détensionnement roues d'occasion?

Est-ce une bonne idée ou mauvais pour soulager le stress d'une usine construite roues (qui n'a probablement jamais eu de stress
soulager traitement) mais qui a fait 3k miles ou pas?

à la vôtre,
--

-Alex

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alexpg@btinternet.com

http://alexpg.ath.cx:3353/cycling.php http://www.westerleycycling.org.uk
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Alex Graham écrit:

> Est-ce une bonne idée ou mauvais pour soulager le stress d'une usine construite roues (qui n'a probablement jamais eu
> Supprimer les contraintes de traitement), mais qui a fait 3k miles ou pas?

C'est un cas où «mieux vaut tard que jamais» est correctement appliquée. Oui le faire.

Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

On Tue, 22 avr 2003, Alex Graham a écrit:
> Est-ce une bonne idée ou mauvais pour soulager le stress d'une usine construite roues (qui n'a probablement jamais eu
> Supprimer les contraintes de traitement), mais qui a fait 3k miles ou pas? à la vôtre,

Je suppose qu'il ne soit trop tard. Pourvu que vous n'avez pas monté sur du velours, qui a été pris en charge déjà
(et j'espère que vous avez, dans l'intervalle, faire des retouches pour garder vos roues aussi vrai que possible).

Sergio Pise

Sergio SERVADIO a écrit:

> On Tue, 22 avr 2003, Alex Graham a écrit:
>> Est-ce une bonne idée ou mauvais pour soulager le stress d'une usine construite roues (qui n'a probablement jamais eu
>> Supprimer les contraintes de traitement), mais qui a fait 3k miles ou pas? à la vôtre,
>
> Je suppose que c'est trop tard. Pourvu que vous n'avez pas monté sur du velours, qui a été pris en charge
> De déjà

La tension n'augmente pas de manière significative dans aucune de vos rayons lorsque vous êtes à cheval. Vous devez
soulager du stress à la main.

--
Benjamin Lewis

Un petit mais très bruyants, contingente fait même valoir que l'étain est supérieure, mais elles sont détenues par plus d'être le
Lunatic Fringe de Poil Beanie science Deflector.

Je pense que le 3k miles sont le stress de traitement pour soulager votre roue. Que pensez-vous de cette
Jobst? Doc. <jobst.brandt@stanfordalumni.org> a écrit Dans le message de nouvelles:
nQdpa.7726 JX2.499312 $ @ typhoon.sonic.net ...
> Alex Graham écrit:
>
>> Est-ce une bonne idée ou mauvais pour soulager le stress d'une usine construite roues (qui n'a probablement jamais eu
>> Supprimer les contraintes de traitement), mais qui a fait 3k miles ou pas?
>
> Ceci est un cas où «mieux vaut tard que jamais» est correctement appliquée. Oui le faire.
>
> Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

ysauvageau@megaquebec.net a écrit:

> Je pense que le 3k miles sont le stress de traitement pour soulager votre roue. Que pensez-vous de cette
> Jobst? Doc.

Eh bien, je ne suis pas Jobst, mais qu'est-ce qui vous fait penser que l'équitation sur une roue mettra l'accent sur la soulager?

--
Benjamin Lewis

Il faut être deux pour dire la vérité: l'un pour parler et un à entendre.

Soulager le stress entraîne une augmentation temporaire et substantielle de la tension des rayons. Cela n'arrive pas
dans le cours normal de l'équitation, comme la tension est la plus élevée au repos, sans charge sur la roue.

> Je pense que le 3k miles sont le stress de traitement pour soulager votre roue. Que pensez-vous de cette
> Jobst? Doc.

>>> Est-ce une bonne idée ou mauvais pour soulager le stress d'une usine construite roues (qui n'a probablement jamais eu
>>> Supprimer les contraintes de traitement), mais qui a fait 3k miles ou pas?
>>
>> C'est un cas où «mieux vaut tard que jamais» est correctement appliquée. Oui le faire.
>>
>> Jobst Brandt

--
Ted Bennett Portland OR

Rouler sur une roue mettra l'accent sur la soulager? Je pense que oui. True une roue ou de construire une roue et ne
soulager le stress de traitement sur cette roue et aller rouler avec
il. Vous allez entendre les sons de nombreux ``''des rayons: c'est relieve.Doc stress »Benjamin Lewis"
<bclewis@cs.sfu.ca> a écrit Dans le message de nouvelles: yy7owuhln9en.fsf @ marge.cs.sfu.ca ...
> Ysauvageau@megaquebec.net a écrit:
>
>> Je pense que le 3k miles sont le stress de traitement pour soulager votre roue. Que pensez-vous de cette
>> Jobst? Doc.
>
> Eh bien, je ne suis pas Jobst, mais qu'est-ce qui vous fait penser que l'équitation sur une roue mettra l'accent sur la soulager?
>
> --
> Benjamin Lewis
>
> Il faut être deux pour dire la vérité: l'un pour parler et un à entendre.

Lorsque vous roulez à vélo, vous augmentez la tension des rayons. Le gars sur la selle, a introduit une taxe sur
les roues, sur la spokes.When vous tournez le guidon, vous mettez une charge sur le vous spokes.When
appliquer les freins à vous mettre à la charge du spokes.Doc "Ted Bennett" <tedbennett@earthlink.net> a écrit
Dans le message de nouvelles: tedbennett-0C92EF.21294422042003 @ news.mindspring.com ...
> Soulager le stress entraîne une augmentation temporaire et substantielle de la tension des rayons. Que
> Ne se fait pas dans le cours normal de l'équitation, comme la tension est la plus élevée au repos, sans
> Charge sur la roue.
>
>> Je pense que le 3k miles sont le stress de traitement pour soulager votre roue.
Quoi
>> Pensez-vous de cette Jobst? Doc.
>
>>>> Est-ce une bonne idée ou mauvais pour soulager le stress d'une usine construite roue
(c'est -
>>>> A probablement jamais eu détensionnement traitement) mais qui a fait
3k
>>>> Miles ou pas?
>>>
>>> C'est un cas où «mieux vaut tard que jamais» est correctement appliquée. Oui le faire.
>>>
>>> Jobst Brandt
>
> --
> Ted Bennett Portland OR

ysauvageau@megaquebec.net a écrit:

> Rouler sur une roue mettra l'accent sur la soulager? Je pense que oui. True une roue ou de construire une roue et ne
> Stress soulager traitement sur cette roue et aller rouler avec lui. Vous allez entendre les sons de nombreux ``''du
> Rayons: c'est-à soulager le stress.

Non, ce n'est tordue rayons déroulement.

--
Benjamin Lewis

Sur un document présenté par un collègue physicien: "Ce n'est pas juste. Ce n'est même pas mal." --
Wolfgang Pauli

ysauvageau@megaquebec.net a écrit:

> Lorsque vous roulez à vélo, vous augmentez la tension des rayons.

Non, lorsque vous roulez à vélo, vous êtes * * diminuant la tension des rayons.

--
Benjamin Lewis

Sur un document présenté par un collègue physicien: "Ce n'est pas juste. Ce n'est même pas mal." --
Wolfgang Pauli

> Non, quand vous montez votre vélo, vous êtes * * diminuant la tension des rayons.
ses équipes informatiques, réduisant * moyenne * tension??? sinon vous dire que si l charge la roue là assez
aura pas de tension sur les rayons

et si à cheval sur une roue (roue arrière plus que l'avant, car il a le couple de pédalage,
à moins bien sûr vous avez un disque avant) ne soulignent pas soulager la roue dans le temps. alors pourquoi le stress
soulager à la main en premier?

jamais construit une roue dans ma vie ont redresser un peu

st@hotmail.com a écrit:

>> Non, lorsque vous roulez à vélo, vous êtes * * diminuant la tension des rayons.
> Ses équipes informatiques, réduisant * moyenne * tension??? sinon vous dire que si l charge la roue assez
> Il n'y aura pas de tension sur les rayons

C'est ça, si vous chargez trop le volant, il y aura pas de tension dans les rayons (les
entre le moyeu et la route).

Il y aura une très faible augmentation de la tension dans tous les rayons des autres, mais ne suffit pas de stress
les soulager.

> Et si à cheval sur une roue (roue arrière plus que l'avant, car il a le couple de pédalage,
> À moins bien sûr vous avez un disque avant) ne soulignent pas soulager la roue dans le temps. alors pourquoi
> Stress de les soulager à la main en premier?

Pour éviter la fatigue. Voir le livre de Jobst Brandt, _Le vélos Wheel_, pour plus d'information.

--
Benjamin Lewis

Sur un document présenté par un collègue physicien: "Ce n'est pas juste. Ce n'est même pas mal." --
Wolfgang Pauli

n'ont toujours pas quelle partie du rayon-vous supprimer les contraintes? l la façon dont il voit, il est où
les rayons se croisent, c'est ça? (en regardant la photo de M. Sheldon page bruns), à savoir plier le
rais bien si ils sont assis les uns contre l tandis que d'autres conviennent que le présent mai faire une roue "qui est vrai
et rond, et restera de cette façon mieux que la plupart faites à la machine les roues », mais Je ne comprends pas comment
elle contribue à la fatigue. ne pas la plupart des rayons de break à la fin du mamelon?

meurs d'envie de passer mes rayons à manivelle et vieux, en essayant simplement de comprendre pourquoi

st@hotmail.com a écrit:

> Still don't get it quelle partie du rayon-vous supprimer les contraintes?

Les parties qui sont près de leur point de rendement.

> The Way l le voir, c'est là où les rayons se croisent, c'est ça? (en regardant la photo de M.
> Browns Sheldon page)

Vous soulignez à soulager en augmentant momentanément la tension dans les rayons, afin que les parties à un stress élevé
points seront déformer plastiquement et prendre un nouvel ensemble. Lorsque vous supprimez la tension (c.-à lâcher le
rais), ces points seront relaxer pour moins de stress.

> Pliage à-dire les rayons de sorte qu'ils cohabitent parfaitement les uns contre l tandis que d'autres conviennent que le présent mai faire une
> "Roue qui est vrai et rond, et restera de cette façon mieux que la plupart faites à la machine les roues", mais l
> Ne comprends pas comment il contribue à la fatigue. ne pas la plupart des rayons de break à la fin du mamelon?

Oui, c'est là que la plupart des contraintes initiales sont élevés.

Have a look at book Jobst Brandt, il l'explique beaucoup mieux que je peux.

http://www.avocet.com/wheelbook/wheelbook.html

--
Benjamin Lewis

Sur un document présenté par un collègue physicien: "Ce n'est pas juste. Ce n'est même pas mal." --
Wolfgang Pauli