Qu'est ce que c'est bon pour VTT en vertu de 500,00 $

Je n'ai pas autant d'argent que la plupart des gens, donc je suis à la recherche d'un vélo de montagne sous décent hardtail 500,00 $ si possible, je pourrais envisager de 600,00 $ alors c'est OK aussi. Tout ce que je veux, c'est un semi-rigide qui est léger, solide, bien construit et ont des composantes décent. Je vais l'utiliser comme tous les jours donc c'est environ 10-12 heures par jour. Si vous les gars peuvent me donner quelques recommedation grand alors c'est parfait.

Merci!

Vous pouvez acheter un délai raisonnablement bonne hardtail pour 100 $ ou moins ... moins si vous optez pour un cadre servant Steel,. NYCB vend certainement cadres VTT nu pour environ 100 $. AUSSI, vous pouvez acheter une copie de BIKE magazine & regarder les annonces dans le dos du magazine pour les cadres.

Le reste des composants, autres que la fourche et sur roues, peut coûter moins de 100 $ ou plus de 1000 $. Freins cantilever travail ainsi que les freins en V qui travaillent ainsi que les freins à disque sous DRY les conditions de conduite.

En fonction de combien vous dépensez sur le cadre et divers. composants, vous devez avoir 300 $ + pour les roues et la fourche ... Si vous avez des roues et tous les composants que vous pouvez cannibaliser d'un autre vélo, alors vous avez le plus (ou peu) d'argent que vous souhaitez pour la fourche.

Je pense que vous pouvez certainement rassembler un assez raisonnable / hardtail bon pour moins de 500 $ sans trop d'effort.

Sinon, je vous recommande de regarder pour un JAMIS (généralement en acier) ou KONA hardtail.

Je travaille dans un magasin de vélos avec Trek, Gary Fisher, et Fuji

I, et de loin recommander le disque Gary Fisher wahoo.

faire un check it out!

PS muuuch son mieux et moins cher d'acheter un vélo tout que d'en construire un, dans votre cas ...

C'est une idée génial mais je me considère comme un noob en vélo bâtiment. Puis de nouveau si je peux créer un nouveau PC, à quel point cela peut être? Je ne problème que je peux penser à est de trouver un endroit pour acheter les pièces à.

Croyez-moi, je travaille dans un magasin de vélo de voir des tonnes de WHIO clients essaient d'épargner la construction d'un vélo. certaines parties ne correspondent généralement pas bien ou ils ne peuvent pas ajuster tout correctement et il finit par leur coûter plus ou très près d'une nouvelle moto mais il est beaucoup plus laid.

juste essayer d'aider, si vous ne savez pas ce que vous faites, je le recommande pas d'essayer. Je suis familier avec suffisamment d'ordinateurs pour en connaître la plus facile de construire un ordinateur que d'un vélo. Pièces cpu vont ensemble bien et ne nécessitent pas de réglage, sans parler de son facile de trouver des pièces compatibles

bonne chance! vous rendre visite magasin de vélos locaux et de parler à un mécanicien qui existe depuis un certain temps

Pour un VTT décent avec des pièces décent à un prix de 500 $ - 600 $. Lequel me recommandez-vous car je ne pense pas que je vais construire mon propre vélo.

Malgré ce que Jace1283 suggère, à vélo n'est pas déchirant horlogerie [à savoir, dans les jours précédant la date à laquelle les montres à piles] ...

Je présume que vous avez un vélo de quelque sorte - c'est votre point de départ.

Prendre les roues, avant et arrière. Comme c'est dur ce que c'était? À les remettre sur et sécurisé.

Desserrer les vis liant la tige de selle ou de dégagement rapide et enlever la tige de selle (après que vous mesurez la hauteur entre le haut de la selle et le centre du pédalier [à savoir, la manivelle's Bolt center]). Comme c'est dur ce que c'était? Placez la tige de selle en arrière dans le cadre & Secure.

Desserrer l'écrou sur le dos d'un des boulons du frein (je suis en supposant la non-freins à disque) .... Slide It Off ... le mettre sous tension. Maintenant, desserrer le câble de frein ... joindre de nouveau.

Et ainsi de suite.

Quelques outils spéciaux sont nécessaires, mais moins il ya des décennies. La plupart des outils dont vous aurez besoin sont maintenant génériques (soit métriques clés - Allen / hex & 'ouvrir').

Presque toutes les informations dont vous avez besoin est maintenant accessible à partir du site Web (Sheldon Brown ou le site OUTIL Park) et / ou vous pouvez acheter le livre de l'entretien ZINN (il y en a d'autres, bien sûr) pour les VTT.

Pour un utilisateur novice, l'accouplement pièces comme (toutes les LX, XT ou la totalité, ou tous les XTR) est plus facile que de mélanger et d'appariement, et c'est une des raisons des "groupes" sont plus faciles à travailler.

En supposant que vous avez un vélo d'une certaine sorte et si vous êtes disposé (à une date ultérieure) en direction de «bâtiment» la vôtre, vous pouvez commencer par regarder les composantes actuelles sur votre vélo et de décider quels sont ceux que vous n'aimez pas et souhaite à progresser ... acheter ces pièces "utilisé" sur eBay (certains sont «tire» à partir de vélos qui ont été améliorées par le propriétaire [parfois, une boutique de vélo] ... votre objectif de prix est la moitié de ce qu'il en coûterait à partir de votre magasin ou à vélo d'environ 1 / 3ème inférieure à partir d'un lieu de vente par correspondance comme NASHBAR).

Donc, disons que vous n'êtes pas particulièrement aimé votre pédalier (la différence entre le moins cher et mieux, c'est poids surtout, BTW), puis vous devez sélectionner un pédalier & BB (manivelles différentes peuvent utiliser différents de pédalier), vous pouvez acheter eux ... Ensuite, vous réalisez qu'il vous faut des outils pour enlever et de les installer au cours de laquelle vous pointez pourrait acheter un de ces "starter" boîtes à outils (moins de 50 $ ... souvent à la vente pour environ 40 $) qui ont fait la plupart des outils que vous auriez besoin pour un entretien occasionnel - une partie des «outils» sont de qualité médiocre, et certains sont tout aussi bien ou mieux que parc.

Parce que 99% de l'information dont vous avez besoin est maintenant aisément disponibles, seul le manque d'outils et / ou le manque d'aptitude à la mécanique sont des barrages routiers pour faire votre propre déchirante ...

Le seul (?) Personnes qui ne devraient pas faire leur propre déchirement, l'OMI, sont des chirurgiens et des modèles à la main ou les personnes souffrant d'arthrite ou zéro aptitude à la mécanique (oui, je sais que certaines personnes qui semblent tomber dans cette catégorie ... mais, même eux pourrait sans doute parviennent à effectuer certaines tâches de maintenance nécessaires sur un vélo).

Je ne peux trouver les pièces pour faire une moto, mais serait-il meilleur ou pire. Je ne veux pas qu'il s'agit d'une dispute. Je sais que l'achat d'un PC pré-construit est pire, parce que si vous faites de votre PC sur mesure propre, il sera moins cher et plus rapide. Maintenant quelles sont les parties que je devrais acheter pour un VTT? Je veux quelque chose de lumière pour frein à disque sont pas aller plus pour moi. C'est juste un VTT léger qui ira en bas des escaliers, un peu de colline et beaucoup de routes de la rue.

Je ne sais pas quel genre de Trek ou Gary Fisher, vous pouvez obtenir pour 500 $ à 600 $, sauf pour dire que la peinture semble bon à distance ... et, un bas de gamme Gary Fisher dont la personne de vente a été montrer à un client potentiel (quelques années) avait un front très SOFT fourchette qui serait vraiment facile de fond à moins que le coureur avait seulement environ 120 lbs. - Ce fut probablement une bonne moto pour la piste cyclable.

Peu importe, l'OMI, les parties les plus importantes sur un hardtail sont la fourche avant (suspension ou solide) et les Shifters (ALL dérailleurs Shimano fonctionnent aussi bien si elle est correctement ajusté et entretenu, de l'OMI). D'autres personnes mai ont une opinion différente sur ce qui est important sur un semi-rigide ... et, ils peuvent avoir raison.

Alors, avec mes paramètres simples, si j'étais vous, je regardais neuve ou d'occasion fourches de suspension (en supposant que vous voulez une suspension avant fourche) - Je recommande Marzocchi, Rock Shox, mais sont généralement bonnes, aussi. Soi-disant, Manitou ne peut être reconstruit à SPEC aux dires de ceux qui possèdent des fourches Manitou et ont les avait remis à neuf (voir MTB Avis) ... Donc, ça donne à penser (pour moi) qu'il ya quelque chose (inconnu) sur les chandeliers sur le Manitou qui ne tient pas la route qui exclut les parties repacement raccord parfaitement ou les pièces de rechange ne sont pas «parfaite» des remplaçants.

Alors, cherchez à dépenser entre 150 $ + (utilisée) à 300 $ + (nouveau) pour une fourche (vous pouvez bien sûr payer davantage, mais que vous essayez de travailler dans un budget) que vous pensez à vos besoins ... anticipé circonscription et, ajouter le reste des composants en fonction de ce qui reste dans votre budget.

Le "petit" stuff peut être amélioré à l'avenir, au besoin, ou que votre budget le permet.

Essayez d'utiliser un calculateur en ligne apte à vous assurer d'obtenir la moto bonne taille.

Je devine que vous voulez un vélo pour la navette pour aller travailler. Pensez à vous procurer un vélo appartement barre la route. 700c pneus routiers aura glisser beaucoup moins que les nappes de VTT de graisse, mais il vous faudra porter le vélo dans les escaliers.

Je ne crois pas que vous pouvez économiser de l'argent mettre la nouvelle moto d'un vélo d'ensemble ainsi que vous-même. Additionnez le coût avant de l'essayer.

Vous avez besoin d'outils spéciaux pour mettre dans les supports qui maintiennent la fourche et le pédalier dans le cadre, et de mettre la cassette sur la roue arrière. Vous aurez besoin d'une chaîne d'outils pour briser votre nouvelle chaîne à la longueur correcte.

Sauf pour l'outil de cassette, tout cela est une chose, vous n'aurez besoin que lorsque vous mettez le vélo ensemble.

Mise en place dérailleurs si ils passent bien peut être une douleur.

Premièrement, il ya un Shee Lotta-il être soufflé ici - «comment tuf can it be? C'est un vélo, pas une montre suisse! (Ou tout ce qui était dit, ne commencez pas enflammée)" Si cela était vrai, Wal - Mart serait juste, et n'importe qui pouvait à peine marcher dans la rue et de construire leur merde pour eux, et ils n'auraient pas une poignée de (souvent fantaisistes) des poursuites sur le montage de vélo / construction de traiter chaque année.

Look at the Hardrock Specialized, Iron Horse Warrior, quelque chose de Redline, etc Google et voir ce que vous trouvez. Arrivée des vieilles bicyclettes à la boutique de vélo. Mais ne construisons pas - vous ne pouvez pas répondre aux offres de prix en vrac des usines obtenir. Mon Dakar XLT 1.0 coûte presque autant que la 2.0 's détail quand je me suis fait qu'il bâtiment (mais j'ai un one-of-a-kind, avec les pièces EXACT pick je veux!).

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«Vous mai seulement être une personne dans le monde - mais vous mai juste être le monde à une personne."

pas sûr si id Voulez-vous Ride 10 heures par jour mais .... Je viens de recevoir un Yukon géant de 500,00

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Giant OCR

2009 Motobécane 700HT $ 499.95
http://www.bikesdirect.com/products/...cane_700HT.htm

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"Il ya beaucoup de blablabla ici qui ne flottent pas le chaland Hooey. Boudreaux 11/22/2005

Départ de la ligne de Jamis Durango. Peut être un peu plus de 500, mais certainement valu la peine en fonction de ce que vous obtenez pour cet argent.

aller avec le Wahoo Gary Fisher. Je viens d'acheter un aujourd'hui pour 530 $ sur la dot de mon magasin de vélo local. Ils lui reprochaient la meilleure moto pour environ 500 $. J'étais dans la même situation que vous étiez à la limite de 500 millions de dollars. Un trek 4300 (440 $) doesnt ont le même si ses composants moins cher que le Wahoo GF. Le trek 4500 est trop à environ 620 $. Alors, allez à la Gary Fisher

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Porter Jaunes
Livestrong