Polar Power avec triple plateau

J'ai adapté un Polar S720i avec le capteur de puissance de sortie pour mon vélo de route individuel Softride.

J'ai également Plateaux Triple équipée, et tous les composants sont de série 105 ou équivalent.

J'ai un problème avec le capteur de puissance. Il est situé sur la barre de fourche en dessous de la chaîne. Comme la chaîne passe par-dessus, il mesure la vitesse de la chaîne et les vibrations, tant bien que mal de travail sur la puissance au niveau des pédales de là. Cela semble fonctionner sur OK.

Le problème, c'est quand je le menu déroulant pour les plateaux tiers (le plus petit, 30 dents, je crois), la chaîne est très proche de la sonde d'alimentation. Si je laisse tomber la chaîne vers le bas à mi-chemin sur la cassette arrière, la chaîne est effectivement glissés sur le capteur, et se traîna à travers lui.

Le problème est que le capteur est un moteur très fort, ce qui entraîne la chaîne métallique vers le bas sur elle. Ainsi, la chaîne est traîné sur le capteur alors que vous êtes en pédalant - je fais toutes sortes de dégâts, je n'en doute pas.

Il n'existe aucun moyen pour rendre le tout plus grand écart, qui est mon problème.

Est-ce que quelqu'un d'autre a ce problème?? Quelqu'un peut-il suggérer une solution?

kneighbour;

Ne peut pas vous aider sur le Polar / Puissance de sortie du capteur, mais ...

Grand choix de motos! J'ai un Softride individuel avec 105 aussi.



-CG

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Quand je me réveille le matin, je ne peux pas commencer jusqu'à ce que j'ai eu cette première, la tuyauterie hot pot de café. Oh, j'ai essayé de lavements d'autres ...
Emo Philips

Good stuff! Softrides sont très rares, ici à Brisbane. Je ne connais que deux autres, ici à Brisbane du tout.

J'ai essayé d'obtenir une réponse à cette question depuis un certain temps, mais comme je ne connais pas d'autres propriétaires Softride, il est difficile.

J'ai monté des barres plates à mon Solo - essentiellement sur l'avis du propriétaire du magasin de vélos. Beaucoup meilleur confort, etc Depuis que je suis 51 et j'ai eu l'Softride pour le confort en premier lieu, cela semblait être la voie à suivre.

J'ai récemment monté un vélo «normal» de route pour la première fois - et il avait des bars déroulant sur elle comme la plupart des vélos de route font. La différence entre cette moto et les Softride a été remarquable. Il en est ainsi beaucoup plus facile de gravir les collines me fit sursauter. Il a même été plus vite sur le plat. Et ce fut une Raceline assez bon marché avec un groupset Tiagra - rien de spécial à tous. J'ai eu un mal de dos à la fin de la journée - mais à l'époque Franchement, je n'aimais pas du tout!

Je me demande maintenant quoi faire avec les Softride pour obtenir le même genre de performance que le Raceline. Le poids de l'Raceline était d'environ 10kg, et le Softride est d'environ 14kg.

Ma première pensée est de remplacer les fers plats avec menus déroulants. Mais comme c'est une chose assez cher à faire, je ne suis pas convaincu. (environ AUD 700 $ pour Tiagra - aucune idée de ce que coûterait 105 trucs, je n'ose imaginer).

D'après votre expérience avec les Softride, ne listes déroulantes pour faire tout ce que beaucoup de différence? Devrais-je aller à des listes déroulantes du tout?

Je pense même d'acheter un niveau d'entrée "normale" vélo de route - juste pour les manèges Hillier et plus rapide je continue. Je n'aime pas la course - je le fais essentiellement à se mettre en forme.

Any thoughts?

Je trouve un guidon chute beaucoup plus confortables que les fers plats - principalement en raison du fait, il ya les positions de mains multiples. Mes mains s'engourdir après environ une demi-heure du vélo avec des barres plates, même avec des gants rembourrés.

Je ne sais pas quelle sorte de trame Softride motos sont, mais elle sonne comme si elle est plus une randonnée vélo de route axée d'une conçue pour la vitesse et l'agilité à haute vitesse. Dropping 4 kg au large de la Poids total du vélo va être très cher! Vous trouverez probablement qu'il est moins coûteux d'acheter quelque chose comme ça Raceline, et gardez vos Softride pour le plus de tours de loisirs où la vitesse et ce n'est pas que beaucoup d'inquiétude. Chevaux pour les cours, et tout ça.

Vélos de route, lorsqu'il est correctement mis en place, sont très confortables pour les longues randonnées. Si vous aviez quelques douleurs au dos, je pense que le vélo peut-être pas exactement été pour vous (en termes de taille d'armature, hauteur de selle et guidon, etc)

(Je n'aime pas la race ou l'autre, mais la précision d'une netteté remarquable et une accélération considérable de la route d'un cadre approprié est addictive! )

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Peter
Cannondale Synapse Carbon Scalpel Cyclocross Ultra

Oh, et sur le capteur de puissance .. Je n'ai pas un moi-même (quand j'en ai un peu d'argent de rechange pour celle que je Définitivement si!) Mais j'ai entendu dire qu'un certain nombre de gens mettent une couche de ruban électrique sacrificielle sur le sommet de l'unité à protéger la couverture du capteur.

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Peter
Cannondale Synapse Carbon Scalpel Cyclocross Ultra

kneighbour - j'utilise des bars à goutte, Profile Design AirStryke bars Aero, Profile Design RC fourche, Syncros cou, complet Shimano 105 poste de pilotage, et Ambrosio essieu. Donc c'est une configuration assez légère. Si vous allez dépenser l'argent de toute façon pourquoi ne pas le Solo? C'est un ensemble grand cadre.

Rek - Le Softride Solo (http://www.softride.com/) Est une moto d'entrée de course. Malheureusement, l'UCI et l'UTI ont jugé la conception de la structure d'avoir un avantage concurrentiel par rapport aux «standards» modèles de cadre et en tant que telle illégale en compétition. Donc, vous voyez Softrides plus sur le côté triathlon. Le Solo est le modèle plus ancien utilisé par l'équipe Coors Light au début des années 90, Ryan Bolton de 2002 Ironman USA Champion Rode Softride une conception nouvelle. Je comparerais le solo Softride de milieu de gamme Cannondales, Treks, et Lemonde, je essayé. C'est une sensation différente, mais quand vous y habituer, il coins fantastique.

-CG

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Emo Philips

C'est ce que je suis délibérer plus. Le problème que je suis HAVING est qu'il n'ya pas de coureurs en solitaire autour ici pour moi de parler. Vos commentaires sont très utiles pour moi, et je suis ecouraged par ce que vous dites.

Quand vous dites "Logiciel", qu'entendez-vous exactement?

Mes intentions vagues sont à mettre sur dropbars, plus 105 Shifters engins. Le reste de la chaîne de transmission est de 105, ce qui semble ok.

Cela va me coûter environ AUD $ 850 - plus je suppose que je veux »besoin« d'un poste de pilotage par ordinateur (un autre 250 $ ou plus, je crois).

Le cadre individuel standard viennent en fait avec fourches en carbone maintenant, si c'est ok.

J'utilise aussi un Softride cro-mo Powerstem. Cela ressemble assez lourd, et je suppose que c'est plus pour le VTT que les vélos de route. Mais il fait un grand travail de prendre les vibrations de la route. Je ne voudrais pas la perdre ...

Est-ce là ce que je dois faire pour vous?

kneighbour;

Upgrade \u003d Mise à niveau composants autour du jeu de cadres (Solo).

Le cadre lui-même en solo est un peu lourd (aluminium étant à soudures solides), mais il est raide et met vraiment le pouvoir de la roue arrière. Il n'a pas été conçu initialement pour être un cadre de VTT, il a été conçu comme un cadre route raide, mais que la conception est vieillissante je pense Softride essaie de tirer le maximum de lui comme possible. Je roule sur quelques jolies rompu routes et sentiers, et je appriciate vraiment la suspension faisceau de carbone. La seule chose que j'ai débattu de l'évolution sur le mien est le Groupo. Je crois que je préfère avoir le Ultegra, son un peu plus lisse et porte mieux - mais c'est une bonne quantité de $ $ $ pour mettre à niveau.

Je ne pense pas qu'un quelques kg en fait une grande différence, mais je ne suis pas un coureur compétitifs. Je ne suis pas susceptibles de décrocher 8k $ sur un tout-cadre en carbone / Dura-Ace (Campy) / carbone-roues, pour perdre un peu de livres - moins cher de laisser tomber une kgs à quelques secondes du coureur ..



La tige est plus Softride de VTT, mais ça fonctionne pour la route. C'est un peu lourd (sur-construit) pour la route. Je suis allé avec une tige plus léger. Mais si vous l'aimez le tenir, il ne mange vibes route bien.

Si vous aimez la sensation de la Solo puis par tous les moyens faire la mise à niveau. Je ne pense pas que vous serez déçu. Je sais que mon prochain vélo va être un autre Softride!

Hope it helps,

-CG

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Quand je me réveille le matin, je ne peux pas commencer jusqu'à ce que j'ai eu cette première, la tuyauterie hot pot de café. Oh, j'ai essayé de lavements d'autres ...
Emo Philips

Je viens de recevoir le kit de pouvoir aujourd'hui pour ma moto kapu route Kona et je rencontre le même problème que kneighbour. Je vais essayer le ruban isolant et de voir comment il va, ainsi que d'appeler polaires et de voir quelles solutions ils offrent le cas échéant.

Polar ne semble pas comprendre mon problème - citer simplement presque mot pour mot les instructions de montage encore une fois.

Mais j'ai quand même réussi à trouver une solution - au moins partiel.

Je suis allé à la LBS et j'ai acheté un protège-chaîne. Celui-ci est un particulier, très épais film plastique transparent d'environ 6 pouces de longueur sur 3 cm de large que j'ai collé sur le dessus du capteur de puissance. J'ai ensuite rasé l'excès de morceaux de plastique, et cela semble fonctionner sur OK.

La chose est si épaisse qu'elle semble faire le travail. Et le plastique étant qu'il n'interfère pas avec le fonctionnement du capteur.

Tant que nous n'aurons une véritable réponse de Polar, cela semble une solution tempory bon.

Lisez ma réponse à Bikemerry ci-dessus. J'ai ce problème avec mon double plateau très standard / setup cassette 52/39; 12-23. Cela est inacceptable dans une société comme la polaire. Il n'ya pas de solution à votre problème, sinon de ne pas utiliser les combinaisons engins qui provoquent ce problème.

Art