Baisse du rendement dans le milieu des manèges formation tout au long

Salut à tous,

Désolé si cela a déjà été posée, j'ai essayé de chercher, mais ne venez pas avec quelque chose qui s'inscrit dans le projet de loi. Excusons par avance pour le poste de long.

Je suis assez de chance pour faire un cours de cette année qui ne requiert que moi pour se rendre au travail à 11 donc j'ai saisi l'occasion pour faire le voyage sur le vélo plutôt que le train.

J'habite à Cambridge et à Londres en font la navette le matin (95km). Je remettre le train de nuit cependant. La route ondule pas mal avec quelques collines court sharpish après 23k et un peu plus autour de la marque 50k. Le parcours a aussi tendance à aller tout droit dans un vent de face que le vent souffle du Sahara principalement ici d'un peu au large du sud.

Je ne suis pas un coureur très experienecd, même si je suis en bonne condition tout à fait (je suis principalement un rameur poids léger), mais je n'ai jamais été bon sur les collines.

Pour la première 50k ou si tout va bien (sauf sur les collines) et j'ai tendance à rester au 28-32kph. De même, la dernière 20K est également fine.I devez vous arrêter pour les jonctions et les choses mais au fond, je viens de pouvoir par le biais aussi rapidement que le coffre-fort.

Cependant entre les deux je me sens comme quelqu'un qui a été frappé mes jambes à coups de marteau. Ma vitesse chute à environ la moitié de ce qu'elle était auparavant, il se sent comme AMD je fais une montée la plus grande colline dans le monde! Tout au long de cette RH mes séjours assez constante.

Nutrition-sage J'ai un grand nombre de brekfast sucrées, cerials à base de blé et de pain grillé avec de la confiture avant de m'en aller et je bois PSP22 et throughtout eau de la tour.

Quelqu'un at-il aucune idée de ce que pourrait être la cause?

Ma première pensée fut qu'il est purement psychologique, je doute que je suis assez bon pour pousser à travers la douleur, etc obstacles mais je reconnais que c'est une possibilité.

Quelqu'un m'a dit que cela pourrait être mon corps de commutation de la combustion de glycogène à la graisse de brûlure ou autre chose. Je n'ai pas étudié ça, mais n'est-ce pas correspond généralement pas à un HR-elle augmenté? Comme un rameur J'imagine que mon corps est à peu près utilisé pour de brèves périodes d'effort (6,5 races min) et donc cela pourrait être à l'origine du problème avec le change-over?

Excuses une fois encore pour la longueur de cette.

Any help gratefully received!

Hei,

Je suppose que vous n'avez plus de ces hydrates de carbone après environ 2 heures. Donc vous pouvez soit monter un petit peu plus lents au début, ou bien manger ou de boire plus d'hydrates de carbone au cours de votre trajet. Que 28-32 km / h le rythme n'est pas mauvais du tout.

Antti

Merci! Je craignais que j'obtiendrais un tas de gens qui me disent comment je suis lente Je viens d'un clip monté sur des barres aérodynamiques et ils semblent faire une différence énorme! Je ne les ai pas configuré correctement cependant. Je pense que j'ai besoin de passer ma selle en avant un peu plus et changer l'angle de barre car je ne peux rester dans la position pendant 10 minutes ou ainsi avant de devoir remonter sur les capots.

Cheers for the carbs conseils RE. N'importe quelle excuse pour manger plus de pâtes est très bien par moi si brekfast mai être s'apprête à devenir encore plus gros! Going plus lent n'est pas une option Je veux obtenir le temps jusqu'à moins de 3 heures y compris le trafic d'ici septembre, quand je commencer à travailler pour que je puisse partit à 5.30 et entrer par 8.30.

Je pourrais aussi augmenter la concentration sur mes boissons carb et prendre quelques snack-bars avec moi à grignoter sur le chemin vers le bas.

Merci encore une fois,

Ed

Bienvenue dans le merveilleux monde de The Bonk! C'est un état où vous perdez complètement tout pouvoir et peuvent facilement être transmis par les seniors sur les vélos de montagne. Je sais, j'ai eu l'expérience.
Il vous suffit d'apporter quelques barres d'alimentation ou similaires avec vous et mangez régulièrement. J'ai finalement compris que j'ai besoin de manger une barre toutes les 12 - 15 miles pour éviter bONKING. C'est tout ce qu'il ya à faire! Je suis sûr que votre emploi du temps varie un peu, c'est tout ce qu'il ya à faire!
Essayez-le, puis présenter un rapport sur les résultats.

Garder vos niveaux de teneur en glucides en place est bien sûr important, et les guidons devraient aussi aider. Mais vous suggérons d'expérimenter un peu avec votre rythme. Essayez de monter le premier 50k plus lente que votre vitesse moyenne, peut-être 25 km / h, puis de plus pour le reste. Si vous pouvez éviter le ralentissement important dans le milieu, votre temps total pour la navette sera probablement moins.

Impressionnante que vous prenez sur un trajet 95 km au travail ... C'est un long chemin à parcourir dans la PM. Votre objectif de moins de 3 heures semble assez difficile pour moi cependant. Ne serait pas trop de soucis sur des objectifs à court terme de vitesse, si vous tenir ce calendrier, votre vitesse sera simplement augmenter naturellement. Après tout, si vous faites la moyenne 3 heures 15 minutes pour le voyage de 58 mile, c'est à peine un échec .... vous obtenez des avantages énormes tous les jours avant de commencer à travailler.

I like this forum, you guys are friendly! Merci DHK, Dans mon cerveau, je sais que vous avez raison et que la durée totale du voyage est plus important que le temps partagé mais j'ai du mal à persuader le reste de mon corps

Je pense que je vais essayer votre suggestion, le lundi et le prendre un peu plus lent, mais essayez de le tenir plus cohérente dans l'ensemble. Mon temps total est susceptible d'être plus lente de toute façon comme il est prévu que pleuvoir et je vais monter mon singlespeed (juste construit à cet effet très) plutôt que de vélo de route habituelle.

L'année dernière, avant que je me suis blessé et peu de temps après que j'ai repris le vélo que je faisais 60K balades en un peu juste moins de 2 heures sans Aero-bars. En espérant que je puisse maintenir cette vitesse pendant un peu plus longtemps une fois que je suis en forme à nouveau. Si non, alors je ne vais pas être trop pissed off though. Cet itinéraire a un peu de feux de circulation trop nombreux pour en faire trully prévisible.

À la vôtre,

Ed

Oh, pardon Benkoostra je n'ai pas vu votre réponse!

Je pense que tu mai-être vrai aussi! J'ai pris un peu de nourriture avec moi aujourd'hui, au lieu de ma tactique habituelle de s'appuyer sur les boissons énergisantes et elle a fait beaucoup plus facile. Je vais prendre quelques semaine prochaine.

Je pense que je vais obtenir un couple de ces tri-porteurs bouteille d'eau de style, l'un derrière le siège et l'autre sur les barres Aero. J'ai besoin de plus d'eau la capacité de charge de toute façon et, si ma mémoire est bonne, certains d'entre eux ont des espaces pour réaliser powerbars et des gels, etc Sinon, je mai juste les bandes dans les bars tous les matins.

Je n'ai poches de mon maillot mais je ne peux pas les utiliser parce que je dois porter un sac à dos de tenir tout mon travail et tout ça.

Cheers encore une fois,

Ed

J'ai vu cela se produire, aussi. Je crois que j'ai attribuée à un certain nombre de choses:
1. Le surentraînement
2. Bonk
3. Maux de la veille
4. Pas formé assez dur
5. Reste à adapter la charge de travail en cours après un long hiver

Si cela semble être un test à choix multiples, alors vous avez raison. Et jusqu'ici, vous obtenez un F! Muhuhuahahaha

Hmm ...

1. Non, le régime de la formation actuelle est une diminution importante en termes de durée et d'intensité à partir de 45 heures par semaine pour la course de bateau.

2. C'est là que mon argent.

3. Baisse des performances identiques, même quand j'aurai eu les jours de congé à l'avance avec aucune formation

4. C'est bien possible, même si là encore la formation régime précédent a été assez hardcore et l'actuel n'est pas vraiment facile.

5. Encore une fois tout à fait poss, mais cette application l'été dernier après ma formation avait culminé autant qu'il s'applique désormais.

Cheers for the input,

Ed

Salutations de «l'autre» Cambridge. Je suis un coureur de kayak (ou "canot de course», comme on dirait en Go), mais la même expérience est très familier de courses océaniques marathon. Fondamentalement, le foie et le glycogène musculaire détiennent 1000-1500 kilocalories d'énergie immédiatement disponible. Lorsque vous utilisez cette place, 1-2 heures en à votre race, votre corps doit changer métabolisme des graisses pour commencer la gravure. En cette période de transition, de nombreuses personnes Bonk (moi y compris). Même après la conversion, et vous obtiendrez un «second souffle», ce n'est pas aussi confortable pour continuer à avancer comme si vous avez des glucides facilement disponibles.

Mes deux cents sur les glucides pendant le déplacement: pour moi, glucides liquides ne fonctionnent pas aussi bien que solide. Même parmi les glucides solides, j'ai besoin d'un bon équilibre de glucides, protéines et matières grasses pour me satisfaire, puis-je obtenir une expansion soutenue de l'énergie (qui est très visible dans mon temps de passage). Pour moi, "Zone" bars et "Harvest" Powerbars sont parfaits. Vraisemblablement, le métabolisme de chaque personne est différente en termes de teneur en glucides combien rapidement digérés, combien lentement digérés de glucides, et combien de protéines et de lipides forment le "parfait" mélange. Je devine que les protéines et les graisses retardent l'absorption de glucides, de sorte que vous ne recevez pas un pic de glucose sanguin, ce qui permet à votre corps de l'insuline, suivie d'une collision. C'est ce que Powerbars régulièrement faire pour moi (et d'ailleurs, elles gèlent solide en course par temps froid ici en Nouvelle-Angleterre). En outre, les protéines et les graisses sont une longue durée d'action source d'énergie, de sorte que vous n'avez pas besoin de manger aussi souvent. One Zone bar toutes les 40 minutes, c'est tout ce que j'ai besoin d'une course de marathon.

NuCommuter

Salutations!

Merci pour l'info. Je me souviens de la lecture sur la limite de glycogène avant main, mais comme nos races sont seulement six minutes de temps je n'ai jamais vraiment étudié correctement

Merci à tous pour toutes les infos, je vais expérimenter avec différentes denrées alimentaires au cours de la semaine à venir (si le vent et la pluie ne me mettez pas de rabais) et je vais essayer de trouver ce qui fonctionne le mieux. J'ai acheté un couple de types de barres énergétiques, quelques barres de céréales, certains et certaines harribo SiS gels pour que nous devrons voir ce qui fonctionne

Je viens aussi acheté un arrière-selle Type de bouteille d'eau de montage pour que je puisse effectuer un autre couple de bouteilles de PSP / eau.

Fera rapport quand j'ai quelques résultats, cheers once again!

Ed

A droite, les résultats sont là ...

Je crains que je n'étais pas très scientifique sur ma méthode, si j'ai changé de trente-six variables à la fois, mais les résultats étaient plutôt attrayant.

J'ai haussé mon eau de capacité de charge de 4L (PSP22 moitié, moitié eau) et maintenant, prendre un verre tous les grands 5k. J'ai aussi commencé à manger un petit déjeuner encore plus grande le matin et manger une barre de petit déjeuner Alpen chaque 25k. Finalement, j'ai ajusté la position aérodynamique sur le vélo pour le rendre moins aérodynamiques, mais plus à l'aise donc je passe maintenant beaucoup plus dans la position sur les manèges.

Mon PB précédente était d'environ 3,45, mes courses les plus récentes ont été 3.17.25, 3.12.04 et 3.03.04 (smidge d'une queue-vent sur celui-là)

Merci beaucoup à tous ceux qui m'ont donné des idées. Je suis l'espoir de briser la barrière des trois heures demain, comme il devrait y avoir une grande queue stonking-vent

Je voudrais que le dernier morceau n'a pas été à Londres, je perds toute ma vitesse là à attendre pour les feux de circulation, mais je crois que je vais survivre

C'est excellent! Moi aussi, j'ai constaté que même une petite déshydratation peut vraiment me faire sentir faible.
Congrats.

Vous légèrement dépassé votre puissance max pour le premier bit, fatigué, a ralenti et est devenu rafraîchi, puis a accéléré de nouveau.

J'avais l'habitude d'avoir la même chose faisant une séance d'entraînement couverte 1 hr, commencerait à se sentir très fatigué autour de 30 min. Après avoir fait de nombreuses séances d'entraînement 1 h ce qui était difficile à maintenir pour l'heure est devenu facile et je ferais mieux de leur rythme, et maintenant je ne subissent pas une goutte hors de la puissance au milieu.

Gardez à l'esprit en plein air, le vent et les collines conspirent à la fatigue temporaire vous. Cela se produit surtout si le coureur déteste descendre en deçà d'une certaine vitesse.

-Bikeguy

Merci Bikeguy,

Moi? ne veulent pas descendre en dessous d'une certaine vitesse? Jamais!

Steadier stimulation + Une meilleure nutrition voit à = meilleure performance.

Je vais garder brancher loin et voir comment il va

Ed