la bande de roulement donne l'eau à quelque part où aller plutôt que de provoquer l'aquaplanage. Avec un pneu de vélo, toutefois, il n'est pas un problème. car le pneu est si mince, l'eau est repoussé de Beneth elle sur les côtés.

La forme du pneu fonctionne naturellement également à la force de l'eau sur les côtés .. Imaginez le patch en contact avec la route .. Vous avez une forme de bateau, a souligné à l'avant et l'arrière. Encore une fois les pneus de voiture sont larges et l'avant de la surface de contact est plus face plane et n'a donc pas partie d'eau.

Quant à la nappe de surfaces lisses, comme une bande peinte sur la route mouillée, un dessin de sculpture ferait plus de mal que de bien. puisque la surface dans ce cas est parfaitement lisse, il n'y aurait rien pour la bande de roulement à solidariser avec (pensez à friction-co du frottement). Au lieu de cela, vous venez de régions situées entre la bande de roulement dans lequel vous n'êtes pas en contact avec la route et ont donc une traction réduite avec une bande de roulement.

Continental.

OK - obtenir de la logique sur ce fil - pour l'eau.

Qu'en est-il de neige fondante ou la neige peu profonde? C'est un problème majeur ici en bordure de route pour les cinq prochains mois. Je n'ai pas vu tout ce qui me porte à croire que la forme du pneu serait nécessairement un avantage dans ces conditions. Il me semble que certains de roulement hausse pourrait aider à atteindre la chaussée dans ces conditions. I'm Thinkin 'que je préférerais 50% de ma zone de contact du pneu sur la chaussée à 100% du même contact sur la neige fondante dur.

Any thoughts?

La bande de roulement sur un pneu est inférieure à 1 mm. OMI la bande de roulement ne sera pas de tout usage de déplacer la neige fondante ou de l'eau. Cela pourrait marcher si vous avez un vélo de montagne.

Rainurés ou slick, les deux sont tout aussi glissante sous la pluie.

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Sauf s'il ya de la glace vous n'aurez aucun problème. Disons que vous avez 700x23Cs gonflé à 120 psi. Tous de votre poids ainsi que le poids du vélo est concentrée sur ce domaine plutôt petit de contact rigides qui coupe à travers la neige et des promenades sur la route.

Fondamentalement, avec la neige fondante ou de quelques centimètres de neige, vous roulez uniquement sur des routes mouillées. Bien sûr avec de la glace, il est une question différente, car vous ne serez pas capable de couper à travers elle d'atteindre le trottoir. Encore une fois, les nappes \u003d 100% en contact avec la chaussée. Tread \u003d lacunes qui ne sont pas en contact donc moins de traction. Sur la glace, tout en nappes woud théoriquement être un peu mieux, je ne pense pas que cela fasse une grande différence à tous .... vous serez quand même n'ont pratiquement aucune traction. Vous pourriez aussi bien aller avec un vélo de montagne sur la glace des pneus de sorte que vous pouvez obtenir des crampons. (Oui ils font effectivement eux!)

Voici le "roulement" (poteaux) ne vous donnent effectivement un avantage, car il a quelque chose à solidariser avec. Les poteaux creusés dans la glace et le tenir fermement. Le caoutchouc de la bande de roulement est peu ou pas d'importance, juste les poteaux métalliques. La bande de roulement rien n'a probablement pas de mal, bien que depuis il ya peu de différence de traction entre en caoutchouc sur glace plutôt que ne pas être en contact à tout ... pratiquement pas de traction ou de l'autre.

Mon seul problème avec les marées, c'est qu'ils semblent à la perforation facilement et s'use rapidement. J'ai commencé à utiliser slicks Michelin Quand vous faites des courses crit club il ya 10 ans. Je suis passé par plusieurs séries de nappes de Michelin au cours des années avant de passer à Conti médecins généralistes, qui ont fait beaucoup pour moi. En tout cas, essayé à nouveau ce printemps avec Race Pro sur recommandation d'un LBS.

Surprise, l'arrière ramassé une bonne petite coupure par le centre de la bande de roulement A propos de la deuxième ou troisième rang. Je suis revenu à mon ancienne 1 / 2 usé Conti GP, et ont mis encore un autre 1000 miles sur elle sans aucun problème. The Race Pro Michelin est toujours sur le front, en faisant OK.

Basé sur l'expérience personnelle, il paraît que les nappes sont des pneus de course à peu près; mince et beaucoup de grip, mais pas très durable. Quelqu'un at-il eu un bon service de les Michelin, ou est-il un pneu slick plus sévères disponibles?

Dan

J'ai utilisé les nouveaux pneus Michelin Pro Race cette année avec beaucoup de chance Ive a obtenu 1400 miles sur eux maintenant le centre arrière se trouve un petit appartement mais pas de crevaisons.

Lase année, j'ai utilisé la lumière des pneus de course de la seconde moitié de la saison et a obtenu 1000 miles sur eux sans aucun problème.

Dois admettre que je suis un fan de Michelin depuis toujours dans ma compétition moto.

Juste un peu de superstition je suppose .......

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«Votre corps va être en colère contre vous, mais c'est bon pour l'âme"

IMHO, pour minimiser le risque de crevaison, toujours gonfler les types à la pression maximale autorisée (pour mon pro race Michelin c'est 116 psi) avant de conduire.