Conduite de nuit la sécurité?

Je veux faire un peu de la circulation de nuit - pour la plupart sur la route, et certains randonnée. Je suis nouveau à ce que je
besoin de quelques conseils.

Pour la route, il semble que la lumière, mieux c'est - à voir - pas nécessairement pour ma propre
visibilité.

Je vois les motocyclistes circonscription pendant le jour avec leurs feux puissants.

Ainsi, le raisonnement, la fourche sur les Bucks et d'obtenir une lumière HID. Peut-être même deux (un pour le
guidon, l'autre pour le casque).

Donc, je pense à obtenir simplement que, Night Rider chalumeau et les tempêtes. Coûtent beaucoup, bien sûr. Mais comment
est bien la vie et la valeur de la santé?

Aussi, est-ce une sorte de rêve mis en place pour les pistes?

Any thoughts?

Merci, Thunder9

"Thunder9" <thunder9@nowhere.com> écrit dans le message nouvelles: 3f272c80.303401308 @ netnews.comcast.net...
> Je veux faire un peu de la circulation de nuit - pour la plupart sur la route, et certains randonnée. Je suis nouveau à ce que je
> Besoin d'un conseil.
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> Pour la route, il semble que la lumière, mieux c'est - à voir - pas nécessairement pour ma propre
> Visibilité.
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> Je vois les motocyclistes circonscription pendant le jour avec leurs feux puissants.
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> Donc, le raisonnement est simple, à la fourche sur les Bucks et d'obtenir une lumière HID. Peut-être même deux (un pour le
> Guidon, l'autre pour le casque).
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> Donc je pense à obtenir simplement que, Night Rider chalumeau et les tempêtes. Coûtent beaucoup, bien sûr. Mais
> Quel est la vie et la valeur de la santé?
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> Aussi, est-ce une sorte de rêve mis en place pour les pistes?
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> Any thoughts?

Oui, c'est une certaine intensité lumineuse de rêve (pour la route et les sentiers) - juste attention à ne pas aveugle toute
automobilistes (sérieusement)!

J'ai une (guidon Blowtorch) HID, et presque jamais utiliser mon casque de lumière 15W plus (obtient juste
délavé). Miss lui pour les réparations et tout ça, mais habituellement il ya quelqu'un d'autre autour d'éclairer
choses, si nécessaire. (A Storm serait bien, mais prolly exagération pour l'argent impliqué.)

Definitely obtenir un feu rouge pour Blinkie vélo de montagne, et quelques vêtements réfléchissants ne serait pas
mal, non plus.

Light Shedder Bill

Thunder9 a écrit:

> Je veux faire un peu de la circulation de nuit - pour la plupart sur la route, et certains randonnée. Je suis nouveau à ce que je
> Besoin d'un conseil.
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> Pour la route, il semble que la lumière, mieux c'est - à voir - pas nécessairement pour ma propre
> visibilité.
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> Je vois les motocyclistes circonscription pendant le jour avec leurs feux puissants.
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> Donc, le raisonnement est simple, à la fourche sur les Bucks et d'obtenir une lumière HID. Peut-être même deux (un pour le
> guidon, l'autre pour le casque).
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> Donc je pense à obtenir simplement que, Night Rider chalumeau et les tempêtes. Coûtent beaucoup, bien sûr. Mais
> Quel est la vie et la valeur de la santé?
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> Aussi, est-ce une sorte de rêve mis en place pour les pistes?
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> Any thoughts?
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> Merci, Thunder9
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Sur la route, je n'irais pas avec le second casque monté HID. Elles sont extrêmement brillants, et
casque de montage va se traduire en visant la bonne chose aux yeux des gens. Un HID guidon donne
et offre beaucoup de lumière. Ce n'est pas une mauvaise idée d'avoir une lumière de sauvegarde, et si vous vouliez aller
ensemble de porc puis guidon double HID monté pourrait glisser le projet de loi.

Sur une piste dont vous avez besoin de comprendre comment la lumière est brillante et être prêts à partir de bouclier oncomers
l'éblouissement. Je remarque d'autant plus que cette partie de ma route se fait par une piste multi-usage qui en est très
sombre et il ya un contingent de "joggeurs clair de lune" qui sont là bien avant l'aube. Leurs yeux
sont tout à fait adapté à l'obscurité et même si les PED et les pistes cyclables sont séparés, si je ne protège pas
la lumière, je entendre parler!

J'utilise un HID pour les déplacements et il a été vaut le coût. Comme vous le notez, être vu est aussi important
comme étant capable de voir. Le HID fait les deux. Et tandis que vous pouvez voir certainement moins puissantes lumières
très loin, cela ne se traduit pas nécessairement par une reconnaissance par les conducteurs - ne vient pas en concurrence
avec les phares, lampadaires, etc je ne parle pas des automobilistes aveuglante, mais obtenir leur
attention. Je n'ai jamais eu quelqu'un de détente à haute faisceaux à moi, mais je pense qu'il est finalement un cycliste
dans le domaine de l'être remarqué que «la circulation». J'ai remarqué une différence immédiate dans combien de temps
les conducteurs qui approchent sur carrefours réagir et agir de façon appropriée, même quand il ya des voitures garées
entre nous, etc

Merci. Je mène des recherches de nuit la sécurité de conduite, et juste tombé sur une citation grande:

"Ride like you're invisible"

BTW, où trouvez-vous les vêtements réfléchissants et la bande? Est Illuminite any good?

Aussi, ne semble utiliser des personnes de dynamitage périphériques comme des cornes?

Merci, Thunder9

On Wed, 30 juil 2003 01:14:41 GMT, thunder9@nowhere.com (Thunder9) a écrit:

> Je veux faire un peu de la circulation de nuit - pour la plupart sur la route, et certains randonnée. Je suis nouveau à ce que je
> Besoin d'un conseil.
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> Pour la route, il semble que la lumière, mieux c'est - à voir - pas nécessairement pour ma propre
> visibilité.
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> Je vois les motocyclistes circonscription pendant le jour avec leurs feux puissants.
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> Donc, le raisonnement est simple, à la fourche sur les Bucks et d'obtenir une lumière HID. Peut-être même deux (un pour le
> guidon, l'autre pour le casque).
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> Donc je pense à obtenir simplement que, Night Rider chalumeau et les tempêtes. Coûtent beaucoup, bien sûr. Mais
> Quel est la vie et la valeur de la santé?
>
> Aussi, est-ce une sorte de rêve mis en place pour les pistes?

J'ai trouvé que l'un HID est abondance pour les sentiers. Deux serait probablement manquer le point toute la nuit
circonscription. J'avais l'habitude d'utiliser deux lumières non HID, et avec eux, deux ont bien fonctionné.

En ce qui concerne la route monte, feux arrière, blinkies, et des réflecteurs à l'arrière et les côtés, parfois je
même jeter un ensemble de pneus Flys de suite. Deux HID sur la route ne vous acheter beaucoup. Une lampe à jeter plus
serait plus utile. Il est possible de outride une lumière HID lors des descentes des routes, avec des nids de poule,
etc .. vous atteindre plus vite que vous pouvez réagir.

Casque lampes montées sur les automobilistes peuvent facilement aveugle que vous recherchez naturellement à eux. Je préfère un casque
HID montées sur des sentiers, et presque n'importe quelle barre de feu monté sur la route.

Ma lampe de route est ma préférée Niterider 12-E, avec un feu arrière. Cette lumière a un temps de bonne course quand
fonctionner à un réglage moyen d'une lampe clignotante queue. The 12-double faisceau E de valeur élevée est très utile
pour les routes très fréquentées, rapide, et les principaux carrefours.

Barry

In article <3f272c80.303401308 @ netnews.comcast.net>, thunder9@nowhere.com (Thunder9) écrit:

> Je veux faire un peu de la circulation de nuit - pour la plupart sur la route, et certains randonnée. Je suis nouveau à ce que je
> Besoin d'un conseil.
>
> Pour la route, il semble que la lumière, mieux c'est - à voir - pas nécessairement pour ma propre
> visibilité.
>
> Je vois les motocyclistes circonscription pendant le jour avec leurs feux puissants.
>
> Donc, le raisonnement est simple, à la fourche sur les Bucks et d'obtenir une lumière HID. Peut-être même deux (un pour le
> guidon, l'autre pour le casque).

Vous n'avez pas besoin d'un HID pour "être vu" une simple 1,25 W halogène servira sans dépenser 30X autant.

> Donc je pense à obtenir simplement que, Night Rider chalumeau et les tempêtes. Coûtent beaucoup, bien sûr. Mais
> Quel est la vie et la valeur de la santé?
>
> Aussi, est-ce une sorte de rêve mis en place pour les pistes?

Maintenant vous parlez HID.

Je ne préfère réellement quelque chose dans la classe W halogène 10-15 le Road Riding la nuit. Le local
lampadaires ne sont pas mis dans mon convience. Ils travaillent aussi sur les sentiers, au moins jusqu'à ce que quelqu'un
vient le long de l'autre direction avec l'un de ces lampes HID Blazing Away :-)

Tom Gibb <TBGibb@aol.com

> Aussi, ne semble utiliser des personnes de dynamitage périphériques comme des cornes?
>
> Merci, Thunder9

Cornes sont inutiles. Aucun n'est assez fort pour attirer l'attention de certains conducteurs de voitures Dozy avec son
stéréo et a / c sur. Pour les piétons et les cyclistes errants, crient sont colorés, fiables et
virually instantanée.

--
Ted Bennett Portland OR

Walmart a des cornes kiddies qui ont une ampoule et le type mégaphone mis en place. Assez fort.

prendre soin Liz

Hé! Regardez ce que thunder9@nowhere.com (Thunder9) a écrit:

> Merci. Je mène des recherches de nuit la sécurité de conduite, et juste tombé sur une citation grande:
>
> "Ride like you're invisible"
>
> BTW, où trouvez-vous les vêtements réfléchissants et la bande? Est Illuminite any good?
>
> Aussi, ne semble utiliser des personnes de dynamitage périphériques comme des cornes?
>
> Merci, Thunder9

Pas vraiment. J'aurais pu utiliser une corne hier soir, quand il y avait un tas de chevreuil sur la route.

prendre soin Liz

Hé! Regardez ce que Ted Bennett <tedbennett@earthlink.net> a écrit:

Horns> sont inutiles. Aucun n'est assez fort pour attirer l'attention de certains conducteurs de voitures Dozy avec son
> stereo et a / c sur. Pour les piétons et les cyclistes errants, crient sont colorés, fiables et
> virually instantanée.

> Pas vraiment. J'aurais pu utiliser une corne hier soir, quand il y avait un tas de chevreuil sur la route.
>
> Take care Liz
>
>
>
> Hey! Regardez ce que Ted Bennett <tedbennett@earthlink.net> a écrit:
>
>> Les cornes sont inutiles. Aucun n'est assez fort pour attirer l'attention de certains conducteurs de voitures Dozy avec son
>> Stéréo et a / c sur. Pour les piétons et les cyclistes errants, crient sont colorés, fiables et
>> Virually instantanée.
>

Comme je l'ai dit: hurler fonctionnerait mieux. Essayez un cri à glacer le sang sur les cerfs.

--
Ted Bennett Portland OR

thunder9@nowhere.com (Thunder9) a écrit dans les nouvelles message: <@ 3f27a6e6.334740398 netnews.comcast.net> ...
> Merci. Je mène des recherches de nuit la sécurité de conduite, et juste tombé sur une citation grande:
>
> "Ride like you're invisible"
>
> BTW, où trouvez-vous les vêtements réfléchissants et la bande? Est Illuminite any good?
>

J'ai un coupe-vent Illuminite-mais je me suis mis à pied avant de pouvoir me former tout utile
opinions à ce sujet.

Pour les bandes réfléchissantes, de trouver un magasin qui vend signe 3M ou Avery matière auto-adhésifs réfléchissants:
http://www.beacongraphics.com/reflective-vinyl.html Plaster autant que vous le pouvez sur chaque rigides
surface de votre vélo. Ça s'allume lorsque les phares d'une voiture qu'elle a frappé. C'est environ 10 $ par pied carré.

J'ai construit tailboxes pour mon vélo couché (
http://home.pacifier.com/ ~ jwills/tai...s/photo_8.html ) Qui utilisent des 3 pieds carrés de réflexion
matériel, mais un quelque chose de semblable pourrait être construit pour une verticale.

J'avais un sac à dos fabriqué à partir Illuminite et il ne semble pas aider beaucoup. J'ai fait un grand X à partir de
Bande réfléchissante j'ai obtenu à la vente après que les travailleurs Halloween et mon co-elle vraiment repéré.

Mes pensées ... plus grand danger est de voitures venant derrière vous. J'utilise le NiteRider, très lumineux, et
l'autre Vista blinky haut sur mon sac à dos. En ce qui concerne feux avant??? Ride un peu plus lent pendant la nuit
à vous pouvez vous en tirer avec une lumière W 6 à 10. J'utilise maintenant une NiteRider et utiliser uniquement les descentes sur 32W
et des appartements. Mieux vaut être overlighted que sous si vous pouvez bien le permettre. Si je vois une voiture de soutien à
notre orientation en face de moi, je "secousses" le guidon légèrement à attirer l'attention sur la lumière. Le
mouvement semble attirer le regard du conducteur, et ils m'ont préavis. Jim "Thunder9" <thunder9@nowhere.com>
wrote in message nouvelles: 3f272c80.303401308 @ netnews.comcast.net...
> Je veux faire un peu de la circulation de nuit - pour la plupart sur la route, et certains randonnée. Je suis nouveau à ce que je
> Besoin d'un conseil.
>
> Pour la route, il semble que la lumière, mieux c'est - à voir - pas nécessairement pour ma propre
> Visibilité.
>
> Je vois les motocyclistes circonscription pendant le jour avec leurs feux puissants.
>
> Donc, le raisonnement est simple, à la fourche sur les Bucks et d'obtenir une lumière HID. Peut-être même deux (un pour le
> Guidon, l'autre pour le casque).
>
> Donc je pense à obtenir simplement que, Night Rider chalumeau et les tempêtes. Coûtent beaucoup, bien sûr. Mais
> Quel est la vie et la valeur de la santé?
>
> Aussi, est-ce une sorte de rêve mis en place pour les pistes?
>
> Any thoughts?
>
> Merci, Thunder9

On Wed, 30 juil 2003 01:14:41 GMT, thunder9@nowhere.com (Thunder9) a écrit:

> Je veux faire un peu de la circulation de nuit - pour la plupart sur la route, et certains randonnée. Je suis nouveau à ce que je
> Besoin d'un conseil.
>
> Pour la route, il semble que la lumière, mieux c'est - à voir - pas nécessairement pour ma propre
> visibilité.

Vous avez seulement besoin d'un Cateye 1.25W d'être bien visible. J'ai deux et je m'assure que l'on est toujours pleinement
ou près complètement chargée. J'utilise certains de marque Radio Shack rechargeable batteries (NiCd) pour eux (les
batteries ont duré pendant des années et je me procurer une autonomie suffisante avant qu'ils n'aient besoin de recharge). Ils
sont pas assez bonnes pour l'équitation pistes (sauf si elles sont totalement lisse - mais je ne dirais pas qu'un
sentier) qui serait complètement noir, sans lumière.

Si j'ai fait beaucoup de route la nuit circonscription (ou si je ne vis pas dans la ville et il n'y avait pas toujours beaucoup de
la lumière ambiante qui montre la surface de la route devant moi de façon adéquate) Je voudrais obtenir une dynamo hub
(générateur).

Lampes de forte puissance a tendance à être très étalés modèle de sorte beaucoup de la lumière est perdue. Ils seront
faire un meilleur travail des dangers de la route éclairantes que la Cateye, cependant (en supposant que les deux sont de guidon
monté) tout simplement parce qu'ils ne produisent plus de lumière. Montage selon la lumière aussi faible que possible sera
aider les plus à risques de la route, parce qu'elle va créer des ombres plus longtemps.

> Je vois les motocyclistes circonscription pendant le jour avec leurs feux puissants.
>
> Donc, le raisonnement est simple, à la fourche sur les Bucks et d'obtenir une lumière HID. Peut-être même deux (un pour le
> guidon, l'autre pour le casque).

Idéal pour les sons hors route. Pas nécessaire pour l'équitation de la route. Une lumière casque * seul * à peine se montrer
l'ombre de trous et ainsi de suite devant vous, car il s'aligne avec votre ligne de vision.

> Donc je pense à obtenir simplement que, Night Rider chalumeau et les tempêtes. Coûtent beaucoup, bien sûr. Mais
> Quel est la vie et la valeur de la santé?

Lorsque vous utilisez un feu blanc à l'avant - même un Cateye 1.25W - Les automobilistes sont beaucoup moins enclins à tourner en
face de vous, puisque vous n'êtes pas presque totalement invisible que vous seriez sans lumières. Il s'agit de la
le scénario le plus probable, étant frappé par derrière est beaucoup moins probable. Bien sûr, vous devriez utiliser un arrière
lumière de toute façon, ils sont bon marché et les piles durent une éternité.

> Aussi, est-ce une sorte de rêve mis en place pour les pistes?

Guidon et Helmet Mounted HID? I'd say so. Ils ne viennent pas toujours avec les meilleurs chargeurs donc si
vous obtenez un d'eux, assurez-vous que vous n'avez pas surcharger la batterie de nouveaux cher.
--

Chris Bird

Le 30 juillet 2003 22:02:56 GMT, (tbgibb@aol.com TBGibb) a écrit:

> In article <3f272c80.303401308 @ netnews.comcast.net>, thunder9@nowhere.com (Thunder9) écrit:
>
>> Je veux faire un peu de la circulation de nuit - pour la plupart sur la route, et certains randonnée. Je suis nouveau à ce que je
>> Besoin d'un conseil.
>>
>> Pour la route, il semble que la lumière, mieux c'est - à voir - pas nécessairement pour ma propre
>> visibilité.
>>
>> Je vois les motocyclistes circonscription pendant le jour avec leurs feux puissants.
>>
>> Donc, le raisonnement est simple, à la fourche sur les Bucks et d'obtenir une lumière HID. Peut-être même deux (un pour le
>> guidon, l'autre pour le casque).
>
> Vous n'avez pas besoin d'un HID pour "être vu" une simple 1,25 W halogène servira sans dépenser 30X autant.

J'ai lu ça avant, et je n'achète pas cet argument. Le fait de la question est, la plupart des gens, même si
Ils chevauchaient avec pas de feux du tout ... ne jamais monter dans une épave graves ou mortelles.
De même, la plupart des coussins gonflables ne sont jamais déployées. Pourtant, ils sauvent des vies et d'augmenter vos chances de survivre
«le grand», et avec des blessures considérablement réduites.

Les motocyclistes parlons souvent du moment où ils sont touchés ... le conducteur était à la recherche à droite à eux, mais
le conducteur n'a pas «voir», car l'empreinte visuelle du motocycliste ne s'inscrit pas dans
l'esprit du conducteur moyen.

Le problème fondamental est celui des statistiques, et peut être considéré comme ceci:

1. Quelle est la probabilité de recevoir des coups dans la nuit avec 1 W halogène avec 2 W halogène, avec 10 W
halogène, avec 20 W halogène, et avec 40 W halogène. Bien sûr, il n'y a pas de données pour cela, mais
la probabilité peut être estimée, si la police autour du monde ont été pour commencer à compiler des données sur
taux d'accident. Il y aurait bien d'autres facteurs tels que pays, ville, type de trafic, météo,
etc, mais avec suffisamment de données, on peut théoriquement garder de nombreuses variables constantes et regardez
lumière par rapport à la sécurité.

2. Avant de déterminer comment est-ce comparable à d'autres dangers dans votre vie et combien vous dépensez
pour vous protéger de ces. Cela met les accroître la sécurité en perspective. Si elle augmente
votre facteur de sécurité par le même montant que l'aide de votre ceinture de sécurité dans une voiture, alors pour moi le coût
vaudrait la peine. Si elle augmente le facteur de sécurité d'un montant très faible, alors c'est peut-être
est pas la peine.

Mais hélas nous n'avons pas tout cela de bonnes données. Nous avons seulement les opinions des gens et des histoires anecdotiques. Ainsi
nous devons mentalement déterminer les probabilités et les risques vs vs bénéficier de coûts.

Duely Je suis impressionné par la passion qui anime les histoires anecdotiques. L'essentiel semble être que
«Les voitures vous respectent plus» lorsque vous utilisez des HID dans la rue. Les gens ont remarqué les changements de comportement claires
des drivers quand ils montent avec HID. Cela m'amène à croire que HID fait une sécurité importante
l'impact de nuit. Je ne peux pas le quantifier, mais je suis maintenant convaincu / * il ya une bonne chance que * / Il est
worth the money.

Si je n'avais pas acheter HID, je voudrais selon toute probabilité, être capable de naviguer régulièrement la nuit, sans jamais
avoir un accident. Mais je pense que le bénéfice a augmenté la sécurité est importante. Et je sens sa part de
ma responsabilité en tant que parent de faire cet achat. D'ailleurs, son aussi kewl comme sh ..

Regards, Thunder9

On Thu, 31 juil 2003 00:06:16 GMT, thunder9@nowhere.com (Thunder9) a écrit:

> Si je n'ai pas acheter HID, je voudrais selon toute probabilité, être capable de naviguer régulièrement la nuit, sans jamais
> avoir un accident.

Pour moi, il se fait pas taper, c'est _hitting_ le nid de poule, verre, carton, Roadkill, etc .. lorsque la route
circonscription pendant la nuit. <G>

FWIW, je remarque un grand changement dans le comportement du conducteur, pour le mieux, lorsque vous utilisez _any_ bonne lumière sur le
la route, comparativement à l'équitation de jour. Je considère cela comme les automobilistes s'attendent pas à un vélo pour être hors de
nuit en général.

Cela dit, après avoir reçu un HID pour le vélo de route, je ne retournerai jamais à la non-HID j'ai utilisé avant
quand Trail Riding.

Barry