N'importe qui passé d'un PT Retour à Polar?

Le SL PT a été un énorme laisser tomber. Après avoir reçu seulement la plaque tournante pour Noël, j'ai construit la roue moi-même et tout cela a pris un certain temps. Pour avoir alors une unité qui est DOR est inacceptable. Je l'ai renvoyé pour remboursement (international) que je ne peux pas payer le temps / argent pour un autre manège. En attendant, je pensais que la polaire a beaucoup de advangages toute façon - si quelqu'un a rentré ou a le Polar sa propre série de questions qui sont tout aussi mauvais?

Pro Polar: --
Mémoire avec la fonction appropriée du fichier
Usage multiple Watch
Afficheur alphanumérique
Altitude
Thermomètre
Mode de base pour obtenir tout ce travail
Display Light
RH comme Pourcentage
En dehors du soutien américain
Tests de condition physique
Ceinture pectorale Puissant / réception
Consumer qualité de finition

Je mai ont interprété votre message de façon incorrecte, mais si vous * uniquement * ordonné un hub Comment savez-vous qu'il est mort? Il ne semble pas à partir de votre poste que vous avez un autre PT, et vous avez besoin du reste de la trousse pour que cela fonctionne ...

ric

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Salut,
Désolé - Je voulais dire j'ai eu le kit de plaque tournante, y compris l'ordinateur / Kit de montage par opposition à l'achat cela comme une pré roue porte fixés.

Je l'ai construit dans ma existants Zipp 404. En plus de travailler à travers les enjeux de vibration du HR ne fonctionne que si vous êtes à 10 cm de l'appareil - j'ai changé toutes les piles.

Comment puis-je trouver ma taille de roue - Je possède une roue Mavic cxp21 est-il 2100? essayant de programmer mon polaires

Désolé, sont passés à PT après 2 ans d'amour / haine avec Polar ('02 et '03) et n'ont pas regardé en arrière. Seuls problèmes, j'ai eu des piles est mort et une fois j'ai dû ouvrir le couvercle pour le sec après avoir été un peu trop d'enthousiasme, avec un tuyau d'arrosage.

Si vous avez (eu) un problème de vibration avec le SL (qui était un problème quand ils ont d'abord été libéré et a exigé un remaniement de la trousse de récepteur) alors vous avez été vendus un raté, qui a dû traîner pendant environ 18 mois. A moins que tu veux dire quelque chose comme un abandon très occasionnels (j'obtiens une seconde étrange ici ou là environ une fois par semaine)?

RH, pas vraiment sûr, ne se rappelle pas avoir utilisé le mien régulièrement depuis avant 1998. Jamais travaillé sur mon SRM non plus. Pas sûr il ya beaucoup / un point quelconque dans la surveillance des ressources humaines si vous avez le pouvoir.

Ric "je tester la puissance Taps et je SRM vendre avant l'expédition" (lorsque c'est possible, il n'est pas toujours possible).

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Je suis encore un long cafouillage w / Polar --

Dépend du pneu que vous utilisez.

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«Tout ce que nous voyons et semblent n'est qu'un rêve, dans un rêve ..."

La position de votre vélo avec la valve de l'une des roues vers le bas à 6 oclock et noter la position de la roue. Pousser en avant un tour complet et noter la position nouvelle valeur. Mesurer la distance entre les deux et c'est votre mesurée taille de roue.

N'oubliez pas d'être assis sur lui, avec vos pneus à leur pression d'habitude, si vous voulez la précision!

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«Tout ce que nous voyons et semblent n'est qu'un rêve, dans un rêve ..."

Je ne suis pas vraiment clair exactement ce que le problème avec votre PT est?

RH n'a jamais bien fonctionné, mais je crains que toutes les autres questions peuvent être résolues.

En définitive, le PT est le meilleur tout au long de PM av utilisés (les avons essayé par tous les temps) et de revenir aux affaires polaires n'est pas un pas en avant de l'OMI.

(Ric Comme le dit - la vibration n'est plus un problème avec les unités les plus récentes)

Eh bien ... Je suppose qu'on pourrait dire que je "en quelque sorte« avoir. J'ai acquis un PT Pro roue au début de l'année et effectivement essayé, à «tête à tête» contre ma configuration polaire. Mon intention était de voir que je voulais garder et de vendre le «perdant».

J'ai fini par garder les deux

Pour moi, les avantages de la polaire sont la possibilité de recourir à toute la roue arrière j'aimerais et, croyez-le ou non, l'enregistrement d'altitude fonction. Je trouve cela bien plus facile à examiner mon pouvoir fichiers ayant l'altitude comme «contexte». En outre, le poids global de la configuration polaire est inférieure à la PT Pro (pas beaucoup de différence avec le SL cependant).

J'ai gardé le PT et utiliser à ce jour sur ma moto TT avec une roue de couverture. Les choses que j'aime dans le PT est que l'écran et le bouton de configuration est un peu plus "intuitif" Pour moi, le taux d'échantillonnage est aussi rapide que 1.26s (Polar est 5s), et que vous pouvez afficher la puissance moyenne de fonctionnement d'une intervalle (super pour TTS).

Toutefois, en vérité, si le PT avait enregistrement altitude, j'aurais probablement vendu les polaires.

JE NE connais un coureur qui est utilisé exclusivement pour PT longtemps et envisage d'obtenir une unité de Polar. Ce n'est que parce qu'il projette sur la conduite des événements qui seront selon les règles de l'UCI et un PT avec une wheelcover ne serait pas légal pour ces événements.

Il fonctionne très bien sur le sans fil.

J'aime RH: en combinaison avec l'énergie qu'il donne un signal à la façon dont surentraînés je suis, par opposition à une simple réduction de fitness.

Dan

Ah, il s'agissait d'un fil ancien qui s'est relancé avec cette question sur la taille de la roue (!?)

Quoi qu'il en soit, le PT a été une aventure pour le moins - des choses très bizarres et pas nécessairement entièrement la faute de Saris.

- J'ai d'abord installé l'un des non codé filaire SL Allez sur mon spécialisées Alu. Ni le pouvoir ni le HR travaillé. Le HR a été définitivement buste afin Saris envoyé un nouveau processeur codé avec ceinture - fonctionne nettement mieux que Polar maintenant btw

- Je ne pouvais tout simplement pas obtenir le pouvoir de travailler après environ 150 watts, soit sur le formateur ou à l'extérieur, alors je l'ai renvoyé tous à Saris et une nouvelle unité est revenue

- Il travaillait encore peu fiable sur mon Allez, mais je suis récemment troqué pour un cadre en carbone et ça fonctionne mieux maintenant. Ce n'est pas encore parfait, mais je pense que c'est juste l'ajustement maintenant. (le contrôle de vitesse pavés aujourd'hui dans ma région cessé de fonctionner, mais c'est assez juste)

- Je pense que le principal problème est que j'ai des jambes très longues. Par conséquent, sur des cadres en stock j'ai besoin de la plus grande taille et d'une longue tige de selle. Cela crée peut-être plus à bascule / vibrations que la plupart des gens et je crois que c'est pourquoi je suis tellement de problèmes. De carbone semble être meilleure que Alu dans mon expérience.

L'essentiel est bien que les soins à la clientèle Saris est excellente.

Ah oui - et après la lecture de Hunter / livre Coggan sur la formation de puissance je me rends compte toutes les bonnes fonctions sont là!

Aucune de ces mesureurs de puissance est parfaite et en trouver un qui a les caractéristiques droite / Avantages / inconvénients pour vous, c'est une partie de l'amusement.

Je suis vraiment content de mon PowerTaps et SRM, mais je suis en utilisant l'ancien PowerTap modèle Pro et non pas SL, et je l'utilise hors route avec la montagne / route / cross motos si il ya beaucoup plus de vibrations que l'on ne voit jamais sur une route vélo sans grands problèmes de décrochage.

J'ai aussi acheté un Polar pour mon vélo de piste après avoir utilisé un PowerTap pendant un moment. Ne voulait pas de construire une piste sur une seule roue, mais seulement pour PowerTap le Polar âgées 5 Méthode deuxième enregistrement a été un élément paralysant pour ce type d'utilisation.