Construire un tricycle pour adultes

Ma belle-mère s'intéresse à un tricycle pour adultes, mais jusqu'à présent, je n'ai pas trouvé un d'occasion (ou nouveau) un
dans le budget. Je voudrais essayer en construire un. Je peux braser, et je pense que je peux manipuler la trame
la construction, cependant, je ne suis pas si sûr de la transmission. Avant d'aller à travers un bouquet de
l'expérimentation, j'aimerais profiter de l'expérience de quelqu'un d'autre qui a essayé cette

Unique sera Traction travail?

Que diriez-vous d'un axe solide, sans roue libre ou différencié?

Séparez les roues libres pour chaque roue motrice? Je pense que je pourrais gérer ce avec des roues libres BMX.

Bien autre chose?

Dave Johnson a écrit:
> Ma belle-mère s'intéresse à un tricycle pour adultes, mais jusqu'à présent, je n'ai pas trouvé un d'occasion (ou nouveau) un
> À l'intérieur du budget. Je voudrais essayer en construire un. Je peux braser, et je pense que je peux manipuler la trame
> Construction, cependant, je ne suis pas si sûr de la transmission. Avant d'aller à travers un bouquet de
> Expérimentation, j'aimerais profiter de l'expérience de quelqu'un d'autre qui a essayé cette
>
> Unique sera Traction travail?

Oui, pour les utilitaires légers, les basses vitesses.

> Comment autour d'un axe solide, sans roue libre ou différencié?

Nope.

> Roues libres séparée pour chaque roue motrice?

Possible, mais ce serait un grand apport à la complexité de la conception.

Gauche roues motrices est le moyen habituel pour aller dans l'abscence d'un différentiel, et abordable
les écarts ne sont plus à avoir.

Vous pourriez être en mesure de trouver de trouver un kit de conversion qui fonctionnerait.

Notez qu'avec un chariot, vous pouvez mettre le jeu de pédalier considérablement plus faible qu'avec un vélo, car il
n'a pas besoin de virage de dédouanement.

Trikes sont généralement une hémorroïde majeur, pas recommandé si toute possibilité theres'a de son guidon d'une
vélo. Ils sont incroyablement lourd, complexe, généralement plus dangereux que les vélos.

Sheldon "ne parle pas de vélo couché têtards" Brown
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| Un peu d'inexactitude économise parfois des tonnes d'|
| Explication. - HHMunro ( "Saki") (1870-1916) |
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Phone 617-244-9772 FAX 617-244-1041 http://harriscyclery.com Difficiles à trouver des pièces livrées dans le monde
http://captainbike.com http://sheldonbrown.com

Au collège, j'ai travaillé sur un projet de construction d'un adulte trike, le style delta. Elle n'a pas eu une différence de
en soi, mais les moyeux des roues arrière avait roulements à aiguilles qui ferait participer (et être entraînée par) l'essieu,
mais qui pourrait aussi permettre à la roue à "roue libre" plus rapide de l'essieu, permettant à la roue extérieure
de suivre correctement grâce à un tour. Nous avons trouvé ce préférable à une stricte roues motrices. Avec une roue
d'entraînement, vos jambes peut vraiment dire que ce n'est que l'une faisant la roue de la conduite, et tourne à droite
sentent très différent de virages à gauche.

Les moyeux arrière étaient une conception simple, avec roulements à aiguilles standard enfoncé. Nous avons utilisé un solide
essieu arrière, mais a fait une pièce spéciale pour attacher une roue libre à elle (l'essieu traverse directement le
roue libre). Je ne me rappelle pas ce que cette chose ressemblait. Sure permet d'avoir accès à un
Machine Shop.

J'ai aussi vu des unités vraiment différenciés sur les tricycles à Sears. Ils pourraient être en mesure de vous ordre juste
l'écart ou de l'unité d'essieu. Deux roues motrices sera certainement prendre plus d'efforts pour construire, mais je
pense qu'il vaut la peine. Nous avons la technologie.

Vérifiez auprès du VPH / foule couchée, beaucoup de passionnés de Trike là, et beaucoup de gens qui construisent
leurs propres HPV.

http://www.ihpva.org/ est un endroit parfait pour commencer. A beaucoup de dessins trike à Corner du Builder.

Bonne chance avec votre projet,

-Bruce -

"Dave Johnson" <djohnson+rbt@spamblocked.com> écrit dans le message
nouvelles: dqi67vg1qbqer1av3q9rkgcbk7mok035cp@4ax.com...
> Ma belle-mère s'intéresse à un tricycle pour adultes, mais jusqu'à présent, je n'ai pas trouvé un d'occasion (ou nouveau) un
> À l'intérieur du budget. Je voudrais essayer en construire un. Je peux braser, et je pense que je peux manipuler la trame
> Construction, cependant, je ne suis pas si sûr de la transmission. Avant d'aller à travers un bouquet de
> Expérimentation, j'aimerais profiter de l'expérience de quelqu'un d'autre qui a essayé cette
>
> Unique sera Traction travail?
>
> Comment autour d'un axe solide, sans roue libre ou différencié?
>
> Roues libres séparée pour chaque roue motrice? Je pense que je pourrais gérer ce avec des roues libres BMX.
>
> Tout autre chose?

Dave Johnson a écrit:
>
> Ma belle-mère s'intéresse à un tricycle pour adultes, mais jusqu'à présent, je n'ai pas trouvé un d'occasion (ou nouveau) un
> À l'intérieur du budget. Je voudrais essayer en construire un. Je peux braser, et je pense que je peux manipuler la trame
> Construction, cependant, je ne suis pas si sûr de la transmission. Avant d'aller à travers un bouquet de
> Expérimentation, j'aimerais profiter de l'expérience de quelqu'un d'autre qui a essayé cette
>
> Unique sera Traction travail?
>
> Comment autour d'un axe solide, sans roue libre ou différencié?
>
> Roues libres séparée pour chaque roue motrice? Je pense que je pourrais gérer ce avec des roues libres BMX.
>
> Tout autre chose?

quelque chose le long des lignes de: http://www.freewiel.nl/uk/uk/producten/trike.html

fait plus de sens pour moi
--
Marten

"Dave Johnson" <djohnson+rbt@spamblocked.com> écrit dans le message
nouvelles: dqi67vg1qbqer1av3q9rkgcbk7mok035cp@4ax.com...
> Ma belle-mère s'intéresse à un tricycle pour adultes, mais jusqu'à présent, je n'ai pas trouvé un d'occasion (ou nouveau) un
> À l'intérieur du budget. Je voudrais essayer en construire un. Je peux braser, et je pense que je peux manipuler la trame
> Construction, cependant, je ne suis pas si sûr de la transmission. Avant d'aller à travers un bouquet de
> Expérimentation, j'aimerais profiter de l'expérience de quelqu'un d'autre qui a essayé cette
>
> Unique sera Traction travail?
>
> Comment autour d'un axe solide, sans roue libre ou différencié?
>
> Roues libres séparée pour chaque roue motrice? Je pense que je pourrais gérer ce avec des roues libres BMX.
>
> Tout autre chose?

J'ai construit un grand nombre de véhicules sur mesure (principalement pour les enfants handicapés) et de trouver que l'achat de quelques
Trike Assemblée extrémité arrière de Trailmate est très rentable. Je reçois le sous-cadre avec les roulements et
Arbres en apprêt et le rachat de leurs plateformes.

http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikjn95.jpg
http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikturq.jpg

Et oui, un disque de roue est standard pour ce genre de chose. Ecris-moi si vous n'avez pas de locaux
Trailmate concessionnaire.

--
Andrew Muzi http://www.yellowjersey.org Ouvert tous les jours depuis le 1 avril 1971

Sheldon Brown a dit:

Trikes> sont généralement une hémorroïde majeur, pas recommandé si toute possibilité theres'a de sa circonscription
> Un vélo. Ils sont incroyablement lourd, complexe, généralement plus dangereux que les vélos.

Voici ce que Aedan Mcghie, un heureux possesseur d'un tricycle Longstaff George a à dire sur
le sujet:

<http://ourworld.compuserve.com/homepages/triker/technique.html>

<quote> Si vous montez un trike, pour toute longueur de temps que vous allez devenir très nourris avec des gens
demandant: «Tu ne peux pas rouler à vélo?". La meilleure (mais risqué) moyen d'arrêter cela est de leur laisser un seul coup.
Généralement à quelques pieds seulement, ils paniquent et sauter ou rester et tourner la tortue. Ensuite, vous pouvez
obtenir une photo comme celle-ci montrant le dessous d'un chariot.

Ils supposent que, parce que, laissé à lui-même, un trike se lèveront qu'il est facile à piloter. Il s'agit d'un
expérience complètement différente de faire du vélo. Le Royaume-Uni Tricycle Association Gazette eu un
l'article sur l'apprentissage à monter à l'an dernier chariot. Ils ont dit qu'il fallait du temps pour apprendre et serait
jamais être maîtrisé, le tricycle a toujours une surprise vous attend.

Rouler en ligne droite est le premier défi. Un tricycle tentera de s'enfuir par la cambrure de la
route. Sur un vélo, vous orienter la manière dont vous allez tomber de corriger le problème. Si vous le faites sur un chariot
il fait qu'empirer les choses. Vous devez dissconect ce que tu ressens comme vous réalisez et se concentrer sur
ce qui se passe vraiment. It's OK pour un trike à siéger à un angle. S'il ya un carrossage sur la route
alors il n'y a rien que vous pouvez faire de toute façon, il sera assis à quelque angle de la route est à. Si l'angle
commence à devenir raide orienter puis un peu jusqu'à la cambrure. Faites confiance à votre chariot pour s'occuper d'elle-même et
les choses vont devenir amende. Le combattre et vous partez pour une chute.

Lorsque vous aurez maîtrisé la ligne droite vous êtes confronté à un coin. Sur un vélo, vous orienter avec vous
poids et l'équilibre avec la direction. Un tricycle est tout le contraire. Vous diriger à la direction et
tenir debout avec votre poids. En utilisant le guidon pour diriger prend un peu de temps pour s'y habituer. À
d'abord je craignais que le chargement Latteral sur une roue wirespoke l'amèneraient à taco. Vous avez
pour appliquer une force beaucoup plus à la direction que vous faites avec un vélo. Lorsque vous avez compris comment diriger
Vous avez alors à vous soucier de tomber. Si vous vous asseyez sur la selle, alors tôt ou tard, vous êtes
aller à la rencontre un coude qui fait votre centre de gravité se déplacer en dehors du triangle des roues.
Quand cela arrive, vous rouler. Pour éviter cela, vous devez déplacer votre poids vers l'intérieur de la
virage. Le resserrement plus rapide de la courbe ou la plus loin, vous devez déplacer. Il fonctionne de la même manière qu'un
moto side car de l'équipe.

En dépit de ce qui précède mon tricycle est ma monture de choix. Ce n'est pas seulement parce que si sa sécurité
mais surtout ...

PARCE QU 'IL S FUN "!

</ quote>

Voici ce qu'il dit au sujet d'un disque volant vs deux roues motrices:

<quote> Trikes peut être un disque de roue ou deux roues motrices (OWD ou TWD).

Une roue d'entraînement est plus simple à faire et est plus léger. En général la roue la plus proche du trottoir est le moteur
roues, tel que cela a tendance à pousser la machine jusqu'à la cambrure de la route et rend la vie un peu plus facile. Sur
glace ou la neige un trike roues motrices se déplacera avec un léger angle à la direction du Voyage. De levage
une roue sur le sol est facile à faire et si c'est votre roue motrice qui est du sol, puis
la vie peut paraître vide et sans signification.

Certains trikes ont été équipés de différentiels de style de voiture mais, comme toute personne qui n'a jamais conduit sur la neige
est conscient, diffs voiture envoyer la puissance à la roue rapide. Cela peut être l'une à l'extérieur de la
courbe, l'une avec moins d'adhérence sur la route ... ou celui en l'air.

Longstaff deux roues motrices, utilise un bloc double roue libre qui envoie le lecteur à la roue avec la plupart des
adhérence, généralement c'est celui-là sur le terrain. Il peut être difficile de comprendre comment cela fonctionne, la
moyen le plus simple est de penser que la roue rapide est en roue libre.

Le seul problème que j'ai trouvé avec ce système est que, ce faisant tour à tour très serré, dans sa propre
Enfin, la roue intérieure peut glisser un peu.

Les runs de l'essieu arrière sur roulements scellés, un à chaque extrémité de chaque demi-arbre. Les roues arrière sont détenus
le de la même manière comme une manivelle est attaché à un boîtier de pédalier, sauf l'essieu est plutôt à six faces
à quatre. </ quote>

McGhie possède un tricycle George Longstaff avec deux roues motrices.
<http://ourworld.compuserve.com/homepages/triker/axle.JPG> C'est une image de l'écart.

J'ai un cadre Longstaff (vélo, pas trike) et je peux témoigner de l'artisanat de ce constructeur.
Son trikes sont dites être les meilleurs disponibles, et si l'on est sérieux au sujet d'un Racing Anglais
Tricycle, les siennes sont les trikes à obtenir.

Sheldon Brown On Sat, 15 mars 2003 16:28:45 GMT écrit,

> Dave Johnson a écrit:

>> Ne fonctionnera roues motrices?
>
> Oui, pour les utilitaires légers, les basses vitesses.
>
.. que ce serait.

>> Roues libres séparée pour chaque roue motrice?
>
> Possible, mais ce serait un grand apport à la complexité de la conception.

On dirait que ce serait presque exactement deux fois plus dur que sur une seule roue d'entraînement. Je ne devrais pas être en mesure de
inverser une roue libre BMX pour le côté opposé? N'est-ce pas ce que le mauvais côté-drive vélos BMX faire?

>
> Notez qu'avec un chariot, vous pouvez mettre le jeu de pédalier considérablement plus faible qu'avec un vélo, depuis le
> il n'a pas besoin de virage de dédouanement.
>
Je comptais sur ce point.

Trikes> sont généralement une hémorroïde majeur, pas recommandé si toute possibilité theres'a de sa circonscription
> un vélo. Ils sont incroyablement lourd, complexe, généralement plus dangereux que les vélos.

Je ne suis pas en désaccord, mais il n'ya aucune chance réaliste d'obtenir d'elle sur un vélo.
--

L'ignorance tué le chat. La curiosité a été encadrée.

Essayer de construire votre propre coûtera 3 fois ce que vous pensez qu'il Wil et le travail à moitié aussi bien, voire pas du tout.
Le brasage est la partie EAY. La plupart des adultes trikes puent. Période. Trop lourd, choises limitée,
au-delà, mauvais positionnement, Flex et de flottement. Les Anglais prennent un vélo de montagne de qualité et d'ajouter un trike
kit de conversion. Bob Jackson fait un doux comme le font quelques autres. Ces kits sont réels scellées de haute
roulements, des entretoises de soutien, freewheeld, etc derailleured ... Ils utilisent une transmission intégrale unique comme l'aide d'un
roues jumelées n'offre aucun avantage réel pour les gens qui montent eux. Cela a été fait, mais c'est beaucoup
de travail pour obtenir un différentiel pour permettre les virages. Les kits vendent généralement dans les 500-750 $
gamme, l'installer dans un combat de 2 heures, et rien n'est permamanent. Take it off et de revenir le vélo à Orig
spec. Je les ai vendus dans ma boutique pendant des années, surtout aux personnes âgées qui wereafraid de chute ou de
les personnes présentant des déficits neurologiques ou physique qui a voulu monter mais coudn't vélo standard ou la
trikes adultes terrible.

"A Muzi" <am@yellowjersey.org> écrit dans les nouvelles message: <v77ftu27003gd3@corp.supernews.com> ...
>
> J'ai construit un grand nombre de véhicules sur mesure (principalement pour les enfants handicapés) et de trouver que l'achat de quelques
> Trike ensemble arrière end du Trailmate est très rentable. Je reçois le sous-cadre avec roulements
> Et les arbres en apprêt et le rachat de leurs plateformes.
>
> http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikjn95.jpg
> http://www.yellowjersey.org/photosfr...t/trikturq.jpg
>
> Et oui, un disque de roue est standard pour ce genre de chose. Ecris-moi si vous n'avez pas de locaux
> Trailmate concessionnaire.

Andy a dit, il existe des kits de conversion pour la modification des cadres de diamant standard. Ces habitude d'être
(il ya longtemps) disponibles chez les concessionnaires Schwinn.

Vous pourriez demander à la population locale de bonne volonté où tous leurs vélos Aller à-général, ils sont envoyés
aux entrepôts plus grands au lieu de la bonne volonté de magasins plus petits (au moins c'est comme ça que cela fonctionne ici
à Portland). A * réel * trouver serait un Schwinn Town & Country trois-roues, cela a eu un à trois vitesses
moyeu volant d'un véritable différentiel sur l'essieu arrière. Je ne pense pas qu'ils aient été réalisés depuis 20 ans-mais
ils étaient fous solides.

Si "Mom" veut quelque chose de vraiment exotique, elle doit communiquer avec Pat Franz à Terracycle. Il a construit un
-trike en fibre de carbone pour une balance défié coureur de Special Olympics:
http://www.terracycle.com/cftrike.htm

Jeff

Dave Johnson <djohnson+rbt@spamblocked.com> a écrit:

> Sheldon Brown a écrit,
>
>>> Roues libres séparée pour chaque roue motrice?
>>
>> Possible, mais ce serait un grand apport à la complexité de la conception.
>
> On dirait que ce serait presque exactement deux fois plus dur que sur une seule roue d'entraînement. Serais-je pas
> En mesure d'inverser une roue libre BMX pour le côté opposé? N'est-ce pas ce que le mauvais côté-drive BMX
Vélos> faire?

Conduits à gauche vélos BMX côté gauche utilisent spécial, coté gauche-threaded et les moyeux des roues libres. Si vous voulez
de «mauvais» côté, une roue libre je vous suggérons d'utiliser un de ceux.

Aux vitesses dans lequel un moyen classique de "delta" tricycle est compétente, single-roues motrices ne fonctionne
assez bien.

Vous pouvez utiliser un kit de conversion trike comme celui-ci http://www.megalowrider.com/Item/F9901.htm sur un
Bicycle frame. Celui-ci est destiné aux roues de 20 pouces, mais il ne semble pas qu'il y ait quelque chose à
empêcher son utilisation avec des jantes plus grandes lacées avec les centres appropriés. Et comme Sheldon souligné, une BB Trike
pas besoin d'être presque aussi haut que du vélo, de sorte roues 20 po à l'arrière pourrait fonctionner très bien. Ce n'est pas comme
vous êtes apte à vis de la manipulation, après tout - pas sensiblement pire que le «normal» de toute façon.

Certains trikes Schwinn est venu avec des sous-cadres qui a utilisé une paire de roues de vélo ordinaire, l'arrière »étant
utilisés pour conduire l'assemblée. Si vous pouviez trouver un de ceux-ci, elle permettrait l'utilisation d'librement
la disposition des pièces pour les deux roues et le cadre principal.

Les gens qui craignent de tomber de vélos et trikes faveur pour cette raison, sont enclins à renoncer à trikes comme
bien avant trop longtemps. Trikes sont vraiment traîtres, de mauvaise humeur des bêtes, par comparaison, qui sera
bientôt confirmer les soupçons tout coureur weenie que le cyclisme est une entreprise de terriblement dangereux.

Chalo Colina