Shimmy

#1 05-28.-2003

Ceci est un message en plusieurs parties au format MIME.

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Vibrations lors du passage de roue assez vite avant (roue tourne un peu à gauche et à droite = rapide aller et retour)
lors de la prise Hands off guidon. Mai = être dangereuse à grande vitesse. Quelle est la cause et comment peut-il être
fixe (autres que = ne pas prendre Hands off ;-))? Merci! --= 20 Steve Juniper
(snijuniperremovethis@attbi.com)

"L'invasion de l'Irak pour se débarrasser de Saddam Hussein revient à utiliser une grenade à main = dans une cour d'école bondé
de se débarrasser d'un tyran. "

------=_ NextPart_000_000C_01C32522.FB81A800 Content-Type: text / html; charset = "iso-8859-1"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable

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http-equiv = 3DContent-type de contenu 3D = "text / html; charset = = 3Diso-8859-1"> <META content = 3D "MSHTML
6.00.2800.1170 "name = 3DGENERATOR> <STYLE> </ STYLE> </ HEAD> <BODY bgColor=3D#ffffff>
<DIV> En allant shimmies roue relativement rapide avant (roue tourne un peu gauche = et = 20 Droit Fast Back
et-vient) lors de la prise mains sur le guidon. Mai BE = = 20 dangereuses à grande vitesse. Quelle est sa cause
et comment peut-il être fixe (autres que ne prenant pas les mains = off = 20 ;-))? </ DIV>
<DV> Merci! <BR> - <BR> Steve Juniper (<A = 20
href = 3D "mailto: snijuniperremovethis@attbi.com"> snijuniperremovethis @ = attbi. fr </ A>) </ DIV>
<<DVI> / DIV>
<DVII> «L'invasion de l'Irak pour se débarrasser de Saddam Hussein est comme utiliser une grenade dans la main = = 20 a encombré
d'école pour se débarrasser d'un tyran. "<BR> </ DIV> </ BODY> </ HTML>

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#2 05-28.-2003

> Steve Juniper a écrit:
>
> Quand va shimmies roue relativement rapide avant (roue tourne un peu à gauche et à droite rapide aller et retour)
> Lors de la prise mains sur le guidon. Mai être dangereuse, à la vitesse. Quelle est la cause et comment peut-il être
> Fixe (autres que ne prenant pas Hands off ;-))? Merci!
> --
> Steve Juniper (snijuniperremovethis@attbi.com)

Tout d'abord, s'il vous plaît tournant du HTML. Il est inapproprié pour les groupes Usenet.

Deuxièmement, une réponse à cette question peut être trouvée dans la FAQ
http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8h.5.html

#3 05-28.-2003

Steve Juniper écrit:

> Quand va shimmies roue relativement rapide avant (roue tourne un peu à gauche et à droite rapide aller et retour)
> Lors de la prise mains sur le guidon. Mai être dangereuse, à la vitesse. Quelle est la cause et comment peut-il être
> Fixe (autres que ne prenant pas les pattes.

http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8h.5.html

Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

#4 05-28.-2003

Beaucoup de choses peuvent shimmy cause. Trame d'alignement (mauvais alignement, en fait), la matière pauvre corps, un des
de la roue vrai, sacoches lourdement chargé (s'il en tournée), les roulements en vrac (soit casque ou des roues), même un
déséquilibré de pneus, etc et / ou toute combinaison de ce qui précède.

Vérifiez ces choses, ou les faire vérifier et corriger si nécessaire.

Mai on a le vent dans le dos. Et d'un train vraiment bas pour les collines! Chris

Chris'Z Corner "Le site de l'Bicyclist commune»: http://www.geocities.com/czcorner

#5 05-28.-2003

> Beaucoup de choses peuvent shimmy cause. Trame d'alignement (mauvais alignement, en fait),

Vous l'aviez bien la première fois, dans une sorte particulière de passage. Un cadre qui est parfaitement alignée est plus
susceptibles de shimmy que celle qui est détraqué. Le vélo, en soi, envies de tourner dans un seul
direction. Tu es en appliquant constamment force pour le faire aller tout droit, et l'amortissement de son désir de
shimmy. Beaucoup plus facile de créer un shimmy dans un système où le vélo veut tourner dans les deux sens
avec peu d'effort.

Je suis sûr que Jobst peut le dire plus justement que cela, mais il est probable qu'il ne sera pas aussi agréable.

- Mike - Chain Reaction Bicycles www.ChainReaction.com

"Chris Zacho" The Wheelman "" <ChriszCorner@webtv.net> écrit dans le message
nouvelles :7482-3ED5371E-33 @ storefull-2353 ... wson.webtv.net...
> Beaucoup de choses peuvent shimmy cause. Trame d'alignement (mauvais alignement, en fait), la matière pauvre corps, un
> Hors de la roue vrai, sacoches lourdement chargé (si la tournée), en vrac paliers (soit casque ou des roues),
> Même un pneu asymétrique, etc, et / ou toute combinaison de ce qui précède.
>
> Vérifier ces choses, ou les faire vérifier et corriger si nécessaire.
>
> Mai on a le vent dans le dos. Et d'un train vraiment bas pour les collines! Chris
>
> Chris'Z Corner "Le site de l'Bicyclist commune»: http://www.geocities.com/czcorner

#6 05-28.-2003

Le Mer 28 Mai 2003 18:24:30 -0400, Chris Zacho "The Wheelman" wrote:

> Beaucoup de choses peuvent shimmy cause. Trame d'alignement (mauvais alignement, en fait), la matière pauvre corps, un
> Hors de la roue vrai, sacoches lourdement chargé (si la tournée), en vrac paliers (soit casque ou des roues),
> Même un pneu asymétrique, etc, et / ou toute combinaison de ce qui précède.

Ceci est une collection de mythes. Fait est un cadre bien alignée est plus susceptible de shimmy qu'un
désaligné cadre. Quel serait "insuffisante" matériau du cadre? J'ai eu une trame classique crantée en acier qui
Souhaitez-shimmy sur toute descente rapide pour moi, que j'ai remplacé avec un briquet, mais autrement (je sais donc
maintenant) armature en aluminium légers qui étaient 0 shimmy à n'importe quelle vitesse je pouvais gérer. Rupture de roues true do
pas causer de shimmy; aucune oscillation, ils seraient la cause serait à une fréquence beaucoup plus élevée que shimmy
prend habituellement. Sacoches pourrait, en réalité, être pertinents, mais seulement parce qu'ils changent l'ensemble du
système d'intervention. Loose roulements sont souvent cités comme une cause, mais il n'ya pas de mécanisme permettant de les
être impliqués.

Lire la FAQ Jobst mentionné. Bien que mon expérience a été avec mes mains sur les barres uniquement, le
Shimmy que j'ai eu était assez prévisible. Les mythes persistent ici parce que tout ce que vous pourriez faire la volonté de
changer le système de résonance peut-être assez pour changer la vitesse à laquelle shimmy se produirait; souvent à une
vitesse que vous pouvez pas atteindre.

Shimmy est une réponse systémique à la moto + Cavalier dans son ensemble. Le plus rapide et la moins chère est de guérir
décharger la selle. Ça marche vraiment.

--

David L. Johnson

__o | En ce qui concerne les lois des mathématiques se réfèrent à la réalité, ils ne sont pas _ `\\ (, _ | certaines, et comme
mesure où elles sont certaines, elles ne se réfèrent pas à (_) / (_) | réalité. - Albert Einstein

#7 05-29.-2003

Le Mer 28 Mai 2003 21:59:41 -0400, "David L. Johnson" <david.johnson@lehigh.edu> a écrit:

> Sur Mer 28 Mai 2003 18:24:30 -0400, Chris Zacho "The Wheelman" wrote:
>
>> Beaucoup de choses peuvent shimmy cause. Trame d'alignement (mauvais alignement, en fait), la matière pauvre corps, un
>> Hors de la roue vrai, sacoches lourdement chargé (s'il en tournée), les roulements en vrac (soit casque ou des roues),
>> Même un pneu asymétrique, etc, et / ou toute combinaison de ce qui précède.
>
> Ceci est un ensemble de mythes. Fait est un cadre bien alignée est plus susceptible de shimmy qu'un
> frame mal alignées. Quel serait "insuffisante" matériau du cadre? J'ai eu une trame classique crantée en acier qui
> serait shimmy sur toute descente rapide pour moi, que j'ai remplacé avec un briquet, mais autrement (je sais donc
> maintenant) armature en aluminium légers qui étaient 0 shimmy à n'importe quelle vitesse je pouvais gérer. Rupture de roues true do
> causent pas de shimmy; aucune oscillation, ils seraient la cause serait à une fréquence beaucoup plus élevée que shimmy
> prend habituellement. Sacoches pourrait, en réalité, être pertinents, mais seulement parce qu'ils changent l'ensemble du
> Système de réponse. Loose roulements sont souvent cités comme une cause, mais il n'ya pas de mécanisme permettant de les
> être impliqués.
>
> Lire la FAQ qui Jobst mentionné. Bien que mon expérience a été avec mes mains sur les barres uniquement, le
> shimmy que j'ai eu était assez prévisible. Les mythes persistent ici parce que tout ce que vous pourriez faire la volonté de
> Changer le système de résonance peut-être assez pour changer la vitesse à laquelle se produirait shimmy, souvent à
> une vitesse que vous pouvez pas atteindre.
>
> Shimmy est une réponse systémique à la moto + Cavalier dans son ensemble. Le plus rapide et la moins chère est de guérir
> décharger la selle. Ça marche vraiment.

une roue avant mal fait qui est hors de 'plat' donnera une vitesse oscillant méchant dans la plus vraie de
Frames - ª Ð ×

#8 05-29.-2003

On Thu, 29 Mai 2003 07:43:31 -0400, Dax <audaxrex@hotmail.com> a écrit:

> une roue avant mal fait qui est hors de 'plat' donnera une vitesse oscillant méchant dans la plus vraie de
> Cadres - Ã ª Â Ã -

Essayez d'avoir l'axe d'* simplement * pas tout à fait assis correctement sur un côté. Urgh.

Jasper

#9 05-29.-2003

dax a écrit:
> Sur Mer 28 Mai 2003 21:59:41 -0400, "David L. Johnson" <david.johnson@lehigh.edu> a écrit:
>
>
>> On Wed 28 Mai 2003 18:24:30 -0400, Chris Zacho "The Wheelman" wrote:
>>
>>
>>> Beaucoup de choses peuvent shimmy cause. Trame d'alignement (mauvais alignement, en fait), la matière pauvre corps, un
>>> rupture de la roue vrai, sacoches lourdement chargé (si la tournée), en vrac paliers (soit casque ou des roues),
>>> même un pneu asymétrique, etc, et / ou toute combinaison de ce qui précède.
>>
>> Ceci est un recueil de mythes. Fait est un cadre bien alignée est plus susceptible de shimmy qu'un
>> frame mal alignées. Quel serait "insuffisante" matériau du cadre? J'ai eu une trame classique crantée en acier qui
>> serait shimmy sur toute descente rapide pour moi, que j'ai remplacé avec un briquet, mais par ailleurs (donc je
>> connaissez maintenant) armature en aluminium légers qui étaient 0 shimmy à n'importe quelle vitesse je pouvais gérer. Rupture de vrai
>> roues ne causent pas de shimmy; aucune oscillation, ils seraient la cause serait à une fréquence beaucoup plus élevée
>> que shimmy prend habituellement. Sacoches pourrait, en réalité, être pertinents, mais seulement parce qu'ils changent la
>> la réponse globale du système. Loose roulements sont souvent cités comme une cause, mais il n'y a pas de mécanisme pour
>> eux d'être impliqué.
>>
>> Lire la FAQ Jobst mentionné. Bien que mon expérience a été avec mes mains sur les barres uniquement, le
>> shimmy que j'ai eu était assez prévisible. Les mythes persistent ici parce que tout ce que vous pourriez faire la volonté de
>> changer le système de résonance peut-être assez pour changer la vitesse à laquelle se produirait shimmy, souvent à
>> une vitesse que vous pouvez pas atteindre.
>>
>> Shimmy est une réponse systémique à la moto + Cavalier dans son ensemble. Le plus rapide et la moins chère est de guérir
>> décharger la selle. Ça marche vraiment.
>
>
> Une roue avant mal fait qui est hors de 'plat' donnera une vitesse oscillant méchant dans la plus vraie de
> Cadres - Ð × ª

Foutaise.

Mark McMaster MMcMstr@ix.netcom.com

#10 05-29.-2003

On Thu, 29 Mai 2003 22:24:28 -0400, Mark McMaster <MMcMstr@ix.netcom.com> a écrit:

> Dax a écrit:
>> On Wed 28 Mai 2003 21:59:41 -0400, "David L. Johnson" <david.johnson@lehigh.edu> a écrit:
>>
>>
>>> On Wed 28 Mai 2003 18:24:30 -0400, Chris Zacho "The Wheelman" wrote:
>>>
>>>
>>>> Beaucoup de choses peuvent shimmy cause. Trame d'alignement (mauvais alignement, en fait), la matière pauvre corps, un
>>>> rupture de la roue vrai, sacoches lourdement chargé (s'il en tournée), les roulements en vrac (soit casque ou
>>>> Roues), même un pneu asymétrique, etc, et / ou toute combinaison de ce qui précède.
>>>
>>> Ceci est un recueil de mythes. Fait est un cadre bien alignée est plus susceptible de shimmy qu'un
>>> désaligné cadre. Quel serait "insuffisante" matériau du cadre? J'ai eu une trame classique crantée en acier qui
>>> serait shimmy sur toute descente rapide pour moi, que j'ai remplacé avec un briquet, mais par ailleurs (donc je
>>> connaissez maintenant) armature en aluminium légers qui étaient 0 shimmy à n'importe quelle vitesse je pouvais gérer. Rupture de vrai
>> Roues> ne causent pas de shimmy; aucune oscillation, ils seraient la cause serait à une fréquence beaucoup plus élevée
>>> que shimmy prend habituellement. Sacoches pourrait, en réalité, être pertinents, mais seulement parce qu'ils changent
>>> la réponse globale du système. Loose roulements sont souvent cités comme une cause, mais il n'existe aucun mécanisme
>>> pour eux d'être impliqués.
>>>
>>> Lire la FAQ Jobst mentionné. Bien que mon expérience a été avec mes mains sur les barres uniquement, le
>>> shimmy que j'ai eu était assez prévisible. Les mythes persistent ici parce que tout ce que vous pourriez faire la volonté de
>>> changer le système de résonance peut-être assez pour changer la vitesse à laquelle se produirait shimmy, souvent
>>> à une vitesse que vous pouvez pas atteindre.
>>>
>>> Shimmy est une réponse systémique à la moto + Cavalier dans son ensemble. Le plus rapide et la moins chère est de guérir
>>> décharger la selle. Ça marche vraiment.
>>
>>
>> Une roue avant mal fait qui est hors de 'plat' donnera une vitesse oscillant méchant dans la plus vraie de
>> Cadres - ª Ð ×
>
> C'est de la foutaise.
>
>
> Mark McMaster MMcMstr@ix.netcom.com

Je parle d'expérience, Mark - ª Ð ×

#11 05-30.-2003

dax a écrit:
> On Thu, 29 Mai 2003 22:24:28 -0400, Mark McMaster <MMcMstr@ix.netcom.com> a écrit:
>
>
>> Dax a écrit:
>>
>>> On Wed 28 Mai 2003 21:59:41 -0400, "David L. Johnson" <david.johnson@lehigh.edu> a écrit:
>>>
>>>
>>>
>>>> On Wed 28 Mai 2003 18:24:30 -0400, Chris Zacho "The Wheelman" wrote:
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>> Beaucoup de choses peuvent shimmy cause. Trame d'alignement (mauvais alignement, en fait), le matériau du cadre pauvres,
>>>>> une roue de vrai, sacoches lourdement chargé (s'il en tournée), les roulements en vrac (soit casque ou
>>>>> roues), même un pneu asymétrique, etc, et / ou toute combinaison de ce qui précède.
>>>>
>>>> Ceci est un recueil de mythes. Fait est un cadre bien alignée est plus susceptible de shimmy qu'un
>>>> frame mal alignées. Quel serait "insuffisante" matériau du cadre? J'ai eu une trame classique crantée en acier qui
>>>> serait shimmy sur toute descente rapide pour moi, que j'ai remplacé avec un briquet, mais par ailleurs (donc je
>>>> connaissez maintenant) armature en aluminium légers qui étaient 0 shimmy à n'importe quelle vitesse je pouvais gérer. Rupture de vrai
>>>> Roues de ne causent pas le shimmy, les oscillations sont eux qui causent serait à un beaucoup plus élevé
>>>> que la fréquence de shimmy prend habituellement. Sacoches pourrait, en réalité, être pertinents, mais seulement parce que
>>>> ils changent la réponse globale du système. Loose roulements sont souvent cités comme une cause, mais il ya
>>>> pas de mécanisme pour eux d'être impliqués.
>>>>
>>>> Lire la FAQ qui Jobst mentionné. Bien que mon expérience a été avec mes mains sur les barres uniquement,
>>>> le shimmy que j'ai eu était assez prévisible. Les mythes persistent ici parce que tout ce que vous pourriez faire
>>>> va changer le système de résonance peut-être assez pour changer la vitesse à laquelle shimmy se produirait;
>>>> souvent à une vitesse que vous pouvez pas atteindre.
>>>>
>>>> Shimmy est une réponse systémique à la moto + Cavalier dans son ensemble. Le plus rapide et la moins chère est de guérir
>>>> décharger la selle. Ça marche vraiment.
>>>
>>>
>>> une roue avant mal fait qui est hors de 'plat' donnera une vitesse oscillant méchant dans la plus vraie de
>>> Cadres - Ð × ª
>>
>> C'est de la foutaise.
>>
>>
>> Mark McMaster MMcMstr@ix.netcom.com
>
>
> Je parle d'expérience, Mark - ª Ð ×

So do I.

Mark McMaster MMcMstr@ix.netcom.com

#12 05-30.-2003

On Fri, 30 Mai 2003 07:28:18 -0400, Mark McMaster <MMcMstr@ix.netcom.com> a écrit:

> Dax a écrit:
>> On Thu, 29 Mai 2003 22:24:28 -0400, Mark McMaster <MMcMstr@ix.netcom.com> a écrit:
>>
>>
>>> Dax a écrit:
>>>
>>>> On Wed 28 Mai 2003 21:59:41 -0400, "David L. Johnson" <david.johnson@lehigh.edu> a écrit:
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>> Sur Mer 28 Mai 2003 18:24:30 -0400, Chris Zacho "The Wheelman" wrote:
>>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>>> Beaucoup de choses peuvent shimmy cause. Trame d'alignement (mauvais alignement, en fait), le matériau du cadre pauvres,
>>>>>> une roue de vrai, sacoches lourdement chargé (s'il en tournée), les roulements en vrac (soit casque ou
>>>>>> roues), même un pneu asymétrique, etc, et / ou toute combinaison de ce qui précède.
>>>>>
>>>>> Ceci est une collection de mythes. Fait est un cadre bien alignée est plus susceptible de shimmy qu'un
>>>>> cadre mal alignées. Quel serait "insuffisante" matériau du cadre? J'ai eu une trame classique crantée en acier qui
>>>>> serait shimmy sur toute descente rapide pour moi, que j'ai remplacé avec un briquet, mais par ailleurs (donc je
>>>>> sais maintenant) armature en aluminium légers qui étaient 0 shimmy à n'importe quelle vitesse je pouvais gérer. Rupture de vrai
>>>>> roues ne causent pas le shimmy, les oscillations sont eux qui causent serait à un beaucoup plus élevé
>>>>> fréquence que shimmy prend habituellement. Sacoches pourrait, en réalité, être pertinents, mais seulement parce que
>>>>> ils changent la réponse globale du système. Loose roulements sont souvent cités comme une cause, mais il
>>>>> n'existe pas de mécanisme pour eux d'être impliqués.
>>>>>
>>>>> Lire la FAQ Jobst mentionné. Bien que mon expérience a été avec mes mains sur les barres uniquement,
>>>>> le shimmy que j'ai eu était assez prévisible. Les mythes persistent ici parce que tout ce que vous pourriez faire
>>>>> va changer la résonnance peut-être assez pour changer la vitesse à laquelle shimmy se produirait;
>>>>> souvent à une vitesse que vous pouvez pas atteindre.
>>>>>
>>>>> Shimmy est une réponse systémique à la moto + Cavalier dans son ensemble. Le plus rapide et la moins chère de guérison est
>>>>> pour décharger la selle. Ça marche vraiment.
>>>>
>>>>
>>>> une roue avant mal fait qui est hors de 'plat' donnera une vitesse oscillant méchant dans la plus vraie de
>>>> Cadres - Ð × ª
>>>
>>> C'est de la foutaise.
>>>
>>>
>>> Mark McMaster MMcMstr@ix.netcom.com
>>
>>
>> Je parle d'expérience, Mark - ª Ð ×
>
> Moi aussi
>
> Mark McMaster MMcMstr@ix.netcom.com
>
>
ai-je obtenu ce droit? vous avez pris une roue avant, puis vérifiées pour s'assurer qu'il était hors de plat, le mettre dans
un cadre et la fourche vous saviez à être droit, il a fallu attendre une bonne vitesse - et n'avait pas de problèmes? Penser
à ce sujet - si la roue avant est suivi pas dans la même ligne que l'arrière, il va essayer de tirer ainsi
qu'il ne voie - Copier La fourche plus. Puis la roue arrière remonte à l'emplacement du cadre veut
à suivre - et la roue avant cherche à suivre - mais alors l'arrière ... vous voyez ce que je veux dire?
Shimmy Shimmy Shake Shake. ª Ð ×

#13 05-30.-2003

audaxrex Snipes anonyme (dans les nouveaux anglais, rien de moins):

> Ai-je obtenu ce droit? vous avez pris une roue avant, puis vérifiées pour s'assurer qu'il était hors de plat, mettez -
> Dans un cadre et la fourche vous saviez à être droit, il a fallu attendre une bonne vitesse - et n'avait pas de problèmes?
> Pensez-y - si la roue avant est suivi pas dans la même ligne que l'arrière, il va essayer de
> Pull afin qu'il ne voie - Copier La fourche plus. Puis la roue arrière remonte à l'endroit où le
> Frame veut que ce titre - et la roue avant cherche à suivre - mais alors l'arrière ... vous voyez
> Qu'est-ce que je veux dire? Shimmy Shimmy Shake Shake. ª Ð ×

Sur les bicyclettes qui double voie (congé de deux pistes séparées par voie humide, après une promenade à travers une flaque d'eau), j'ai trouvé
aucune propension à osciller. La même chose pour une roue avant ou arrière avec un Broken Spoke (sensiblement
hors de l'alignement). D'après ce que vous dites, et comment vous le dire, je suppose que vous êtes la formulation d'hypothèses sur tous les
cela; tarif commun pour wreck.bike.

"Pensez-y!"

Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

#14 05-30.-2003

On Fri, 30 Mai 2003 12:58:40 GMT, jobst.brandt @ stanfordalumni.org a écrit:

> audaxrex Snipes anonyme (dans les nouveaux anglais, rien de moins):
>
>> Ai-je ce droit? vous avez pris une roue avant, puis vérifiées pour s'assurer qu'il était hors de plat, mettez -
>> Dans un cadre et la fourche vous saviez à être droit, il a fallu attendre une bonne vitesse - et n'avait pas de problèmes?
>> Pensez-y - si la roue avant est suivi pas dans la même ligne que l'arrière, il va essayer de
>> Pull afin qu'il ne voie - Copier La fourche plus. Puis la roue arrière remonte à l'endroit où le
>> Frame veut que ce titre - et la roue avant cherche à suivre - mais alors l'arrière ... vous voyez
>> Qu'est-ce que je veux dire? Shimmy Shimmy Shake Shake. ª Ð ×
>
> Sur les bicyclettes qui double voie (congé de deux pistes séparées par voie humide, après une promenade à travers une flaque d'eau), j'ai trouvé
> pas de propension à shimmy. La même chose pour une roue avant ou arrière avec un Broken Spoke (sensiblement
> hors de l'alignement). D'après ce que vous dites, et comment vous le dire, je suppose que vous êtes la formulation d'hypothèses sur tous les
> this; tarif commun pour wreck.bike.
>
> "Think about it!"
>
> Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

sur mon vieux Louison Bobet, j'ai rencontré une vitesse méchants-Shimmy après l'installation d'une «nouvelle» reconstruit
roues ... J'ai souffert avec ce pour la plupart de l'été, jusqu'à ce que je mettre un outil de réchauffer les plats servis sur la roue,
découvert le problème, c'est corrigé - et le problème a disparu et n'est jamais revenu. Je sais aussi de
plats de fixation sur les motocycles - retournant une roue arrière de la moto, il est essentiel que la roue arrière
être centrée, ou c'est la vitesse-ville shimmy. Maintenant, c'est une arrière et une moto, mais il ya quelque
relation, je pense. Je ne suis pas un physicien, mais je pense avoir deux gyroscopes bien alignées
opérant dans les mêmes plans, mais différentes pistes Is Gonna provoquer différentes harmoniques d'un simple
out-of-roues vrai. Quand quelqu'un les déplace dans les différents plans de 'corriger' The Out-of-dish
roue entre les sabots de freins, un autre jeu d'harmoniques devraient apparaître - je pense. Encore une fois, deux
gyroscope, cette fois sur des axes différents. Quoi qu'il en soit, je vais faire quelques expériences formelles sur ce point et
fera rapport - Ð × ª

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