Creaking Headset-Stem

Je monte a 1996 Trek OCLV 5200 cadre avec un kit oreillette filetée. Pour une raison quelconque, j'ai une constante
craquement de bruit provenant de la zone douille de direction. Quand je enlever la tige, re-graisse et remplacer, les
craquement s'en va (provisoirement) ou au moins se calme un peu. Cependant, après quelques jours de quelques jours
l'équitation, le bruit revient. J'ai récemment eu mon oreillette remplacé par un magasin de vélos (avec Chris
Casque roi) et ont même remplacé mon souches.

Toutefois, si aucun craquement pendant quelques jours, le bruit a commencé à nouveau! Il semble étrange que je
devrait avoir pour lubrifier la tige qui, souvent, que sur ma moto précédente, je n'ai jamais eu ce problème après
des années d'utilisation.

Toute opinion sur ce qui pourrait être à l'origine du problème?

Je garde la tige très serrés et à l'utilisation d'une graisse lourde (graisse dans les roulements) comme lubrifiant. Ma tige est un
wedge-type plume de la tige, donc il a un coin qui glisse vers le haut comme je l'ai serrer les boulons Allen de la tenir en
place (marque de performance).

In article <55b004b1.0304291005.627544ff @ posting.google.com>, ravisraman@hotmail.com dit ...
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> I ride a 1996 Trek OCLV 5200 cadre avec un kit oreillette filetée. Pour une raison quelconque, j'ai une constante
> craquement provenant de la zone douille de direction. Quand je enlever la tige, re-graisse et remplacer, les
> craquement s'en va (provisoirement) ou au moins se calme un peu. Cependant, après quelques jours de quelques jours
> l'équitation, le bruit revient. J'ai récemment eu mon oreillette remplacé par un magasin de vélos (avec Chris
> King casque) et ont même remplacé mon souches.
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> Toutefois, si aucun craquement pendant quelques jours, le bruit a commencé à nouveau! Il semble étrange que je
> devrait avoir pour lubrifier la tige qui, souvent, que sur ma moto précédente, je n'ai jamais eu ce problème après
> Années de l'équitation.
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> Toute opinion sur ce qui pourrait être à l'origine du problème?
>
> Je suis toujours la tige très serré et l'utilisation d'une graisse lourde (graisse dans les roulements) comme lubrifiant. Ma tige est un
> wedge-type plume de la tige, donc il a un coin qui glisse vers le haut comme je serrez le boulon Allen pour le tenir
> à la place (marque de performance).

Tubes creux sont un conduit haute qualité sonore. Le bruit peut provenir de quelque part d'autre. Avez-vous
vérifié votre guidon? Votre fourchette? Votre cadre? Le hub? Tous sont des sources potentielles de noice.
-----------------
Alex __O _-\\ <, _ (_) / (_)

Ravi au ravisraman@hotmail.com a écrit le 4/29/03 11:05:

> Toute opinion sur ce qui pourrait être à l'origine du problème?

Un organisme commun de diagnostic erroné grincement de cette région provient en fait d'une libération rapide de la roue avant. Essayer
l'ouvrant et le nettoyage / Lubing la came, puis le fermer sauvegarder. Non seulement elle fonctionner mieux - qu'il
ne sera pas craquer.

-Ueyn

Ravi a écrit:
> I ride a 1996 Trek OCLV 5200 cadre avec un kit oreillette filetée. Pour une raison quelconque, j'ai une constante
> Craquement provenant de la zone douille de direction. Quand je enlever la tige, re-graisse et remplacer, les
> Craquement s'en va (provisoirement) ou au moins se calme un peu. Cependant, après quelques jours de quelques jours
> L'équitation, le bruit revient. J'ai récemment eu mon oreillette remplacé par un magasin de vélos (avec Chris
> King casque) et ont même remplacé mon souches.
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> Toutefois, si aucun craquement pendant quelques jours, le bruit a commencé à nouveau! Il semble étrange que je
> Devrait avoir pour lubrifier la tige qui, souvent, que sur ma moto précédente, je n'ai jamais eu ce problème après
> Années de l'équitation.
>
> Toute opinion sur ce qui pourrait être à l'origine du problème?
>
Essayez rec.bicycles.tech. Ce n'est pas l'endroit pour trouver votre réponse.

"Ravi" <ravisraman@hotmail.com> écrit dans le message
nouvelles: 55b004b1.0304291005.627544ff @ posting.google.com...
> I ride a 1996 Trek OCLV 5200 cadre avec un kit oreillette filetée. Pour une raison quelconque, j'ai une constante
> Craquement provenant de la zone douille de direction. Quand je enlever la tige, re-graisse et remplacer, les
> Craquement s'en va (provisoirement) ou au moins se calme un peu. Cependant, après quelques jours de quelques jours
> L'équitation, le bruit revient. J'ai récemment eu mon oreillette remplacé par un magasin de vélos (avec Chris
> King casque) et ont même remplacé mon souches.
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> Toutefois, si aucun craquement pendant quelques jours, le bruit a commencé à nouveau! Il semble étrange que je
> Devrait avoir pour lubrifier la tige qui, souvent, que sur ma moto précédente, je n'ai jamais eu ce problème après
> Années de l'équitation.
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> Toute opinion sur ce qui pourrait être à l'origine du problème?
>
> Je suis toujours la tige très serré et l'utilisation d'une graisse lourde (graisse dans les roulements) comme lubrifiant. Ma tige est un
> Wedge-type plume de la tige, donc il a un coin qui glisse vers le haut comme je serrez le boulon Allen pour le tenir
> À la place (marque de performance).

"Ravi" <ravisraman@hotmail.com> écrit dans le message
nouvelles: 55b004b1.0304291005.627544ff @ posting.google.com...
> I ride a 1996 Trek OCLV 5200 cadre avec un kit oreillette filetée. Pour une raison quelconque, j'ai une constante
> Craquement provenant de la zone douille de direction. Quand je enlever la tige, re-graisse et remplacer, les
> Craquement s'en va (provisoirement) ou au moins se calme un peu. Cependant, après quelques jours de quelques jours
> L'équitation, le bruit revient. J'ai récemment eu mon oreillette remplacé par un magasin de vélos (avec Chris
> King casque) et ont même remplacé mon souches.
>
> Toutefois, si aucun craquement pendant quelques jours, le bruit a commencé à nouveau! Il semble étrange que je
> Devrait avoir pour lubrifier la tige qui, souvent, que sur ma moto précédente, je n'ai jamais eu ce problème après
> Années de l'équitation.
>
> Toute opinion sur ce qui pourrait être à l'origine du problème?
>
> Je suis toujours la tige très serré et l'utilisation d'une graisse lourde (graisse dans les roulements) comme lubrifiant. Ma tige est un
> Wedge-type plume de la tige, donc il a un coin qui glisse vers le haut comme je serrez le boulon Allen pour le tenir
> À la place (marque de performance).

Essayez de graisser le guidon où elle est fixée à la tige. Fonctionne pour moi.

Hjalmar

Ravi-<<J'ai eu récemment mon oreillette remplacé par un magasin de vélos (avec un kit oreillette Chris King) et ont
même remplacé mon souches.

Rechercher des fissures dans le guidon, là où la tige attache.

Peter Chisholm Vecchio Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite Eccezionalmente bene"

Hjalmar Duklæt a écrit:
> "Ravi" <ravisraman@hotmail.com> écrit dans le message
> nouvelles: 55b004b1.0304291005.627544ff @ posting.google.com...
>
>> Je monte a 1996 Trek OCLV 5200 cadre avec un kit oreillette filetée. Pour une raison quelconque, j'ai une constante
>> craquement provenant de la zone douille de direction. Quand je enlever la tige, re-graisse et remplacer, les
>> craquement s'en va (provisoirement) ou au moins se calme un peu. Cependant, après quelques jours de quelques jours
>> l'équitation, le bruit revient. J'ai récemment eu mon oreillette remplacé par un magasin de vélos (avec Chris
>> King casque) et ont même remplacé mon souches.
>>
>> Toutefois, si aucun craquement pendant quelques jours, le bruit a commencé à nouveau! Il semble étrange que je
>> devrait avoir pour lubrifier la tige qui, souvent, que sur ma moto précédente, je n'ai jamais eu ce problème après
>> ans d'équitation.
>>
>> Toute opinion sur ce qui pourrait être à l'origine du problème?
>>
>> Je garde la tige très serrés et à l'utilisation d'une graisse lourde (graisse dans les roulements) comme lubrifiant. Ma tige est un
>>-wedge type plume de la tige, donc il a un coin qui glisse vers le haut comme je serrez le boulon Allen pour le tenir
>> en place (marque de performance).
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> Essayez de graisser le guidon où elle est fixée à la tige. Fonctionne pour moi.
>
> Hjalmar
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Essayez de graissage de la non-évidente ** ** parties du guidon / tige matériel. J'étais au désespoir de plus en
Trouver mon craquer, bars changé, pas de chance --

alors je graissé ** ** sous la tête du boulon de tige liant (fileté). Cet arrêté le
craquer, tandis que le graissage du liant, les threads, guidon / tige de contact, etc, n'a pas fait.

Bonne chance,
--
Mark Janeba supprimer la phrase antispam dans l'adresse de réponse
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