Les problèmes d'alignement roue arrière

Jamais eu de problème avec cette moto avant, a 12 Miyata vitesse J'ai acheté utilisé dans à l'état neuf
environ 3 ans. C'est une route de base-bike de banlieue, rien de compliqué, mais il a une vie décente à triple butted
cadre, et j'ai pris un rythme quotidien 12 Milers dans les collines (environ 1000 pieds d'altitude).

J'ai eu une éruption sur le dos et a changé le pneu arrière il ya environ 3 semaines et a obtenu un jour un appartement en couple
Il ya à partir d'une base, mais j'ai remarqué que la plus à gauche que le mur de pneus neufs était écorchée à la
point où les courroies en nylon peut être considérée à certains endroits. Vous cherchez, je conclus que cela ne pouvait être
causés par le frottement du pneu contre le jambage inférieur gauche. J'ai regardé et j'ai vu un mécanisme d'ajustement sur
du côté gauche où les sièges d'abandon à la fourche et j'ai corrigé cela avec un tournevis
que la roue ne «veulent» le siège de sorte qu'il est correctement aligné. Les choses semblaient bien et j'ai mis sur une
nouveau pneu, en pensant que le pneu écorchée n'était pas sécuritaire pour les descentes raides quotidienne que je fais. Cependant, je
vite remarqué que le pneu s'était déplacée sur tout près de la fourche à gauche. J'ai réajusté l'arrêt
avec un tournevis, et il resserré vers le bas dur. Hier, pendant la montée, j'ai remarqué un bruit et
rendu compte que le pneu frottait sur le séjour à nouveau! J'ai sauté de la moto et a entamé deux fois
Resserrer le décrochage scolaire. J'ai gardé un oeil sur lui le reste de la course et il me semblait que le pneu
est dangereusement proche de la fourche à nouveau, mais j'ai fait à la maison. Qui était avec mon poids sur
la moto. Ce matin, il semblait que le pneu est correctement aligné, et c'est à ce moment je ne suis pas sur
la moto. Quelqu'un peut-il nous éclairer sur ce problème épineux? Merci!

Dan

Dan Musicant à musicant@SpamNot.pacbell.net a écrit le 8-4-03 7:41:

> Jamais eu un problème avec cette moto avant, a 12 Miyata vitesse J'ai acheté utilisé dans à l'état neuf
> Environ 3 ans. C'est une route de base-bike de banlieue, rien de compliqué, mais il a un logement décent
> Triple-frame butted et j'ai pris un rythme quotidien 12 Milers dans les collines (environ 1000 pieds d'altitude).
>
> J'ai eu une éruption sur le dos et a changé le pneu arrière il ya environ 3 semaines et a obtenu un couple d'un appartement
Jours> il ya à partir d'une base, mais j'ai remarqué que la plus à gauche que le mur de pneus neufs était écorchée
> Au point où les courroies en nylon peut être considérée à certains endroits. Vous cherchez, je conclus que cela pourrait
> N'a pu être provoquée par le frottement du pneu contre le jambage inférieur gauche. J'ai regardé et j'ai vu un ajustement
> Mécanisme sur le côté gauche, où les sièges d'abandon à la fourche et j'ai corrigé cela avec un
> Tournevis pour que la roue ne «veulent» le siège de sorte qu'il est correctement aligné. Les choses semblaient
> Fine et j'ai mis un pneu neuf, pensant que le pneu écorchée n'était pas sans danger pour l'abrupte quotidienne
Descentes> je fais. Toutefois, j'ai vite remarqué que le pneu s'était déplacée sur tout près de la fourche à gauche
> À nouveau. J'ai réajusté l'arrêt avec un tournevis, et resserré vers le bas dur. Hier, alors que
> Escalade, j'ai remarqué un bruit et s'est rendu compte que le pneu frottait sur le séjour à nouveau! Je
> A sauté de la moto et deux fois a dû resserrer les abandons.

Je suppose que vous voulez dire serrer les release-rapide, le décrochage est l'endroit où les sièges d'essieux sur le châssis. Juste
à-dire la possibilité - évidente communiqués rapides sont des mécanismes de commande de came, pas de mécanismes à vis.

> J'ai gardé un oeil sur lui le reste de la course et il me semblait que le pneu a été dangereusement
> À proximité de la fourche à nouveau, mais j'ai fait à la maison. Qui était avec mon poids sur le vélo. Cet
> Matin, il semblait que le pneu est correctement aligné, et c'est à ce moment je ne suis pas sur le vélo. Pouvoir
> Anyone faire la lumière sur ce problème épineux? Merci!

En supposant aussi que vous avez les décrocheurs qui sont horizontal (ou presque), et que vous tourner la
vis de réglage sur la patte arrière, donc on peut tirer l'essieu arrière contre un point de référence solide

Vous pouvez vérifier les cônes de plaque tournante pour l'étanchéité correcte, et aussi l'axe de flexion possible ou
rupture. Si vous êtes fermer correctement la sortie arrière rapide, il ne devrait pas évoluer dans la
décrocheurs. Bien sûr, s'il y avait excessif de couches de peinture glissante sur les pattes, il pourrait slide
avant sous la pression du pédalage, si elle ne peut obtenir une morsure "honnête".

Hope that helps,

- Jim

pourrait être un axel cassé, et la brochette est-il maintenir ensemble. quelques fois la libération rapide n'est pas
assez serré. l'adaptation des pistes de roulement est lâche. choses comme ça. greg

Dan Musicant a écrit:

> Tu cherches, je conclus que ce ne pouvait être provoqué par le frottement du pneu contre le jambage inférieur gauche.
> J'ai regardé et j'ai vu un mécanisme d'ajustement sur le côté gauche, où les sièges d'abandon dans le jambage
> Et je me suis ajusté ce avec un tournevis pour que la roue ne «veulent» le siège de telle sorte que c'est
> Correctement alignés.

On dirait que vous n'arrivez pas à obtenir la libération rapide ajustés assez serrés.

Voir: http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html

Art Harris

«Art Harris" <n2ah@yahoo.com> écrit dans le message
nouvelles: ce47897e.0308050333.5bcf731e @ posting.google.com...
> Dan Musicant a écrit:
>
>> Vous cherchez, je conclus que ce ne pouvait être provoqué par le frottement du pneu contre la gauche
>> Fourche. J'ai regardé et j'ai vu un mécanisme d'ajustement sur le côté gauche où les sièges de décrochage scolaire au
>> Le jambage et j'ai corrigé cela avec un tournevis pour que la roue ne «veulent» pour siège de manière
>> Qu'il est correctement aligné.
>
> On dirait que vous n'arrivez pas à obtenir la libération rapide ajustés assez serrés.
>
> Voir: http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html

Je ne sais pas si cela a été mentionné, mais si l'essieu n'est pas parfaitement centrée, trop peut-être
dépassait du contre-écrous, rendant le QR pas en mesure de fixation du décrochage scolaire.

On Mon, 04 Aug 2003 15:35:53 GMT, Jim Edgar <jmedgar3@earthlink.net> a écrit:

une Musicant à musicant@SpamNot.pacbell.net a écrit le 8-4-03 7:41:
:
:> Jamais eu un problème avec cette moto avant, a 12 Miyata vitesse J'ai acheté utilisé dans à l'état neuf
:> Il ya environ 3 ans. C'est une route de base-bike de banlieue, rien de compliqué, mais il a un logement décent
:> Triple-frame butted et j'ai pris un rythme quotidien 12 Milers dans les collines (environ 1000 pieds
:> D'altitude).
:>
:> J'ai eu une éruption sur le dos et a changé le pneu arrière il ya environ 3 semaines et a obtenu un couple d'un appartement
:> Jours à partir d'une base, mais j'ai remarqué que la plus à gauche que le mur de pneus neufs était écorchée
:> À l'endroit où la courroies en nylon peut être considérée à certains endroits. Vous cherchez, je conclus que cela pourrait
:> N'a pu être provoquée par le frottement du pneu contre le jambage inférieur gauche. J'ai regardé et j'ai vu un ajustement
:> Mécanisme sur le côté gauche où les sièges d'abandon à la fourche et j'ai corrigé cela avec un
:> Tournevis pour que la roue ne «veulent» le siège de sorte qu'il est correctement aligné. Les choses semblaient
:> Fine et j'ai mis un pneu neuf, pensant que le pneu écorchée n'était pas sans danger pour l'abrupte quotidienne
:> Descentes que je fais. Toutefois, j'ai vite remarqué que le pneu s'était déplacée sur tout près de la fourche à gauche
:> À nouveau. J'ai réajusté l'arrêt avec un tournevis, et resserré vers le bas dur. Hier, alors que
:> Escalade, j'ai remarqué un bruit et s'est rendu compte que le pneu frottait sur le séjour à nouveau! Je
:> A sauté de la moto et deux fois a dû resserrer les abandons.
:
: Je suppose que tu veux dire serrer les release-rapide, le décrochage est lorsque l'essieu: sièges sur le châssis.
Juste pour dire la possibilité - évidente communiqués rapides sont camming: mécanismes, pas de mécanismes à vis. \\

Oui, je voulais dire serrer la libération rapide. Le terme "libération rapide" a été m'échappait.
:
:> J'ai gardé un oeil sur lui le reste de la course et il me semblait que le pneu se faisait
:> Dangereusement près de la fourche à nouveau, mais j'ai fait à la maison. Qui était avec mon poids sur le vélo.
:> Ce matin, il semblait que le pneu est correctement aligné, et c'est à ce moment je ne suis pas sur le vélo.
:> Quelqu'un peut-il nous éclairer sur ce problème épineux? Merci!
:
:
: À supposer même que vous avez les décrocheurs qui sont horizontal (ou presque), et vous: transformaient les
vis de réglage sur la patte arrière, donc on peut tirer de l'essieu: dos contre un point de référence solide

Je tournais une vis (vis de la machine), qui avait d'achat de l'autre côté par un écrou-comme la pièce et
cette assemblée semblait fonctionner comme un arrêt de axel (et il y en a un comme de l'autre côté,
Je crois), de sorte que la roue aura un appui solide des deux côtés quand il est centré. Pourquoi est-il
soudainement besoin d'ajustement, je ne sais pas, mais un indice mai être le fait qu'il n'y a évidemment
Tu as un problème avec la roue. Il ne tourne pas librement. Une dent est cassé sur la roue libre et je
vient d'acheter une autre roue libre (7 pignon, tandis que mon actuel est 6, mais le gars au magasin
dit-il fonctionnerait et faire mes 12 Vitesse de la vitesse 14, mais les pignons haute et basse sont toujours
14 et 28 dents), et je vais démonter le moyeu de la roue et inspecter les paliers et remballer,
réajuster ou à remplacer, etc, au besoin.
:
: Vous pouvez vérifier les cônes de plaque tournante pour l'étanchéité correcte, et aussi l'essieu pour OSSIBLE flexion ou
rupture. Si vous êtes fermer correctement l'arrière: release-rapide, il ne devrait pas évoluer dans la
décrocheurs. Bien sûr, les couches, si: a été excessive de peinture glissante sur les pattes, il pourrait
Slide: à l'avant sous la pression du pédalage, si elle ne peut obtenir une morsure "honnête".
:
: Hope that helps,
:
: - Jim

Merci. Oui, les cônes je vais inspecter et ajuster ou remplacer au besoin. Je n'ai jamais touché à aucun des
des roulements sur cette moto, qui a été peu utilisé jusqu'à il ya 3 mois et maintenant je l'utilise
quite a lot.

Dan

Le 05 Aout 2003 05:49:33 GMT, neptunium@aol.com (neptunium) a écrit:

: peut être d'un axe brisé, et la brochette est-il maintenir ensemble. quelques fois le communiqué: rapide n'est pas
assez serré. l'adaptation des cônes de roulement est: en vrac. choses comme ça. : greg

Oui, il ya quelque chose de tordu la roue. Je vais regarder le axel, cônes / roulements
prochainement. Merci.

Dan

Le 5 août 2003 04:33:44 -0700, n2ah@yahoo.com (Art Harris) a écrit:

une Musicant a écrit:
:
:> Tu cherches, je conclus que ce ne pouvait être provoqué par le frottement du pneu contre la gauche
:> Fourche. J'ai regardé et j'ai vu un mécanisme d'ajustement sur le côté gauche où les sièges de décrochage scolaire au
:> La fourche et j'ai corrigé cela avec un tournevis pour que la roue ne «veulent» pour siège de manière
:> Qu'il est correctement aligné.
:
: On dirait que vous n'arrivez pas à obtenir la libération rapide ajustés assez serrés.
:
: Voir::http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html
:
: Art Harris

Le 5 août 2003 04:33:44 -0700, n2ah@yahoo.com (Art Harris) a écrit:

une Musicant a écrit:
:
:> Tu cherches, je conclus que ce ne pouvait être provoqué par le frottement du pneu contre la gauche
:> Fourche. J'ai regardé et j'ai vu un mécanisme d'ajustement sur le côté gauche où les sièges de décrochage scolaire au
:> La fourche et j'ai corrigé cela avec un tournevis pour que la roue ne «veulent» pour siège de manière
:> Qu'il est correctement aligné.
:
: On dirait que vous n'arrivez pas à obtenir la libération rapide ajustés assez serrés.
:
: Voir::http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html
:
: Art Harris

Non, je me suis it real serré, mais il ne semble pas que ce soit l'arrêt de la migration. Nouveau pour moi, mais le
roue tourne pas librement donc quelque chose de neuf. Will démonter et inspecter.

"Dan Musicant" <musicant@SpamNot.pacbell.net> écrit dans le message
nouvelles: srpsivkfusdim45uo21nqk3ln7oropmhou@4ax.com...
> Jamais eu un problème avec cette moto avant, a 12 Miyata vitesse J'ai acheté utilisé dans à l'état neuf
> Environ 3 ans. C'est une route de base-bike de banlieue, rien de compliqué, mais il a un logement décent
> Triple-frame butted et j'ai pris un rythme quotidien 12 Milers dans les collines (environ 1000 pieds d'altitude).
>
> J'ai eu une éruption sur le dos et a changé le pneu arrière il ya environ 3 semaines et a obtenu un couple d'un appartement
Jours> il ya à partir d'une base, mais j'ai remarqué que la plus à gauche que le mur de pneus neufs était écorchée
> Au point où les courroies en nylon peut être considérée à certains endroits. Vous cherchez, je conclus que cela pourrait
> N'a pu être provoquée par le frottement du pneu contre le jambage inférieur gauche. J'ai regardé et j'ai vu un ajustement
> Mécanisme sur le côté gauche, où les sièges d'abandon à la fourche et j'ai corrigé cela avec un
> Tournevis pour que la roue ne «veulent» le siège de sorte qu'il est correctement aligné. Les choses semblaient
> Fine et j'ai mis un pneu neuf, pensant que le pneu écorchée n'était pas sans danger pour l'abrupte quotidienne
Descentes> je fais. Toutefois, j'ai vite remarqué que le pneu s'était déplacée sur tout près de la fourche à gauche
> À nouveau. J'ai réajusté l'arrêt avec un tournevis, et resserré vers le bas dur. Hier, alors que
> Escalade, j'ai remarqué un bruit et s'est rendu compte que le pneu frottait sur le séjour à nouveau! Je
> A sauté de la moto et deux fois a dû resserrer les abandons. J'ai gardé un oeil sur lui le reste de la
> Rail et il me semblait que le pneu était dangereusement près de la fourche à nouveau, mais je
> Made it home. Qui était avec mon poids sur le vélo. Ce matin, il semblait que le pneu est
> Alignées correctement, et c'est à ce moment je ne suis pas sur le vélo. Quelqu'un peut-il faire la lumière sur cet épineux
> Problème? Merci!
>
> Dan

Retirez la roue et vérifiez pour un essieu brisé. Bien qu'il soit, retirez la broche et
lubrifier la came.

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Ouvert tous les jours depuis le 1 avril 1971

Dans l'article <vj0t167nnboj7b@corp.supernews.com>, "A Muzi" <am@yellowjersey.org> a écrit:

> Enlever la roue et vérifiez pour un essieu brisé. Bien qu'il soit, retirez la broche et
> lubrifier la came.

Il ya quelques années j'avais une roue qui ne voulait pas rester droit dans le cadre (avec pattes horizontales)
jusqu'à ce que je mets une goutte d'huile sur le mécanisme à came. Sans le pétrole, l'augmentation de frottement comme la came
resserré l'empêchait de fermer complètement. La solution au problème a été trouvé en recherchant les
archives de ce groupe de discussion - une grande ressource, car sur la mienne, je n'aurais jamais pensé de la came
comme la cause du problème. Deux personnes m'a aussi envoyé des dessins de rondelles particulière qu'ils avaient conçu
pour couper l'essieu à l'arrière de la patte - à la fois un dessin «mécanique» avec des vues à partir de 3 côtés, comme
ainsi que d'une 3-D de rendu!

--
Ned Mantei Département de biologie cellulaire, Swiss Federal Institute of Technology CH-8093 Zurich,
Suisse

On Tue, 05 Aug 2003 22:44:01 GMT, Dan Musicant <musicant@SpamNot.pacbell.net> mai ont dit:

> Une dent est cassé sur la roue libre et je viens d'acheter une autre roue libre (7 pignon, alors que mon
> Un cours est de 6, mais le gars au magasin dit qu'il peut fonctionner et faire mes 12 Vitesse de la vitesse 14,
> Bien que les pignons hautes et basses sont encore 14 et 28 dents),

Sauf si votre levier de vitesses a 7 positions ou vous utilisez un levier de vitesses de frottement, vous avez peu de chance d'être en mesure
à utiliser tous les 7 sans un travail supplémentaire.

> Merci. Oui, les cônes je vais inspecter et ajuster ou remplacer au besoin. Je n'ai jamais touché toute
> des roulements de ce vélo, qui a été peu utilisé jusqu'à il ya 3 mois et maintenant je l'utilise
> beaucoup.

Défaillance du roulement est peu susceptible de permettre à l'essieu à se déplacer. Si vous aviez à prendre tout à coup que le mou
n'avait pas été là auparavant sur le QR, c'est un grand signe d'un essieu brisé. Il s'agit d'une beaucoup plus fréquentes
problème avec la roue libre ancienne élève de style que de la Casette nouveaux moyeux style.

--
Mon adresse e-mail est antispammed; Arrachez les mauvaises herbes Si vous répondez par e-mail. Oui, j'ai une killfile. Si je
ne répondent pas à quelque chose, il est possible aussi que je suis occupé.

Je suis allé si cela il ya quelques mois. Il a fini par être un essieu s'est brisée et le QR tenait
ensemble.

Lancez MTB 03

On Wed, 06 Aug 2003 13:55:26 GMT, Werehatrack <rault00@earthWEEDSlink.net> a écrit:

: On Tue, 05 Aug 2003 22:44:01 GMT, Dan Musicant
: <musicant@SpamNot.pacbell.net> mai ont dit:
:
:> Une dent est cassé sur la roue libre et je viens d'acheter une autre roue libre (7 pignon, alors que mon
:> Un cours est de 6, mais le gars au magasin dit qu'il peut fonctionner et faire mes 12 Vitesse de la vitesse 14,
:> Bien que les pignons hautes et basses sont encore 14 et 28 dents),
:
: Sauf si votre levier de vitesses a 7 positions ou vous utilisez un frottement: manette, vous avez peu de chance d'être en mesure
à utiliser tous les 7 sans quelques-uns: des travaux supplémentaires.

J'ai réalisé que la nuit dernière. Les déphaseurs sont sur le tube diagonal et les deux sont indexés et je suis trop
attaché à l'indexation d'utiliser la non-indexation option. Donc je vais devoir revenir que 7
Pignon roue libre et d'acheter le pignon 6 un que j'ai trouvée sur un autre magasin. Je me demande si je dois
acheter deux parce qu'un gars avec qui j'ai parlé hier soir m'a dit qu'ils sont devenu plutôt rare.

:
:> Merci. Oui, les cônes je vais inspecter et ajuster ou remplacer au besoin. Je n'ai jamais touché toute
:> des roulements de ce vélo, qui a été peu utilisé jusqu'à il ya 3 mois et maintenant je l'utilise
:> beaucoup.
:
: Défaillance du roulement est peu susceptible de permettre à l'essieu à se déplacer. Si vous aviez à: prendre tout d'un coup le mou que
n'avait pas été là auparavant sur le QR, c'est: un grand signe d'un essieu brisé. Il s'agit d'une beaucoup plus fréquentes
problème avec: la roue libre ancienne élève de style que de la Casette nouveaux moyeux style.

Je vais démonter cette roue dans un jour ou deux, peut-être aujourd'hui, et nous espérons en savoir
what's wrong.

On Wed, 06 Aug 2003 13:55:26 GMT, Werehatrack <rault00@earthWEEDSlink.net> a écrit:

: On Tue, 05 Aug 2003 22:44:01 GMT, Dan Musicant
: <musicant@SpamNot.pacbell.net> mai ont dit:
:
:> Une dent est cassé sur la roue libre et je viens d'acheter une autre roue libre (7 pignon, alors que mon
:> Un cours est de 6, mais le gars au magasin dit qu'il peut fonctionner et faire mes 12 Vitesse de la vitesse 14,
:> Bien que les pignons hautes et basses sont encore 14 et 28 dents),
:
: Sauf si votre levier de vitesses a 7 positions ou vous utilisez un frottement: manette, vous avez peu de chance d'être en mesure
à utiliser tous les 7 sans quelques-uns: des travaux supplémentaires.
:

En fait, j'ai une roue de bicyclette utilisée quelqu'un laissé chez moi avec roue libre 6 pignons a sur elle. Je
regardé hier et comptait les dents et j'ai vu qu'elle avait les plus élevés et plus bas avec 14 et Sprokets
30 dents et a décidé qu'il n'était pas un match (mon courant est de 14 et 28 dents), mais en pensant maintenant je me demande si
Je peux l'utiliser. Pourquoi pas? Il sera juste me donner une limite inférieure plus basse vitesse de mon présent, pas vrai? C'est
sale, mais ce n'est pas usé. Je vais mettre une nouvelle chaîne dans tous les cas.