Suppléants et simple mesure de la production d'électricité?

Supposons que la mesure de puissance de sortie est une aide utile à la formation.

Jouer un ergo (simple appuyé cadre du vélo, fixé vent panneaux résistant attaché à les rayons d'une
des roues motrices, avec un dérailleur classique de x sélectionnable engrenages et la capacité à mesurer
Cadence).

Ne serait pas le train et combinaisons diverses cadence possible pour tout coureur donner différentiel distinctes
sorties de puissance?

J'apprécie le graphisme mai ne pas être étonnant (il fixe la vitesse, regarder la cadence!) Et vous devez mai
calculer la sortie en watts avec l'aide d'une formule, mais il me semble que sur les simples et
relativement peu coûteux équipements décrits vous configurez sorties de puissance répétable et à un
considérablement le coût moindre que celui offert par SRM, Power Tap et autres dispositifs similaires.

ou suis-je raté quelque chose?

PS est-il un moyen facile d'exprimer la formule pour convertir en watts? - Vraisemblablement vous avez besoin des
mesure de la résistance créée par les panneaux dans la roue motrice?

mieux, Andrew

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> écrit dans le message
nouvelles: 7JNmb.165991 bo1.72119 $ @ nouvelles-server.bigpond.net.au...
> Supposons que la mesure de puissance de sortie est une aide utile à la formation.
>
> Jouer un ergo (simple appuyé cadre du vélo, fixe l'épreuve du vent
panneaux
> Attaché à les rayons d'une roue entraînée, avec un classique
dérailleur de
> X sélectionnable engrenages et la capacité de mesurer la cadence).
>
> Wouldn't l'engin et combinaisons diverses cadence possible pour tout
coureur
> Donner distinctes sorties différentielles de pouvoir?
>
> J'apprécie le graphisme mai ne pas être étonnant (il fixe la vitesse, regarder la cadence!) Et vous avez mai
> Pour calculer la sortie en watts avec l'aide d'une formule, mais il me semble sur le
> Simple et
relativement
> Équipements peu coûteux vous sont décrites réglage de la puissance répétable
extrants et
> À un coût nettement moindre que celle offerte par les MRS, et Power Tap
autre
> Des dispositifs similaires.

Tacx dispose d'une unité qui fait ça avec un entraîneur mag. Les insuffisances de le faire avec un vent
formateur sont: Spoke lames montées sont bruyants réel (Velodyne) et pour la drague ont seuls à être assez
grande, mais cette génère toujours hill climbing séances d'entraînement étant quelque peu limités. Le Cateye
cyclosimulator encorporates une mag avec le ventilateur, mais il s'agit d'une unité désespérément inexactes quand il
s'agit de lecture pouvoir absolu. Je suis sûre que les algorythmes de cette unité pourrait être amélioré mais
pour certains Cateye raison ne sont pas motivés à le faire.

>
> Ou dois-je raté quelque chose?
>
> PS est-il un moyen facile d'exprimer la formule pour convertir en watts? - Vraisemblablement vous avez besoin des
> Mesure de la résistance créée par le
panneaux en
> La roue motrice?

La puissance est à peu près 1/2Cd * rho * V ^ 3 * A qui d'une lame en rotation sur un ventilateur pourrait être une intégrale soignée
à l'exception de l'interaction des pales a un effet significatif sur la diminution du pouvoir réel
nécessaire. C'est beaucoup plus facile d'étalonner la puissance en fonction de la vitesse avec un autre précise
dispositif de mesure. A alors que quelqu'un avait le dos de vente formateur mag aux trousses de raccordement PC où un pouvoir
lecture pu être obtenue.

Phil Holman

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> écrit dans le message
nouvelles: <7JNmb.165991 bo1.72119 $ @ nouvelles-server.bigpond.net.au> ...
> Supposons que la mesure de puissance de sortie est une aide utile à la formation.
>
> Jouer un ergo (simple appuyé cadre du vélo, fixé vent panneaux résistant attaché aux rayons des
> Une des roues motrices, avec un dérailleur classique de x sélectionnable engrenages et la capacité à mesurer
> Cadence).
>
> Wouldn't l'engin et combinaisons diverses cadence possible pour tout coureur donner distinctes
> Sorties différentielles de pouvoir?
>
> J'apprécie le graphisme mai ne pas être étonnant (il fixe la vitesse, regarder la cadence!) Et vous avez mai
> Pour calculer la sortie en watts avec l'aide d'une formule, mais il me semble sur le
> L'équipement simple et relativement peu coûteuse décrite vous configurez sorties de puissance reproductible et
> À un coût nettement moindre que celui offert par SRM, Power Tap et autres dispositifs similaires.
>
> Ou dois-je raté quelque chose?
>
> PS est-il un moyen facile d'exprimer la formule pour convertir en watts? - Vraisemblablement vous avez besoin des
> Mesure de la résistance créée par les panneaux dans la roue motrice?
>
> Best, Andrew

Cher André,

Luddite!

Si votre genre d'hérésie se multiplient, le thermomètre de ma fenêtre de la cuisine ne serait pas lu en dixièmes
d'un diplôme.

Carl Fogel

Andrew Price a écrit:
> Supposons que la mesure de puissance de sortie est une aide utile à la formation.
>
> Jouer un ergo (simple appuyé cadre du vélo, fixé vent panneaux résistant attaché aux rayons des
> Une des roues motrices, avec un dérailleur classique de x sélectionnable engrenages et la capacité à mesurer
> Cadence).
>
> Wouldn't l'engin et combinaisons diverses cadence possible pour tout coureur donner distinctes
> Sorties différentielles de pouvoir?
>
> J'apprécie le graphisme mai ne pas être étonnant (il fixe la vitesse, regarder la cadence!) Et vous avez mai
> Pour calculer la sortie en watts avec l'aide d'une formule, mais il me semble sur le
> L'équipement simple et relativement peu coûteuse décrite vous configurez sorties de puissance reproductible et
> À un coût nettement moindre que celui offert par SRM, Power Tap et autres dispositifs similaires.
>
> Ou dois-je raté quelque chose?
>
> PS est-il un moyen facile d'exprimer la formule pour convertir en watts? - Vraisemblablement vous avez besoin des
> Mesure de la résistance créée par les panneaux dans la roue motrice?
>
> Best, Andrew

http://www.geocities.com/almost_fast/trainerpower/

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> écrit dans le message
nouvelles: 7JNmb.165991 bo1.72119 $ @ nouvelles-server.bigpond.net.au...
> Supposons que la mesure de puissance de sortie est une aide utile à la formation.
>
> Jouer un ergo (simple appuyé cadre du vélo, fixé vent panneaux résistant attaché aux rayons des
> Une des roues motrices, avec un dérailleur classique
de
> X sélectionnable engrenages et la capacité de mesurer la cadence).
>
> Wouldn't l'engin et combinaisons diverses cadence possible pour tout coureur donner distinctes
> Sorties différentielles de pouvoir?
>
> J'apprécie le graphisme mai ne pas être étonnant (il fixe la vitesse, regarder la cadence!) Et vous avez mai
> Pour calculer la sortie en watts avec l'aide d'une formule, mais il me semble sur le
> L'équipement simple et relativement peu coûteuse décrite vous configurez sorties de puissance répétable
et
> À un coût nettement moindre que celle offerte par les MRS, et Power Tap
autre
> Des dispositifs similaires.
>
> Ou dois-je raté quelque chose?
>
> PS est-il un moyen facile d'exprimer la formule pour convertir en watts? - Vraisemblablement vous avez besoin des
> Mesure de la résistance produite par les panneaux
dans
> La roue motrice?

Il a été fait précédemment, par exemple, Concept II Rameur ergomètre, Kingcycle ergomètre. Non pas comme
précise que vous pourriez penser, en raison de variations dans un volant / caractéristiques du ventilateur, de l'environnement
conditions, etc:

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/q...\u003d11039654&dop-
t \u003d Abstract

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/q...\u003d10834352&dop-
t \u003d Abstract

Un seul peuple de prescription mai reconnaissent pas immédiatement, c'est le fait que la distance qui vous placez le ventilateur
rapport aux autres objets (par exemple, murs) peut influer sur l'exigence de pouvoir.

Andy Coggan

"Phil Holman" <philjud@earthlink.not> écrit dans le message
nouvelles: rJSmb.3028 $ RQ1.715 @ newsread3.ne .... earthlink.net...
>
> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> écrit dans le message
> nouvelles: 7JNmb.165991 bo1.72119 $ @ nouvelles-server.bigpond.net.au...
>> Supposons que la mesure de puissance de sortie est une aide utile à la formation.
>>
>> Jouer un ergo (simple appuyé cadre du vélo, fixe l'épreuve du vent
> Panneaux
>> Attaché à les rayons d'une roue entraînée, avec un classique
> Dérailleur de
>> X sélectionnable engrenages et la capacité de mesurer la cadence).
>>
>> Wouldn't l'engin et combinaisons diverses cadence possible pour tout
> Rider
>> Donnez distinctes sorties différentielles de pouvoir?

> Tacx dispose d'une unité qui fait ça avec un entraîneur mag. Les insuffisances de le faire avec un vent
> Formateur sont: Spoke lames montées sont bruyants réel (Velodyne)

Vous devez penser à l'Airdyne Schwinn - le Velodyne Schwinn (à l'origine développé par
Frontline Technologies) est freinée par voie électromagnétique.

Andy Coggan

"Andy Coggan" <acoggan@earthlink.net> écrit dans le message
nouvelles: tVenb.4293 $ RQ1.2355 @ newsread3.n .... earthlink.net...
> "Phil Holman" <philjud@earthlink.not> écrit dans le message
> nouvelles: rJSmb.3028 $ RQ1.715 @ newsread3.ne .... earthlink.net...
>>
>> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> écrit dans le message
>> nouvelles: 7JNmb.165991 bo1.72119 $ @ nouvelles-server.bigpond.net.au...
>>> Supposons que la mesure de puissance de sortie est une aide utile à la formation.
>>>
>>> Jouer un ergo (simple appuyé cadre du vélo, fixe l'épreuve du vent
>> Panneaux
>>> Attaché à les rayons d'une roue entraînée, avec un classique
>> Dérailleur de
>>> X sélectionnable engrenages et la capacité de mesurer la cadence).
>>>
>>> Wouldn't l'engin et combinaisons diverses cadence possible pour
n'importe lequel
>> Rider
>>> Donnez distinctes sorties différentielles de pouvoir?
>
>> Tacx dispose d'une unité qui fait ça avec un entraîneur mag. Les lacunes
de
>> Faire cela avec un formateur de vent sont: Spoke lames montées sont bruyants réel (Velodyne)
>
> Vous devez penser à l'Airdyne Schwinn - le Velodyne Schwinn (à l'origine développé par
> Technologies de première ligne) est
électromagnétiquement
> Freiné.

Oui, celui avec les leviers de bras et un ventilateur bruyant / roue. Le Velodyne était / est une unité très bonne, sauf
en course sur le conditionnement et sommet d'une colline, le peloton a décollé beaucoup plus vite que votre surfeur moyen. Je
rapidement appris à proximité du front. C'était il ya 10 ans et je ne vois pas ou entendu parler de ce
unité de plus.

Phil Holman

"Andy Coggan" <acoggan@earthlink.net> écrit dans le message
nouvelles: 2Senb.4292 $ RQ1.4204 @ newsread3.n .... earthlink.net...
> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> écrit dans le message
> nouvelles: 7JNmb.165991 bo1.72119 $ @ nouvelles-server.bigpond.net.au...
>> Supposons que la mesure de puissance de sortie est une aide utile à la formation.
>>
>> Jouer un ergo (simple appuyé cadre du vélo, fixe l'épreuve du vent
panneaux
>> Attaché à les rayons d'une roue entraînée, avec un classique
Dérailleur
> De
>> X sélectionnable engrenages et la capacité de mesurer la cadence).
>>
>> Wouldn't l'engin et combinaisons diverses cadence possible pour tout
coureur
>> Donnez distinctes sorties différentielles de pouvoir?
>>
>> Je comprends les graphismes mai ne pas être étonnant (il fixe la vitesse, montre
le
>> Cadence!) Et en mai, vous devez calculer la sortie en watts avec l'aide d'une formule,
>> Mais il me semble que sur les simples et
relativement
>> Décrit un équipement peu coûteux que vous réglage de la puissance répétable
sorties
> Et
>> À un coût nettement moindre que celui offert par SRM, Power Tap
et
> Autres
>> Des dispositifs similaires.
>>
>> Ou suis-je raté quelque chose?
>>
>> PS est-il un moyen facile d'exprimer la formule de se convertir à
Watts? --
>> Sans doute vous avez besoin d'une certaine mesure de la résistance créée par le
panneaux
> À
>> La roue motrice?
>
> Il a été fait précédemment, par exemple, Concept II Rameur ergomètre, Kingcycle
cycle
> Ergomètre. Pas aussi précise que vous pourriez penser, en raison de variations dans un volant / caractéristiques du ventilateur,
> Conditions environnementales, etc:

II Concept réétalonne sur chaque retour Stoke (côte vers le bas). En supposant que les fluctuations de l'environnement
ne sont pas exactement en phase avec la course de retour, les paramètres de l'amortisseur, la sélection des vitesses ou la densité de l'air font
peu de différence (à l'intérieur des limites détectables) à la puissance et la précision de lecture de l'unité
compense automatiquement pour la distance. Fois précises pour une distance donnée est la principale zone de
l'intérêt que les gens comparent les résultats de tous les coins du monde. Ils organisent même des championnats du monde et
les résultats semblent être très cohérent (pas de machines rapides ou des lieux idéal). Le ventilateur est encore foré
de caler le moment d'inertie de précision. OMI, l'unité est exceptionnellement bien
d'ingénierie.

Phil Holman

"Phil Holman" <philjud@earthlink.not> écrit dans le message
nouvelles: uFknb.4392 $ Px2.1254 @ newsread4.n .... earthlink.net...
>
> Le Velodyne était / est une unité très bonne, sauf lorsque des courses de la meute et sommet d'une colline, le peloton
> A décollé beaucoup plus vite que votre surfeur moyen. J'ai vite appris à proximité du front. Il s'agit de 10
Ans> Il ya et je ne vois pas ou entendu parler de cette unité de plus.

www.velodynesports.com

Je suis d'accord que les courses avec ou contre l'un des "packs" en fait un moins-que-parfait de simulation réelle
vie. Cependant, comme j'ai l'habitude me suis retrouvé entre les niveaux (peut assez facilement en solitaire loin de
le niveau 7 du peloton, mais ne peuvent pas s'en tirer à partir du niveau 8, groupe ... pour le moment juste "assis" est trop facile),
J'ai toujours juste tted cours «différents», ou utilisé en mode ergomètre.

(BTW, CyclingPeaksSoftware lit les données Velodyne fichiers maintenant.)

Andy Coggan

In article <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com>, bretcahill@aol.com (BretCahill) a écrit:

> Trouver une montagne escarpée, avec des marques d'altitude et n'oubliez pas:
>
> 1 ch \u003d 550 foot-lbs/sec.
>
> Si vous + votre vélo \u003d 183 lbs et vous pourrez grimper 3600 pieds en une heure, vous mettez dessus 1 / 3 HP
> Juste en gravité surmonter.
>
> Si votre vitesse est inférieure à 10 mi / h, la friction de l'air est assez négligeable en comparaison.

Si vous tenez vraiment à ce genre de choses, allez lire le Dr Michele Ferrari. Il est venu avec une formule qu'il
appelle «VAM» qui offre une évaluation comparative des performances au cours de grimpe (il est conçu avec
facteurs de correction pour la pente et de la durée de la colline, etc)

Il est tout à fait chaud là-dessus, et alors que je ne l'ai pas étudié beaucoup, Lance semble le penser
a une certaine utilisation.

Je pense Cyclingnews publie son ACV axées agendas des races GC cette année, et il a également
son propre site (google vous-même) proposent un mélange de libre et pour la rémunération de contenu orienté autour VAM
et les concepts de formation.

Share & Enjoy,
--
Ryan Cousineau, rcousine@sfu.ca http://www.sfu.ca/ ~ rcousine Président, Fabrice Mazzoleni Fan Club

bretcahill@aol.com (BretCahill) a écrit dans le message
nouvelles: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
> Trouver une montagne escarpée, avec des marques d'altitude et n'oubliez pas:
>
> 1 ch \u003d 550 foot-lbs/sec.
>
> Si vous + votre vélo \u003d 183 lbs et vous pourrez grimper 3600 pieds en une heure, vous mettez dessus 1 / 3 HP
> Juste en gravité surmonter.
>
> Si votre vitesse est inférieure à 10 mi / h, la friction de l'air est assez négligeable en comparaison.
>
>
> Bret Cahill

Chers Bret,

Vous mai ont déjà visité, mais il ya une page web merveilleusement détaillées de mise dans toutes les
sortes de valeurs pour le vent, la pente, la puissance, le poids, la rugosité de surface, de la rationalisation, et probablement de crédit
Note à l'adresse:

http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html

Ces gens savent flatter mon amour de lugubres rapidement des chiffres calculés. Une telle conversion
watts de puissance serait probablement assez facile.

Carl Fogel

In article <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net dit ...
> Bretcahill@aol.com (BretCahill) a écrit dans le message
> Nouvelles: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>> Trouver une montagne escarpée, avec des marques d'altitude et n'oubliez pas:
>>
>> 1 ch \u003d 550 foot-lbs/sec.
>>
>> Si vous + votre vélo \u003d 183 lbs et vous pourrez grimper 3600 pieds en une heure, vous mettez dessus 1 / 3 HP
>> Juste en gravité surmonter.
>>
>> Si votre vitesse est inférieure à 10 mi / h, la friction de l'air est assez négligeable en comparaison.
>>
>>
>> Bret Cahill
>
> Dear Bret,
>
> Vous mai ont déjà visité, mais il ya une page web merveilleusement détaillées de mise dans toutes les
> Sortes de valeurs pour le vent, la pente, la puissance, le poids, la rugosité de surface, de la rationalisation, et probablement
> Cote de crédit à l'adresse:
>
> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>
> Ces gens savent comment flatter mon amour de lugubres rapidement des chiffres calculés. Une telle conversion
> Watts de puissance serait probablement assez facile.

Oui, il est: diviser par 746.

--
Dave Kerber lutter contre le spam: enlever les ns_ de l'adresse de retour avant de répondre!

Les vrais programmeurs écrivent auto-modifiant le code.

"David Kerber" <ns_dkerber@ns_ids.net> écrit dans le message
nouvelles: MPG.1a0e3f1a2c3557d9897ac @ news.ids.net...
> In article <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net dit ...
>> Bretcahill@aol.com (BretCahill) a écrit dans le message
nouvelles: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>>> Trouver une montagne escarpée, avec des marques d'altitude et n'oubliez pas:
>>>
>>> 1 ch \u003d 550 foot-lbs/sec.
>>>
>>> Si vous + votre vélo \u003d 183 lbs et vous pourrez grimper 3600 pieds en une heure, vous mettez à 1 / 3
>>> HP juste à vaincre la pesanteur.
>>>
>>> Si votre vitesse est inférieure à 10 mi / h, la friction de l'air est assez négligeable en comparaison.
>>>
>>>
>>> Bret Cahill
>>
>> Dear Bret,
>>
>> Vous mai ont déjà visité, mais il ya une page web merveilleusement détaillées de mise dans toutes les
>> Sortes de valeurs pour le vent, la pente, la puissance, le poids, la rugosité de surface, de la rationalisation, et probablement
>> Cote de crédit à l'adresse:
>>
>> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>>
>> Ces gens savent comment flatter mon amour de lugubres rapidement des chiffres calculés. Une telle conversion
>> Watts de puissance serait probablement assez facile.
>
> Oui, il est: diviser par 746.

Et juste pour clarifier ce qu'est un watt est ........ \u003d 1watt 1Newton-meter/sec \u003d 1Joule/sec 1 Newton seront
accélérer une masse de 1kg pour 1meter/sec/sec.

Phil Holman

David Kerber <ns_dkerber@ns_ids.net> écrit dans le message
nouvelles: <MPG.1a0e3f1a2c3557d9897ac@news.ids.net> ...
> In article <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net dit ...
>> Bretcahill@aol.com (BretCahill) a écrit dans le message
>> Nouvelles: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>>> Trouver une montagne escarpée, avec des marques d'altitude et n'oubliez pas:
>>>
>>> 1 ch \u003d 550 foot-lbs/sec.
>>>
>>> Si vous + votre vélo \u003d 183 lbs et vous pourrez grimper 3600 pieds en une heure, vous mettez à 1 / 3
>>> HP juste à vaincre la pesanteur.
>>>
>>> Si votre vitesse est inférieure à 10 mi / h, la friction de l'air est assez négligeable en comparaison.
>>>
>>>
>>> Bret Cahill
>>
>> Dear Bret,
>>
>> Vous mai ont déjà visité, mais il ya une page web merveilleusement détaillées de mise dans toutes les
>> Sortes de valeurs pour le vent, la pente, la puissance, le poids, la rugosité de surface, de la rationalisation, et probablement
>> Cote de crédit à l'adresse:
>>
>> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>>
>> Ces gens savent comment flatter mon amour de lugubres rapidement des chiffres calculés. Une telle conversion
>> Watts de puissance serait probablement assez facile.
>
> Oui, il est: diviser par 746.

Cher Dave,

Ou, comme on m'a appris, par la moitié de 1492, lorsque Christophe Colomb a navigué le bleu océan.

Carl Fogel