Reynolds roues: Stiff ou pas?

Je suis dans le marché des jantes en course. J'ai couru sur trispokes tout forme spécialisée (plus rigide) à
Shimano 7701s (plus doux). Je préfère raides comme possbile.

Je suis à la recherche au niveau des roues carbone Reynolds ... mais ce que quelqu'un sait si ces roues sont raides? Comment
ils se comparent aux Ksyriums, par exemple?

Merci à l'avance, Scott

Toutes les roues sont tout aussi raide. Il n'existe pas de donner du tout dans aucun d'entre eux. C'est dans votre tête.

Scott a écrit:
> Je suis dans le marché des jantes en course. J'ai couru sur trispokes tout forme spécialisée (plus rigide)
> Pour Shimano 7701s (plus doux). Je préfère raides comme possbile.

Hmmm. Dans les données de test que j'ai vu, le Tri-rayons spécialisés sont assez souples à la fois
verticalement et latéralement. Cela a été confirmé par Jim Merz à spécialisées quand j'ai parlé de lui en parler
En Septembre. Il était sur l'équipe qui a conçu ces roues, et il a indiqué qu'il était tout à fait
difficile d'obtenir une rigidité suffisante, car la roue n'avait pas la triangulation dans la plupart des roues.

En outre, la rigidité de la roue n'est pas quelque chose de normalement détectables par le coureur comme même
la roue la plus souple risque de détourner seulement une petite quantité par rapport aux pneus, fourche, selle, tige de selle,
bars, et la tige.

Todd Kuzma Heron Vélos Tullio's Big Dog Cyclery LaSalle, Il 815-223-1776
http://www.heronbicycles.com http://www.tullios.com

"Scott" <scottsmack@hotmail.com> écrit dans le message
nouvelles: e048ac47.0312011615.7dc8a3d5 @ posting.google.com...
> Je suis dans le marché des jantes en course. J'ai couru sur trispokes tout forme spécialisée (plus rigide)
> Pour Shimano 7701s (plus doux). Je préfère raides comme possbile.
>
> Je suis à la recherche au niveau des roues carbone Reynolds ... mais ce que quelqu'un sait si ces roues sont raides? Comment
> Ils se comparent aux Ksyriums, par exemple?
>
> Merci à l'avance, Scott

Vous n'avez aucun moyen de faire un tour d'essai? Essayez de parler à votre LBS: ils mai être en mesure de vous disputer
un ensemble ...

Je sais que mon 404s avec laçage 24/24 ya beaucoup raide pour moi à 180 #. Si vous avez plus de 160 # je n'irais pas
avec tout moins de 18/24 de laçage pour crits.

Si vous cherchez pour tous les raideurs, essayez quelques Cosmics gen premier. Même s'ils sont ils 16/16
Way Ride raide. À un moment donné, ils étaient la roue à rayons les plus aérodynamiques là-bas. Probablement encore assez
tout là-haut dans la mesure où Aero va.

Mike

Todd Kuzma <tullio@theramp.net> a écrit:
: Hmmm. Dans les données de test que j'ai vu, le Tri-rayons spécialisés sont assez souples à la fois
: Verticalement et latéralement. Cela a été confirmé par Jim Merz à spécialisées quand je lui parle de
: C'est en Septembre. Il était sur l'équipe qui a conçu ces roues, et il a indiqué qu'il était
: Assez difficile d'obtenir une rigidité suffisante, car la roue n'avait pas trouvé dans la triangulation
: La plupart des roues.
:
: En outre, la rigidité de la roue n'est pas quelque chose de normalement détectables par le coureur comme même
: La roue la plus souple risque de détourner seulement une petite quantité par rapport aux pneus, fourche, selle,
: Barres de tige de selle, et la tige.

calme toi.
--
Reuteler reuteler@visi.com david

On Tue, 02 Dec 2003 11:49:39 -0600, Todd Kuzma <tullio@TheRamp.net> a écrit:

> Scott a écrit:
>> Je suis dans le marché des jantes en course. J'ai couru sur trispokes tout forme spécialisée (plus rigide)
>> Pour Shimano 7701s (plus doux). Je préfère raides comme possbile.
>
> Hmmm. Dans les données de test que j'ai vu, le Tri-rayons spécialisés sont assez souples à la fois
> verticalement et latéralement. Cela a été confirmé par Jim Merz à spécialisées quand je lui parle de
> c'est en Septembre. Il était sur l'équipe qui a conçu ces roues, et il a indiqué qu'il était
> assez difficile d'obtenir une rigidité suffisante, car la roue n'avait pas trouvé dans la triangulation
> La plupart des roues.
>
> En outre, la rigidité de la roue n'est pas quelque chose de normalement détectables par le coureur comme même
> la roue la plus souple risque de détourner seulement une petite quantité par rapport aux pneus, fourche, selle, tige de selle,
> Bars, et la tige.
>
> Todd Kuzma Heron Vélos Tullio's Big Dog Cyclery LaSalle, Il 815-223-1776
>http://www.heronbicycles.com http://www.tullios.com
>

Mon expérience de Aerospokes est que la flexion latérale n'est pas suffisante pour causer RUB frein, mais beaucoup de choses à
déplacer un vélo auparavant stables dans un appareil de démonstration shimmy que les vitesses très basse, inférieure à 20 mph. De
Bien sûr, une tige de 12 cm et cowhorns et tribars longtemps suspendues tout en miles avant à partir de l'axe de direction
contribué à réduire la fréquence de résonance de shimmy aussi. Je m'attends tous les 3,4, et 5 rayons, des plans avec
connexions étroites pour le concentrateur à manifester des tendances similaires à des degrés divers. Je me demande ce que le
affiche originale voulait dire quand il dit que les roues spécialisées ont été le plus rigide qu'il avait utilisé.

Si vous voulez raides, recevoir quelque 36 Jantes piste avec jantes de profondeur!

Kinky Cowboy

* Votre milage mai varient Piles non incluses Mai contenir des traces de noix.

Mmmmm ..... Old school.

KinkyCowboy a écrit:
>
> Si vous voulez raides, recevoir quelque 36 Jantes piste avec jantes de profondeur!
>
>
> Kinky Cowboy
>
> * Votre milage mai varient Piles non incluses Mai contenir des traces de noix.

"Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <nospam_glee@iol.ie> a écrit:

> Toutes les roues sont tout aussi raide. Il n'existe pas de donner du tout dans aucun d'entre eux. C'est dans votre tête.

C'est vrai fonctionnellement dans le plan vertical, qui mai être ce que l'OP veut dire.

Mais les roues varient énormément d'un montant de flex ils présentent sous une charge donnée côté. La résistance à la
côté Flex dans une roue dépend du centre à l'espacement flasque du moyeu (au sens large est mieux) et
le nombre et l'épaisseur des rayons.

Une roue construite avec 32 14/17ga. rais risque de détourner environ le même montant que celui construit avec 16
14ga. rayons, et environ deux fois plus que d'une roue porte avec 32 14ga. rais, à supposer même concentrateur
bride d'espacement.

J'imagine que la plupart des toutes les roues Aero Outre les disques lenticulaires serait flex Un lot sous côté
charges. La plupart sont déficients dans le moyeu largeur de face ou de son équivalent structurel.

Chalo Colina

__________________
Juste une signature pour les fins d'identification

Mea Culpa pour la réponse en blanc

Vraiment? Je pense que leur haute Rim compense un peu. J'avais l'impression quand je les ai utilisés que Cosmics et Shamals ne fléchit pas du tout. Et puis, je suis 60 kg, donc je ne suis pas un bon Guinée-cochon sur Flex.

Quoi qu'il en soit, je sais que trois gars pesant 75 kgs qui race (et ils sont vraiment très bien), avec Ksyriums sur les cours pavées. Jusqu'à présent, ils n'ont pas de bris de plus d'un an, mais ces gars-là sont un peu rude avec eux.

__________________
Juste une signature pour les fins d'identification

Mon expérience et les mesures d'accord.
Pour certaines données plus sur le bilan de ce que l'objet des essais Damon Rinard de dire à l'URL:
http://sheldonbrown.com/rinard/wheel/index.htm

__________________
David ornée, Western Springs, IL USA

Tuschinski <usenet-forum@cyclingforums.com> a écrit:

> Chalo a écrit:
>> Je suppose que la plupart des toutes les roues Aero Outre les disques lenticulaires serait flex Un lot sous côté
>> Charges. La plupart sont déficients dans le moyeu largeur de face ou de son équivalent structurel. Chalo Colina
>
> Vraiment? Je pense que leur haute Rim compense un peu.

Aucune jante route est large et assez lourd pour contribuer pour beaucoup à une roue hors de la rigidité d'avion.
Considèrent que même si la pièce était parfaitement rigide, il serait encore en mesure de détourner visiblement en raison de
élasticité dans les rayons. Mais la jante n'est pas du tout rigide par elle-même, que ce soit.

> J'ai eu l'impression quand je les ai utilisés que Cosmics et Shamals ne fléchit pas du tout. Puis
> Une fois encore, je suis 60 kg, donc je ne suis pas un bon Guinée-cochon sur Flex.

Une mesure facile de la rigidité latérale d'une roue est combien de force qu'il faut pour détourner la jante
jusqu'à ce qu'il touche une plaquette de frein. Ce n'est pas beaucoup.

> Quoi qu'il en soit, je sais que trois gars pesant 75 kgs qui race (et ils sont vraiment très bien), avec
> Ksyriums sur les cours pavées. Jusqu'à présent, ils n'ont pas de bris de plus d'un an, mais ces gars-là sont
> Un peu rude avec eux.

Je n'ai aucune expérience avec de faibles rayons de roues compter, mais de savoir si de telles roues sont durables ou non est une
séparée question de savoir si elles sont ou non rigides.

Chalo Colina

>> Chalo a écrit:
>>> Je suppose que la plupart des toutes les roues Aero Outre les disques lenticulaires
serait
>>> Flex beaucoup les charges latérales. La plupart sont déficients dans le moyeu largeur de face
ou
>>> Son équivalent structurel. Chalo Colina
>>
>> Ah bon? Je pense que leur haute Rim compense un peu.
>
> Aucune jante route est large et assez lourd pour contribuer pour beaucoup à une roue hors de la rigidité d'avion.
> Considérer que, même si la pièce était parfaitement rigide, il serait encore en mesure de détourner visiblement en raison
> À élasticité dans les rayons. Mais la jante n'est pas du tout rigide par elle-même, que ce soit.
>
>> J'avais l'impression quand je les ai utilisés que Cosmics et Shamals ne fléchit pas du tout. Puis
>> Encore, je suis 60 Kg's, donc je ne suis pas un bon Guinée-cochon sur Flex.
>
Le mien ne bouge pas sous moi que je puisse en juger, et je suis 82 kg. Roues damn Siffest j'ai jamais monté, mon
404s inclus!

> Une mesure facile de la rigidité latérale d'une roue est combien de force qu'il faut pour détourner la jante
> Jusqu'à ce qu'il touche une plaquette de frein. Ce n'est pas beaucoup.
>
>> De toute façon, je sais que trois gars pesant 75 kgs qui race (et ils sont vraiment très bien), avec
>> Ksyriums sur les cours pavées. Jusqu'à présent, ils n'ont pas de bris de plus d'un an, mais ces gars-là sont
>> Un peu rude avec eux.
>
> Je n'ai aucune expérience avec de faibles rayons de roues compter, mais de savoir si de telles roues sont durables ou non est une
> Question distincte de savoir si elles sont ou non rigides.
>
> Chalo Colina

"Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> a écrit:

>>> Chalo a écrit:
>>>> Je suppose que la plupart des toutes les roues Aero Outre les disques lenticulaires serait flex Un lot sous
>>>> Charges latérales.
>>
>> Tuschinski a écrit:
>>
>>> J'ai eu l'impression quand je les ai utilisés que Cosmics et Shamals ne fléchit pas du tout. Puis
>>> Une fois encore, je suis 60 kg, donc je ne suis pas un bon Guinée-cochon sur Flex.
>>
> Mine ne bouge pas sous moi que je puisse en juger, et je suis 82 kg. Roues damn Siffest que j'ai jamais monté,
> Mon 404s inclus!

Vous ne devez pas avoir monté les roues normales, alors. Selon les mesures affiché à

http://sheldonbrown.com/rinard/wheel/data.htm

Voici mesurée déviations latérales pour les roues arrières des poids similaires, deux 32 parlé classiques
roues, une Mavic Cosmic, et un Campy Shamal:

Mavic MA40/Shimano Ultegra 9sp, 32 14/15ga. Rayons: 1,98 mm Vitesse Deep-V/Shimano Ultegra, 32
pales rayons: 1.83mm Mavic Cosmic tubulaire 16 a parlé arrière: 2.46/2.36mm
L / R 1999 Campagnolo Shamal 16 parlé arrière tubulaire: 1.91mm

Alors vous pouvez voir que Shamals ne sont plus rigide latéralement que les roues normales, et Cosmics sont assez
peu moins.

Chalo Colina

Le 5 décembre 2003 16:26:10 -0800, chumpychump@hotmail.com (Chalo) a écrit:

> "Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> a écrit:
>
>>>> Chalo a écrit:
>>>>> Je suppose que la plupart des toutes les roues Aero Outre les disques lenticulaires serait flex Un lot sous
>>>>> Charges latérales.
>>>
>>> Tuschinski a écrit:
>>>
>>>> J'ai eu l'impression quand je les ai utilisés que Cosmics et Shamals ne fléchit pas du tout. Puis
>>>> Une fois encore, je suis 60 kg, donc je ne suis pas un bon Guinée-cochon sur Flex.
>>>
>> Mine ne bouge pas sous moi que je puisse en juger, et je suis 82 kg. Roues damn Siffest que j'ai jamais monté,
>> Mon 404s inclus!
>
> Vous ne devez pas avoir monté les roues normales, alors. Selon les mesures affiché à
>
>http://sheldonbrown.com/rinard/wheel/data.htm
>
> ici sont mesurés déviations latérales pour les roues arrières des poids similaires, deux 32 parlé classiques
> roues, une Mavic Cosmic, et un Campy Shamal:
>
> Mavic MA40/Shimano Ultegra 9sp, 32 14/15ga. Rayons: 1,98 mm Vitesse Deep-V/Shimano Ultegra, 32
> rayons plats: 1.83mm Mavic Cosmic tubulaire 16 a parlé arrière: 2.46/2.36mm
> L / R 1999 Campagnolo Shamal 16 parlé arrière tubulaire: 1.91mm
>
> Alors vous pouvez voir que Shamals ne sont plus rigide latéralement que les roues normales, et Cosmics sont assez
> Bit moins.
>
> Chalo Colina

Les données sur les roues comfirms mon expérience avec Aerospokes, ils sont lourds et carrément disquette! Mais
ils sont aussi plus rapides lors des essais de temps à plat bien sûr que de 28 parlé Mavic Mach2, prouvant ainsi que si vous
améliorer l'aérodynamique assez il représente pour beaucoup d'autres défauts.

Kinky Cowboy

* Votre milage mai varient Piles non incluses Mai contenir des traces de noix.