Arrêt sur CPSC freins à disques et des fourchettes QR

Ce n'est pas vraiment la "officielle" lettre signée qui est dans le poste, mais j'ai reçu le texte suivant
par courriel récemment:

"Sur la base des informations actuellement disponibles, le personnel ne crois pas que le problème identifié
nécessite de nouvelles mesures par la Commission en vertu de l'article 15 de l'AFPC. Toutefois, la Commission
a recommandé que l'ASTM vélos Comité, qui se réunit en Octobre 2003, prendre cette question en
délibéré pour complément d'examen, des tests supplémentaires et de l'examen problème. "

L'article 15 de l'AFPC peut être trouvé à https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html

James

"James M. Annan" <still_the_same_me@hotmail.com> écrit dans le message nouvelles: 3F4BD86E.7020402 @ hotmail.com...
> Ce n'est pas réellement "officiel" lettre signée qui est en poste, mais j'ai reçu le
> Suivantes par e-mail récemment:
>
> "Sur la base des informations actuellement disponibles, le personnel ne crois pas que le problème identifié
> Nécessite de nouvelles mesures par la Commission en vertu de l'article 15 de l'AFPC. Cependant, le
> Commission a recommandé que l'ASTM vélos Comité, qui se réunit en Octobre 2003, profite de cette
> Affaire en délibéré pour complément d'examen, des tests supplémentaires et de l'examen problème. "
>
> Article 15 de l'AFPC peut être trouvé à https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
> James
>

Eh bien, je pouvais voir que cela pourrait arriver. Let's face it, il n'y a pas un très grand nombre de personnes qui sont
déchiquetés par l'éjection de la roue. Pour ne pas dire que ce n'est pas un problème important, mais peut-être pas une assez grande
problème pour créer un rappel ou un règlement. Et je suis sûr qu'il ya la pression appliquée par les
l'industrie. Néanmoins, un bon morceau de la recherche et je pense que cela va accélérer la production d'un plus
Intelligent Design dans l'avenir.

À la vôtre,

Scott ..

S. Anderson a écrit:

>
> Eh bien, je pouvais voir que cela pourrait arriver. Let's face it, il n'y a pas un nombre énorme de personnes
> Être mutilé par l'éjection de la roue. Pour ne pas dire que ce n'est pas un problème important, mais peut-être pas un grand
> Problème suffisamment pour créer un rappel ou un règlement. Et je suis sûr qu'il ya la pression étant appliquée par
> L'industrie. Néanmoins, un bon morceau de la recherche et je pense que cela va accélérer la production de
> Un design plus intelligent dans l'avenir.

Nice pensée, mais si vous suivez le lien que vous vous rendrez compte que la CPSC disent qu'il n'y a pas
problème et l'industrie n'a pas besoin de rien faire du tout. Vous ne savez pas pourquoi vous pensez que «l'industrie» est
allons appliquer une pression à personne!

James

Scott Anderson écrit:

>> "Sur la base des informations actuellement disponibles, le personnel ne crois pas que le problème
>> Nécessite d'autres mesures identifiées par la Commission en vertu de l'article 15 de l'AFPC. Cependant,
>> La Commission a recommandé que le Comité ASTM vélos, qui se réunit en 2003 Octobre, prendre
>> Cette affaire en délibéré pour complément d'examen, des tests supplémentaires et de l'examen problème. "

> Eh bien, je pouvais voir que cela pourrait arriver. Let's face it, il n'y a pas un nombre énorme de personnes
> Être mutilé par l'éjection de la roue. Pour ne pas dire que ce n'est pas un problème important, mais peut-être pas un grand
> Problème suffisamment pour créer un rappel ou un règlement. Et je suis sûr qu'il ya la pression étant appliquée par
> L'industrie. Néanmoins, un bon morceau de la recherche et je pense que cela va accélérer la production de
> Un design plus intelligent dans l'avenir.

Ce qui me frappe dans cette affaire est qu'il s'agit d'une caractéristique de la NASA «culture» d'aborder le sujet. Si vous
Lire l'article sur le déni de la NASA à l'adresse:

http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...151EDT0426.DTL

Vous pouvez facilement remplacer la NASA avec l'AFPC et le gant serait opportun.

Je vois qu'il faut attendre que l'une des victimes de porter de plusieurs millions $ demande en dommages contre les
l'industrie. AFPC devrait être coupable aussi.

Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

James Annan:

> S. Anderson a écrit:
>
>>
>> Eh bien, je pouvais voir que cela pourrait arriver. Let's face it, il n'y a pas un nombre énorme de personnes
>> Étant déchiquetés par l'éjection de la roue. Pour ne pas dire que ce n'est pas un problème important, mais peut-être pas un grand
>> Problème suffisamment pour créer un rappel ou un règlement. Et je suis sûr qu'il ya la pression étant appliquée par
>> L'industrie. Néanmoins, un bon morceau de la recherche et je pense que cela va accélérer la production
>> D'une conception plus intelligent dans l'avenir.
>
> Nice pensée, mais si vous suivez le lien que vous vous rendrez compte que la CPSC disent qu'il n'y a pas
> Problème et l'industrie n'a pas besoin de rien faire du tout. Vous ne savez pas pourquoi vous pensez que «l'industrie»
> Est en cours pour appliquer toute la pression à personne!
>

Je me demande quel est le rôle du Comité de vélos ASTM est sur l'ensemble de ce qui est de l'ACSP
apparemment ouvert à la contribution de. Depuis au moins un des membres du comité est vice-président de réponse
Products, fabricant de fourches Manitou, j'aurais cru que le conflit d'intérêts potentiel est
saute aux yeux.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> écrit dans le message nouvelles: SRa3b.15874 dk4.530160 $ @ typhoon.sonic.net...
>
> Ce qui me frappe dans cette affaire est qu'il s'agit d'une caractéristique de la NASA «culture» d'aborder le sujet. Si vous
> Lire l'article sur le déni de la NASA à l'adresse:
>
>
http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...003/08/26/nati onal0151EDT0426.DTL
>
> Vous pouvez facilement remplacer la NASA avec l'AFPC et le gant serait opportun.
>
> Je vois qu'il faut attendre que l'une des victimes de porter de plusieurs millions $ demande en dommages contre les
> L'industrie. AFPC devrait être coupable aussi.
>
> Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Je pense que la NASA est son propre petit univers. Je ne suis pas sûr que la situation qui existe là, un
organisation qui est tributaire des fonds publics pour son existence, ne peut être nécessairement
traduit à cette situation. Mais il est vrai, la plupart des grandes sociétés se comportent d'une manière similaire à
l'AFPC, en l'espèce. Certes, l'industrie automobile fait. Elle se résument à l'option plus économique:
poursuites ou de la révision du produit pour le rendre sûr. En ce qui concerne la plupart des sociétés vont, une vie humaine a une
prix. Et si ce prix est inférieur à la résolution du problème, le problème n'est généralement pas corrigés.
Triste que celui de mai.

À la vôtre,

Scott ..

"James M. Annan" <still_the_same_me@hotmail.com> écrit dans le message nouvelles: 3F4D20FA.1060503 @ hotmail.com...
>
> Nice pensée, mais si vous suivez le lien que vous vous rendrez compte que la CPSC disent qu'il n'y a pas
> Problème et l'industrie n'a pas besoin de rien faire du tout. Vous ne savez pas pourquoi vous pensez que «l'industrie»
> Est en cours pour appliquer toute la pression à personne!
>
> James
>

J'ai commencé à écrire que vous étiez trop idéaliste dans le présent, mais j'ai reconsidéré. Vous avez raison. Je
conviennent que la CPSC a négligé un défaut de conception important ici et que comme indépendant
organisme gouvernemental, on devrait au minimum, de recommander des modifications à la conception. Toutefois, le réaliste en moi
dit encore, comme Jobst souligné, ne se passera rien jusqu'à ce que le droit s'adapte le coût des sociétés faisant
ces produits une quantité importante d'argent, tels qu'il est plus économique de fixer le design. Cela peut être
vu dans le temps à l'industrie automobile et encore. Ce document CPSC est rempli de phrases de la belette et le rend
eux à peu près édentée vraiment, n'est-ce pas??

À la vôtre,

Scott ..

Dans l'article <a3b3b.13338$jY2.12940@newsread1.news.atl.earthlink.net>, Jose Rizal <_@_._> a écrit:

> Je me demande quel est le rôle du Comité de vélos ASTM est sur l'ensemble de ce qui est de l'ACSP
> Apparemment ouvert aux contributions d'. Depuis au moins un des membres du comité est vice-président de réponse
> Products, fabricant de fourches Manitou, j'aurais cru que le conflit d'intérêts potentiel est
> Saute aux yeux.

Bienvenue à la protection des consommateurs en Amérique.

James Annan a dit ...

> Ce n'est pas réellement "officiel" lettre signée qui est en poste, mais j'ai reçu le
> Suivantes par e-mail récemment:
>
> "Sur la base des informations actuellement disponibles, le personnel ne crois pas que le problème identifié
> Nécessite de nouvelles mesures par la Commission en vertu de l'article 15 de l'AFPC. Cependant, le
> Commission a recommandé que l'ASTM vélos Comité, qui se réunit en Octobre 2003, profite de cette
> Affaire en délibéré pour complément d'examen, des tests supplémentaires et de l'examen problème. "
>
> Article 15 de l'AFPC peut être trouvé à https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
> James

Peut-être qu'ils comprennent exactement ce que toute partie vélo peut être battu à la soumission et que ce n'est tout simplement pas
que les grandes d'un problème en estimant que tout nombre de parties et ne peut échouer sur les motos tout-terrain toutes les
heure. Guidons rupture, les tiges casser, briser les cadres, fourches, casser, plier les roues, manivelles de rupture et ainsi de
sur. Peut-être aussi comprendre un point que tout le monde semble d'ignorer ostensiblement, et qui est
Si vous n'aimez pas le blocage rapide de conception conventionnelle + abandon, alors vous ne devez pas l'utiliser. Je
Souhaitez-vous suggérons d'obtenir un riff nouvelles et regarder ailleurs pour vos 15 minutes de gloire, parce que cette
un qui est payé terriblement ennuyeux et prévisible. Avez-vous toujours parler d'autre chose?

Super Slinky <slinky@newmail.net> écrit:

> Peut-être aussi comprendre un point que tout le monde semble d'ignorer ostensiblement, et qui est
> Si vous n'aimez pas la libération rapide de conception conventionnelle + abandon, alors vous ne devez pas l'utiliser.
> Je suggère que vous obteniez un riff de nouvelles et regarder ailleurs pour vos 15 minutes de gloire, parce que
> À celui-ci devient terriblement ennuyeux et prévisible.

Considérant que la grande majorité des motards mt n'ont jamais entendu parler de cet échec, il est shortsided
de suggérer en même temps que

(1) les utilisateurs doivent simplement régler les problèmes eux-mêmes,

et

(2) James devrais arrêter d'en discuter.

Si personne ne savait à ce sujet, ce qui incite la personne à faire quelque chose?

Joe Riel

> Si on ne savait à ce sujet, ce qui incite la personne à faire quelque chose?
>
>
> Joe Riel

Si personne ne sait, est-il réellement un problème?

Semble que quelqu'un sait si elles avaient un problème avec leur abandon, et les LBS commencerait à
en entendre parler, puis les fabricants commenceraient à obtenir des demandes de garantie, et ...

Sonne à mes oreilles comme un petit garçon appelle "loup".

Mike

"Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> a écrit:

> Sons pour moi comme un petit garçon appelle "loup".

Ou Chicken Little criant que le ciel est en baisse.

Les éléments de preuve à ce jour n'appuie tout simplement pas l'étiquetage des freins à disque utilisé de fourche de Quick
Communiqués de presse comme un risque sensiblement produit. Ce n'est pas un pneu Firestone et Ford Pinto réservoir d'essence
situation, où les jurys énorme et beaucoup de publicité a précédé incroyablement coûteux rappelle à
prévenir les dommages-intérêts futurs et appuyez sur la poursuite des mauvaises. Il s'agit d'un problème rare et obscure qui
arrive rarement (voire pas du tout) et seuls les intérêts geeks vélos qui post sur Usenet. Coûts-avantages
L'analyse dit hold em '.

- DT

James Annan <still_the_same_me@hotmail.com> écrit dans les nouvelles message: <3F4BD86E.7020402 @ hotmail.com> ...
> Ce n'est pas réellement "officiel" lettre signée qui est en poste, mais j'ai reçu le
> Suivantes par e-mail récemment:
>
> "Sur la base des informations actuellement disponibles, le personnel ne crois pas que le problème identifié
> Nécessite de nouvelles mesures par la Commission en vertu de l'article 15 de l'AFPC. Cependant, le
> Commission a recommandé que l'ASTM vélos Comité, qui se réunit en Octobre 2003, profite de cette
> Affaire en délibéré pour complément d'examen, des tests supplémentaires et de l'examen problème. "
>
> Article 15 de l'AFPC peut être trouvé à https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
C'est un peu difficile de juger de l'adéquation de la réponse sans savoir quelles informations vous mettez
devant eux. Pourriez-vous envoyer votre lettre à la CPSC ici? Alors nous pourrions être en mesure de suggérer des moyens de
boeuf it up.

La CPSC est censé être au-dessus de politique, mais peut-être le problème est que votre lettre ne viennent pas
à partir d'un citoyen américain. Ceux d'entre nous qui vivent aux États-Unis devrait commencer à envoyer des lettres. Yat-il un
personne en particulier vous avez fait affaire là-bas?

Je suis aussi curieux que vous avez reçu toutes les réponses dans d'autres pays. Je soupçonne que si un seul
pays dit de ce problème, toute l'industrie devra faire le changement. D'abord parce qu'il
serait coûteux de conserver deux ensembles de stocks. Et deuxièmement, parce qu'un avocat qui intente l'action
contre une fourchette thé aurait un temps beaucoup plus facile de lui s'il peut souligner le fait que
fourche décideurs étaient parfaitement capables d'améliorer la sécurité de leurs produits.

Super Slinky <slinky@newmail.net> a écrit:
> break manivelles et ainsi de suite. Peut-être aussi comprendre un point que tout le monde semble ici
> ignore ostensiblement, et c'est si vous n'aimez pas le blocage rapide de conception conventionnelle + abandon,
> Ensuite vous ne disposez pas de l'utiliser.

De la même manière on pourrait faire valoir qu'il n'y avait rien de mal avec les marques de voiture à moteur qui ont eu tendance
à souffrir des incendies de l'essence après les accidents - après tout, personne ne devait les conduire!
--
David Damerell <damerell@chiark.greenend.org.uk> Distortion Field!

Mike Shaw a écrit:

>> Si on ne savait à ce sujet, ce qui incite la personne à faire quelque chose?

> Si on ne sait pas, est-il réellement un problème?

Midi est le moment nous avons l'habitude de manger le déjeuner, personne ne devrait avoir un problème avec ça ...

Toutefois, les causes de toutes sortes de phénomènes ordinaires sont découverts chaque jour. Que les roues ont
séparés n'est pas un argument ici, mais ce que l'une des causes est.

> Il semble que quelqu'un sait si elles avaient un problème avec leur abandon, et les LBS commencerait
> Pour en entendre parler, puis les fabricants commenceraient à obtenir des demandes de garantie, et ...

Oh, qu'est-ce que vous dites. Nous lisons régulièrement ici des personnes qui ont en commun des problèmes mécaniques avec leur
les bicyclettes et les sommes à une perte d'expliquer quelle est la cause. De même, ceux qui ont eu une roue venir
Out sont pas mieux informés, surtout depuis l'attribuant à une fermeture incorrecte QR est simple et
tout à fait crédible. Pour preuve de cela, juste de lire les réponses insultantes James Annan, a obtenu
de ce forum.

> Sons pour moi comme un petit garçon appelle "loup".

Mike, ce qui vous motive à prendre cette position? Pourquoi vous sentez-vous ainsi attaquées que vous devez aller sur le
offensive et donner cornues rude à quelqu'un qui n'a rien fait pour vous?

Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA