Stomp Test est éteint - et maintenant?

frenchyge · #1 02-19.-2008

Je me suis suspicieux quand j'ai remarqué un grand écart entre mon PT watts Pro et mon Kinetic Road Machine courbe de puissance, donc j'ai mis à zéro le couple et fait le test décrit Stomp ici.

J'ai répété le test avec 5 combinaisons d'engins distincts, et a obtenu des erreurs (à partir de calculs, le couple), allant de -6,1% à -7,7%. Quelle est la tolérance typique pour ce genre de test, et s'il existe un moyen de corriger l'unité? Mon hub est de 2,5 ans révolus et a ~ 11,500 miles sur elle.

Voici les résultats d'essais (£ 170 rider, manivelles 172.5mm):
Gear couple mesuré / calculé (en-lbs)
42x25 646 / 687
42x17 440 / 467
52x12 247 / 266
52x21 433 / 466
30x12 431 / 461

Steve_B · #2 02-19.-2008

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Originally Posted by frenchyge

fait le test décrit Stomp ici.

Plus précisément comment ont-vous une demande de poids aux manivelles. Le corps humain? Extérieures poids? Si la première, êtes-vous sûr de poids a été appliqué intégralement sur la pédale?

daveryanwyoming · #3 02-19.-2008

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Originally Posted by frenchyge

Je me suis suspicieux quand j'ai remarqué un grand écart entre mon PT watts Pro et mon Kinetic Road Machine courbe de puissance, donc j'ai mis à zéro le couple et fait le test décrit Stomp ici.

J'ai répété le test avec 5 combinaisons d'engins distincts, et a obtenu des erreurs (à partir de calculs, le couple), allant de -6,1% à -7,7%. ...

Avez-vous utilisé un poids fixe ou le poids du corps?

FWIW, tous mes moyeux PT sont à moins de 3% quand le couple testé avec un poids fixe, des tests de poids corporel semblent avoir beaucoup plus de variabilité en fonction de la façon dont je l'équilibre sur la pédale et sinon comment je me stabiliser. 2 de mes nœuds routiers SL sont à moins de 1,5% et mon hub MTB Pro est élevée d'environ 2,8%.

J'ai commencé à utiliser une méthode légèrement différente pour les essais de couple c'est facile. Je pends une échelle numérique à partir des rails siège dans une position qui me permet d'attacher l'autre extrémité à un axe horizontal manivelle dans la mouvement ascendant position. Je utiliser les spectres de l'escalade coureurs en contact les liens afin de minimiser stretch. Je tourne la roue avant, puis rouler vers l'arrière jusqu'à ce que la connexion est serré et l'échelle horizontale et le poids sur l'échelle est de 50 à £ 75 le. Je glisse donc cheville en bois horizontalement entre un rayon et le siège reste à bloquer la roue sous charge. Attendez quelques secondes pour le système à régler et lire le poids et le couple. Il est facile de faire varier la charge et bien sûr vous pouvez utiliser différents engins, tout comme l'autre méthode. Les résultats correspondent à une plate 50 poids d'une livre très bien et c'est beaucoup plus pratique.

Personnellement, si vos mesures sont solides je dirais que vous devez envoyer la plaque tournante en réparation.

-Dave

frenchyge · #4 02-20.-2008

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Originally Posted by Steve_B

Plus précisément comment ont-vous une demande de poids aux manivelles. Le corps humain? Extérieures poids? Si la première, êtes-vous sûr de poids a été appliqué intégralement sur la pédale?

Le poids corporel, soigneusement appliqués en soutenant le vélo dans le formateur, de serrage du frein arrière d'une pince à la main, mettre la manivelle au plus près du niveau que son plus proche cliquet Rachet permettrait, debout avec mon pied droit sur la pédale gauche et l'équilibrage de l'aide forfaitaire mains qui se touchent légèrement les surfaces verticales au-dessus de ma tête.

J'étais attentif .... pas Robert Chung attentive .... Mais attention.

Tom Anhalt · #5 02-20.-2008

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Originally Posted by frenchyge

Le poids corporel, soigneusement appliqués en soutenant le vélo dans le formateur, de serrage du frein arrière d'une pince à la main, mettre la manivelle au plus près du niveau que son plus proche cliquet Rachet permettrait, debout avec mon pied droit sur la pédale gauche et l'équilibrage de l'aide forfaitaire mains qui se touchent légèrement les surfaces verticales au-dessus de ma tête.

J'étais attentif .... pas Robert Chung attentive .... Mais attention.

Pas assez bon. Emprunter un couple de 25 lb plaques et suspendez-les à partir d'une pédale.

J'ai essayé d'utiliser le poids corporel des première fois que j'ai vérifié la mienne aussi ... J'étais convaincu qu'il se lisait 5% faible. Ensuite, j'ai utilisé les plaques et constaté qu'il était au poil.

La seule chose de bien concernant l'utilisation des poids distinct est que vous pouvez VEERRRYYY lentement pivoter la roue à la main avant et en arrière pour trouver la lecture de pointe.

Bikeridindude · #6 02-20.-2008

That's too bad lorsque vous êtes en remarquer les différences entre votre KK et Powertap ... et le PT est celle qui est off! J'ai été dans vos souliers tout à l'heure où mes entraînements commencé à avoir vraiment difficiles. J'ai fait le test Stomp au poids corporel et il semblait être de 7% de rabais. Elle mai ne pas être aussi précis que ces autres méthodes, mais assez précis pour moi de savoir qu'il était temps de lui envoyer po garanties Saris seulement pour une année, donc vous aurez à payer pour le ré-étalonnage. Je crois que ils ont dit qu'il était de 150 $, mais ne me citez pas. Je dois dire, cependant, que le service client Saris est sans égale. Quand j'ai obtenu le mien en retour par courrier, je l'ouvris à trouver une nouvelle ceinture pectorale, faisceau de câblage, ordinateur, et ils ont révisé le moyeu arrière pour moi aussi. Excellent personnes. Maintenant, je voudrais juste me remettre de ces X 2 sessions 20 VO2 ....

Alex Simmons · #7 02-20.-2008

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Originally Posted by daveryanwyoming

Avez-vous utilisé un poids fixe ou le poids du corps?

FWIW, tous mes moyeux PT sont à moins de 3% quand le couple testé avec un poids fixe, des tests de poids corporel semblent avoir beaucoup plus de variabilité en fonction de la façon dont je l'équilibre sur la pédale et sinon comment je me stabiliser. 2 de mes nœuds routiers SL sont à moins de 1,5% et mon hub MTB Pro est élevée d'environ 2,8%.

J'ai commencé à utiliser une méthode légèrement différente pour les essais de couple c'est facile. Je pends une échelle numérique à partir des rails siège dans une position qui me permet d'attacher l'autre extrémité à un axe horizontal manivelle dans la mouvement ascendant position. Je utiliser les spectres de l'escalade coureurs en contact les liens afin de minimiser stretch. Je tourne la roue avant, puis rouler vers l'arrière jusqu'à ce que la connexion est serré et l'échelle horizontale et le poids sur l'échelle est de 50 à £ 75 le. Je glisse donc cheville en bois horizontalement entre un rayon et le siège reste à bloquer la roue sous charge. Attendez quelques secondes pour le système à régler et lire le poids et le couple. Il est facile de faire varier la charge et bien sûr vous pouvez utiliser différents engins, tout comme l'autre méthode. Les résultats correspondent à une plate 50 poids d'une livre très bien et c'est beaucoup plus pratique.

Personnellement, si vos mesures sont solides je dirais que vous devez envoyer la plaque tournante en réparation.

-Dave

That's pretty nifty - a une photo?

frenchyge · #8 02-20.-2008

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Originally Posted by Tom Anhalt

Pas assez bon. Emprunter un couple de 25 lb plaques et suspendez-les à partir d'une pédale.
J'ai essayé d'utiliser le poids corporel des première fois que j'ai vérifié la mienne aussi ... J'étais convaincu qu'il se lisait 5% faible. Ensuite, j'ai utilisé les plaques et constaté qu'il était au poil.

Mais j'ai vu des commentaires de gens que les plaques d'haltérophilie peut varier de quelques pour cent de leur poids, trop et doivent être pesés de façon indépendante l'exactitude.

Je n'ai pas accès à beaucoup dans la façon d'échelles de qualité, poids, etc pour faire un travail réellement approfondie ou une chose. En utilisant quelque chose d'aussi lourds que moi, j'avais espéré que toute erreur de poids absolu aurait petites effet relatif.

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Originally Posted by Tom Anhalt

La seule chose de bien concernant l'utilisation des poids distinct est que vous pouvez VEERRRYYY lentement pivoter la roue à la main avant et en arrière pour trouver la lecture de pointe.

Je pense que c'est une approche vraiment bonne, mais toute erreur petit angle de la vraie horizontal juste efficace abrège la longueur de la manivelle, non? Seems like it prenais une erreur de 5,7 degrés pour faire une différence .5% dans la lecture.

frenchyge · #9 02-20.-2008

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Originally Posted by Bikeridindude

That's too bad lorsque vous êtes en remarquer les différences entre votre KK et Powertap ... et le PT est celle qui est off!

Hé, je ne remarque pas la différence alors qu'il voyageait avec les deux. Je n'ai pas été jusqu'à ce que je devais envoyer mon hub pour une refonte que j'ai décidé de faire une sessions de couple en utilisant le tableau des vitesses de KK à mettre mon objectif formateur.

La première chose que j'ai remarqué est que l'ordinateur PT rend un ordinateur * * terrible vélo lorsqu'il est utilisé avec un aimant de roue distincts. Je ne sais pas si c'est à cause de la fréquence d'échantillonnage ou quoi, mais la résolution de la vitesse est dans les étapes d'environ ,7 mph (à savoir, la vitesse est de 20,2 mi / h ou 20,9 ou 21,7 mi / h et rien entre les deux). Puis, quand j'ai téléchargé mon fichier d'entraînement et a appliqué la formule de la puissance KK pensais-je, hmmmm .... qui ne se sentait pas comme un nouveau test FTP.

Steve_B · #10 02-20.-2008

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Originally Posted by Tom Anhalt

La seule chose de bien concernant l'utilisation des poids distinct est que vous pouvez VEERRRYYY lentement pivoter la roue à la main avant et en arrière pour trouver la lecture de pointe.

Droit. Si vous vous tenez sur la pédale et déplacez votre poids autour, vous verrez d'énormes différences entre le couple indiqué. Si vous essayez d'utiliser votre poids, il est difficile d'obtenir 100% de celui-ci grâce à la pédale.

Disques d'haltères pourrait être étiquetés inexacte, mais vous pouvez les peser à la poste. Chaque ville aux États-Unis dispose d'un bureau de poste.

Steve_B · #11 02-20.-2008

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Originally Posted by frenchyge

Je pense que c'est une approche vraiment bonne, mais toute erreur petit angle de la vraie horizontal juste efficace abrège la longueur de la manivelle, non? Seems like it prenais une erreur de 5,7 degrés pour faire une différence .5% dans la lecture.

C'est toujours mieux que de -6,0%, non? Utilisez un niveau à bulle pour vérifier que votre plancher et du bras de manivelle sont au même niveau (dans la mesure que vous le pouvez) et voir ce que vous obtenez. Je pense que vous êtes à moins de 5 degrés avec un niveau à bulle.

frenchyge · #12 02-20.-2008

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Originally Posted by Steve_B

C'est toujours mieux que de -6,0%, non? Utilisez un niveau à bulle pour vérifier que votre plancher et du bras de manivelle sont au même niveau (dans la mesure que vous le pouvez) et voir ce que vous obtenez. Je pense que vous êtes à moins de 5 degrés avec un niveau à bulle.

Ouais, c'est ce que je disais - que je pensais que je ne pouvait se rapprocher de 5 degrés à l'horizontale et que mon erreur potentielle serait inférieure à .5% du couple maximal vrai comme un résultat. Je n'ai pas vérifié les manivelles avec un niveau à bulle, et la porta à cliquet cliquet la prochaine si elle était en dessous du niveau à tous pour permettre la flexion qui est venu avec moi mettre mon poids sur une pédale.

Peut-être que je vais essayer quelques mesures plus avant de l'envoyer dans un étalonnage.

peterpen · #13 02-20.-2008

Pas réellement besoin d'un niveau - il globe oculaire, puis rouler à faible vitesse de la roue avant en arrière. Vous verrez le pic de couple et de tomber. Noter la valeur de crête.

J'ai obtenu un poids £ 35 et le porta à la banque d'UPS pour vérifier - c'est arrivé à £ 35.00 exactement. Girl at the store pensé que j'étais un peu stupide.

daveryanwyoming · #14 02-20.-2008

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Originally Posted by Alex Simmons

That's pretty nifty - a une photo?

Je vais prendre une ce soir et la poster.

frenchyge · #15 02-20.-2008

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Originally Posted by daveryanwyoming

Je vais prendre une ce soir et la poster.

Cette approche ne semble beaucoup plus facile à gérer que le besoin de quelques planches d'haltérophilie et de les prendre quelque part pour être pesés. Je suis visualisant que la cheville qui maintient tout en place et stable pour la lecture, mais cette méthode ne vous donne pas la possibilité de rock-et-vient sur la pointe-t-elle? Vous utilisez globe oculaire ou niveau à bulle pour trouver la bonne position, puis de manivelle?

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