vous les gens hors circonscription, il double ou triple? - Page 4

Désolé de revenir à cela, mais n'est-ce pas dépendre de la transmission requis pour maximiser l'efficacité du pilote sur la moto. Vous suffit de regarder le sport axé sur la technologie fourmi de voir que la meilleure solution technologique n'est pas toujours la meilleure solution que le facteur humain est souvent le résultat net.

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Regards Michael

Ne vous disputez jamais avec un idiot. Ils vous faites glisser vers le bas à leur niveau alors vous battre avec l'expérience.

Deux fois sur mon vélo de route Vitus
Tiple sur mon vélo de montagne Giant

Deux fois sur mon vélo de route Vitus
Tiple sur mon vélo de montagne Giant

Michael,

Je suis d'accord avec vous.

Et, je suis en train de voir s'il ya des données scientifiques ou experencial là-re ce 2 vs 3.

Jusqu'à présent, pas beaucoup. Les choses deviennent dérivés. Nous avons déplacé le débat de l'efficacité du pédalage Re 2 vs 3, sur les genoux (2 mieux) à la discussion sur l'efficacité de la chaîne. Je ne suis pas sûr que les différences efficacité de la chaîne sont importants. Mais, la pensée des mouvements de la chaîne qui fait apparaître une variable la plus importante. La facilité de circulation entre les rapports de vitesse quand vous n'avez pas prévu ainsi. Au moins, il est important pour moi car je roule dans les collines constamment. Je trouve cela plus facile de passer entre les anneaux de la chaîne sur un anneau de 2 lorsque j'ai vraiment fait une erreur et ont besoin d'abandonner rapidement. Allant de gros au plus petit et le déplacement vers le bas au sein de la cassette est un excellent moyen de supprimer la chaîne. Peut-être que c'est différent pour les autres.

Les données sont là-bas, la science et l'expérience.

Dont got it? Je n'ai pas de données. Just expériences, et toutes les expériences ar égale. Ensuite, toutes les données peuvent être faites SANS IMPORTANCE par des expériences individuelles, comme vous le soulignez.

Peut-être il n'y a pas de vérité ici. Juste, ce qui fonctionne le mieux pour vous.

G

essayez le
Aller arrêter par n-engins. Je n'ai pas eu une chaîne a chuté depuis que j'ai mis ceux-ci sur mes vélos (je touche du bois).

Nick semble vraiment service à la clientèle orienté objet (il vous envoie la partie avant que vous payez et vous ne payez pas, sauf si tu es heureux) et le prix de 10 $, ce qui comprend l'expédition est assez équitable, imho.

Bien entendu, il pèse environ une once si les compteurs gramme mai ne pas l'utiliser!

Si je comprends bien le droit de question, car triple thats what venu avec ma moto. Ne pas la plupart des motos sont équipées d'triple?

J'essaie de copier mon corps
Un anneau à l'avant, un à l'arrière, pas plus est un gaspillage!

ha ha

Angus

Alors triples sont nécessaires pour les femmes alors Angus?

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Regards Michael

Ne vous disputez jamais avec un idiot. Ils vous faites glisser vers le bas à leur niveau alors vous battre avec l'expérience.

Route: Double
Montagne: Triple

Damn straight. Et en roue libre est pour les mauviettes, mais je ne suis pas certain des conséquences anatomiques là.

- Josh

Roger que, spinyourtitsoff!

J'utilise un triple plateau pour obtenir une répartition plus homogène sur toute la gamme d'engrenages, plutôt que de ne l'utilise que pour le battage des hautes collines. 90% des fois, je vais juste utiliser un rouage 12-21 arrière-set et ajuster la plage de transmission par swaping sur diverses combinaisons de plateaux avant.

Pour les appartements et les collines je vais utiliser un front 50-42-32 plateau d'installation d'une étroite et même propagation des engins, à 44 je ne peux plus appuyer sur un 53/12 pour toute grande longueur de temps donc je n'ai pas encore la peine d'essayer non plus, et un 32/21 est suffisamment faible pour beaucoup à cette fin.

Si la colline est plus grand je vais utiliser un front 53-39-30 plateau d'installation (53 pour la descente seulement), en tant que 30/21 est approximativement égale à une 39/27-28. Si j'ai besoin de quoi que ce soit plus faible que celui-ci adaptée (ce que je fais rarement), je vais donc poser sur une cogset 12-23 arrière, en tant que 30-23 est approximativement égal à un 39/30.

J'utilise un bar-shifter fin pour le derailier front depuis je n'ai jamais senti à l'aise avec Ergopower ou Dual Shifters avant triple contrôle, c'est juste une préférence personnelle.

Qui sonne comme une bonne stratégie. Triples ne laissez vous utilisez un cluster serré gentil tout en obtenant toujours gamme décent. La principale chose que je n'aime pas à leur sujet est peu soignée indexés changeante sur le front. J'ai envisagé l'idée de faire quelque chose de semblable à ce que vous avez fait sur mon vélo de randonnée (qui est ma seule triple): un levier de vitesses End Bar pour le front, avec IST pour l'arrière. Cela devrait donner le meilleur de deux mondes: la non-indexation adjustibility infinie sur le devant, avec des changements rapides sur l'arrière, qui est où la plupart du déplacement qui se passe de toute façon.

Si vous avez l'occasion, essayez campag. Il a microadjust sur le derailler avant, une fonctionnalité vraiment utile avec les triples

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Regards Michael

Ne vous disputez jamais avec un idiot. Ils vous faites glisser vers le bas à leur niveau alors vous battre avec l'expérience.

I love kitsch, mais j'ai parfois besoin de courir cassettes VTT important sur le Tourer, plus grand que Campy dérailleurs arrière peut manipuler. Vous avez raison, bien que, Ergo serait un excellent moyen d'aller pour la plupart des propriétaires triple. Shame il ya tellement peu de motos disponibles avec Campagnolo dans le commerce.

- Josh