Mavic MA-40 - Piece of Crap?

J'ai pris un plat sur l'arrière, hier mon vélo. Donc, aujourd'hui, alors que j'avais la roue arrière à part, je l'ai pris de plus
à mon voisin pour un dressage mineures. Sur le chemin du bercail avec la roue, j'ai noté que la MA-40
RIM se fissure en plusieurs endroits près du lieu où les flancs rencontrer l'autre partie de la jante. Il attend avec
comme l'œillet est tiré vers le concentrateur. C'est comme le 4ème ou 5ème de ces jantes à faire
me faire ça.

Dans le passé, j'ai pris les jantes défectueux à un revendeur local grands Mavic et elles m'ont donné
jantes de remplacement. Je suis assez sûr que ce fut un de ces remplacements comme il a l'étiquette plus récente. Le
dernière fois que je suis entré, je l'ai dit, "aucun moyen - pas plus MA-40, donnez-moi le moins cher MA-2 à la place" et ils
fit. Je n'ai pas encore rencontrer ce problème avec le MA-2, désormais tristement ne seraient plus versées.

J'ai lu dans plusieurs endroits que l'anodisation gris / durcissement de ces jantes causes que cela se produise.
Il semble être un échec notoire. Cette roue a été construite en 1997, mais a vu peu d'utilité (quand vous
ont 8 vélos, chacun reçoit peu de kilométrage). Il ya l'usure des freins sur les flancs, mais pas beaucoup.

Est-ce un problème sur des jantes d'autres? Y at-il un moyen facile de savoir qui à éviter dans la
avenir? Merci ...

Parfois difficile annodized jantes crack, mais parfois totalement non-jantes annodized fissure aussi. J'ai de l'expérience avec les deux.
L'alliage, extrusion, traitement thermique, et annodizing tous faire une différence. Rim de finition telles que l'usinage automatique sur les flancs et travailler la surface (s) entourant les oeillets faire une différence aussi bien.
Je ne suis pas un ingénieur ou metalurgist. J'ai eu bonnes et mauvaises expériences avec des produits tous manuafacturer's. Votre courtier a une relation avec ses fournisseurs qui prévoient une certaine protection en cas de difficultés ou des échecs. Circonstances, y compris le temps, sont ce qui anime la façon dont chaque cas est traité.
Je pense qu'il ya trois choses que je sais que vous pouvez faire:
1. Jantes Achat à votre demande, y compris les situations d'équitation, des pneus taille / l'inflation, et le poids du cycliste.
2. Utilisez traversé rayons double épaisseur qui sont également tendus.
3. Traiter avec un courtier qui viendra appuyer vos attentes raisonnables. Vous devez comprendre à l'avance ce qui est et n'est pas couverte, et pour combien de temps.

__________________
David ornée, Western Springs, IL USA

HAHAH!! WTF-ever! Le MA-40 est une jante légendaire longévité élevée. Beaucoup de gens ne jurent que par eux pour leurs roues de formation.

On Mon, 22 Dec 2003 18:43:55 GMT, David White
<whitedavidp@comcast.net> a écrit:

> J'ai eu hier un appartement sur l'arrière de mon vélo. Donc, aujourd'hui, alors que j'avais la roue arrière à part, je l'ai pris de plus
> à mon voisin pour un dressage mineures. Sur le chemin du bercail avec la roue, j'ai noté que la MA-40
> RIM se fissure en plusieurs endroits près du lieu où les flancs rencontrer l'autre partie de la jante. Il attend avec
> Comme l'œillet est tiré vers le concentrateur. C'est comme le 4ème ou 5ème de ces jantes à faire
> me faire ça.
>
> Dans le passé, j'ai pris les jantes défectueux à un revendeur local grands Mavic et elles m'ont donné
> jantes de remplacement. Je suis assez sûr que ce fut un de ces remplacements comme il a l'étiquette plus récente.
> La dernière fois que je suis entré, je l'ai dit, "aucun moyen - pas plus MA-40, donnez-moi le moins cher MA-2 au lieu» et
> ils ont fait. Je n'ai pas encore rencontrer ce problème avec le MA-2, désormais tristement ne seraient plus versées.
>
> J'ai lu à plusieurs endroits que l'anodisation gris / durcissement de ces jantes causes de ce à
> arriver. Il semble être un échec notoire. Cette roue a été construite en 1997, mais a vu peu d'utilité
> (si vous avez 8 vélos, chacun reçoit peu de kilométrage). Il ya l'usure des freins sur les flancs, mais pas
> beaucoup.
>
> Est-ce un problème sur des jantes d'autres? Y at-il un moyen facile de savoir qui d'éviter à l'avenir?
> Merci ...

C'est l'exemple classique des mauvais effets de l'anodisation dure. Conseils de David ornée est bonne.
Et si tout le reste est égal, choisissez un non-jante anodisé dur.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> écrit:

> David White a écrit:
>
>> J'ai pris un plat sur l'arrière, hier mon vélo. Donc, aujourd'hui, alors que j'avais la roue arrière à part, je l'ai pris
>> Au cours de mon voisin pour un dressage mineures. Sur le chemin du bercail avec la roue, j'ai noté que
>> Le MA-40 de la jante se fissure en plusieurs endroits près du lieu où les flancs rencontrer l'autre partie de
>> La jante. Il ressemble à l'oeillet est tiré vers le concentrateur. C'est comme le 4e ou 5e
>> L'un de ces jantes de le faire pour moi.
>
>> Dans le passé, j'ai pris les jantes défectueux à un revendeur local grands Mavic et elles m'ont donné
>> Jantes de remplacement. Je suis assez sûr que ce fut un de ces remplacements car elle a la plus récente
>> Étiquette. La dernière fois que je suis entrée, je l'ai dit, "aucun moyen - pas plus MA-40, donnez-moi le moins cher MA-2
>> À la place "et qu'ils ont fait. Je n'ai pas encore rencontrer ce problème avec le MA-2, maintenant malheureusement plus
>> En cours.

Vous avez découvert sur des vérités Accueil À propos de jantes. Anodisation rend plus susceptibles à la fissuration en
exactement comme vous le décrire. Cela a été discuté à plusieurs reprises dans le présent newgroup et des milliers de
posts sur le sujet sont disponibles via Google et ne portent pas de répéter ici.

>> J'ai lu dans plusieurs endroits que l'anodisation gris / durcissement de ces jantes causes de ce à
>> Arriver. Il semble être un échec notoire. Cette roue a été construite en 1997, mais a vu peu
>> Utiliser (si vous avez 8 vélos, chacun reçoit peu de kilométrage). Il ya l'usure des freins sur les flancs, mais
>> Pas grand chose.

Jantes anodisé omettent souvent par craquage bien avant qu'ils ne s'usent du freinage. C'est probablement
pas vraiment de problème si vous êtes £ 120 and ride 36 roues à rayons. Si vous êtes £ 215 and ride 32
roues à rayons, vous verrez ce problème plus souvent.

>> Est-ce un problème sur des jantes d'autres? Y at-il un moyen facile de savoir qui d'éviter à l'avenir?
>> Merci ...

Évitez les jantes anodisées. Eh bien, bonne chance, il n'ya pas de non-jantes anodisées sur le marché (après) à mon
connaissance sauf peut-être le Maître Torelli, et des rapports de conflit sur ce rebord.

> HAHAH!! WTF-ever! Le MA-40 est une jante légendaire longévité élevée. Beaucoup de gens ne jurent que par eux pour
> Les roues de leurs formation.

Jurez sur eux, peut-être. Le MA-40 est un chien. L'EM-2 a été une jante grand, le meilleur jamais réalisé pour Mavic
Utilisation générale. Post de David est bien plus précis que votre tentative pathétique de le ridiculiser.

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> a écrit:
: Eviter jantes anodisées. Eh bien, bonne chance, il n'ya pas de non-jantes anodisées sur le marché (après) à
: Ma connaissance, sauf peut-être le Maître Torelli, et des rapports de conflit sur ce rebord.

plusieurs de la vitesse profonde jantes v sont enduit de poudre. j'espère qu'ils n'ont pas été annodized premier.
--
Reuteler reuteler@visi.com david

David,

J'ai eu le même problème sur des jantes d'autres anodisé. Dans le cas de mon vélo, ils étaient les jantes qui
TREK fait ou a fait depuis plusieurs années. Ils fissure au bout des seins et sur la surface de freinage.
Il s'avère que quelqu'un avait décidé d'une jante de poids léger travaillerait sur OK, puis décidé d'en faire
plus légers et plus léger, et bien vous avez l'idée. Il ya un point où il n'est tout simplement pas de travail gonna. Ajouter
à cette question que je suis âgé de plus de 200 livres et ne ralentissent pas sur les collines. :-) J'ai une série de
Mavics qui a remplacé à ce problème et ils sont sur mon second vélo maintenant. Seulement au sein de la dernière année ou
alors j'ai dû remplacer la jante arrière, comme cela a aussi transformé. Mais c'était après cinq ans de l'équitation qui
roue. Auparavant, je remplacerais la jante une fois par an. Et il semblait toujours se passer de la même semaine
de l'année sur le trajet même organisé le même jour de la semaine + - 1 journée!

Essayez de trouver un Mavic qui n'est pas une jante de poids léger et de lui donner un essai. Les jantes que j'ai sont anodisées
sur la surface que les rayons pénètrent mais les surfaces de freinage sont usinés. Je ne me rappelle pas le
Numéro de modèle à droite à ce moment.

Al Butler ka0ies

David White a écrit:

> J'ai eu hier un appartement sur l'arrière de mon vélo. Donc, aujourd'hui, alors que j'avais la roue arrière à part, je l'ai pris
> Plus à mon voisin pour un dressage mineures. Sur le chemin du bercail avec la roue, j'ai noté que le
> MA-40 de la jante se fissure en plusieurs endroits près du lieu où les flancs rencontrer l'autre partie de la jante.
> Il ressemble à l'oeillet est tiré vers le concentrateur. C'est comme le 4ème ou 5ème de ces
> Jantes de le faire pour moi.

> Dans le passé, j'ai pris les jantes défectueux à un revendeur local grands Mavic et elles m'ont donné
> Jantes de remplacement. Je suis assez sûr que ce fut un de ces remplacements comme il a l'étiquette plus récente.
> La dernière fois que je suis entré, je l'ai dit, "aucun moyen - pas plus MA-40, donnez-moi le moins cher MA-2 au lieu» et
> Ils ont fait. Je n'ai pas encore rencontrer ce problème avec le MA-2, désormais tristement ne seraient plus versées.

> J'ai lu à plusieurs endroits que l'anodisation gris / durcissement de ces jantes causes de ce à
> Arriver. Il semble être un échec notoire. Cette roue a été construite en 1997, mais a vu peu d'utilité
> (Si vous avez 8 vélos, chacun reçoit peu de kilométrage). Il ya l'usure des freins sur les flancs, mais pas
> Beaucoup.

> Est-ce un problème sur des jantes d'autres? Y at-il un moyen facile de savoir qui d'éviter à l'avenir?
> Merci ...

Que l'anodisation dure causes de fissuration est un phénomène bien compris dans l'aviation et a été
parfaitement documenté. Lorsque l'engouement de la première anodisation dure est arrivé, il ya dix ans, je
a beaucoup écrit à ce sujet sans succès. Wrek.bike.tech folk répétée toutes les ordures de promotion
Mavic, ainsi que d'autres avaient écrit en défense de ces jantes. Entre-temps, j'ai pris une section d'un MA-2
et d'un MA-40 avec la même durée de vie et leur avait sectionné et polies par les matériaux Alcan
laboratoire, qui était disponible à l'époque. Le MA-40 avait échecs que vous décrivez et les sections efficaces
a montré une surface anodisée fou de fissures se propageant dans l'anodisation de l'aluminium. L'EM-2 a
Rien de tout cela.

Le pire défaut de la jante de ce type que j'ai vus étaient fissurées circonférentiellement dans la chambre creuse
laissant les rayons dans la partie intérieure et le pneu sur la partie extérieure, les deux parties étant légèrement
entre les mailles et le décalage latéral. Le pilote a réussi à arrêter et appeler pour un tour.

Bien que l'anodisation cosmétique est beaucoup moins dommageable, elle a aussi des fissures dans les cas et peut générer des fissures
dans la structure de la jante. La défense de ce souvent donnée est que presque toutes les jantes ont quelques
manière d'anodisation. Eh bien ce n'est pas bon, peu importe qui le dit.

Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org

David Reuteler <reuteler@visi.com> écrit:

> Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> a écrit:
>
>: Évitez les jantes anodisées. Eh bien, bonne chance, il n'ya pas de non-jantes anodisées sur le marché (après) à
>: Ma connaissance, sauf peut-être le Maître Torelli, et des rapports de conflit sur ce rebord.
>
> Plusieurs de la vitesse profonde jantes v sont enduit de poudre. j'espère qu'ils n'ont pas été annodized premier.

Eh bien, ce serait un gaspillage de l'argent à l'avoir fait.

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> a écrit:
: David Reuteler <reuteler@visi.com> écrit:
:> Plusieurs de la vitesse profonde jantes v sont enduit de poudre. j'espère qu'ils n'ont pas été annodized premier.
: Eh bien, ce serait un gaspillage de l'argent à l'avoir fait.

oui, vous pourriez penser que les empêcherait de le faire. site de Velocity * semble * pour indiquer explicitement
Quand une jante est annodized mais afficher seulement la couleur quand il est powdercoated. Je sais que certains de la VS profonde
sont «la cause i utilisation jantes noires profondes v. mais il semble que au moins certains des aerohead et le rasoir jantes
mai aussi être powdercoated. la dyade (leur jante touring) Otoh semble être annodized.

le franc-tireur Bontrager a un powdercoat 32-trous noirs 700c version. ils ont utilisé pour offrir le Fairlane
(son prédécesseur), dans un 36-trous non annodized plaine al mais pas plus. Rivendell vend toujours les ici

http://rivendellbicycles.com/webalog/wheels/18094.html

mais leur affirmation selon laquelle elles ont été faites «juste pour nous superposés" est pur. tu peut ou pourrait les acheter à n'importe quelle randonnée
concessionnaire. Eh bien, j'ai fait quand même. à roue libre à Minneapolis, en mars 2002 pour être très précis.
--
Reuteler reuteler@visi.com david

Tim McNamara écrit:

>>> Évitez les jantes anodisées. Eh bien, bonne chance, il n'ya pas de non-jantes anodisées sur le marché (après) à
>>> Ma connaissance, sauf peut-être le Maître Torelli, et des rapports de conflit sur ce rebord.

>> Plusieurs de la vitesse profonde jantes v sont enduit de poudre. j'espère qu'ils n'ont pas été anodisé en premier.

> Eh bien, ce serait un gaspillage de l'argent à l'avoir fait.

Ah? Si tout ce que le soudage, usinage et traitement thermique n'est pas une perte énorme. L'EM-2 n'avait aucune de ces
caractéristiques, ni ne les Fiamme nombreuses ou Super Champion jantes nous avons roulé avant Mavic «inventé» l'ensemble de ces
processus. La MA-2 était toujours sur le marché à la moitié du prix de la "nouvelle" jantes et le public
sauté sur les plus coûteux.

Suckers!

Jobst jobst.brandt Brandt @ stanfordalumni.org

david-<<Je l'ai pris à mon voisin pour un dressage mineures. Sur le chemin du bercail avec la roue, je
a noté que le MA-40 de la jante se fissure en plusieurs endroits près du lieu où les flancs rencontrer l'autre partie
de la jante. >> <BR> <BR>

Pas rare avec cette jante eyeleted anodisé dur,.

david-<<Est-ce un problème sur des jantes d'autres? Y at-il un moyen facile de savoir qui d'éviter à l'avenir?
>> <BR> <BR>

Ne pas utiliser eyeleted dur jantes anodisées. Anodisation dure est la commercialisation, rien d'autre.

Peter Chisholm Vecchio Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite Eccezionalmente bene"

Oh, et le soudage à la molette et l'usinage est une perte aussi? Give me a break

<groan> nous faisons / avoir / de passer par tout recommencer?

Oui, l'anodisation peut être un facteur de la fatigue et donc la jante craque, mais comme toutes les analyse de défaillance,
nous avons besoin d'examiner la situation dans son ensemble et ne pas se focaliser sur un seul élément possible. et ce n'est pas
sensible à écouter retour au "vieux jours" de jantes unanodized comme si quelque Satan moderne despotique est
nous forçant à manger nos propres enfants. pour la plupart, jante alliages modernes ne sont pas comme la corrosion
résistants que leurs frères plus âgés et pour eux, l'anodisation est un élément important de les protéger
contre les éléments. Pour mémoire, le très légendaire ma2 RIM / était / vendus sous forme anodisé argent. le
Mavic vieux catalogues argent liste anodisé ainsi que «brillant» parmi les options disponibles. la ma2 i
propres est définitivement anodisé, comme l'ont été d'autant ma2's que j'ai vu au swap se réunit pendant des années.

Pour en revenir à la MA40, toutes les jantes modernes sont préparés à partir d'aluminium extrudé. extrudés en aluminium,
en fonction de traitements thermiques ultérieurs, aura généralement une microstructure fortement anisotropes.
[juste comme la pâte dentifrice à rayures sortant d'un tube.] Alliages modernes sont extrudées beaucoup plus proche de leurs
limites de ductilité que quelques-uns des plus âgés. Cela fait partie de ce qui les rend forts. si l'on voit
fissuration suite à la microstructure extrudés d'un composant, un / a / pour assumer cette
microstructure joue un rôle important dans l'échec. Je crois que le MA40 a été un peu infructueuses
tenter de pousser Mavic alors utilisé en alliage avec ses limites, mais c'est l'échec a ouvert la voie à la "ouvert"
jante de série avec un alliage bien supérieure. «ouverte» la série et leurs successeurs n'ont pas été aussi
sujettes échec, indépendamment de l'anodisation.

Je ne sais pas s'il est toujours en place, mais il y avait une photo très illustrative qui a montré les effets de
microstructure en cas d'échec de la jante:

en ASCII:

______
/ \\ / \\ ___ | |
| |
\\ /
\\ ______/----

dessin moche, mais cela est censé montrer la photo avec les deux fissures de détonateurs à l'œillet.
Ceci est important car si vous regardez une jante anodisé avec une loupe, [argent 517 étant un
exemple classique], vous pourrez voir des fissures dans l'anodisation * * rayonnant autour de l'œillet où il a
été percé à travers la jante. tout droit sorti de l'usine. de plus, les fissures anodisation exactement
rayonnent autour du trou a parlé.

si l'anodisation devaient être la seule cause de la fissuration, on pourrait donc s'attendre à voir la fissuration
exactement axiale avec les lignes de l'anodisation de craquage, comme nous le voyons pour la fissure sur la gauche. et
il n'y aurait pas de variation est ce mode de défaillance.

mais sur la droite, cette photo a également montré la fissuration tangentielle * * pour le rayon oeillet - c'est à dire / pas /
la suite de la fissure radiale dans l'anodisation mais suite à des défauts inhérents à du métal extrudé
microstructure.

une * ne peuvent donc uniquement l'attribut * craquage simplement l'anodisation, que ce soit dur, l'argent,
noir ou violet. il ne semble pas y avoir de micrographies réel sur le net montrant ce extrudé
matériel ressemble, mais cela est une bonne représentation:
http://www.stud.ntnu.no/ ~ fjeldly / forming.html

exactement comme un morceau de bois est facile de diviser le long de son grain, donc peut être une extrusion défectueux.

le MA40 est indésirable. il suffit de jeter. Non, jantes modernes n'ont pas ce problème.

JB

David White a écrit:
> J'ai eu hier un appartement sur l'arrière de mon vélo. Donc, aujourd'hui, alors que j'avais la roue arrière à part, je l'ai pris
> Plus à mon voisin pour un dressage mineures. Sur le chemin du bercail avec la roue, j'ai noté que le
> MA-40 de la jante se fissure en plusieurs endroits près du lieu où les flancs rencontrer l'autre partie de la jante.
> Il ressemble à l'oeillet est tiré vers le concentrateur. C'est comme le 4ème ou 5ème de ces
> Jantes de le faire pour moi.
>
> Dans le passé, j'ai pris les jantes défectueux à un revendeur local grands Mavic et elles m'ont donné
> Jantes de remplacement. Je suis assez sûr que ce fut un de ces remplacements comme il a l'étiquette plus récente.
> La dernière fois que je suis entré, je l'ai dit, "aucun moyen - pas plus MA-40, donnez-moi le moins cher MA-2 au lieu» et
> Ils ont fait. Je n'ai pas encore rencontrer ce problème avec le MA-2, désormais tristement ne seraient plus versées.
>
> J'ai lu à plusieurs endroits que l'anodisation gris / durcissement de ces jantes causes de ce à
> Arriver. Il semble être un échec notoire. Cette roue a été construite en 1997, mais a vu peu d'utilité
> (Si vous avez 8 vélos, chacun reçoit peu de kilométrage). Il ya l'usure des freins sur les flancs, mais pas
> Beaucoup.
>
> Est-ce un problème sur des jantes d'autres? Y at-il un moyen facile de savoir qui d'éviter à l'avenir?
> Merci ...

Merci à (presque) tous ceux qui ont répondu. Désolé d'avoir mis en place un débat qui semble, à présent,
d'être vieux chapeau. Cependant, vos réponses m'ont aidé à comprendre la situation un peu mieux et ont
de me donner des idées nouvelle jante. En plus d'éviter jantes anodisées (si possible - semble difficile), je
certainement de swap sur la jauge de 14 rayons droite j'ai utilisé traditionnellement sur des jantes 36 trous et mon
les remplacer par des rayons butted. Joyeuses fêtes!