Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Page 5

Mark Janeba écrit:

>> Curieusement les anciens également eu dupes entre eux. Certaines jantes Fiamme tubulaires avait rivets à la
>> Commune de "suivre ensuite de venir à part dans l'utilisation» et d'autres pas. Il y avait une fable sur les rayons
>> À côté de la commune devant être franchi pour garder la jante ensemble. Qui ignore que le 32 a parlé
>> Roues avaient des rayons parallèles à la tige et conjointes de même que les roues à rayons régulièrement avec parle
>> Numéros divisible par quatre. N MOD 4 \u003d 0.

> Saviez-vous dire divisible par 8, et N Mod 8 \u003d 0?

Oui, j'ai glissé un peu binarily. Bien sûr, tous les modèles sont standard parlé N MOD 4 \u003d 0 ayant quitté
et à droite, tête et de queue rayons. Les 36 et 24 des roues à rayons ont traversé rayons sur la couture
(qui se trouve en face de la tige) et 48's, 40's, 32's et 16's ont des rayons parallèles à la veine si elles
sont parallèles à la tige, où elles devraient être parallèles.

> Sinon toutes les roues traditionnelles ne répondent au critère.

> Mark (je l'ai construit 32s, 36s, 40s et 48s, mais pas 30s ou 34s) Janeba

Merci,

Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org

deux côtés. elle semble avoir été soudée puis écorchée "lisse" par la suite. l'abrasion s'étend
environ 2 «avant et après la jointure et c'est pourquoi les plaquettes sombrer dans la dépression et ont tendance
pour caler sur la sortie.

imo, jantes soudés sont mieux parce qu'ils offrent de plus une distribution uniforme du poids - sans taches lourde au
Insérer. Toutefois, comme l'illustre cette affaire, l'usinage ultérieur est quasiment obligatoire.

Tim McNamara a écrit:
> Faisceau Jim <uce@ftc.gov> écrit:
>
>
>> Vous êtes en supposant un endroit élevé. comme vous le dites, ce serait trivial à corriger. dans le cas de la
>> cxp14 cependant, c'est un endroit bas. «prélèvement» de la bosse, il faudrait l'usinage de la jante ensemble.
>>
>> Mesures comparatives largeur de certains i jantes non bâties ont:
>>
>> MA3 cxp14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21.10 * 19.66 *
>>
>> * À la jante commune.
>
>
> Eh bien, maintenant, c'est un scénario intéressant. Est tout aussi pincé la jante des deux côtés de la couture ou
> Juste un côté?

Ouais, Joyeux Noël à vous aussi, et même à ceux qui croient encore que Elvis est vivant et que la couture de la jante inégale est préférable à un usinés lisses.

Le 24 décembre 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla
Campagnolo) a écrit:

> Bacardi est un huard, ne le nourrit pas ...

Un aspect malheureux là.

--
Dave ...

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> a écrit:

> Même à ceux qui croient encore que Elvis est vivant et que la couture de la jante inégale est mieux qu'un
> Un usinés lisses.

Ceci est un groupe de discussion technique, et vos commentaires méritent une explication plus complète.

S'il vous plaît laissez-nous part de vos arguments en faveur de jantes usinées. S'il vous plaît faire face aux effets de la soudure
sur la force d'une pérennité de l'alliage utilisé. Comparez le poids des jantes usinées versus non usinés
jantes. Comparer le coût de production, et considérer le coût contre l'utilisation des procédures simples, ou pas
utilisées, afin d'éliminer une couture de la jante inégale.

--
Ted Bennett Portland OR

DT) sur un vélo et Ergos sur un autre, et j'aime à la fois très bien. Je dis
>
> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> a écrit:
>
>> Même à ceux qui croient encore que Elvis est vivant et que la couture de la jante inégale est meilleur que
>> Un usinés lisses.
>
> Ceci est un groupe de discussion technique, et vos commentaires méritent une explication plus complète.
>
> S'il vous plaît laissez-nous part de vos arguments en faveur de jantes usinées. S'il vous plaît répondre aux effets de la
> Soudure sur la force d'une pérennité de l'alliage utilisé. Comparez le poids des jantes usinées par rapport à
> Jantes non usinés. Comparer le coût de production, et considérer les frais par des procédures simples
> Utilisés, voire pas utilisés, afin d'éliminer une couture de la jante inégale.

Ou nous pourrions juste jantes machine à partir de billettes d'aluminium, et de payer plusieurs centaines de dollars pour
chaque jante.

Tom Sherman - 41 ½ N, 90 ½ W

Faisceau Jim <uce@ftc.gov> écrit dans les nouvelles message: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
> Vous êtes en supposant un endroit élevé. comme vous le dites, ce serait trivial à corriger. dans le cas de la
> Cxp14 cependant, c'est un endroit bas. «prélèvement» de la bosse, il faudrait l'usinage de la jante ensemble.
>
> Mesure de la largeur comparatif de certains i jantes non bâties ont:
>
> MA3 cxp14
> 21,10 19,88
> 21,10 19,92
> 21,10 19,90
> 21.10 * 19.66 *
>
> * À la jante commune.

Cher Jim,

Suis-je raison de penser que votre cxp14 jante deux bouts en douceur de chaque côté, mais sont légèrement
plus étroit que le reste de la jante?

(Je me suis vaguement la jante devrait être la même largeur, mais légèrement décalée à l'articulation.)

Si oui, savez-vous si ce ce là un résultat normal pour les jantes sont cependant plié en cerceaux? C'est, sont
les deux extrémités attrapé si difficile par certains Gizmo qu'ils sont systématiquement un peu pressé étroit
que le reste de la jante?

C'est Noël, je suis donc à regarder des objets ronds brillants avec la fascination. Merci de soulever une
intéressant point.

Carl Fogel

Carl Fogel a écrit:
> Faisceau Jim <uce@ftc.gov> écrit dans les nouvelles message: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
>
>> Vous êtes en supposant un endroit élevé. comme vous le dites, ce serait trivial à corriger. dans le cas de la
>> cxp14 cependant, c'est un endroit bas. «prélèvement» de la bosse, il faudrait l'usinage de la jante ensemble.
>>
>> Mesures comparatives largeur de certains i jantes non bâties ont:
>>
>> MA3 cxp14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21.10 * 19.66 *
>>
>> * À la jante commune.
>
>
> Dear Jim,
>
> Suis-je raison de penser que votre cxp14 jante deux bouts en douceur de chaque côté, mais ils sont
Légèrement plus étroit que le reste de la jante>?

oui

>
> (Je me suis vaguement la jante devrait être la même largeur, mais légèrement décalée à l'articulation.)
>
> Si oui, savez-vous si ce ce là un résultat normal pour les jantes sont cependant plié en cerceaux? C'est, sont
> Les deux extrémités attrapé si difficile par certains Gizmo qu'ils sont systématiquement un peu pressé étroit
> Que le reste de la jante?

en douter. la cxp14 semble être soudés, donc une certaine forme de post-join travaux finale est obligatoire pour
bon freinage - mais le faire en tout juste la zone de soudure n'est pas la solution - doit être entièrement usinée
le chemin autour de maintenir la précision dimensionnelle. d'après ce que j'ai vu, la plupart des jantes non usinés sont
tout simplement jointe à une insertion.

>
> It's Christmas, je suis donc à regarder des objets ronds brillants avec la fascination. Merci de soulever une
> Point intéressant.
>
> Carl Fogel

Lire la page 2. Puis revenir et me parler.

Et une autre chose. Ceci est un groupe de discussion technique. S'il vous plaît laissez-nous part de vos arguments en faveur de jantes sertis. Puisque vous êtes si fortement en faveur des couches anciennes jantes, s'il vous plaît laissez-nous savoir pourquoi. Comparez les poids. Comparer les coûts. Comparer les ratios de coût par unité de poids. Analyse finis est également souhaitable.

Dave Kahn <dkahn400@yahoo.co.uk> a écrit:
: Le 24 décembre 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) a écrit:
:
:> Bacardi est un huard, ne le nourrit pas ...
:
: L'une est désagréable à cela.

Carl, cette entreprise Loon est de votre faute.
--
Reuteler reuteler@visi.com david

Zog l'indéniable <ggg@hhh.net> a écrit:

> Chalo a écrit:
>
>> Sun jantes sont, au meilleur de ma connaissance, presque tous disponibles en aluminium poli nus, la plupart
>> Avec les oeillets aussi.
>
> Ce sont des êtres d'argent - j'ai Lites Rhyno [1] sur la moto de tourisme - ont une anodisation très mince (comme le font
> Jantes beaucoup d'argent) qui est effacé par les freins après seulement quelques centaines de miles. Je doute
> Cette anodisation mince est particulièrement nocif pour la jante, et elle ne protège contre les taches causées
> Par le sel de voirie.

J'ai construit un grand nombre Lites Rhyno, et je les ai trouvés à venir dans quatre variantes (non compris les
Rhyno Lite XL, un large et plus haute de la jante). Ceux qui sont noires avec des parois latérales noir, noir avec brillant
usinés / flancs poncé, anodisé argent satiné et lumineux en aluminium poli nu. Les plus communs
de loin dans le marché secondaire (dans mon expérience) sont le dernier type, qui n'ont pas d'anodisation du tout et
une finition miroir proche.

C'est cette finition nus très polie que je suis venu à associer avec des jantes dim. Il attend avec
particulièrement agréable sur la profondeur de-Vénus, RIM tronçon de route et le Big City jante BMX, 34mm de large et
20mm de hauteur.

> [1] en fait environ 1 cm de large ... Vous devriez voir la version non Lite!

La jante dim. Rhyno est nettement plus étroit que la Lite Rhyno, juste beaucoup plus lourd. Je l'ai vu dans
seulement deux finitions: anodisé argent satiné, et chromé pour jantes de BMX. Comme une très lourde, pas
RIM très surdimensionnée, elle n'a jamais gagné en popularité trop en dehors de l'utilisation quasi-exclusive sur
triplets et quads! J'ai un ensemble de 48 roues à rayons construit avec 700c Rhynos, and they're just so
fort, il est ennuyeux.

Chalo Colina

jobst.brandt @ stanfordalumni.org écrit dans les nouvelles message: <yelGb.4833$XF6.105197@typhoon.sonic.net> ...

[snip]

>. . . En fait, vous pourriez prendre une jante constitué de segments personne seule N, chacune avec un rayon à
> Son milieu, aboutés ensemble sans un caisson d'alignement et la monter sans perceptible
> Différence à partir d'une jante d'une seule pièce.

[snip]

> Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org

Chers Jobst,

Suis-je raison de penser que cette N-section de la jante à rayons N et pas de patates alignement est une pensée
expérience, rien actuallly jugé comme le Kevlar roues à rayons de chaîne?

Je peux voir une jante imaginaire avec la moitié des réductions miraculeuse-chemin entre chaque rayon à travailler comme vous le suggérez.

Mais comment vous y montons dans la réalité? Souhaitez resserrement pas le seul a parlé N à chaque mi-parcours
pull et d'inclinaison de chaque section de la jante N latéralement en direction suppléant de la frette prévue avant le
-section à la section tension était suffisante pour contenir les sections d'équilibre en torsion de la jante?

(J'aime bien l'ingénierie imaginaire, mais l'amour d'apprendre que c'est en fait été fait. Peut-être le
sections pourraient être pré-tendus par les assembler à l'intérieur d'un pneu à rayons en vrac, on gonfle le
Tire de brouiller les sections fermement ensemble, et à resserrer les rayons alors?)

Gotta go - j'entends quelqu'un à la cheminée.

Carl Fogel

Carl Fogel écrit:

>> Vous êtes en supposant un endroit élevé. Comme vous le dites, ce serait trivial à corriger. Dans le cas de la
>> CXP14 cependant, c'est un endroit bas. «Suppression» de la bosse, il faudrait l'usinage de la jante ensemble.

>> Mesures comparatives largeur de certains jantes non bâtis j'ai:

>> MA3 CXP14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21.10 * 19.66 *

>> * À la jante commune.

Maintenez le téléphone! Y at-il une discontinuité au niveau du joint ou une variation de la largeur, et la façon brutale que c'est?
Cela a la forme classique de mensonges de la seconde espèce, lorsque la déclaration traduit bien que précise
un message inexact. Il n'existe nulle part une mention de la discontinuité dans la jante dans une jante désaligné commune
qui cause des soi-disant blocage des roues lors du freinage. Que le blocage de la protection est demandée est inexact ressort
de l'absence de la fin de plus de causer des accidents par jantes qui ne sont pas soudées et usinées.

> Dear Jim,

> Suis-je raison de penser que votre jante CXP14 les deux bouts en douceur de chaque côté, mais ils sont
Légèrement plus étroit que le reste de la jante>?

> (Je me suis vaguement la jante devrait être la même largeur, mais légèrement décalée à l'articulation.)

> Si oui, savez-vous si ce ce là un résultat normal pour les jantes sont cependant plié en cerceaux? C'est, sont
> Les deux extrémités attrapé si difficile par certains Gizmo qu'ils sont systématiquement un peu pressé étroit
> Que le reste de la jante?

Extrusions Rim sont enroulées (roulé) dans un hélicoïdale multi-tour du cerceau et transformé en cerceaux de la jante par une coupe
perpendiculaire au bord d'extrusion (un léger angle par rapport à l'axe de la bobine. Résultant embouts courts sont
recyclés tandis que les cercles dans l'intervalle sont transformées en jantes. Il n'ya aucun effet autre que de pousser
-les sur une tripe caisson qui s'adapte exactement le contour intérieur.

> It's Christmas, je suis donc à regarder des objets ronds brillants avec la fascination. Merci de soulever une
> Point intéressant.

Je n'ai pas une telle variation dans mon MA-2 jantes et aussi avoir aucun décalage au niveau du joint. Comme je l'ai dit, le
roue qui a été renversé par une moto eu une mauvaise wow et un mauvais alignement des conjoints, mais qui a été
réparables et ne sont pas facilement visibles aujourd'hui.

Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel écrit:

>> ... En fait, vous pourriez prendre une jante constitué de segments personne seule N, chacune avec un rayon à
>> Son milieu, aboutés ensemble sans caisson alignement et de le monter sans perceptible
>> Différence avec une jante d'une seule pièce.

> Dear Jobst,

> Suis-je raison de penser que cette N-section de la jante à rayons N et pas de patates alignement est une pensée
> Test, rien de réellement essayé comme le Kevlar-roues à rayons de chaîne?

D'une certaine façon j'ai éprouvé que dans une jante dans lequel l'insert alignement à l'articulation était tellement lâche
que la jante a été facilement séparables par un petit pull et l'alignement n'était ni radialement ou latéralement
bien limitée. Avec un effort, je aligné les extrémités en tendant les rayons et s'est rendu compte que
Une fois terminé, ce serait, en effet, une compression friction de l'articulation qui était stable uniquement à partir de
la force de compression.

Ce sont ces considérations à partir de laquelle j'ai développé l'équation N * T/2pi pour la compression de la jante et
ceux de la compression de la jante par l'inflation des pneus. Je suppose que vous avez vu l'effet de la carcasse du pneu cordon d'angle
de la pression de l'inflation, et la façon dont l'angle de la moelle visibles en clair, renforcé Tygon tubing était arrivé
ON, l'angle trouvée dans aucun tuyau d'une bonne pression qui l'empêche de changer de longueur quand
sous pression.

> Je peux voir une jante imaginaire avec la moitié des réductions miraculeuse-chemin entre chaque rayon de travail que vous
> Suggérer.

> Mais comment vous y montons dans la réalité? Souhaitez resserrement pas le seul a parlé N à chaque mi-parcours
> Pull et d'inclinaison de chaque section de la jante N latéralement en direction suppléant de l'arceau prévu avant
> La section consacrée à la tension section a été suffisante pour contenir les sections d'équilibre en torsion de la jante?

Dans l'édification de roue, on ne parlait pas est tendu seul. Le tout est serré complètent progressivement.
Comme je l'ai dit, la jante sloppy conjoint avec qui je travaillais venait d'une telle caractéristique et il a été
évident que frottement et la force de compression qu'elle détenait dans la place.

> (I comme le génie imaginaire, mais l'amour d'apprendre que c'est en fait été fait. Peut-être le
> Sections pourraient être pré-tendus par les assembler à l'intérieur d'un pneu à rayons en vrac, on gonfle le
> Tire de brouiller les sections fermement ensemble, et à resserrer les rayons alors?)

Eh bien cela dépend de si vous devez le faire 36 fois de croire ou si une fois suffit. Pas
tout doit être répété jusqu'à la limite d'évaluer ses résultats. Pour moi, un joint libre est suffisant,
pour d'autres, deux autres adjacentes mai suffire. Je ne vois pas le faire 36 fois mais si j'avais un tel
RIM, il pourrait être amusant à faire. Le seul problème serait DÉCISIONS 36 épaisseur nulle traits de scie.

> Gotta go - j'entends quelqu'un à la cheminée.

Ne nourrissez pas les animaux.

Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org