Sturdy roues tournées

Salut Rendre:

Tout le monde a des recommandations pour les jantes que peut-être robuste, suffisamment robuste pour les excursions à bicyclette avec moins
que les routes parfait? J'ai par le passé connu out-of-roues vrai en dépit de l'avant et à l'arrière après avoir
sacoches et d'être prudent sur les routes défoncées, etc La plupart du temps c'est la roue arrière qui prend la
Brunt, bien que le Front a également obtenu martelé dans des endroits éloignés comme l'Alaska.

J'ai livre Jobst Brandt "La Roue de bicyclette» et pensait à faire mes propres roues une fois que je
compris qui jantes / rayons / mamelons etc pourraient être les plus robustes.

Toute aide sera vraiment apprécié, merci.

Manju thinknotes@yahoo.com

Vous savez sans doute, mais Trek 520 a Bontrager Fairlane jantes, moyeux Shimano LX et 36 rayons. Son
très robuste. Mon sentiment est que la seule «place» de celui mis en place est avec des roues en tandem. Bonne chance.

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> écrit dans le message
nouvelles: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Salut Rendre:
>
> Tout le monde a des recommandations pour les jantes que peut-être robuste, suffisamment robuste pour les balades à vélo sur
> Moins que les routes parfait? J'ai par le passé connu out-of-roues vrai malgré avoir avant
> Sacoches et retour et d'être prudent sur les routes défoncées, etc La plupart du temps c'est la roue arrière
> Qui prend le plus gros, bien que le Front a également obtenu martelé dans des endroits éloignés comme l'Alaska.
>
> J'ai livre Jobst Brandt "La Roue de bicyclette» et pensait à faire mes propres roues une fois que je
> Deviné qui jantes / rayons / mamelons etc pourraient être les plus robustes.
>
> Toute aide sera vraiment apprécié, merci.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

On Tue, 30 Dec 2003, ThinkNotes a écrit:

> Salut Rendre:
>
> Tout le monde a des recommandations pour les jantes que peut-être robuste, suffisamment robuste pour les balades à vélo sur
> Moins que les routes parfait? J'ai par le passé connu out-of-roues vrai malgré avoir avant
> Sacoches et retour et d'être prudent sur les routes défoncées, etc La plupart du temps c'est la roue arrière
> Qui prend le plus gros, bien que le Front a également obtenu martelé dans des endroits éloignés comme l'Alaska.

36 trous jantes Mavic T520 m'ont servi très bien sur mon vélo de tourisme en pleine charge à cheval sur certains très
mauvaises routes et fireroads. Notez que la qualité de la roue de construire est aussi important, ou plus
importante, que la jante. J'aimerais aussi faire valoir que, surtout pour la roue arrière, butted spokes vraiment
aider à faire une roue durable.

Mark <http://www.cs.unca.edu/ ~ Boyd / bicycling.html

Tim Carey écrit:

>> Quelqu'un a des recommandations pour les jantes que peut-être robuste, suffisamment robuste pour les balades à vélo sur
>> Moins que les routes parfait? J'ai par le passé connu out-of-roues vrai malgré avoir avant
>> Sacoches et retour et d'être prudent sur les routes défoncées, etc La plupart du temps c'est la roue arrière
>> Qui tient le choc, bien que le Front a également obtenu martelé dans des endroits éloignés comme l'Alaska.

>> J'ai livre Jobst Brandt "La Roue de bicyclette» et pensait à faire mes propres roues une fois que je
>> Compris ce qui jantes / rayons / mamelons etc pourraient être les plus robustes.

> Vous savez sans doute, mais Trek 520 a Bontrager Fairlane jantes, moyeux Shimano LX et 36 rayons.
> Ses très robuste. Mon sentiment est que la seule «place» de celui mis en place est avec des roues en tandem.

Je pense que le Maître Torelli pourrait correspondre à votre besoin du meilleur. Vérifiez auprès de votre magasin de vélos local ou
quelqu'un qui porte de telles choses.

http://www.torelli.com/home.html?htt.../wheels.html&1

D'autre part, les dommages RIM se produit généralement lorsque le fond de pneu sur la route et les virages de la jante.
Jantes sont rarement pliés à partir des charges qui ne font pas de compresser le pneu à plat sur la jante. Vous mai
besoin d'une plus grande section du pneu pour les charges que vous transportez.

J'ai été sur de nombreuses routes rugueuses des pneus de 25 mm en coupe avec mon bagage minimal que vous pouvez voir
en images à l'adresse:

http://tinyurl.com/2bdbr

Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org

Le 30 décembre 2003 14:36:18 -0800 en rec.bicycles.rides,
thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes) a écrit:

> Tout le monde a des recommandations pour les jantes que peut-être robuste, suffisamment robuste pour les balades à vélo sur
> Moins que les routes parfait?

en vélo de montagne gréé pour la tournée, avec inverse la bande de roulement des pneus de graisse.

J'ai adoré le coup de feu au sommet de l'Iseran.

Est-ce votre fils??

Je pas votre vélo est équipé d'un tube à double siège. N'ai jamais vu ça avant.

Happy New Year.

"Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <nospam_glee@iol.ie> écrit dans les nouvelles message: <bstseb$nn4$1@kermit.esat.net> ...
>
> J'ai pas votre vélo est équipé d'un tube à double siège. N'ai jamais vu ça avant.
>

C'est effectivement une pompe à pleine taille des images, monté derrière la tige de selle et peint à l'avenant. Très
élégant, n'est-ce pas?

In article <6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com>, ThinkNotes
<thinknotes@yahoo.com> a écrit:

> Salut Rendre:
>
> Tout le monde a des recommandations pour les jantes que peut-être robuste, suffisamment robuste pour les balades à vélo sur
> Moins que les routes parfait? J'ai par le passé connu out-of-roues vrai malgré avoir avant
> Sacoches et retour et d'être prudent sur les routes défoncées, etc La plupart du temps c'est la roue arrière
> Qui prend le plus gros, bien que le Front a également obtenu martelé dans des endroits éloignés comme l'Alaska.
>
> J'ai livre Jobst Brandt "La Roue de bicyclette» et pensait à faire mes propres roues une fois que je
> Deviné qui jantes / rayons / mamelons etc pourraient être les plus robustes.
>
> Toute aide sera vraiment apprécié, merci.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

Vous avez démarré du bon pied en lisant «La Roue de bicyclette". En fonction de votre poids et votre
charge statique, la plupart des gens sont heureux avec les jantes en boîte de Sun, Mavic, Velocity, etc lacées 3 Cross 36
rayons double butted DT ou Wheelsmith. Ce ne sont pas stuff brainer. Ce qui est important est la roue
la construction et la qualité de celui-ci. Il existe essentiellement 3 build grades pour les roues. Machine, un magasin et
prime. Machine construite roues sont communs sur des roues de masse sur le marché. Ils sont ok pour faire des courses
et Touring légers. Finalement, cependant, ils nécessiteront soit un magasin ou de la prime reconstruire. Un
Shop construire, c'est mieux qu'une simple machine. Il est construit à la main par un constructeur de roue, mais n'est pas payé autant
attention en détail, comme une prime de construire et donc fonctionnera bien pour la plupart des manèges et des visites guidées. Dernier point mais non
moins, de la prime construire des cas montrent ce que le constructeur de roues peuvent faire ou ne pas faire. Il ou elle vous
garantir la vie de la roue, sauf contre les problèmes d'usure de la jante. Il s'agit de la crème de la crème dans
renforcement des roues et en tant que tels sont facturés de manière appropriée.

La plupart des touristes à vélo ont constaté que la combinaison d'un atelier de construction de la roue avant et une prime de construire
travaux de la roue arrière le mieux pour eux en termes de valeur, à supposer même jantes, rayons et la méthode de laçage utilisé.
L'argent que vous économisez de l'est sur la main-d'œuvre pour la roue avant, depuis le magasin de construire sera moins cher
de prime. Sinon, si vous choisissez de prime pour les deux, vous n'aurez pas à vous soucier de roues en cours
détraqué Everytime You Go Off-Road ..

Si vous voulez une preuve de la bombe de la roue arrière, allez jante 40 rayons et de la prime construire. Il sera plus lourd de 36
rayons, mais qui s'en soucie ..

Terry Morse <tmorse@spamcop.net> écrit:

> Brian Huntley a écrit:
>
>> C'est effectivement une pompe à pleine taille des images, monté derrière la tige de selle et peint à l'avenant. Très
>> Élégant, n'est-ce pas?
>
> Un des rares avantages d'avoir des séjours longue chaîne. Il est plus facile de monter le vélo sur une voiture
> Rack, aussi. Assumer la moto est plus confortable. La pompe devient sale les jours de pluie, cependant.

Aussi, amélioré la stabilité, la conduite plus confortable, la déflexion moins aigu de ligne de chaîne, etc Il ya
de nombreux avantages.

> Le seul inconvénient de séjours longue chaîne que j'ai remarqué: grimper hors de la selle sur les routes mouillées
> Fait la rotation de la roue arrière.

Otoh, il est moins probable que la roue avant se détache du sol, IME est aussi commun à court
Chainstay vélos.

Merci à tous pour tous leurs messages et de réponses, l'apprécions beaucoup. Avoir une année nouvelle grande

Manju

David <biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com> écrit dans le message
nouvelles: <311220031642323312 biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com%> ...
> In article <6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com>, ThinkNotes
> <thinknotes@yahoo.com> A écrit:
>
>> Salut Rendre:
>>
>> Quelqu'un a des recommandations pour les jantes que peut-être robuste, suffisamment robuste pour les balades à vélo sur
>> Moins que les routes parfait? J'ai par le passé connu out-of-roues vrai malgré avoir avant
>> Sacoches et retour et d'être prudent sur les routes défoncées, etc La plupart du temps c'est la roue arrière
>> Qui tient le choc, bien que le Front a également obtenu martelé dans des endroits éloignés comme l'Alaska.
>>
>> J'ai livre Jobst Brandt "La Roue de bicyclette» et pensait à faire mes propres roues une fois que je
>> Compris ce qui jantes / rayons / mamelons etc pourraient être les plus robustes.
>>
>> Toute aide sera vraiment apprécié, merci.
>>
>> Manju thinknotes@yahoo.com
>
> Vous avez démarré du bon pied en lisant «La Roue de bicyclette". En fonction de votre poids et votre
> Charge statique, la plupart des gens sont heureux avec les jantes en boîte de Sun, Mavic, Velocity, etc lacées 3 Cross 36
Rais> double butted DT ou Wheelsmith. Ce ne sont pas stuff brainer. Ce qui est important est la roue
> Construire et la qualité de celui-ci. Il existe essentiellement 3 build grades pour les roues. Machine, un magasin et
> Prime. Machine construite roues sont communs sur des roues de masse sur le marché. Ils sont ok pour faire des courses
> Et Touring légers. Finalement, cependant, ils nécessiteront soit un magasin ou de la prime reconstruire. Un
> Magasin construire, c'est mieux qu'une simple machine. Il est construit à la main par un constructeur de roue, mais n'est pas payé autant
> Une attention en détail, comme une prime de construire et donc fonctionnera bien pour la plupart des manèges et des visites guidées. Dernier point, mais
> Non moins, de la prime construire des cas montrent ce que le constructeur de roues peuvent faire ou ne pas faire. Il ou elle sera
> Garantissent habituellement la vie de la roue, sauf contre les problèmes d'usure de la jante. Il s'agit de la crème de la
> CREME dans la construction de la roue et en tant que tels sont facturés de manière appropriée.
>
Most> cyclotouristes ont constaté que la combinaison d'un magasin de construire la roue avant et une prime de construire
> Travaux de la roue arrière le mieux pour eux en termes de valeur, à supposer même jantes, rayons et le laçage méthode
> Utilisés. L'argent que vous économisez de l'est sur la main-d'œuvre pour la roue avant, depuis le magasin de bâtir devra être
> Moins cher que la prime. Sinon, si vous choisissez de prime pour les deux, vous n'aurez pas à vous soucier de
> Roues de sortir de whack Everytime You Go Off-Road ..
>
> Si vous voulez une preuve de la bombe de la roue arrière, allez jante 40 rayons et de la prime construire. Il sera plus lourd que
> 36 rayons, mais qui s'en soucie ..

Brian Huntley a écrit:

> C'est effectivement une pompe à pleine taille des images, monté derrière la tige de selle et peint à l'avenant. Très
> Élégant, n'est-ce pas?

Un des rares avantages d'avoir des séjours longue chaîne. Il est plus facile de monter le vélo sur une voiture
rack, aussi. Assumer la moto est plus confortable. La pompe devient sale les jours de pluie, cependant.

http://www.terrymorse.com/bike/bassl.../IMG_0059.html

Le seul inconvénient de séjours longue chaîne que j'ai remarqué: grimper hors de la selle sur les routes mouillées
rend le patinage des roues arrière.
--
Terry morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

Le 30 décembre 2003 14:36:18 -0800, thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes)
a écrit:

> Salut Rendre:
>
> Tout le monde a des recommandations pour les jantes que peut-être robuste, suffisamment robuste pour les excursions à bicyclette avec moins
> que les routes parfait? J'ai par le passé connu out-of-roues vrai en dépit de l'avant et à l'arrière après avoir
> sacoches et d'être prudent sur les routes défoncées, etc La plupart du temps c'est la roue arrière qui prend
> tout le poids, bien que le Front a également obtenu martelé dans des endroits éloignés comme l'Alaska.

A propos ya un an et demi je me suis impliqué dans un projet pour un ami du mien. Son mari, qui
pèse à la hausse de 225 # et ne chargée de randonnée, se brisait constamment rayons de la roue arrière de
son vélo de tourisme. Elle m'a demandé, pour un cadeau d'anniversaire surprise, de recommander une solution. Nous avons eu
Sheldon Brown construire un 48-parlé à l'arrière avec un moyeu de Phil Woods et Mavic jante T520. Dans une saison entière
Touring depuis l'acquisition de cette roue, il n'a pas cassé une seule parole.

jeverett3 <AT> Earthlink <dot> net http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3

Combien pensez-vous peser, combien d'engins de pêche supplémentaires transporterez-vous, ce que les pneus taille utiliserez-vous, ...?

Je trouve la plupart des jantes standard sont assez forte si la qualité de construction est supérieure (comme vous pourrez le trouver expliqué
dans le livre de Jobst's). Par exemple, mes roues en tandem sont de 32 trous avec jantes plat creux Campy, mais j'utilise 28
ou des pneus de 32 mm de large. Pour voyager avec des charges légères j'utilise 28mm pneus pour éviter pincement, et la
roues sont mes roues de course habituelle. J'ai aussi fait des tournées avec des pneus tubulaires sans aucun problème.

Je le répète: la qualité de la construction est beaucoup plus important que l'aide supplémentaire jantes lourds, rayons
ou les pôles. Racing met que le stress sévères sur les équipements comme les tournées. Le seul changement à envisager entre
course et randonnée est la taille des pneus. (enfin, peut-être pas que les extrêmes, mais pour l'amour de la conversation il est
plus facile de présenter l'autre côté de l'argument et puis agreee sur une conclusion à mi-chemin).

Bruce

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> écrit dans le message
nouvelles: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Salut Rendre:
>
> Tout le monde a des recommandations pour les jantes que peut-être robuste, suffisamment robuste pour les balades à vélo sur
> Moins que les routes parfait? J'ai par le passé connu out-of-roues vrai malgré avoir avant
> Sacoches et retour et d'être prudent sur les routes défoncées, etc La plupart du temps c'est la roue arrière
> Qui prend le plus gros, bien que le Front a également obtenu martelé dans des endroits éloignés comme l'Alaska.
>
> J'ai livre Jobst Brandt "La Roue de bicyclette» et pensait à faire mes propres roues une fois que je
> Deviné qui jantes / rayons / mamelons etc pourraient être les plus robustes.
>
> Toute aide sera vraiment apprécié, merci.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

> Tout le monde a des recommandations pour les jantes que peut-être robuste, suffisamment robuste pour les excursions à bicyclette avec moins
> que les routes parfait?

Mon expérience avec les jantes lourds:

J'ai pédalé 6089 miles à travers le Canada et se brisa 3 36 rayons Touring jantes. Après cela, j'ai remplacé l'arrière
avec une 48-jante Mavic avec Phil Woods hub. Cela a duré 12000 + miles, y compris à l'autre bout
Australie en 2001. Développé petites fissures sur la jante intérieure. J'ai remplacé par un autre du même,
et m'a autour reste.

J'ai également un jeu de roues Aerospoke sur un vélo couché J'ai récemment acheté. Cependant, seulement 1250 miles sur
la moto, donc trop tôt pour déterminer la durabilité à long terme.

- MEV, Mike Vermeulen

Mike:

Quel est l'env. i dommage doit être regardant pour un 48-jante Mavic avec Phil Woods hub. DOIS-JE
dois aller à un "Pro" magasin de vélos ou de tout Cyclery décent devrait être en mesure de lui fournir?

Merci, Manju San Jose, CA

mike.nospam @ vermeulen.com (Mike Vermeulen) a écrit dans les nouvelles message: <3ff87e3a.3900281 @ news.4dv.net> ...
>> Quelqu'un a des recommandations pour les jantes que peut-être robuste, suffisamment robuste pour les balades à vélo sur
>> Moins que les routes parfait?
>
> Mon expérience avec les jantes lourds:
>
> J'ai pédalé 6089 miles à travers le Canada et se brisa 3 36 rayons, jantes de tournée. Après cela, j'ai remplacé le
> Arrière avec une 48-jante Mavic avec Phil Woods hub. Cela a duré 12000 + miles, y compris à mi-chemin
> Autour de l'Australie en 2001. Développé petites fissures sur la jante intérieure. J'ai remplacé avec l'un des
> Les mêmes, et moi ont reçu près de reste.
>
> J'ai aussi un jeu de roues Aerospoke sur un vélo couché J'ai récemment acheté. Cependant, seulement 1250 miles
> Sur le vélo, donc trop tôt pour déterminer la durabilité à long terme.
>
> - MeV, Mike Vermeulen