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My 23's Michelin ont la même taille que mon Continental de 25 ans étaient. Chaque vendeur court un peu différent. Commutation de la dynamique HEAVY Michelin de 25 ans à 350g de petits objets 23 à 250g ou cela pourrait vous obtenir 0.2-0.3 mph. Si vous êtes en course, ce qui compte vraiment. Si vous êtes en tournée ou de formation, il n'a vraiment pas grand-chose. Comme Boudreaux et tout le monde dit ici: IT'S THE MOTOR. Nonobstant les mini-rant ci-dessus, je pense encore améliorer vos pneus en fonction de votre style de pilotage et les conditions que vous offre tour dans l'un des meilleurs Bangs pour leur argent là-bas. Je suis allé au Carbone Michelin Axial pour plus de confort et de durabilité. Il est inutile pour moi de courir sur le Trek du vieux, et je garde généralement jusqu'à très bien avec les pneus à seulement 100-105psi. Toutefois, mes mains et mes **** avis certainement la différence de pression des pneus au bout d'une longue chevauchée.
__________________ Bri 1.000.000 vélos \u003d 2 mégacycles |
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D'accord pneus font une grande différence dans la qualité de roulement global. Je pense que les pneus ont différentes valeurs de résistance au roulement aussi, qui mai être plus important que la réduction du poids de la vitesse. Slicks Michelin ne semblent être à l'aise avec sentent bon chemin (I've got Pro Race on aujourd'hui), mais peut-être pas aussi durables que le Conti 3000s, dans mon expérience. Je n'ai jamais eu une crevaison avec le Conti, mais ont permis de réduire de plusieurs nappes de Michelin à travers. Peut-être juste ma chance avec les pneus français. S'entendre sur les 100-105 psi. Utilisée pour pomper 'em up to the max flancs, de 120 ou plus, mais j'ai trouvé mieux rouler à basse pression sans augmentation notable de la résistance au roulement. Michelin Pro Race dit 87-116 psi sur le flanc, so 100 psi est juste au milieu. Meilleure pression dépend probablement du poids aussi, depuis la surface de contact augmente avec le poids. Dan |
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| 23c, 25c, pneus |
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