Gears

Je suis un motard assez mtn nouvelle et nous voulons être plus efficaces et bien informés sur l'utilisation de mes engins. J'ai l'habitude de configurer mon engins à tout ce qui sent bon en ce moment, mais comment puis-je être plus intelligente à ce sujet? Aussi, je prends souvent mon vélo mtn sur les allées pavées ou sur la route juste pour une séance d'entraînement. Où dois-je configurer mon engins dans le dossier afin que je puisse construire l'endurance et la force? <br /> <br /> Tout apport serait bien appréciée! Merci.

J'ai été à cheval depuis plus d'un an maintenant (Call Me Junior, D) <br /> Et voici mon avis: <br /> Off road je prends habituellement le long de la crémaillère secong sur le front et l'utilisation de la cassette arrière pour changer seulement. <br /> DH-je encore utiliser le rouage-Orient, mais sur route j'utilise parfois le rouage important mais le milieu est meilleur pour la cadence et vous ne serez pas fouetté si rapidement. <br /> Je n'utilise pas le engins de mamie, coz surtout cela a pris trop de résultats??? et de la preformance de ladite crémaillère est bien en dessous du pair! : : P /> <br /> <br Cog-Orient est le meilleur pour moi!

Je seconde, ce que rokems dit, mais aussi pense que vous devriez noter que vous devrez généralement obtenir plus de manivelle à rotation du pédalier plus avant. Ainsi, plutôt que d'avoir un combo engins similaires 1 / 9, vous seriez mieux avec 2 / 5 ou 3 / 2 (l'avant vers l'arrière)

J'ai lu une tonne environ de conditionnement sur un vélo et il semble résumer en disant que la réponse était d'obtenir un spin lisse, plutôt que la capacité de grogner votre chemin à travers la montée.
Pat]