Reconstruire ou remplacer?

Je surfe actuellement sur un Trek 930, millésime 92 ou 93. Je mets environ 1500 miles par an, mais
Je tiens à tirer davantage. La plupart de ma circonscription est située sur les allées pavées et des routes (Coyote Creek Trail,
Bailey Road, promenades organisé), mais j'ai fait un peu à cheval sur les chemins de terre (Santa Teresa
Comté de Park).

Je suis un peu satisfait de la 930, j'aime la terre / pneus route que j'utilise sur les 26 "roues,
que je ne suis pas aussi enclin à appartements que la plupart des gens sur les nappes sont purement routier, et je n'ai pas à craindre que
beaucoup sur les dangers de la route. J'aime aussi la position un peu plus détendue I'm in Toutefois, il me semble
être avoir une ou l'autre de selle ou de problèmes de position de la selle que je ne puisse redresser.

La moto devient usé. Eh bien, plutôt, une grande partie du componentry devient usée: la
sources dans la Shifters perdent de leur ressort, les rouages et la chaîne d'anneaux probablement besoin
remplaçant, le deraillure front semble ne pas être en mesure de transférer de manière fiable plus longtemps (soit la chaîne
refuse de sauter en bas, ou qu'il va trop loin et complètement les anneaux de chaîne). C'est aussi une vitesse de 21,
et composants à 7 vitesses est presque impossible d'en trouver plus.

La moto était / est semi-rigide et aucune suspension avant, j'en ai installé une tige de selle suspension que je ne suis pas
trop content.

Je suis sur le côté le plus lourd, mais je suis dans le processus d'amincissement. Je serai toujours un Clysdale, étant 6'1 "
garantit que, si la moto doit être capable de transporter au moins 200 livres et plus realisticly
que cela.

Je ne pense pas que je vais être en tournée avec cette moto, la plus intéressante que j'ai faite a été de deux métriques
siècles, et j'essaie toujours de se remettre de ma dernière il ya une semaine.

Dois-je acheter une nouvelle bicyclette, ou tout simplement faire un remplacement componentry massivement sur cette moto? Le LBS I got it
FROM est encore en activité, mais je ne suis pas à l'aise avec leur travail (mais ils le font demi-tour dans une
lendemain, lorsque la plaisanterie va ", ce restaurant est vraiment mauvais: la nourriture est terrible, et vous avez si peu
seule que j'ai, et je sais par expérience que si je cesse de l'équitation, c'est vraiment difficile de
recommence ...
Je suis capable de certains travaux de mécanique, mais des ajustements me font peur: Je n'ai jamais été en mesure de comprendre

comment ajuster correctement un deralleur avant et éviter de mauvaises équipes. Temps, Otoh, n'est pas quelque chose que j'ai
beaucoup de, je suis reconnaissant de cette économie dans ce domaine pour avoir un bon travail, mais les détails du travail ne sont pas
me laisser beaucoup de temps (Je prends le temps de rouler, elle soulage le stress, et prolonge ma vie, et je le fais
avec une pause déjeuner de travail).
07-07.-2003

Sam

"Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> écrit dans le message > Je suis surfe actuellement sur un Trek 930, millésime 92 ou 93. Je mets environ 1500 miles par an, mais...
> Je tiens à tirer davantage. La plupart de ma circonscription est située sur les allées pavées et des routes (Coyote Creek Trail,
> Bailey Road, promenades organisé), mais j'ai fait un peu à cheval sur les chemins de terre (Santa Teresa
> County Park).
> Dois-je acheter une nouvelle bicyclette, ou tout simplement faire un remplacement componentry massivement sur cette moto?

<<snip..>>

IMHO, recevoir un nouveau vélo. Il existe de nombreux arguments pour et contre, mais à la fin, il pourrait être votre

<<snip..>>

> Sam

meilleure option. Mises à jour de composants sont valables si vous avez un bon cadre qui vous plaît vraiment, mais
la 930 n'est pas stellaires à cet égard, bon mais pas exceptionnel. Composantes des coûts beaucoup plus individuellement
que si vous étiez de les acheter tout sur une nouvelle moto, sans parler de l'installation que vous admettez
vous n'êtes pas trop doué. Cela signifie que vous devriez probablement entre eux ont installé par des professionnels afin qu'ils
fonctionner correctement et ne pas être endommagée pendant l'installation. Donc, tout bien considéré., Nettoyez-up,
vendent-ils utilisés et trouver une nouvelle moto que vous aimez. Beaucoup de choses ont changé en VTT en 10 ans
et vous pourriez trouver une moto plus récente pour être de loin supérieur à l'ancien.
Scott ..

À la vôtre,

07-07.-2003

Mais puisque vous êtes à court de temps, et avoir un bon emploi, un nouveau vélo a un sens. Puisque tu veux monter

plus, allez obtenir quelque chose de vraiment sympa. Nous avons soit $ et pas le temps ou non $ et beaucoup de temps. Lorsque vous
perdre ce bon travail, au moins vous aurez une bonne moto.
Et Sam, s'il vous plaît à magasiner pour trouver un magasin de vélos bien.

nouvelles: 3F09F108.96056245 @ computer.org

"Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> écrit dans le message > Le vélo devient usé. Eh bien, plutôt, une grande partie du componentry devient usée: la...
>
> Sources dans la Shifters perdent de leur ressort,
> Dois-je acheter une nouvelle bicyclette, ou tout simplement faire un remplacement massif sur componentry
>
07-08.-2003

Kevin a écrit:

> Mais puisque vous êtes à court de temps, et avoir un bon emploi, un nouveau vélo a un sens. Puisque vous voulez
>
> Roulement plus, allez obtenir quelque chose de vraiment sympa. Nous avons soit $ et pas le temps ou non $ et beaucoup de temps.
> Quand vous perdez ce bon travail, au moins vous aurez une bonne moto.
> Et Sam, s'il vous plaît à magasiner pour trouver un magasin de vélos bien.
>
nouvelles: 3F09F108.96056245 @ computer.org
>
> "Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> écrit dans le message >> La moto devient usé. Eh bien, plutôt, une grande partie du componentry devient usée: la...
>>
>> Sources dans la Shifters perdent de leur ressort,
>> Dois-je acheter une nouvelle bicyclette, ou tout simplement faire un remplacement massif sur componentry
>>
Je dois être d'accord. La moto ancienne peuvent être reconstruits, mais votre histoire dit d'un nouveau vélo est la meilleure option.

La recherche d'un nouveau magasin semble raisonnable aussi. Ont des tours heureux Bernie
07-08.-2003

> Je suis sur le côté le plus lourd, mais je suis dans le processus d'amincissement. Je serai toujours un Clysdale, étant

> 6'1 "garantit que, si la moto doit être capable de transporter au moins 200 livres, et realisticly
> Plus que cela.
> Je ne pense pas que je vais être en tournée avec cette moto, la plus intéressante que j'ai faite a été de deux métriques
>
> Siècles, et j'essaie toujours de se remettre de ma dernière il ya une semaine.
J'ai en quelque sorte l'impression que vous êtes dans les affres d'une de ces coiffures vs dilemmes cœur, et

penchent pour une forme de tourisme en vélo. D'une part, l'ancien 930 a bien rempli ses objectifs,
D'un autre côté, il ya l'allure (et les avantages pratiques) d'une nouvelle moto avec une mise à jour
componentry.
On dirait que vous êtes en se penchant vers obtention d'un nouveau vélo de randonnée de quelque sorte, mais sont peut-être

concernés, il pourrait être «trop» pour votre (puisque vous mentionnez que vous ne prévoyez pas faire d'autres
Tours). Mais je ne pense pas que vous devez faire un tas d'emplacements de soi, pour obtenir une bonne utilisation d'un Touring
bike.From ce que j'ai lu ici, un bien ajusté * * vélo de tourisme peut apporter un équilibre le plus merveilleux de
rapidité, confort et polyvalence. Et dans le processus d'obtention d'un, il pourrait être une bonne occasion
de faire l'expérience d'un montage, véritable professionnel, quelque chose que j'aimerais bien avoir, moi-même.
Bien sûr, vous auriez alors être pris avec le dilemme (ou trilemme) dont levier de frein / système de levier de vitesses à

aller avec :-)
Je pense qu'après une décennie de l'OL Trusty '930, vous avez droit à un nouveau vélo. »spécialement si vous pouvez

se le permettre. On peut toujours expliquer que c'est un "investissement" - mais pas nécessairement financière
;-) investissement
Laissez-vous tenter. Eat a peach.

07-08.-2003

Cheers, Tom

--
- Powered by FreeBSD adresse ci-dessus est juste un spam midden. Je suis vraiment à l'adresse: tkeats [fioriture] VCN
[point] bc [point] ca

"Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> écrit dans le message > Je suis surfe actuellement sur un Trek 930, millésime 92 ou 93. Je mets environ 1500 miles par an, mais...
> Je tiens à tirer davantage. La plupart de ma circonscription est située sur les allées pavées et des routes (Coyote Creek Trail,
> Bailey Road, promenades organisé), mais j'ai fait un peu à cheval sur les chemins de terre (Santa Teresa
> County Park).
Conseils gratuits: Vous voulez être parlé dans une nouvelle moto, et après 10 ans, ce n'est pas déraisonnable.
>
1. Figure si vous voulez une meilleure moto de route, ou d'un mieux-vélo de route. Buy that.
2. Gardez votre vieux vélo. Si vous obtenez un vélo de route, propres à celui-ci comme un vélo de montagne pure. (ou si vous
obtenir un vélo de montagne, mis nappes haute pression sur les vieux vélo).
3. Utilisez le vieux vélo comme un «apprentissage» de vélo - apprendre à la révision (re-graisse) hubs, re-roues vrai,
etc sur la moto ancienne. Même si certains de ces réparations ne prend pas, vous aurez toujours quelque chose à
conduire. La meilleure façon d'apprendre à entretenir un vélo / la réparation est de le faire, et un vieux vélo vous permet de le faire
avec peu de risques.
4. Ride the vieux vélo par mauvais temps, ou lorsqu'il ya plus de danger de vol, ou d'utiliser un peu
différents muscles, ou si le vélo autre est dans le magasin, ou en hiver.
Il ya beaucoup à dire d'avoir deux motos ont des personnalités différentes.

Erreur Mazzoleni's