Old Shimano shifter friction question

J'ai une belle série de transformateurs de vieux tube diagonal Shimano (en fait la tige montée à l'origine) avec
leviers en aluminium - very nice looking rapport à la matière plastique et les fer-blanc qui est venu plus tard. Cependant, je
quelques questions.

Le droit (RD) et gauche (FD) des mécanismes sont complètement différentes - la gauche étant un simple jeu de
plastique disques fournissant friction, tandis que la droite a une encoche du disque en métal, une petite rondelle, et un
plastique seul disque. Le disque métallique s'emboîte dans une Bouchée dans la cavité centrale du levier, et comme le
nub est plus petit que l'encoche, il ya un peu de résidus au levier.

1) Will this go away une fois la pression câble est appliquée?

2) Pourquoi si compliqué qu'un modèle?

Any help greatly appreciated.

Le droit levier (dérailleur arrière) a été conçu pour flotter un peu de recul après décalage, et la
dérailleur avait (comme ils le font toujours) une roue supérieure flottante pour suivre le rouage. L'idée est que vous tirez
le levier de retour au passage à une grande roue, overshifting un peu comme vous le faites, et, quand vous laissez le levier
aller, il flotte en place. Comme je le rappelle, qu'ils ont effectivement travaillé sur OK.

- Mike - Chain Reaction Bicycles http://www.ChainReactionBicycles.com

"Brian Huntley" <bphuntley@rogers.com> écrit dans le message nouvelles: 3E905F53.7010607 @ rogers.com...
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> J'ai un ensemble de transformateurs de beaux vieux tube diagonal Shimano (en fait la tige montée à l'origine) avec
Leviers aluminium> - very nice looking rapport à la matière plastique et les fer-blanc qui est venu plus tard. Cependant,
> J'ai quelques questions.
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> Le droit (RD) et gauche (FD) des mécanismes sont complètement différentes - la gauche étant un simple jeu de
> Disques de plastique fournissant friction, tandis que la droite a une encoche du disque en métal, une petite rondelle, et un
> Disque de plastique unique. Le disque métallique s'emboîte dans une Bouchée dans la cavité centrale du levier, et comme le
> Nub est plus petit que l'encoche, il ya un peu de résidus au levier.
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> 1) Will this go away une fois la pression câble est appliquée?
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> 2) Pourquoi si compliqué qu'un modèle?
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> Any help greatly appreciated.

Mike Jacoubowsky a écrit:
> Le droit levier (dérailleur arrière) a été conçu pour flotter un peu de recul après décalage, et la
> Dérailleur avait (comme ils le font toujours) une roue supérieure flottante pour suivre le rouage. L'idée est que vous
> Tirez le levier de retour au passage à une grande roue, overshifting un peu comme vous le faites, et, quand vous laissez le
> Levier aller, il flotte en place. Comme je le rappelle, qu'ils ont effectivement travaillé sur OK.
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Excellent! Merci, Mike. Cela fait un merveilleux sens maintenant.