Vélo Confort: Vs spécialisées. Trek

Je prends de nouveau commencé à monter un vélo pour les loisirs et l'exercice. Je suis venu à la conclusion
que ce que j'ai besoin / envie est un vélo confort. Après avoir regardé autour d'ici, à environ 5 ou 6 magasins que j'ai
rétréci vers le bas pour une ou l'autre navigateur Trek les 200 ou les Specialized Expedition Sport.

Ce prix est presque le même (à environ 10 $) ainsi que les spécifications. Je suis assez convaincu que
ou l'autre va être suffisant. Le magasin qui offre le Trek n'est pas seulement plus proche mais il semble avoir
légèrement meilleur service et de soutien.

Donc il suffit de dire que je suis penché vers le Trek. N'importe qui ont une vision à ce sujet, sont ces deux
vélo ou même y at-il autre chose que je devrais tenir compte?

Merci,

Strike

"attaquant" <striker@groundgrapple.com> écrit dans le message nouvelles: 3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com...

> La boutique qui offre le Trek n'est pas seulement plus proche, mais semble avoir un service un peu mieux et
> Support.

C'est l'argument persuasif, juste là. Les différences entre les vélos dans cette catégorie sont loin
moins importantes que les différences entre les magasins.

RichC

> Ainsi, il suffit de dire que je suis penché vers le Trek. N'importe qui ont une vision à ce sujet, sont ces deux
vélos> même ou est-il autre chose que je devrais tenir compte?

Le Trek est très bien.

En ce qui sont comme il ya des considérations plus profonde entre les vélos, il existe bien sûr.

Est-ce que le vélo vous chanter? Il est vrai que l'enseignement d'une bicyclette à chanter est quelque peu semblable à un Chinois
proverbe, mais est-il?

Réfléchissez à ceci, quelque part le long de la ligne de vélo va devenir quelque chose qui est soit
une source de liberté ou de remords.

Mieux vaut le premier.

--

_______________________ALL AMIGA IN MY MIND_______________________ ------------------" Buddy Holly,
le Texas Elvis "------------------
__________306.350.357.38>> Cwhitman@texastwr.utaustin.edu__________

L'attaquant <striker@groundgrapple.com> écrit dans les nouvelles message: <@ 3EDA0511.6621537 groundgrapple.com> ...
> Je suis juste de commencer à nouveau le vélo pour les loisirs et l'exercice. Je suis venu à la conclusion
> Que ce dont j'ai besoin / envie est un vélo confort. Après avoir regardé autour d'ici, à environ 5 ou 6 magasins que j'ai
> C'est réduit à une ou l'autre navigateur Trek les 200 ou les Specialized Expedition Sport.

Les deux motos sont OK. Malheureusement, ils ont tous deux fourches de suspension. Le dernier cri en matière de confort /
vélos debout est d'inclure une suspension avant fourche. Ces amplificateurs de coûts et de poids importante, mais
n'apporter aucun bénéfice. Aucun. Considérez que votre position debout circonscription, la plupart de votre poids
sera mis sur la roue arrière. Ainsi, la selle et tige de selle absorber les chocs aidera à absorber les pires
bosses. Mais ce sont les pneus qui font la plupart du travail. L', Nice gamme 35 ou 38 mm pneus qui viennent sur
ces motos faites un excellent travail d'aplanir les petites irrégularités de la route. La suspension
fourche pèsera dans au plus de 4 livres (contre 2 pour un acier ordinaire fourche) et probablement ajouter 50 $ ou 100 $ à
le coût de la moto. J'ai remplacé la fourche à suspension sur mon hybride avec une fourchette d'acier plat, et il
promenades en mieux.

Je vous suggère de regarder autour pour un vélo semblable mais sans fourche à suspension, comme un Marin
Larkspur et faire un essai avant d'acheter. Alors que d'autres, j'espère que vous profitez de votre nouvelle moto et
Ride It lots.

Steve Shapiro shaps@thermacell.net

I 2e avis sur les fourches de suspension avant. Mon hybride Trek a aussi une fourche à suspension avant et tous les
Elle ne fait dévorer l'énergie de pédaler quand je me lève. Motos, ont généralement un siège-post
suspension qui devrait être adéquate.

> Les deux motos sont OK. Malheureusement, ils ont tous deux fourches de suspension. Le dernier cri en matière de confort /
> Vélo debout est d'inclure une suspension avant fourche. Ces amplificateurs de coûts et de poids importante, mais
> Offrir aucun avantage. Aucun. Considérez que votre position debout circonscription, la plupart de votre poids
> Sera sur la roue arrière. Ainsi, la selle et tige de selle absorber les chocs aidera à absorber les pires
> Bosses. Mais ce sont les pneus qui font la plupart du travail. L', Nice gamme 35 ou 38 mm pneus qui viennent sur
> Ces motos faites un excellent travail d'aplanir les petites irrégularités de la route. La suspension
> Fourches pèsera dans au plus de 4 livres (contre 2 pour un acier ordinaire fourche) et probablement ajouter 50 $ ou 100 $ à
> Le coût de la moto.

John a écrit:
> I 2 e l'avis sur les fourches de suspension avant. Mon hybride Trek a également une suspension avant à fourche et
> Il ne fait que manger de l'énergie de pédaler quand je me lève. Motos, ont généralement un siège-post
> Suspension qui devrait être adéquate.
>
>
>> Les deux motos sont OK. Malheureusement, ils ont tous deux fourches de suspension. Le dernier cri en matière de confort /
>> Vélos debout est d'inclure une suspension avant fourche. Ces amplificateurs de coûts et de poids importante, mais
>> offrir aucun avantage. Aucun. Considérez que votre position debout circonscription, la plupart de votre poids
>> sera mis sur la roue arrière. Ainsi, la selle et tige de selle absorber les chocs aidera à absorber les pires
>> bosses. Mais ce sont les pneus qui font la plupart du travail. L', Nice gamme 35 ou 38 mm pneus qui viennent sur
>> Ces engins ne présentent un excellent travail d'aplanir les petites irrégularités de la route. La suspension
>> fourche pèsera dans au plus de 4 livres (contre 2 pour un acier ordinaire fourche) et probablement ajouter 50 $ ou 100 $ à
>> le coût de la moto.

I 3e l'avis sur les fourches de suspension avant. J'ai acheté un "confort Giant" hybrides cette année et maintenant
se rendre compte que c'était une erreur. Tout le confort que vous pourriez demander est fournie par le gros pneus.

Keith Boone a écrit:

> John a écrit:
>> I 2e avis sur les fourches de suspension avant. Mon hybride Trek a également une suspension avant à fourche et
>> Il ne fait que manger de l'énergie de pédaler quand je me lève. Motos, ont généralement un siège-post
>> Suspension qui devrait être adéquate.
>>
>>
>>> Les deux motos sont OK. Malheureusement, ils ont tous deux fourches de suspension. Le dernier cri en matière de confort /
>>> Vélo debout est d'inclure une suspension avant fourche. Ces amplificateurs de coûts et de poids importante, mais
>>> Fournir aucun avantage. Aucun. Considérez que votre position debout circonscription, la plupart de votre poids
>>> Sera sur la roue arrière. Ainsi, la selle et tige de selle absorber les chocs aidera à absorber les pires
>>> Bosses. Mais ce sont les pneus qui font la plupart du travail. L', Nice gamme 35 ou 38 mm pneus qui viennent
>>> Sur ces motos faites un excellent travail d'aplanir les petites irrégularités de la route. Le
>>> Fourche à suspension pèsera dans au plus de 4 livres (contre 2 pour un acier ordinaire fourchette) et sans doute ajouter
>>> 50 $ ou 100 $ pour le coût de la moto.
>
> I 3e avis sur les fourches de suspension avant. J'ai acheté un "confort Giant" hybrides cette année et maintenant
> Se rendre compte que c'était une erreur. Tout le confort que vous pourriez demander est fournie par le gros pneus.

Un ami m'a doué d'un Sedona Giant. Il a fourches de suspension. Ce n'est pas mon style non plus. Je
comme le tho vélo, et je ne veux pas regarder un cheval de don dans la bouche, et faire mon cher
ami à se sentir mal. Ainsi! La question est, puis-je verrouiller les fourchettes, si la suspension est complètement désactivé?
Je suis désolée de ne pas regarder le dès à présent, il est chez mon ami. Bernie

> Un ami m'a doué d'un Sedona Giant. Il a fourches de suspension. Ce n'est pas mon style non plus.
> I like the tho vélo, et je ne veux pas regarder un cheval de cadeau dans la bouche, et faire mon
> Cher ami à se sentir mal. Ainsi! La question est, puis-je verrouiller les fourchettes, si la suspension est complètement
> Handicapés? Je suis désolée de ne pas regarder le dès à présent, il est chez mon ami. Bernie

Vous ne dites pas ce genre de fourche qu'il est. Le mien était un Rock Shox métro et il avait une précontrainte "" ajustement
sur le dessus de la fourche. En l'adaptant à la mise maximale, la fourche pourrait être faite
plus sévères. Le choc action absorbante est pauvre ou pas du tout dans ma fourchette, mais handeling n'était pas un problème. Mon
vélo a toujours été constante et allait où je l'ai fait
il. Je viens de haïssait les 2 livres supplémentaires j'étais trimballer partout sans aucune raison. Si la vôtre est si spongieuse qui
C'est embêtant, ou si vous pensez qu'il ne gère pas bien, je vous recommandons de ramener à la
magasin où il a été acheté. Si elle gère OK, la fourche n'est pas une si mauvaise chose.

Quel grand don. Vous avez de bons amis.

Steve Shapiro shaps@thermacell.net

Steve Shapiro a écrit:

>
> Qu'est-ce qu'un grand don. Vous avez de bons amis.
>
> Steve Shapiro shaps@thermacell.net

Trop vrai! I do. Je crois que ces fourchettes peuvent être composés plus rigide. Vais essayer prochainement. Bernie

Alors dites-vous que si vous touchez un couvercle de trou d'homme ou de nid de poule que le choc devant absolument se faire
rien? Nos routes ici en Virginie sont terribles, juste horrible et le vieux Giant Rincon je roule jarrs
l'enfer hors de mes bras sur certaines de ces bosses.

Strike

Steve Shapiro a écrit:

> L'attaquant <striker@groundgrapple.com> écrit dans les nouvelles message: <@ 3EDA0511.6621537 groundgrapple.com> ...
>> Je suis juste de commencer circonscription de nouveau un vélo pour les loisirs et l'exercice. Je suis venu à la
>> Conclusion que ce dont j'ai besoin / envie est un vélo confort. Après avoir regardé autour d'ici, à environ 5 ou 6
>> Commerces je l'ai réduit à une ou l'autre navigateur Trek le 200 ou l'expédition spécialisée
>> Sport.
>
> Les deux motos sont OK. Malheureusement, ils ont tous deux fourches de suspension. Le dernier cri en matière de confort /
> Vélo debout est d'inclure une suspension avant fourche. Ces amplificateurs de coûts et de poids importante, mais
> Offrir aucun avantage. Aucun. Considérez que votre position debout circonscription, la plupart de votre poids
> Sera sur la roue arrière. Ainsi, la selle et tige de selle absorber les chocs aidera à absorber les pires
> Bosses. Mais ce sont les pneus qui font la plupart du travail. L', Nice gamme 35 ou 38 mm pneus qui viennent sur
> Ces motos faites un excellent travail d'aplanir les petites irrégularités de la route. La suspension
> Fourches pèsera dans au plus de 4 livres (contre 2 pour un acier ordinaire fourche) et probablement ajouter 50 $ ou 100 $ à
> Le coût de la moto. J'ai remplacé la fourche à suspension sur mon hybride avec une fourchette d'acier plat, et il
Rides> mieux.
>
> Je vous suggère de regarder autour pour un vélo semblable mais sans fourche à suspension, comme un Marin
> Larkspur et faire un essai avant d'acheter. Alors que d'autres, j'espère que vous profitez de votre nouvelle moto et
> It Ride lots.
>
> Steve Shapiro shaps@thermacell.net

"attaquant" <striker@groundgrapple.com> écrit dans le message nouvelles: 3EDE9E5C.E48010D4 @ groundgrapple.com...
> Alors, dites-vous que si vous touchez un couvercle de trou d'homme ou de nid de poule que le choc face fera
> Absolutely nothing? Nos routes ici en Virginie sont terribles, juste horrible et le vieux Giant Rincon je suis
> Jarrs circonscription l'enfer
dehors
> De mes bras sur certaines de ces bosses.
>
> Grève

Il ya généralement trois arguments contre la suspension de la rue: le poids, sautillant que vous pédalez,
et la maintenance d'appoint. Le premier est sans aucun doute une différence, mais le poids diminue que vous obtenez plus
cher chocs. Bobbing ya un problème avec un style pauvre du pédalage et si la suspension n'est pas mis en place
correctement. Vous devez obtenir un ressort qui est défini pour votre poids et obtenir le SAG "" mis en place correctement en tant que
ainsi que le bon amortissement. Pour la route, une fourche doit être assez rigide pour éviter de pompage. L'extra
l'entretien n'est pas trop mal si vous restez sur les routes. Il est ceratinly pas aussi mauvais que le tout-terrain tous les
l'époque, quelque chose qui reçoit rarement mentionnés ici.

Il ya définitivement des différences d'efficacité, mais je ne peux pas vous dire combien est imputable
à la suspension et à quel point appartient à la conception de vélos. J'ai fait la navette pendant des années sur une suspension complète
vélo de montagne avec des slicks. C'était la cushiest ride around. La motion de suspension m'a fait très conscients
de mon style de pédalage et je suis un coureur beaucoup plus lisse grâce à elle. Passage à un vélo de route
ajouté un peu de ma vitesse, mais tout simplement changé mon temps de déplacement par un couple de minutes.

Cela étant dit, vous pouvez faire une grande différence dans votre randonnée actuels en mettant sur pneus plus larges avec
une pression plus basse. Ce n'est pas la suspension, mais il faudra faire une différence. Le vélo qui dépense le plus
temps hors de mon garage ces jours-ci est mon VTT rigide avec des nappes et des défenses. Il est plus
confortable que le vélo de route, mais plus efficace que la suspension complète et la remorque se connecte
plus facilement. Cependant, j'avoue que je pensais à une nouvelle suspension fourche pour elle aujourd'hui .....

Quiconque essaie de vous dire qu'un pneu vont absorber un nid de poule ou d'un patch de 1 pouce haute / trou d'homme
/ joint un mouvement d'expansion / etc. se trompe. Si vous êtes le genre de coureur qui vient charrues à travers,
suspension fera une énorme différence. Si vous êtes le genre de coureur qui utilise pour obtenir plus de finesse
le jeu rude, puis la suspension est une perte de temps, d'énergie et d'argent.

-Buck

"Buck" <@ junkmail galaxycorp. co m> a écrit dans le message
nouvelles: <bYxDa.3471$lT4.305509@twister.austin.rr.com> ...
> "Attaquant" <striker@groundgrapple.com> écrit dans le message nouvelles: 3EDE9E5C.E48010D4 @ groundgrapple.com...
>> Alors, dites-vous que si vous touchez un couvercle de trou d'homme ou de nid de poule que le choc face fera
>> Absolument rien? Nos routes ici en Virginie sont terribles, juste horrible et le vieux Giant Rincon je suis
>> Rouler jarrs l'enfer
> Out
>> De mes bras sur certains de ces bosses.
>>
>> Strike
>
> Il ya généralement trois arguments contre la suspension de la rue: le poids, sautillant que vous pédalez,
> Et de maintenance supplémentaires. Le premier est sans aucun doute une différence, mais le poids diminue que vous obtenez plus
> Chocs cher. Bobbing ya un problème avec un style pauvre du pédalage et si la suspension n'est pas réglé
> Correctement. Vous devez obtenir un ressort qui est défini pour votre poids et obtenir le SAG "" mis en place
> Correctement ainsi que le bon amortissement. Pour la route, une fourche doit être assez rigide pour éviter
Bobbing>. L'entretien supplémentaire n'est pas trop mal si vous restez sur les routes. Il n'est pas aussi mauvais ceratinly
> Comme hors route tout le temps, quelque chose qui reçoit rarement mentionnés ici.

La réponse à la question Strike est oui, autant que je peux le dire n'a rien fait. Je l'ai utilisé pour au large de la
Sentiers de route qui sont loin d'être "technique" mais qui ont leur part de rochers dépassant de la
terre. J'ai reçu tous les soubresauts et les bocaux que je reçois avec un acier Tange fourche sur la même moto avec
les mêmes pneus (700X35.) Maintenant, je peux swap fourches avant en arrière facilement, mais je n'utilise jamais la suspension
fourche pour la route ou hors route. J'aime juste le trajet de l'acier plat fourche mieux.

Je pense aussi que Buck's observations sont valables. Mais elles s'appliquent aux fourches bonne suspension. La question ici est
que peu coûteuse vélos hybrides viennent avec bas de ligne, les fourches à suspension bon marché. C'est une raison
pourquoi ils ne fonctionnent pas. Aussi des vélos hybrides sont généralement propres de sorte que le poids du cycliste est le plus souvent sur le
roue arrière. Ainsi, les coudes et détendue sholders, combiné avec des pneus larges et, peut-être, une suspension
tige de selle, la boîte offre une balade agréable sur la plupart des surfaces pavées.

Si la suspension est importante pour les routes mal pavées, alors un poids plus léger, la suspension de la qualité fourche
peut être ajouté pour 300 $ ou 400 $ je crois. Encore mieux, si quelqu'un a un peu longue à se séparer de vert, (1500 $
ou presque) Gary Fisher fait une couple de 29 pouces (le même que 700C) VTT pneu diamètre qui n'ont
la qualité des pièces de suspension.

Peu coûteux vélos hybrides, à mon avis les fourches de suspension sont un stratagème marketing. Il serait
mieux sauter la fourche à suspension et soit payer moins pour le vélo, ou de payer les mêmes et obtenir le nom de
composants de la marque. La valeur de ces options de mai ne pas être évident pour le consommateur contre un facile
expliquer option comme une fourche à suspension. Il filets le fabricant et le détaillant un peu d'argent supplémentaire
sans bénéfice Comensurate à l'acheteur. Je pense qu'il est trop mauvais.

Steve Shapiro