Fat Guy VTT - * * Long Last Question (?!)

Salut tous.

Merci pour les nombreuses réponses utiles à mes deux fils précédent ... Tout le monde a été extrêmement
utile et informatif. Et je l'apprécie!

Alors, j'ai visité deux LBSs relativement local et regarda plusieurs vélos. J'ai même monté un couple
(qui Must've été assez comique de personnel de vente ...) juste pour voir de quoi il retourne.

À ce moment, j'ai décidé que je tiens absolument à aller de l'avant dans l'achat d'un vélo. J'ai fixé un
gamme budget de 300 $ dollars à 500ish $ et parcouru / test-monté ce qui est disponible ... J'ai décidé de traiter
avec un LBS en particulier - ils sont relativement proches de mon domicile, semblent avoir un bon choix, et
Le gars à la boutique qui j'ai bavardé avec semble connaître son affaire et être assez honnête / agréable.

Il stocks 3 véritables marques dans le prix gamme je suis à la recherche - Trek, Specialized, et Raleigh. Je
rien avoir pas lancé à sa boutique ... La raison en est simple. Comme un goût de vin néophyte Passant de 20 $
Leaf et 1000 $ Chard, je ne peux pas apprécier l'étoffe suffisante pour * vraiment * faire la différence. Le
autres Bokes J'ai roulé tout semblait tout aussi étrange, que j'attribue à mon out-of-shapeness plus que
rien d'autre.

Je suis allé sur le site d'examen Moutainbike (http://www.mtbreview.com/reviews/2003_hardtail/) Et
regarde ce que les gens avaient à dire pour la: Trek 4300 et 4500 Raleigh M50 et M60 spécialisées
Hardrock et Hardrock Comp

Mon concessionnaire recommeded The Hardrock, mais selon les commentaires sur le site il ya souvent des questions
avec la suspension avant. Avec mon poids, je ne veux pas avoir un problème. Les collègues de travail ont
recommandé l'Raleigh (composants bon, mais le concessionnaire ne dit pas ainsi construit comme ils ont utilisé
être) et le Trek (personne ne peut vraiment me dire ce qu'il ya de choses sur le trek).

Quelqu'un at-il aucune expérience avec ces vélos qu'ils aimeraient partager? À ce point, je suis penchée vers
l'achat du Hardrock (~ 330 $) basé sur les conseils de revendeurs et de payer quelques dollars supplémentaires $ pour moderniser certains de
le matériel de la boîte ... Appearantly, les dérailleurs sont faibles et je devrais être capable de mettre à niveau
-les bien et rester dans la fenêtre de prix que j'ai fixé. Peut-être regarder au niveau des fourches différentes aussi bien?

Vos réactions, suggestions, et autres est grandement appréciée comme avant!
Merci à tous d'avoir pris le temps de donner un coup de main. Espérons
Je serai en mesure de donner en retour bientôt.

Best wishes, Une souris Nony

"Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> écrit dans le message nouvelles: b9o7jt 16o $ 1@merrimack.Dartmouth.EDU $...

> N'importe qui ont aucune expérience avec ces vélos qu'ils aimeraient partager? À
cet
> Point, je me suis penchée vers l'achat du Hardrock (~ 330 $) basé sur les conseils du marchand et à payer des
> Extra $ $ pour moderniser certains des matériels hors de la boîte ... Appearantly, les dérailleurs sont faibles
> Et je devrais être en mesure de
mise à niveau
>-Les bien et rester dans la fenêtre de prix que j'ai fixé. Peut-être regarder au niveau des fourches différentes aussi bien?

J'aime assez le hardrock d'un vélo à usage général, car vous pouvez toujours obtenir le rigides
fourchue version.

Les engrenages - sont-ils pas alivio (? Modèles peut-être plus) ou de acera maintenant? Deore pourrait être plus agréable et mieux
construits, mais personnellement je permettrait d'économiser de l'argent pour autre chose.

"Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> écrit dans le message
nouvelles: b9o7jt 16o $ 1@merrimack.Dartmouth.EDU $... <snip>
> Mon concessionnaire recommeded The Hardrock, mais selon les commentaires sur le site il ya souvent des
> Les problèmes avec la suspension avant. Avec mon poids,
Je
> Ne veux pas avoir un problème. Les collègues de travail ont recommandé l'Raleigh
(bon
> Composants, mais le concessionnaire dit pas aussi bien construit que par le passé
be)
> Et le Trek (personne ne peut vraiment me dire ce qu'il ya de choses sur le trek).
>
> N'importe qui ont aucune expérience avec ces vélos qu'ils aimeraient partager? À
cet
> Point, je me suis penchée vers l'achat du Hardrock (~ 330 $) basé sur les conseils du marchand et à payer des
> Extra $ $ pour moderniser certains des matériels hors de la boîte ... Appearantly, les dérailleurs sont faibles
> Et je devrais être en mesure de
mise à niveau
>-Les bien et rester dans la fenêtre de prix que j'ai fixé. Peut-être regarder au niveau des fourches différentes aussi bien?

M. Souris,

La façade typique de la fourche est réglé pour faire face à un poids, quelque part entre 150 et 180 lbs. Si vous êtes
en dehors de cette gamme, vous devez mettre à jour les entrailles de la fourche pour faire face à votre poids.
Après un creux ma fourchette sur une base régulière (à un poids particulièrement Svelt de 210), un nouvel ensemble de
élastomères et des ressorts est la seule solution. Si vous allez dépenser de l'argent aux mises à niveau, c'est
où il devrait être dépensé. Ou l'alternative - ont les enlever la fourche à suspension et de la remplacer
avec une fourche rigide. Il ya certains avantages à cela, principalement dans la maintenance. Vous aurez également moins
perte d'énergie due à la suspension "pompage" lorsque vous pédalez Along. Mais si votre objectif est la perte de poids, cette
peut-être pas une si mauvaise chose. Il fonctionne aussi comme un mécanisme de rétroaction qui vous aidera à reconnaître
lorsque vous êtes en pédalant pas sans heurts. Le smooter les coups de pédales, le pompage de moins ne se produisent.

Comme pour les améliorations derailler, je ne voudrais pas vous en soucier. Si une partie des pauses, le remplacer par
nicer quelque chose. Il est peu probable qu'il se casse. Shifting équipement, même le bas de gamme, a
tellement améliorée que n'importe quel niveau correspond à vos besoins. Votre poids n'a rien à voir avec la manière
la chaîne est passée de crémaillère à crémaillère. Bien qu'il y ait certains avantages permettant de progresser sur le produit
ligne, la plupart de ceux qui sont observés chez une durabilité à long terme (différentes sortes de bagues) et
allume-parts de poids (à hauteur d'un peu d'épargne-grammes de poids entre les modèles). Pour votre premier
vélo, ni d'eux doit être un problème.

Ainsi, vos plus grandes préoccupations doit être d'obtenir un ajustement correct, qui s'occupe de cette fourche à suspension, rendant
vous que le magasin sait comment le stress bien-soulager les roues, et d'obtenir le bon type de pneus
pour votre usage prévu.

Bonne chance, Buck

"Buck" <@ junkmail galaxycorp. co m> a écrit dans le message
nouvelles: sdOva.40973 PD6.1459868 $ @ twister.austin.rr.com...
> "Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> écrit dans le message nouvelles: b9o7jt 16o $ 1@merrimack.Dartmouth.EDU $...
> La façade typique de la fourche est réglé pour faire face à un poids entre 150
à
> 180 lbs. Si vous êtes en dehors de cette gamme, vous devez mettre à jour les entrailles de la fourche à traiter
> Avec votre poids. Après un creux de mes
fourche
> Sur une base régulière (à un poids particulièrement Svelt de 210), un nouvel ensemble d'élastomères et de ressorts
> Est la seule solution. Si vous allez dépenser de l'argent aux mises à niveau, c'est là où il devrait être
> Dépensé. Ou l'alternative - ont les enlever la fourche à suspension et de la remplacer avec une fourche rigide.

Buck,

Merci pour le post ...

Je suis définitivement en dehors de cette fourchette de poids (prolly par £ 100 environ) afin que vos commentaires sont les
utile. Depuis que je pourrais utiliser le vélo sur les sentiers emballé, est-il particulier fourchette ou d'installation que vous souhaitez
recommander?

Merci beaucoup.

La souris

"Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> écrit dans le message nouvelles: b9ocr5

> Merci pour le post ...
>
> Je suis définitivement en dehors de cette fourchette de poids (prolly par £ 100 environ) afin que vos commentaires sont les
> Utile. Depuis que je pourrais utiliser le vélo sur les sentiers emballés,
est
> Il ya notamment une fourchette ou d'installation que vous recommanderiez?

Souris,

Si vous êtes sûr que vous voulez coller avec la fourche à suspension, ont une longue conversation agréable avec
eux sur ce qui est nécessaire pour mettre en place la fourche de votre poids. S'ils disent qu'il s'occupera de votre
poids, sans modification, de chercher un autre magasin. Je ne connais pas la TVD fourche sur le Hardrock,
mais la fourche RockShox sur le Comp Hardrock peuvent être améliorés grâce à l'élastomère et kits de printemps. Le
magasin doit être en mesure de commander et installer le kit. Gardez à l'esprit que plus fort taux de printemps est que les ">
260 lbs. "Si votre poids est beaucoup plus que cela, vous mai toujours avoir ces problèmes. Au moins, avec la
combinaison de ressorts et d'élastomères, vous ne sentirez pas le bruit sec »,« quand la fourche fonds. Le
taux progressif des élastomères permettra d'éviter cela. Jetez un oeil sur le site web pour plus d'RockShox
l'information.

La TT Judy est une entrée de fourche qui n'a pas d'amortissement autres que le frottement des élastomères sur
Les parties coulissantes. Il ne sera pas beaucoup plus qu'un ressort glorifié sur l'avant de votre vélo. Pour obtenir un
véritable choc avec amortissement, vous aurez besoin de dépenser de l'argent sur une mise à niveau. Elle mai vous coûter plusieurs
centaines de dollars, certainement notre de votre gamme de prix annoncé. Je suis sûr que la TVD est encore plus bas dans la
fourche chaîne alimentaire.

-Buck

> Mon concessionnaire recommeded The Hardrock, mais selon les commentaires sur le site il ya souvent des
> Les problèmes avec la suspension avant. Avec mon poids,
Je
> Ne veux pas avoir un problème. Les collègues de travail ont recommandé l'Raleigh
(bon
> Composants, mais le concessionnaire dit pas aussi bien construit que par le passé
be)
> Et le Trek (personne ne peut vraiment me dire ce qu'il ya de choses sur le trek).

Le TREK 4500 a une fourche qui est capable de re-jaillit de votre poids, et est généralement un
no-nonsense off-vélo de route qui est faible sur Flash, mais élevés sur la capacité de base. Le damné choses mouche
par la porte et rarement revenir avec des questions. Concessionnaires comme ça dans un vélo. Trek est également le meilleur de
l'entreprise dans la mesure où la garantie est limitée, mais votre concessionnaire représente toujours la partie la plus importante de
cette équation, non seulement parce qu'ils aident à déterminer ce qui est garantie et ce l'est pas, mais aussi parce que
Il appartient au concessionnaire pour vous assurer que votre vélo est correctement configuré pour votre usage prévu (qui peut
éviter de «garantie» des questions sur la route).

Il serait préférable d'obtenir un vélo qui, hors de la boîte, est aussi pertinent que possible. Réduit
les doigts pointant vers le bas de la route s'il ya un problème. En outre, un vélo qui vient avec la meilleure
composants dans des endroits que vous pouvez voir mai également avoir de meilleurs composants dans les zones que vous ne pouvez pas (comme le
pédalier et la qualité des rayons et la roue de construire). Ce n'est pas toujours le cas, toutefois, certains
vélos sont passés maîtres dans la fumée et miroirs et mettra une pièce haut de gamme dans un avis les gens placent (comme un
supérieur du dérailleur arrière) et garder tout le reste bon marché. That's dumb. Vous êtes mieux avec une
supérieur de pédalier de qualité et de roues de dérailleur arrière.

- Mike - Chain Reaction Bicycles http://www.ChainReactionBicycles.com

Le Lun, 12 Mai 2003, 14:29:44 GMT, "Buck" <@ junkmail galaxycorp. co m> a écrit:

> La façade typique de la fourche est réglé pour faire face à un poids entre 150 to 180 lbs

Si c'est vrai que c'est scandaleux. Je suis sur le 180 et absolument pas en surpoids.

Type
\u003d\u003d\u003d
** ATTENTION ** Ce détachement mai contenir des traces d'ironie. http://www.chapmancentral.com (BT ADSL et
DNS dynamique permet)
REMARQUE: BT Openworld ont bloqué le port 25 (sans préavis), des adresses de courriel si vieux mai n'est plus
travailler. Apologies.

"Zis Just Guy, tu sais?" <guy.chapman@spamcop.net> écrit dans le message
nouvellesn20cv02jmjufrn9cn6ug61v8kh4b3gm4i@4ax.com...
> On Mon, 12 Mai 2003, 14:29:44 GMT, "Buck" <@ junkmail galaxycorp. co m> a écrit:
>
>> La façade typique de la fourche est réglé pour faire face à un poids entre 150
à
>> £ 180
>
> Si c'est vrai que c'est scandaleux. Je suis sur le 180 et absolument pas en surpoids.

Personne ne dit rien sur l'embonpoint. Rockshox navire avec une paire de Red Springs, évalué pour une
coureur de 160 à 180 lbs. Vous pouvez changer les ressorts pour les coureurs plus lourds ou plus légers.

Bien sûr, cela ne s'applique pas à des chocs de l'air.

Ne soyez pas si sensible!



-Buck

Albert, j'ai suivi les conseils que vous avez. Écoutez Mike ci-dessous - tout ce que j'ai lu de lui, c'est
franches et honnêtes - pour autant que je sache.

La seule chose que je peux ajouter, c'est que les cadres sont rarement un problème, mais les roues peuvent être. Certains d'entrée de gamme
vélos ont des roues faible.

Une dernière chose, vous êtes très lourd, mais tu parles comme tu ne vas pas à briser les courbes et les
s'envoler falaises. Le coureur de £ 180 faisant un saut met beaucoup d'accent sur un vélo, en particulier les
fourche et des roues.

Alan Acock

--
Alan C. Acock alan.acock acock@attbi.com @ oregonstate.edu http://www.orst.edu/dept/hdfs/acock/ "Mike
Jacoubowsky "<mikej1@ix.netcom.com> écrit dans le message
nouvelles: SzQva.20 $ Rj5.3443821 @ newssvr13.news.prodigy.com...
>> Mon concessionnaire recommeded The Hardrock, mais selon les commentaires sur le site il ya souvent des
>> Problèmes avec la suspension avant. Avec mes
poids,
> I
>> Ne veux pas avoir un problème. Les collègues de travail ont recommandé l'Raleigh
> (Bonne
>> Composants, mais le concessionnaire dit pas aussi bien construit que par le passé
> BE)
>> Et le Trek (personne ne peut vraiment me dire ce qu'il ya de choses sur le trek).
>
> Le TREK 4500 a une fourche qui est capable de re-jaillit de votre poids, et est généralement un
> No-nonsense off-vélo de route qui est faible sur Flash, mais élevés
sur
> La capacité de base. Le damné choses voler hors de la porte et rarement revenir avec des questions. Concessionnaires
> Comme ça dans un vélo. Trek est également le meilleur de l'entreprise dans la mesure où la garantie est limitée, mais votre
> Dealer représente toujours la
plupart
> Part importante de cette équation, non seulement parce qu'ils aident à déterminer
what's
> Garantie et ce l'est pas, mais aussi parce que c'est au concessionnaire de faire
certain
> Votre vélo est correctement configuré pour votre usage prévu (qui peut éviter de «garantie» des questions à
> La route).
>
> Il serait préférable d'obtenir un vélo qui, hors de la boîte, comme c'est
appropriée
> Que possible. Réduit les doigts pointant vers le bas de la route si il ya un
problème.
> Aussi, un vélo qui est fourni avec les composants mieux dans des endroits que vous pouvez voir
mai
> Ont également des composants de meilleure dans les zones que vous ne pouvez pas (tels que le fond
tranche
> Et la qualité des rayons et la roue de construire). Ce n'est pas toujours le cas, toutefois, certains vélos sont
> Masters à la fumée et miroirs et mettra une pièce haut de gamme dans un avis les gens placent (comme un
> Higher-dérailleur arrière) et
garder
> Tout le reste bon marché. That's dumb. Vous êtes mieux avec une plus haute qualité et de pédalier
> Roues de dérailleur arrière.
>
> - Mike - Chain Reaction Bicycles http://www.ChainReactionBicycles.com

"Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> écrit

>
> Tous les commentaires, suggestions et autres est grandement appréciée comme avant!
> Merci à tous d'avoir pris le temps de donner un coup de main. Espérons
> Je vais être en mesure de donner en retour bientôt.
>

J'ai une période de 99 Hardrock qui a bien servi pendant plusieurs milliers de miles. Sur route et hors route,
été, hiver, peu importe. Seul problème que j'ai hasd a un rebord courbé, à partir de pneus waaaay trop faible
pression, et un frein.

Je suis loin de votre poids, mais c'est une moto difficile.

Pete

"Alan C. Acock" <acock@attbi.com> écrit dans le message nouvelles: LAWva.824285

> La seule chose que je peux ajouter, c'est que les cadres sont rarement un problème, mais les roues
pouvoir
> Être. Certains vélos ont des roues de niveau d'entrée faible.
>
> Une dernière chose, vous êtes très lourd, mais tu parles comme tu ne vas pas à briser les courbes et les
> S'envoler falaises. Le coureur de £ 180 faisant un saut met beaucoup d'accent sur un vélo, en particulier les
> Fourche et des roues.

Comme je l'ai dit dans mes autres postes, assurez-vous qu'ils savent comment soulager le stress et retendre les roues.
Tout ce qu'il faut, c'est un atterrissage pauvre d'un bunny-hop mal exécuté dans un stationnement et un mal construits
roue être manipulée. Oui, j'ai appris à celui-ci à la dure tandis que sur mon vélo de montagne. Faire
s'assurer que ces roues sont mis en place droite!

-Buck

Buck a écrit:
> Si vous êtes sûr que vous voulez coller avec la fourche à suspension, ont une longue conversation Nice
> Avec eux sur ce qui est nécessaire pour mettre en place la fourche de votre poids. Si ils le disent seront
> Gérer votre poids, sans modification, de chercher un autre magasin. .... TVD fourchette ... Fourche RockShox
> ... Judy TT ...

Hé! Que diriez-vous d'un tandem fourchette? (Un peu de maths, ANM pourrait peser près de 300 lbs.)

- Karen M.

> Merci pour le post ...
>
> Je suis définitivement en dehors de cette fourchette de poids (prolly par £ 100 environ) afin que vos commentaires sont les
> Utile. Depuis que je pourrais utiliser le vélo sur les sentiers emballés,
est
> Il ya notamment une fourchette ou d'installation que vous recommanderiez?
>
> Merci beaucoup.
>
> Souris
>
>

Je n'ai pas de recommandation spécifique sur ces vélos ou des fourchettes, mais si vous pouvez passer à une
plus forte avec une fourchette ou d'où vous pouvez bloquer la suspension, qui pourrait être bon. De même, après avoir
la suspension remplacée par une fourche rigide rendra le vélo plus léger (utile si vous la mettre en place un
rampe d'escalier) et plus sans entretien.

Pour les sentiers difficiles comme la piste cyclable typiques emballés dans du gravier ou de l'asphalte et pour les rues, je pense
vous obtiendrez la plus confortable de bons pneus lisses (700x37 à 47, ou 26 "x 1.75 à 2"). Ayant
pneus lisses (communément appelée "marées") au lieu des pneus à crampons habituelles seront aussi offrir une très
bonne amélioration: moins de bruit routier (buzz) sur l'asphalte, 2-3 mi / h supplémentaires pour le même effort et une meilleure
le contrôle du vélo dans les virages serrés. Si vous prévoyez de rouler dans la neige ou la boue, garder le knobbies soit en tant que
pneus supplémentaires ou sur le vélo, sinon, les pneus ont Swap Shop, qui ils vont probablement faire pour
gratuitement ou à peu de frais lorsque la moto est nouvelle.

Il existe d'autres mises à niveau et d'accessoires d'ajouter:

- Ailes: ils sont gentils car ils vous garder propre. Vérifiez qu'il ya assez de dégagement autour de
les freins, fourches et des séjours pour les installer, et vérifier que vous avez oeillets près de l'avant et
Moyeux arrière pour les installer. Vous pourriez économiser de l'argent en installant des défenses pas maintenant, mais ils
sont importants pour vous et votre moto en toute mais sec et ensoleillé.

- Rack arrière: même remarque.

Observe,

Michel Gagnon

Le Lun 12 Mai 2003 21:28:18 GMT, "Buck" <@ junkmail galaxycorp. co m> a écrit:

>>> La façade typique de la fourche est réglé pour faire face à un poids entre 150 £ 180

>> Si c'est vrai que c'est scandaleux. Je suis sur le 180 et absolument pas en surpoids.

> Personne ne dit rien sur l'excès de poids ... Ne soyez pas si sensible!

OK. Bien que je ne peux pas imaginer qu'un très grand nombre de nos cousins américains vont être beaucoup plus léger
que moi, par unité de hauteur ;-)

Type
\u003d\u003d\u003d
** ATTENTION ** Ce détachement mai contenir des traces d'ironie. http://www.chapmancentral.com (BT ADSL et
DNS dynamique permet)
REMARQUE: BT Openworld ont bloqué le port 25 (sans préavis), des adresses de courriel si vieux mai n'est plus
travailler. Apologies.

> On Mon 12 Mai 2003 21:28:18 GMT, "Buck" <@ junkmail galaxycorp. co m> a écrit:
>
>>>> La façade typique de la fourche est réglé pour faire face à un poids quelque part entre
150
>>>> £ 180
>
>>> Si c'est vrai que c'est scandaleux. Je suis sur le 180 et absolument pas en surpoids.
>

Not to worry. Il suffit de ne pas s'asseoir sur la fourche avant.