American Classic effectuer une opération "Serotta?

Cité à partir d'un revendeur en ligne:

"American Classic MOYEUX une roue plus forte. Américaine moyeux arrière classiques sont différents de nos
concurrents hubs. Notre espacement bride est plus étroit que hubs ordinaire. Vous pensez que cela rendrait la
plus faible de roue, mais il rend le plus robuste de la roue. La bride de côté entraînement est aussi proche que possible
pour les pignons pour le meilleur de la triangulation. Notre non-flasque d'entraînement est plus proche du centre, par conséquent,
la tension des rayons est plus équilibré que dans les carrefours d'ordinaire. Depuis la non-lecteur de rayons latéraux sont
plus stricts, ils renforcent effectivement la roue. Cela signifie que le lecteur non-rais secondaires sont partageant une
Agrandissez pourcentage de la charge totale par rapport aux dessins en utilisant des brides plus espacés. Cela augmente
la durée de vie prévue de la fatigue de tous les rayons et fait la roue, animé réactive. L'Américain
Classic étroite collerette design espacement construit une meilleure, plus forte de la roue arrière. "

Est-ce BS? Jobst?

--
Phil, Squid-in-Training

Phil, Squid-in-Training <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> a écrit:
: Est-ce BS? Jobst?

nous avons simplement continué, et ce dans "Re: dishless roues" au début de Octobre de cette année. chercher mon post
qui affiche ce que vous venez de faire et de la réponse Jobst's.
--
Reuteler reuteler@visi.com david

Le 17 novembre 2003 03:02:30 GMT, David Reuteler <reuteler@visi.com> mai ont dit:

> Phil, Squid en formation <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> a écrit:
>: Est-ce BS? Jobst?
>
> on vient de passer, et ce dans "Re: dishless roues" au début de Octobre de cette année. chercher mon post
> qui affiche ce que vous venez de faire et de la réponse Jobst's.

Tu veux dire ceci:

(citant le message de David Reuteler avec la réponse de Jobst Brandt)

David, citant le site AC:
>> "American Classic Cassette Hubs faire pour une roue plus forte. Nos hubs arrière diffèrent de nos
>> Hubs concurrent en ce que la bride d'espacement est plus étroit. Logiquement, on pourrait croire cela entraîne
>> Sur un volant de plus faible, mais dans la réalité, ceci en fait un plus robustes, roue plus rigide.

Jobst:
> That is misleading. Ils ne disaient pas comment ils signifiait que latéralement, mais la roue est plus doux et
> Radialement il n'est pas différent, dans un délai de quelques centimètres micro. Ce serait leur faire du bien d'essayer de
> L'appui de ces allégations afin qu'elle ne ressemble pas à de l'info de spin doctors, à Washington.

David, apparemment cite toujours AC:
>> Projet de loi Shook conçu le côté entraînement bride d'être aussi proche que possible de la cogset pour le meilleur
>> Triangulation. La non-flasque d'entraînement est plus proche du centre, qui aboutit à la tension des rayons étant
>> Plus équilibrée par rapport aux plaques tournantes de nos concurrents. Comme le lecteur non-rais secondaires sont plus strictes,
>> La roue est beaucoup plus forte. Cela signifie que le non-rais d'entraînement sont le partage d'un pourcentage plus élevé de
>> La charge totale par rapport aux dessins et modèles hub à l'aide plus large brides espacées. Cela augmente la
>> Durée de vie prévue de la fatigue de tous les rayons, et fait pour une roue vive et réactive.

Jobst:
> Oui? Mais comment cela se donner les avantages revendiqués ... et non réalisés?

David, en citant encore ca:
>> The American Classic étroite collerette design espacement s'édifie comme un meilleur, plus fort, la roue arrière. "

Jobst:
> En fait, il a parlé mai de réduire l'échec, mais ce n'est pas un problème avec les roues bien construite en forme d'assiette, de sorte
> Qui s'en soucie? Ne croyez pas tout ce que prétendent les fabricants.

(fin de citation)

Distillée version, comme je le comprends: Les réclamations pour les moyeux American Classic sont discutables. Un
moyeu avec brides rapprochement se traduira par une roue qui est latéralement plus douce, mais radialement
indiscernable d'un volant en forme d'assiette correctement construit sur une plate-forme qui a brides avec un espacement plus large.
* Mai * Il a parlé de réduire l'échec, mais comme en l'absence d'un organisme extérieur briser les rayons,
le phénomène est généralement indicative de mauvais montage ou de construction composante incorrecte,
cela ne devrait pas être une raison de favoriser le moyeu American Classic ..

--
Mon adresse e-mail est antispammed; Arrachez les mauvaises herbes Si vous répondez par e-mail. Oui, j'ai une killfile. Si je
ne répondent pas à quelque chose, il est possible aussi que je suis occupé. Mots traités dans une installation qui
contient des noix.

La déclaration «latéralement douce» est suspect. Rais gauche doit élaborer un vecteur latérale égale à celle
sur la droite, qui est le facteur limitant en raison de l'espace. Comment allez-vous réaliser ce vecteur est le seul
problème. Ca le fait avec une tension statique supérieur qui fait la minimums plus élevés au titre dynamique
charges, réduisant ainsi la fatigue. Vous pourriez mettre la bride à gauche à l'abandon et allyou aurait
est rais en vrac. Vecteur latéral gauche serait le même, pas plus tendre, et non plus rigide, la même chose.

--
Bruni Bicycles "où l'art rencontre la science" brunibicycles.com
410.426.3420 Werehatrack <rault00@earthWEEDSlink.net> écrit dans le message
nouvelles: 7vmgrv4hhjuogbfgtpr6mjjvnam3u38te0@4ax.com...
> Le 17 novembre 2003 03:02:30 GMT, David Reuteler <reuteler@visi.com> mai ont dit:
>
>> Phil, Squid-in-Training <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> a écrit:
>>: Est-ce BS? Jobst?
>>
>> Nous venons d'aller, et ce dans "Re: dishless roues" au début du mois de Octobre
cet
>> Année. la recherche de mon post qui affiche ce que vous venez de faire et Jobst's
réponse.
>
> Tu veux dire ceci:
>
> (Citant le message de David Reuteler avec la réponse de Jobst Brandt)
>
> David, citant le site AC:
>>> "American Classic Cassette Hubs faire pour une roue plus forte. Nos hubs arrière diffèrent de nos
>> Hubs> concurrent en ce que la bride d'espacement est plus étroit. Logiquement, on pourrait penser que cela
>>> Résultats d'une roue de plus faible, mais dans la réalité, ceci en fait un plus robustes, roue plus rigide.
>
> Jobst:
>> That is misleading. Ils ne disaient pas comment ils signifiait que latéralement, mais la roue est plus doux et
>> Radialement il n'est pas différent, dans un délai de quelques centimètres micro. Ce serait leur faire du bien d'essayer de
>> L'appui de ces allégations afin qu'elle ne ressemble pas à de l'info de spin doctors, à Washington.
>
> David, apparemment cite toujours AC:
>>> Projet de loi Shook conçu le côté entraînement bride d'être aussi proche que possible de la cogset pour le meilleur
>>> Triangulation. La non-flasque d'entraînement est plus proche du centre, qui aboutit à la tension des rayons
>>> Est plus équilibré par rapport aux plaques tournantes de nos concurrents. Comme le lecteur non-rais secondaires
>>> Plus serré, la roue est beaucoup plus forte. Cela signifie que le non-partage des rayons d'entraînement sont une plus grande
>>> Pourcentage de la charge totale par rapport aux dessins et modèles hub à l'aide plus large brides espacées. Cet
>>> Augmente la durée de vie prévue de la fatigue de tous les rayons, et permet une vive et réactive
>>> Roue.
>
> Jobst:
>> Oui? Mais comment cela se donner les avantages revendiqués ... et non réalisés?
>
> David, citant toujours AC:
>>> The American Classic étroite collerette design espacement s'édifie comme un meilleur, plus fort, la roue arrière. "
>
> Jobst:
>> En fait, il a parlé mai de réduire l'échec, mais ce n'est pas un problème avec les roues bien construite en forme d'assiette, de sorte
>> Qui s'en soucie? Ne croyez pas tout ce que prétendent les fabricants.
>
> (Fin de citation)
>
> Version distillée, comme je le comprends: Les réclamations pour les moyeux American Classic sont discutables.
> Une plate-forme avec des brides rapprochement se traduira par une roue qui est latéralement plus douce, mais radialement
> Illisible par une roue en forme d'assiette correctement construit sur une plate-forme qui a brides avec une plus large
Espacement>. * Mai * Il a parlé de réduire l'échec, mais comme en l'absence d'un organisme extérieur à briser le
Rais>, le phénomène est généralement indicatif de montage incorrect ou incorrect composante
> Construction, cela ne devrait pas être une raison de favoriser le moyeu American Classic ..
>
>
>
> --
> Mon adresse e-mail est antispammed; Arrachez les mauvaises herbes Si vous répondez par e-mail. Oui, j'ai une killfile. Si je
> Ne répond pas à quelque chose, il est possible aussi que je suis occupé. Mots traités dans une installation qui
> Contient des noix.

On dirait que vous êtes confus latéral avec radiale. la stabilité latérale est une fonction de l'angle
faire avec les rayons du moyeu. le plus près de l'angle à 90 degrés, les moins de stabilité latérale. le
l'espacement plus large du moyeu, les plus de stabilité latérale.

comme dit Jobst, radial n'est pas affectée.

JB

Bruni a écrit:
> La déclaration «latéralement douce» est suspect. Rais gauche doit élaborer un vecteur latérale égale à
> Que, sur la droite, qui est le facteur limitant en raison de l'espace. Comment allez-vous atteindre ce vecteur est
> Le seul problème. Ca le fait avec une tension statique supérieur qui fait la minimums plus élevés au titre
> Les charges dynamiques, réduisant ainsi la fatigue. Vous pourriez mettre la bride à gauche à l'abandon et
> Allyou aurait est rais en vrac. Vecteur latéral gauche serait le même, pas plus doux, non
> Plus rigide, la même chose.
>
> --
> Vélos Bruni "où l'art rencontre la science"

Bruni <brunibik@bcpl.net> écrit:

> La déclaration «latéralement douce» est suspect. Rais gauche doit élaborer un vecteur latérale égale à
> Que, sur la droite, qui est le facteur limitant en raison de l'espace. Comment allez-vous atteindre ce vecteur est la
> Seul problème. Ca le fait avec une tension statique supérieur qui fait la minimums plus élevés au titre
> Les charges dynamiques, réduisant ainsi la fatigue.

Je crois que vous manquez la signification de «latéralement plus doux", qui signifie l'effondrement de roue est plus probable.
D'ailleurs, quand debout et appuyée le vélo d'un côté à côté, en haut de la roue se déplace à la
du même côté que le fond, dans un mouvement classique de taco initiation. C'est pourquoi les freins arrière glisser sur grimpe
et pourquoi l'espacement proche d'un double pivot de frein en coureurs ouvrir le QR (et ne parviennent pas à le fermer) sur
ascensions. Par temps humide, traînant les freins arrière sont audibles que les grains se trouvent prises entre des plaquettes de frein et la jante.
Ceci est la raison de la baisse de nouveaux Campagnolo seul pivot, freins avantage mécanique arrière.

Outre tout cela, l'effondrement de la roue arrière latéral est davantage une menace aux plateformes tels étroite. Je suis sûr que
vous avez vu les coureurs de dérapage de la roue arrière dans une situation difficile dans une course et d'obtenir franchi en place. C'est alors que le
roue peut et s'est effondrée.

> Vous pouvez mettre la bride à gauche à l'abandon et tout ce que vous avez est rais en vrac. Latéral gauche
> Vector serait le même, pas plus tendre, et non plus rigide, la même chose.

Vous choisissez un extrême à vous faire le point, mais elle n'est pas valide parce que personne ne pratique serait de choisir
pour construire un 4:1 (droite-gauche) roue tendus. Tout de même, jusqu'à ce que les rayons du côté mou, ils sont
partie de la rigidité latérale de chaque côté. C'est une autre qualité pour agir »sur les rayons" par exemple. Ils
font partie de l'équation élastique jusqu'à mou.

Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org

Vector. Les rayons de gauche ne peut que tirer vers la gauche pour équilibrer le vecteur vers la droite quel que soit
angle.Ex: tension at100kg une deg 10 rayons exerce 17.36 kg latéralement, 98,5 radialement. Pour équilibrer cette
une deg 20. Interviennent est tendu à environ 51 kg. Cette filets de 48 kg. radialement. En effet, la radiale est
touchées. Tom

--
Bruni Bicycles "où l'art rencontre la science" brunibicycles.com
410.426.3420 faisceau Jim <uce@ftc.gov> écrit dans le message
nouvelles: JZ5ub.2304 Vi.1698 $ @ newssvr13.news.prodigy.com...
> Il semblerait que vous êtes confus latéral avec radiale. la stabilité latérale est une fonction de l'angle
> Faire avec les rayons du moyeu. le plus près de l'angle à 90 degrés, les moins de stabilité latérale. le
> L'espacement plus large du moyeu, les plus de stabilité latérale.
>
> Comme dit Jobst, radial n'est pas affectée.
>
> JB
>
> Bruni a écrit:
>> La déclaration «latéralement douce» est suspect. Rais gauche doit élaborer un vecteur latérale égale à
>> Que, sur la droite, qui est le facteur limitant
dû
>> À l'espace. Comment allez-vous atteindre ce vecteur est le seul problème. AC-ce que cela
avec un
>> Plus de tension statique qui permet une minimums plus élevés au titre dynamique
charges,
>> Réduisant ainsi la fatigue. Vous pourriez mettre la bride à gauche à la patte
et
>> Allyou aurait est rais en vrac. Vecteur latéral gauche serait le
même pas
>> Plus douce, et non plus rigide, la même chose.
>>
>> --
>> Vélos Bruni "où l'art rencontre la science"

Pourquoi une personne pratique choisir de construire A2: 1 roue quand ils pourraient construire une roue de près de 1:1
(Ritchey). L'affirmation que ces roues sont plus sujettes à l'effondrement est conjecture. Tom

--
Bruni Bicycles "où l'art rencontre la science" brunibicycles.com
410.426.3420 <jobst.brandt@stanfordalumni.org> écrit dans le message
nouvelles: s29ub.6915 Wy2.107427 $ @ typhoon.sonic.net...
> Bruni <brunibik@bcpl.net> écrit:
>
>> La déclaration «latéralement douce» est suspect. Rais gauche doit élaborer un vecteur latérale égale à
>> Que, sur la droite, qui est le facteur limitant en raison de l'espace. Comment allez-vous atteindre ce vecteur est la
>> Seul problème. Ca le fait avec une tension statique supérieur qui fait la minimums plus élevés au titre
>> Charges dynamiques, réduisant ainsi la fatigue.
>
> Je crois que vous manquez la signification de «latéralement plus doux", qui signifie l'effondrement de roue est plus
> Probable. D'ailleurs, quand debout et appuyée le vélo d'un côté à côté, le haut de la roue
> Déplace sur le même côté que le fond, dans un mouvement classique de taco initiation. C'est pourquoi les freins arrière
> Drag grimpe sur et pourquoi l'espacement proche d'un double pivot de frein en coureurs ouvrir le QR (et échouer
> Pour la fermer) sur ascensions. Par temps humide, traînant les freins arrière sont audibles que les grains se trouvent prises entre
> Plaquettes de frein et la jante. C'est la raison pour la nouvelle Campagnolo seul pivot, la baisse des mécaniques
> Avantage freins arrière.
>
> En plus de tout cela, l'effondrement de la roue arrière latéral est davantage une menace aux plateformes tels étroite. Je suis sûr que
Riders> vous avez vu de dérapage de la roue arrière dans une situation difficile dans une course et d'obtenir franchi en place. C'est à ce moment
> La roue peut et s'est effondrée.
>
>> Vous pouvez mettre la bride à gauche à l'abandon et tout ce que vous avez est rais en vrac.
>> Left-vecteur latéraux seraient les mêmes, pas plus tendre, et non plus rigide, la même chose.
>
> Vous choisissez un extrême à vous faire le point, mais elle n'est pas valide parce que personne ne pratique serait de choisir
> Pour construire un 4:1 (droite-gauche) roue tendus. Tout de même, jusqu'à ce que les rayons du côté mou, ils
> Font partie de la rigidité latérale de chaque côté. C'est une autre qualité pour agir »sur les rayons" par exemple.
> Ils font partie de l'équation élastique jusqu'à mou.
>
> Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org

"Phil, Squid-in-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> a écrit:

> Cité à partir d'un revendeur en ligne:
>
> "American Classic MOYEUX une roue plus forte. Américaine moyeux arrière classiques sont différents de nos
> Concurrents hubs. Notre espacement bride est plus étroit que hubs ordinaire ... Le Classic American étroite
> Design espacement bride construit une meilleure, plus forte de la roue arrière. "
>
> Is this BS? Jobst?

Jobst semble pas avoir de sérieux ennuis avec des roues en forme d'assiette arrière. Je fais, quand même. Je trouve que la minimisation
vaisselle, même au détriment de l'espacement étroit rebord d'ensemble, permet une plus longue durée que les roues
rester vraie.

Quand je usinées mes propres plates-formes, j'ai recherché les attributs de Tandem-hubs spécifiques. J'ai trouvé que beaucoup de
elles sont symétriques, même au-ordinaire sur les tailles contre-écrou. J'ai aussi constaté qu'il n'existe pas en tandem hub spécifiques
de toute nature était même près de moins asymétrique que moyeux de vélo aujourd'hui la route. Il ya d'autres raisons mai
que les règles de l'art que c'est le cas, mais l'utilisation en tandem est un de ces vélo "épreuves de
vérité "qui révèle les faiblesses dans les composants.

En déplaçant la bride à gauche vers le centre, le côté gauche par-tension des rayons peut augmenter,
donc la somme totale de tension des rayons peuvent augmenter. Une roue avec plus de tension somme peut porter une
plus lourde charge.

J'ai choisi d'utiliser l'espacement cf 21mm/28mm, bien que j'aurais pu facilement augmentation de l'espacement de gauche à bien
plus de 40mm. J'ai donc été en mesure d'appliquer une tension élevée pour les deux côtés de la roue, et je n'ai pas encore
devait toucher à cette roue, même à true dans plusieurs milliers de miles. La roue mai être plus flexible
latéralement ou plus vulnérables aux charges latérales que si elle avait un espacement plus large à gauche, mais jusqu'à présent, j'ai vu
aucun effet secondaire, soit de lui ou de un tandem symétriques Phil Wood roues hubbed que j'ai avec
25mm/25mm espacement bride.

Chalo Colina

Chalo Colina écrit:

>> Cité à partir d'un revendeur en ligne:

>> "American Classic MOYEUX une roue plus forte. Américaine moyeux arrière classiques sont différents de nos
>> Hubs concurrents. Notre espacement bride est plus étroit que hubs ordinaire ... Le Classic American étroite
>> Design espacement bride construit une meilleure, plus forte de la roue arrière. "

>> Est-ce BS? Jobst?

> Jobst semble pas avoir de sérieux ennuis avec des roues en forme d'assiette arrière. Je fais, quand même. Je trouve que
> Dish minimiser, même au détriment de la bride d'espacement étroit globale, permet d'assurer plus durable
Roues> que le séjour de plus vrai.

Cela fait beaucoup de conviction, mais je ne suis pas si sûr elle est soutenue par l'expérience. Mon expérience avec des roues
est que les jantes s'usent plusieurs fois avant que les roues sont mis au rebut pour une nouvelle fonction qui rend
coureurs voulez obtenir de nouvelles roues. Comme je l'ai mentionné, je suis à cheval sur la même paire de roues pour plus
de 20 ans et ont un jeu de sauvegarde qui est tout aussi vieux, mais ne s'habitue pas beaucoup, sauf quand
le pneu ou quelque autre élément appelé à sa création. D'autre part, ces roues ont l'espacement de 120 mm et sont
1970 Campagnolo Record hubs.

> Quand je usinées mes propres plates-formes, j'ai recherché les attributs de Tandem-hubs spécifiques. J'ai trouvé que beaucoup de
> Entre eux étaient symétriques, même au-ordinaire sur les tailles contre-écrou. J'ai aussi constaté qu'il n'existe pas en tandem spécifiques
> Hub de toute nature était même près de moins asymétrique que moyeux de vélo aujourd'hui la route. Il y mai être des raisons
> Autres que les règles de l'art que c'est le cas, mais l'utilisation en tandem est un de ces vélo
> "Tests de vérité" qui expose des faiblesses dans les composants.

J'ai vu des gens effondrement des roues arrière et lorsqu'ils le font, il est incroyable de voir comment la structure souple
regards. Les vélos sont pas soumis à des charges latérales de toute signification étant machines équilibrée. C'est
que sous soudaine des conditions défavorables que latéralement roues faibles venir à supporter. Comme je l'ai souligné,
flexion latérale n'est pas un confort de roulement ou d'un problème de contrôle, mais c'en est un pour le frottement des freins.

> En déplaçant la bride à gauche vers le centre, le côté gauche par-tension des rayons peut augmenter,
> Par conséquent, le montant total peut augmenter la tension des rayons. Une roue avec plus de tension somme peut porter une
> Plus lourde charge.

Not so. La limite de tension pour les roues d'une raisonnables complément de rayons est la jante. Avec 16
rayons et 750g aero jantes mai ce n'est pas le cas, mais alors ces roues ne dure pas une valeur
Merde quand même.

> J'ai choisi d'utiliser l'espacement cf 21mm/28mm, bien que j'aurais pu facilement augmentation de l'espacement de gauche à
> Plus de 40mm. J'ai donc été en mesure d'appliquer une tension élevée pour les deux côtés de la roue, et je n'ai pas
> Encore eu de toucher à cette roue, même à true dans plusieurs milliers de miles. La roue mai être plus
> Flexible latéralement ou plus vulnérables aux charges latérales que si elle avait un espacement plus large à gauche, mais jusqu'à présent,
> Je n'ai assisté à aucun mauvais effets, soit de lui ou de un tandem symétriques Phil Wood roues hubbed j'ai
> Avec 25mm/25mm espacement bride.

Il s'agit d'un objectif valable, mais avec 10 clusters de vitesse, la ligne de chaîne est plus loin et le
chainwheels (manivelle à droite) se poussé plus loin. Vous ne pouvez pas tout avoir.

Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> écrit dans le message
nouvelles: 8b4b7de4.0311171505.750b2277 @ posting.google.com...
> "Phil, Squid-in-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> a écrit:
>
>> Cité à partir d'un revendeur en ligne:
>>
>> "American Classic MOYEUX une roue plus forte. Américaine moyeux arrière classiques sont différents de nos
>> Hubs concurrents. Notre espacement bride est plus étroit que hubs ordinaire ... L'American Classic
>> Conception étroite espacement bride construit
un
>> Meilleur, plus fort roue arrière. "
>>
>> Est-ce BS? Jobst?
>
> Jobst semble pas avoir de sérieux ennuis avec des roues en forme d'assiette arrière. Je fais, quand même. Je trouve que
> Dish minimiser, même au détriment de la bride d'espacement étroit globale, permet d'assurer plus durable
Roues> que le séjour de plus vrai.
>
I OWN fait une roue libre American Classic. Y'all je peux dire que celui-ci s'accumule dans very nice
roues. Le fait que vous pouvez exécuter la même taille a parlé de gauche à droite, et ont environ la même tension
de gauche à droite rend mon muy bueno roue.

Alors que certains mai en désaccord, je suis d'accord avec Chalo que la conception Am Classic rend pour plus durables,
roues plus durable.

Mike

<snip

@ jobst.brandt stanfordalumni.org a écrit:
>
> Pas du tout. La limite de tension pour les roues d'une raisonnables complément de rayons est la jante.

Si la jante est bien fait?

L'année dernière, j'ai construit quelque 36 roues à rayons avec des jantes MA3 selon votre livre. Les oeillets tiré
à travers les jantes.

Le MA3 avait rigidité suffisante pour supporter la tension. La qualité de l'alliage, les oeillets et les
conception détaillées n'ont pas été à la hauteur.

Le plat nécessaires à la vitesse d'un groupe 9 n'a pas aidé. La plupart de la tension a été prise par 18 rayons.

--
Andy Morris

AndyAtJinkasDotFreeserve.Co.UK

Love this: Mettre fin aux citations salissante Outlook Express
http://home.in.tum.de/ ~ / jain software / oe-quotefix /

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> écrit dans le message nouvelles: EVdub.6957 $ Wy2.107855 @ typhoon.sonic.net...
> Chalo Colina écrit:
>
>>> Cité à partir d'un revendeur en ligne:
>
>>> "American Classic MOYEUX une roue plus forte. Américaine moyeux arrière classiques sont différents de nos
>>> Concurrents hubs. Notre espacement bride est plus étroit
que
>>> Hub ordinaire ... L'American Classic bride étroite espacement design
construit une
>>> Meilleur, plus fort roue arrière. "
>
>>> Is this BS? Jobst?
>
>> Jobst semble pas avoir de sérieux ennuis avec des roues en forme d'assiette arrière. Je fais, quand même. Je trouve que
>> Plat en minimisant, même au détriment de la bride d'espacement étroit globale, permet d'assurer
>> Plus durable que des roues plus vrai séjour.
>
> Cela fait beaucoup de conviction, mais je ne suis pas si sûr elle est soutenue par l'expérience. Mon expérience avec
> Roues, c'est que les jantes s'usent plusieurs fois avant que les roues sont mis au rebut pour une nouvelle fonction
> Qui fait coureurs voulez obtenir de nouvelles roues. Comme je l'ai mentionné, je suis à cheval sur la même paire de roues
> Pour plus de 20 ans et ont un jeu de sauvegarde qui est tout aussi vieux, mais ne s'habitue pas beaucoup sauf
> Pour quand le pneu ou quelque autre élément appelé à sa création. D'autre part, ces roues ont 120mm
> Espacement et 1970 moyeux Campagnolo Record.
>
>> Quand je usinées mes propres plates-formes, j'ai recherché les attributs de Tandem-hubs spécifiques. J'ai constaté que bien
>> D'entre eux étaient symétriques, même au-ordinaire sur les tailles contre-écrou. J'ai aussi constaté qu'il n'existe pas
>> Tandem centre précis de toute nature était de même près de moins asymétrique que moyeux de vélo aujourd'hui la route.
>> Il n'y mai avoir des raisons autres que les règles de l'art que c'est le cas, mais l'utilisation en tandem est
>> L'un de ces vélo "épreuves de vérité" qui révèle les faiblesses dans les composants.
>
> J'ai vu des gens effondrement des roues arrière et lorsqu'ils le font, il est incroyable de voir comment la structure souple
> Regards. Les vélos sont pas soumis à des charges latérales de toute signification étant machines équilibrée. C'est
> Seulement en vertu soudaine des conditions défavorables que latéralement roues faibles venir à supporter. Comme je l'ai souligné,
> Flexion latérale n'est pas un confort de roulement ou d'un problème de contrôle, mais c'en est un pour le frottement des freins.
>
>> En déplaçant la bride à gauche vers le centre, le côté gauche par-tension des rayons peut augmenter,
>> Tension donc la somme totale a parlé peut augmenter. Une roue avec plus de tension somme peut porter une
>> Plus lourde charge.
>
> Pas du tout. La limite de tension pour les roues d'une raisonnables complément de rayons est la jante. Avec 16
Rais> et 750g aero jantes ce mai pas être le cas, mais alors ces roues ne dure pas une valeur
> Damn toute façon.
>

Dit l'homme qui ne possède pas ...

>> J'ai choisi d'utiliser l'espacement cf 21mm/28mm, bien que j'aurais pu facilement augmentation de l'espacement de gauche à
>> Plus de 40mm. J'ai donc été en mesure d'appliquer une tension élevée pour les deux côtés de la roue, et j'ai
>> Pas encore eu de toucher à cette roue, même à true dans plusieurs milliers de miles. La roue mai être
>> Plus souple latéralement ou plus vulnérables aux charges latérales que si elle avait un espacement plus large à gauche, mais
>> Jusqu'ici, je n'ai assisté à aucun mauvais effets, soit de lui ou de un tandem symétriques Wood Phil-hubbed
>> Roue que j'ai avec espacement bride 25mm/25mm.
>
> Ceci est un objectif valable, mais avec 10 clusters de vitesse, la ligne de chaîne est plus loin et le
> Chainwheels (manivelle à droite) se poussé plus loin. Vous ne pouvez pas tout avoir.
>
> Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org

> Je propres réellement une roue libre American Classic. Je peux dire que c'est y'all
construit
> Haut dans les roues très gentil. Le fait que vous pouvez exécuter la même taille a parlé de gauche à droite, et ont
> À propos de la même tension de gauche à droite me fait
roue
> Muy bueno.
>
> Alors que certains mai en désaccord, je suis d'accord avec Chalo que la conception Am Classic rend pour plus durables,
> Roues dure plus longtemps.

Je suis très enclin à le croire aussi. J'ai construit une roue 7-speed cassette en place, et avec seulement une légère
La pression latérale sur le sol, peuvent causer les rayons NDS pour mou. Les rayons sont au DS
près de tension maximale, c'est pourquoi je ne peux pas faire beaucoup plus. Je sais que cette roue de construire est nettement plus faible
d'une roue avec une tension quasi-égales, et significative.

--
Phil, Squid-in-Training

"Phil, Squid-in-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> écrit dans le message
nouvelles: ktfub.3603 yn.3367 $ @ news.randori.com...
>> Je propres réellement une roue libre American Classic. Je peux dire que c'est y'all
> Constructions
>> Haut dans les roues très gentil. Le fait que vous pouvez exécuter la même taille a parlé de gauche à droite, et ont
>> A propos de la même tension de gauche à droite me fait
> Roue
>> Muy bueno.
>>
>> Donc, si certaines mai en désaccord, je suis d'accord avec Chalo que l'Am Classic
conception
>> Fait pour plus durables, plus roues durable.
>
> Je suis très enclin à le croire aussi. J'ai construit une roue 7-speed cassette en place, et avec seulement une légère
> Par la pression latérale sur le sol, peuvent causer les rayons NDS pour mou. Les rayons sont au DS
> Près de tension maximale, c'est pourquoi je ne peux pas faire beaucoup plus. Je sais que cette roue de construire est nettement plus faible
> Que d'une roue avec une tension quasi-égales, et significative.
>
> --
> Phil, Squid en formation
>
Chut! Ne me dites pas Jobst.

Mike