vous les gens hors circonscription, il double ou triple? - Page 10

Foire d'appel. Mais je pense aussi qu'il revient à la localité autant que rien. Les collines plus longue que nous avons autour de ma région et dans la plupart des endroits praticable en Australie sont rien comparé à l'étranger. Je connais un couple de locaux montées qui sont autour de 5-6km de longueur (tout en restant un grade assez raide) et ils sont considérés comme difficiles aux alentours (mes 39 plateau intérieure conjuguée à une arrière 23 est considéré comme un peu soft! 23 ou 39 ils essaient de me dire, mais pas les deux). il n'y a vraiment pas besoin d'une course triple surtout pour ceux qui, comme u go rarement assez lent sur ces côtes, même en formation à envisager l'aide d'un triple.

Sur le sujet de l'engrenage je pense qu'il ne sera pas longtemps b4 nous voyons triples deviennent presque redondant de nouveau, avec des transmissions compactes sur le devant (50x36/34) et plus d'engins (11-27 10, 11 ou même 12 à grande vitesse) sur la création de dos, juste comme large gamme avec un poids moindre. Semblable à ce que MTBers expérimentent. Je sais FSA ont déjà un pédalier compact et campag avoir une sur les cartes pour la prochaine ans Record et Chorus. What do u think?

BTW I am 22yrs

Je pense que vous avez un point, quand le Ultegra 10 vitesses sort, le ratio des chambres doubles à triples vendus devrait se déplacer plus vers doubles. Mais je ne pense pas triples seront pars prochainement. Les inconvénients que d'un triple, autant que je vois sont: 1) un peu de poids et 2) la stigmatisation des triplets par quelques coureurs et wannabees Racer. Il existe d'importantes populations pour qui aucun de ceux-ci sont une préoccupation, donc je pense triples continuera à vivre.

BTW, ce qui est un pédalier "compact"?

Je ne comprends pas pourquoi les gens pensent manivelles compactes sont si grands. Vous êtes absent dehors sur l'extrémité supérieure (50 contre 53)! Avec une triple Vous obtenez le meilleur des deux mondes: facile quand vous avez besoin de filature / le voulez, ainsi que des engins de marteau.

Arbitrages, des compromis. Chacun a son équilibre propre idéal, et c'est pourquoi nous utilisons tous les pédaliers différentes.

Si vous utilisez un pacte manivelle, oui, vous perdez des dents. Si vous utilisez une configuration plus classique, oui, vous perdez une certaine escalade gamme. Si vous utilisez un triple, vous ajoutez une touche de perdre du poids et une pincée de déplacement de précision.

Je n'ai pas utilisé un encore, mais je préfère envisager sérieusement un pacte manivelle dans l'avenir - je préfère doubles, ne fais pas trop d'appartements rapide ou TT situations du type, et presque toutes mes promenades associer grand, long ascensions.

Il n'y a pas de solution miracle lorsqu'il s'agit d'une transmission, mais vous pouvez trouver quelque chose qui fonctionne assez bien pour tu.

Je vais mettre un triple quand je suis si vieux / faible / graisse que je ne peux pas rouler sans un - et pas une seconde plus tôt. Arrière déplace avec une suce triple; quarts avant avec un triple et sucent la chaîne frotte dans la plupart des engins.

OK, "Suck" mai-être trop extrêmes - substitue "croquant" manque et re-lire.

Ultegra 10s ne va pas modifier le ratio des chambres doubles à triples vendus - ils ne parvient toujours pas offrir tout ce que la taille d'un 27 sur le dos pour les bas engins vont rester les mêmes. Les gens achètent des triplets pour le bas de gamme et d'aller 8s à 9s à 10s le max Cog recommandation est restée la même.

Cependant - si Ultegra ressemble DA10 et vous ne pouvez pas voir la bague de grand-mère grâce à la manivelle ... beaucoup de gens qui ne veulent pas qu'on sache qu'ils sont monté sur un triple pourrait aller pour elle.

Les gens achètent des manivelles compactes parce qu'ils ont besoin d'un triple mais ne sera pas l'avouer à eux-mêmes ... C'est probablement une dans mon avenir dans les 10 prochaines années. De toute façon, quand tu es à ce stade de votre vie, vous ne vous sentez pas comme aller dans un gonzo descente 53x12 donc un 48x12 est beau et il est aussi plus léger.

D'autre part, nous avons tous une tape sur nos vélos ce que nous sommes à l'aise avec. Voici un aveu:

J'ai une cassette de 11/22 sur mon géant, mais un 12/27 sur mon DA10 Klein. Ok, ce que je vraiment voulait, c'était un 12/25 (pas en stock à l'époque), mais le fait est que j'ai décidé d'obtenir ce qui me convient le mieux étant donné mon style et d'usage du vélo. Je peux encore recevoir beaucoup d'accélérer le barattage de la crémaillère 12, et depuis le Klein est un pur plaisir / show-off plate-forme, je n'ai rien vu de mal à utiliser de 25 ou 27 pour se moquer des collines plus.

Et Scott, vous savez tout sur ces collines Bay Area. M'élevant dans South Park Dr. in Tilden est viril et enrichissante sur mon Giant, mais c'est aussi amusant de le faire un peu plus vite, et avec un peu moins de sueur, sur la machine de rêve bleu.

Voici une autre confession. J'ai seulement baissé de South Park Drive. Mais seulement parce que ça me met dans la bonne direction pour faire Pig Farm à la dure ... dans mon 27t bien sûr.

Désolé pour tous vous non Bay Area beaucoup pour la conversation d'initiés.

Un format pédalier que la FSA a commencé poussant l'an dernier, un ensemble sportif 50/34 du anneaux sur un (I croire) Araignée plus serré. Certains des avantages pour eux Mis dehors des grands stades de l'escalade, mais ils ont l'attention des amateurs de la recherche de double-groupes motopropulseurs plus déséquilibrée en faveur d'escalade rapports de démultiplication. Un contact plus sexy qu'un triple, pour mon argent, même si je suis coller avec mon 53/39 pour le moment ...

FSA rapport de réduction de format PDF ici.

Nah, les vis.

Voici un autre confession. Mai je monte S. Park de temps en temps, mais il tend à me faire trémousser, le tissage, et, finalement, cela me prend au bord des larmes.

[QUOTE]Originally posted by DiabloScott
[B] Je vais mettre un triple quand je suis si vieux / faible / graisse que je ne peux pas rouler sans un - et pas une seconde plus tôt. Arrière déplace avec une suce triple; quarts avant avec un triple et sucent la chaîne frotte dans la plupart des engins.

OK, "Suck" mai-être trop extrêmes - substitue "croquant" manque et re-lire.

Il y mai être des raisons valables que vous n'avez pas besoin d'un triple de votre circonscription, mais les vitesses passent mal n'est pas l'un d'entre eux. Vous ne savez pas où vous avez creusé jusqu'à présent, mais il est "Hooey» de premier ordre.

J'ai un DA 9sp avec FSA Team Triple manivelle sur ma nouvelle moto, et le déplacement est grand .... rapide et nettes, même lorsque je suis hors de la selle. La chaîne ne frotte pas dans les rouages milieu du tout, et si je me frotter dans les rouages extrême, une finition rapide avant ou arrière est tout ce qu'il prend.
Elle déplace certainement mieux que mon vieux Ultegra double.

Le FD triple n'a tripoter un peu plus pour obtenir configuré correctement, car la tension du câble et de l'alignement est plus critique sur le triple. Une fois qu'il est mis, les changements sont rapides plateau et positive dans les deux sens.

[QUOTE]Originally posted by DHK

Quote:

J'ai un DA 9sp avec FSA Team Triple manivelle sur ma nouvelle moto, et le déplacement est grand .... rapide et nettes, même lorsque je suis hors de la selle. La chaîne ne frotte pas dans les rouages milieu du tout, et si je me frotter dans les rouages extrême, une finition rapide avant ou arrière est tout ce qu'il prend. Elle déplace certainement mieux que mon vieux Ultegra double.

Je suis d'accord j'ai un Ultegra triple et il a soyeuse de décalage. Identique à la DA double-je tester Rode.

Je n'avais presque pas de violon sur la mienne. J'ai tourné le barillet de réglage 1 / 2 tour chacun, si loin qu'il est l'ampleur des ajustements nécessaires.

Je l'ai mentionné plus tôt, et je suis encore debout par la théorie selon laquelle un triple 52/42/30 manivelle couplé avec une cassette 11/21 Racing est supérieur à un 53/39 double avec 12/25. Je sais que c'est une hérésie pour certains, mais regarder les tableaux d'engrenage et vous verrez que non seulement la gamme Triple supérieure aux deux extrémités (de 37,5 à 124,2 pouces engins, contre 41,0 à 116,1 IG avec le double) mais les écarts sont beaucoup plus rempli avec le triple. J'ai remarqué que la différence entre les rouages qui sont une seule dent à part (disons 12 et 13) représentent environ 5 RPM de la cadence (dans la gamme 90-100), de manière très précise de transfert est une possibilité réelle.

Ma moto ne possède pas de réglage baril, mais après un FD et une tension RD ajuster à 600 miles, tout a été bien ici aussi.

Convenir de la triple comble les lacunes de mieux qu'une configuration double ou compact. C'est formidable d'avoir un large éventail de grimpeur avec la bague intérieure plutôt que de taper juste en bas dans le rouage important sur un double et grognements it out.

Je suis allé avec le 12-25 jumelé avec 53/39/30 FSA Team Triple. Guess elle dépend de la basse vitesse dont vous avez besoin pour savoir où vous roulez, mais les 21 ne ferait pas assez pour moi.

En ce qui concerne la précision dans triples versus doubles - Je suppose que je ne concèdent qu'une der bien réglé avant triple peut déplacer comme sèchement comme double. À tout le moins, cependant, éventails doubles apprécier la capacité minimale à visser en place lorsque vous conduisez.

Non pas que passer à travers trois engins est la science de fusée - c'est juste que d'un lit double est assez élégant. Soit vous avez déplacée vers le haut dans le grand gars, ou vous avez déplacé vers le bas dans le petit gars. Jetez le levier, et bam, tu es là; s'inquiéter assiette si vous êtes pointilleux.

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je me délecte de compliquer l'évidence et de banaliser la prodigieuse

Quelle est la différence? Newbie ici ....

J'avais l'habitude d'utiliser un triple, je pense que ça m'a fait un peu paresseux sur de grandes ascensions. Maintenant, j'utilise un double et avec l'effort supplémentaire que j'ai utilisé au cours des derniers mois, sans l'anneau troisième, je crois que je vais devenir plus fort. I'm sticking with double.