Campy Triple Ring Question?

J'ai un Landshark agréable avec un triple anneau Campy Erigée en 52/39/30 et d'un
13/26 triangle arrière. Je suis un «senior» et à vivre dans les montagnes de Davis, de l'ouest du Texas. Je voudrais
d'avoir plus d'engins pour la montagne, afin de tourner un peu plus facile sur les grades 9 à 14%.

Quel est le plus simple et la moins chère modification à mes mis en place pour obtenir le soulagement désiré sur le
montagnes? J'ai entendu parler de quelqu'un qui mettrait 26 sur l'anneau frontal en lieu et place des 30, mais, je ne suis pas un
d'experts sur ces choses et besoin de quelques conseils.

Merci

Tom

Tom a écrit:
> J'ai un Landshark agréable avec un triple Campy bague sertie comme un rouage 52/39/30 et 13/26 arrière. Je suis un
> 'Senior' et de vivre dans les montagnes de Davis, de l'ouest du Texas. Je voudrais avoir plus d'engins
> Pour les montagnes, afin de tourner un peu plus facile sur les grades 9 à 14%.
>
> Quelle est la plus simple et la moins chère modification à mes mis en place pour obtenir le soulagement désiré sur le
> Montagnes? J'ai entendu parler de quelqu'un qui mettrait 26 sur l'anneau frontal en lieu et place des 30, mais, je ne suis pas un
> Expert sur ces choses et besoin de quelques conseils.
>
> Merci
>
> Tom

C'est une possibilité. J'ai la mienne mis en place avec 50/39/26 et elle fonctionne bien (même sans les rampes et les
broches). L'autre est de passer votre 13/26 cassette pour Veloce 13 (?) / 29. Faire à la fois vous donnera quelques
sérieusement faibles vitesses, mais vous constaterez probablement que votre chaîne traîne sur la cage du dérailleur si vous êtes
en utilisant la grand-mère 26 et de tout petits de 20 à crémaillère ou deux à l'arrière.

Rob Strickland

Dans l'article <c13ajb$1dg5e4$1@ID-225132.news.uni-berlin.de>,
Tom <tomhob(nospam)@overland.net> a écrit:
> J'ai un Landshark agréable avec un triple anneau Campy Erigée en 52/39/30 et d'un
> 13/26 à crémaillère arrière. Je suis un «senior» et à vivre dans les montagnes de Davis, de l'ouest du Texas. Je voudrais
> Pour avoir plus d'engins pour la montagne, afin de tourner un peu plus facile sur les grades 9 à 14%.

J'ai mis en place plusieurs vélos utilisée récemment Campy 13/28 9-speed (Veloce cogset) ou 13/29 10-speed,
28/40/50 avec engrenages en avant, de grandes œuvres. Probablement le 26/39/52 OK passerait ainsi, bien que
il ya certains avantages à passer lorsque vous passez à l'anneau 50t grand.

- Paul

Paul,

J'aurais dû dire mon vélo est un Campy 9spd triple. J'ai un rouage 13/29 sur mon vélo double anneau Campy;
mais, ne savait pas ils ont fait un 13/28 pour ma configuration Campy 9spd triple. Je vois que l'évolution à
que crémaillère et / ou en ajoutant les 26 à l'avant pourrait faire une réelle différence.

Tom

"Paul Southworth" <cnhyf-1076907600@usenet.etext.org> écrit dans le message nouvellesUaZb.455 WC3.8523 $ @ ord -
read.news.verio.net ...
>> J'ai mis en place plusieurs vélos utilisée récemment Campy 13/28 9-speed
> (Veloce cogset) ou 13/29 10 vitesses, avec 28/40/50 transmissions en avant, de grandes œuvres. Probablement le
> OK 26/39/52 passerait ainsi, bien qu'il existe un certain avantage à passer lorsque vous passez à la
> 50t grosse bague.
>
> - Paul

Tom a écrit:

> J'ai un Landshark agréable avec un triple anneau Campy Erigée en 52/39/30 et d'un
> 13/26 à crémaillère arrière. Je suis un «senior» et à vivre dans les montagnes de Davis, de l'ouest du Texas. Je voudrais
> Comme d'avoir plus d'engins pour la montagne, afin de tourner un peu plus facile sur le% de 9 à 14
> Nuances.
>
> Quelle est la plus simple et la moins chère modification à mes mis en place pour obtenir le soulagement désiré sur le
> Montagnes? J'ai entendu parler de quelqu'un qui mettrait 26 sur l'anneau frontal en lieu et place des 30

Bingo!

Voir: http://sheldonbrown.com/harris/chainrings.html # 74 Pour plus de détails.

Sheldon "30 n'est pas une" Granny Brown Evanston, Illinois +------------------------------------ ------------
+
| Vous pouvez obtenir plus avec un mot gentil et un fusil | que vous pouvez avec un mot gentil seul. | - Al
| Capone |
+------------------------------------------------+ Harris Cyclery, West Newton, Massachusetts Téléphone
617-244-9772 FAX 617-244-1041 http://harriscyclery.com Difficiles à trouver des pièces livrées dans le monde
http://captainbike.com http://sheldonbrown.com

On Thu, 19 Feb 2004 16:44:52 -0600, Tom a écrit:

> Paul,
>
> J'aurais dit mon vélo est un Campy 9spd triple. J'ai un rouage 13/29 sur mon anneau double Campy
> Vélo, mais, ne savait pas ils ont fait un 13/28 pour ma configuration Campy 9spd triple. Je vois que
> Modification à cette crémaillère et / ou en ajoutant les 26 à l'avant pourrait faire une réelle différence.

Eh bien, avec une cassette plus large augmente la taille des sauts, et de 26 par rapport au 30 ne permettra pas obtenir
vous tant que ça. Pour moins d'argent vous pouvez probablement trouver une montagne cheap-pédalier de vélo et en bas
support. Cela vous donnera peut-être une granny granny 22 (grand-?). J'utilise cette commande pour les tournées et aux congés
Granny à domicile pour autres manèges.

--

David L. Johnson

__o | Pour annoncer qu'il doit y avoir aucune critique du président, ou _ `\\ (, _ | que nous sommes à
stand par le droit du Président ou tort, n'est pas seulement (_) / (_) | antipatriotique et servile, mais est
moralement trahison pour le public américain. - Theodore Roosevelt

Dans l'article <c13e94$1e1b66$1@ID-225132.news.uni-berlin.de>,
Tom <tomhob(nospam)@overland.net> a écrit:
> Paul,
>
> J'aurais dit mon vélo est un Campy 9spd triple. J'ai un rouage 13/29 sur mon vélo double anneau Campy;
> mais, ne savait pas ils ont fait un 13/28 pour ma configuration Campy 9spd triple. Je vois que l'évolution à
> que rouage et / ou en ajoutant les 26 à l'avant pourrait faire une réelle différence.

Oui si vous mettez un 28 dans le dos, en utilisant un 28 en avant devrait quand même vous donner un engin de faible Nice et serait
probablement passer mieux devant que le plateau serait 26t.

Vous pouvez également utiliser cela comme une occasion de normaliser vos vélos et de faire les roues
interchangeables - remplacer le disque de changement dans votre 9-changement de vitesse avec une vitesse de 10-en un, obtenez le 13/29
cassette et une chaîne 10 vitesses. Puis, quand vous avez un problème avec une roue sur un vélo, téléchargez simplement la
Rear Wheel descendre de la moto l'autre.

Les gens font parfois une grosse affaire de la différence entre le 9 et 10 vitesses dérailleurs, manivelles,
etc, mais en réalité, la différence ne suffit pas de question à moins que les parties sont trop usés
ou endommagés.

- Paul

Tom a écrit:
> J'ai un Landshark agréable avec un triple Campy bague sertie comme un rouage 52/39/30 et 13/26 arrière. Je suis un
> 'Senior' et de vivre dans les montagnes de Davis, de l'ouest du Texas. Je voudrais avoir plus d'engins
> Pour les montagnes, afin de tourner un peu plus facile sur les grades 9 à 14%.
>
> Quelle est la plus simple et la moins chère modification à mes mis en place pour obtenir le soulagement désiré sur le
> Montagnes? J'ai entendu parler de quelqu'un qui mettrait 26 sur l'anneau frontal en lieu et place des 30, mais, je ne suis pas un
> Expert sur ces choses et besoin de quelques conseils.

13-28 ou 14-28 cassette serait l'amélioration la plus facile et moins chère, mais pas nécessairement tout le
meilleur. Je suggère d'abord l'évolution des plateaux intérieurs à 28, 27 ou 26T * - de voir comment cela se sent -, alors
changer la cassette et, si nécessaire. J'ai fait similaire (avec campag) - il vaut vraiment le
peine et la dépense.

En passant, change également la bague extérieure à 50T aiderait à l'installation du dérailleur avant et pourrait
éventuellement permettre à la chaîne à être raccourcies (aide d'engins de fond) - mais ne sera pas indispensable.

* 28T serait le mieux en termes de performance itinérante, intérieur / différence moyenne et un risque minimal de
complication, mais 26 (ce que j'utilise) est nettement inférieur. 27 pourrait être un compromis soignée (et
Specialtes TA ne font cette taille). Note. Crank devra être enlevé pour s'ajuster aux plus petits rien
de 32T. 24T est le minimum qui pourraient convenir (bien que la différence de milieu est plutôt fou avec
elle, je l'ai essayé). Stronglight et Shimano faire quelques anneaux moins chers 74mm interne approprié si la
charge est une préoccupation.

~ PB

J'ai écrit:
> 13-28 ou 14-28 cassette serait l'amélioration la plus facile et moins chère, mais pas nécessairement tout le
> Meilleurs. Je suggère d'abord l'évolution des plateaux intérieurs à 28, 27 ou 26T * - de voir comment cela se sent --
> Puis en changeant la cassette ainsi, si nécessaire.

En y réfléchissant, je ne vois pas le mal à changer la première cassette, surtout si à un 14-28.
Ayant une bague à 52T extérieur rend le train d'une 14T décent haut, et les vitesses ne serait pas plus largement
espacés que ce que vous avez maintenant Tom. Toutefois, il ne fera pas une énorme différence à lui seul. Tu
voudrez probablement changer la bague de grand-mère ainsi que plus tard. Un lien supplémentaire dans la chaîne de mai être
requis, mais j'espère pas, avec un peu de chance. 14-28 9-option de vitesse a été introduit en 2003 pour
Veloce, je crois.

~ PB

Tom-<<J'ai une Landshark agréable avec un triple anneau Campy Erigée en 52/39/30 et d'un
13/26 triangle arrière. Je suis un «senior» et à vivre dans les montagnes de Davis, de l'ouest du Texas. Je voudrais
d'avoir plus d'engins pour la montagne, afin de tourner un peu plus facile sur les grades 9 à 14%.
>> <BR> <BR> <<Quelle est la plus simple et la moins chère modification à mon jeu en place pour obtenir le désiré
relief sur les montagnes? J'ai entendu parler de quelqu'un qui mettrait 26 sur l'anneau frontal en lieu et place des 30, mais,
Je ne suis pas un expert sur ces choses et besoin de quelques conseils. >> <BR> <BR>

Oui, une bague 26t petit et un plus grand que 26t cog arrière. Si vous êtes 9s, un 13-28, si vous êtes 10s A 13 --
29. Si vous êtes 8s, 28t rouages sont également disponibles.

Peter Chisholm Vecchio Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80302
(14) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite Eccezionalmente bene"

Voir ma réponse dans le fil intitulé "Long Cage campag". Elle s'applique à votre problème aussi.

Ce que je ne mentionne pas dans l'autre thread, c'est de fixer votre cassette arrière 9 vitesses. En supposant qu'il soit
la Veloce 13-26 Cog loose ensemble, et non les prix plus élevés boulonnées ensemble sur des supports de Chorus 13-26
cassette. Vous pouvez acheter une dent 28 9 vitesses à crémaillère partant QBP pour 20 $ et le mettre sur la place de votre 26.
Harris Cyclery vend les lâches 28 dent Cog QBP. Il vous donnera une 13-14-15-16-17-19-21-23-28
cassette. Lorsque j'ai besoin de le rouage important dans le dos, j'en ai vraiment besoin. Alors j'aime bien avoir des lacunes entre les
engrenages jusqu'à la nécessité pour le rouage important. La normale 13-28 cassette Campagnolo Veloce directement à partir de
a l'espacement des engins beaucoup plus pauvres que la "coutume" version que je viens de décrire.

"Tom" a écrit dans les nouvelles <tomhob(nospam)@overland.net> message: <c13ajb 1dg5e4 $ 1@ID-225132.news.uni- $
berlin.de> ...
> J'ai un Landshark agréable avec un triple anneau Campy Erigée en 52/39/30 et d'un
> 13/26 à crémaillère arrière. Je suis un «senior» et à vivre dans les montagnes de Davis, de l'ouest du Texas. Je voudrais
> Comme d'avoir plus d'engins pour la montagne, afin de tourner un peu plus facile sur le% de 9 à 14
> Nuances.
>
> Quelle est la plus simple et la moins chère modification à mes mis en place pour obtenir le soulagement désiré sur le
> Montagnes? J'ai entendu parler de quelqu'un qui mettrait 26 sur l'anneau frontal en lieu et place des 30, mais, je ne suis pas un
> Expert sur ces choses et besoin de quelques conseils.
>
> Merci
>
> Tom

Russell Seaton a écrit:
> Ce que je ne mentionne pas dans l'autre thread, c'est de fixer votre cassette arrière 9 vitesses. En supposant qu'il
> Est la Veloce 13-26 Cog loose ensemble, et non les prix plus élevés boulonnées ensemble sur Chorus transporteurs
> 13-26 cassette. Vous pouvez acheter une dent 28 9 vitesses à crémaillère partant QBP pour 20 $ et le mettre sur la place de votre
> 26. Harris Cyclery vend les lâches 28 dent Cog QBP. Il vous donnera une 13-14-15-16-17-19-21-23-28
> Cassette. Lorsque j'ai besoin de le rouage important dans le dos, j'en ai vraiment besoin. Alors j'aime bien avoir des lacunes entre les
> Gears jusqu'à la nécessité pour le rouage important. La normale 13-28 cassette Campagnolo Veloce directement à partir de
> A l'espacement des engins beaucoup plus pauvres que la "coutume" version que je viens de décrire.

Je pense que le 14-28 est meilleur que les deux, ou encore mieux: 13-14-15-16-17-19-21-24-27 ou 14-15-16-17-19-21-24-27 --
30 - qui peut être obtenu en utilisant certains rouages Marchisio.

~ PB

"Pete Biggs" <ptangerine{remove_fruit}@biggs.tc> écrit dans les nouvelles message: <c15n9q$1fgtug$1@ID-144931.news.uni-berlin.de> ...
> Russell Seaton a écrit:
>> Ce que je ne mentionne pas dans l'autre thread, c'est de fixer votre cassette arrière 9 vitesses. En supposant
>> C'est la Veloce 13-26 Cog loose ensemble, et non les prix plus élevés boulonnées ensemble sur des supports
>> Chorus 13-26 cassette. Vous pouvez acheter une dent 28 9 vitesses à crémaillère partant QBP pour 20 $ et le mettre sur la place
>> De votre 26. Harris Cyclery vend les lâches 28 dent Cog QBP. Il vous donnera une 13-14-15-16-17-19-21-23 --
>> 28 cassettes. Lorsque j'ai besoin de le rouage important dans le dos, j'en ai vraiment besoin. Alors j'aime bien avoir des lacunes
>> Entre engins jusqu'à la nécessité pour le rouage important. La normale 13-28 cassette Veloce directement à partir de
>> Campagnolo a l'espacement des engins beaucoup plus pauvres que la "coutume" version que je viens de décrire.
>
> Je pense que le 14-28 est meilleur que les deux, ou encore mieux: 13-14-15-16-17-19-21-24-27 ou 14-15-16-17-19-21-24-27 --
> 30 - qui peut être obtenu en utilisant certains rouages Marchisio.
>
> ~ PB

Aucune de ces cassettes vous mentionnez sont valables pour moi ou de nombreuses autres personnes que je suspecte. Quand je
besoin d'une basse vitesse, j'ai besoin d'une basse vitesse. Sinon, je préfère également espacé à moyen utilisable engins.

La nouvelle marque pour 2004 14-28 cassette Campagnolo 9 Veloce vitesse a 14-15-16-17-19-21-23-25-28 rouages.
Ma cassette personnalisée est 13-14-15-16-17-19-21-23-28. Pourquoi devrais-je ou quelqu'un d'abandonner une crémaillère 13 utilisables pour
un engrenage supplémentaire rarement utilisée faible dans l'engrenage 25 dents? Pourquoi avez-vous besoin d'un engin de faible dans la dent 28 et un
assez faible dans la dent 25? Pourquoi ne pas simplement avoir un engin de faible et plus utilisable de vitesse? En commençant par le
13 Comme la petite dent, je peux effectivement utiliser la crémaillère 14 dent avec le plateau intérieur. Je voudrais être très
malheureux si ma très haute vitesse était limitée à la crémaillère 15 comme avec les cassettes 14-28 Veloce. Et je cours
une plateau 42. Responsables d'un plateau 39 serait rapidement de plus utilisable sur les engrenages intérieurs
plateau avec un 39x15 comme le haut avec la cassette 14-28 Veloce.

En ce qui concerne les combinaisons de Marchisio, le 13-27 n'a pas de facilité d'utilisation. Mon 13-28 personnalisé possède une plus utile 23
Cog que la crémaillère 24 dans le Marchisio. Et mes 28 cog est inférieure à la crémaillère 27 dans le Marchisio. Je
ne sais pas pourquoi on pourrait acheter cette combinaison 13-27 quand ils pouvaient obtenir mon 13-28 personnalisés.

Les 14-30 serait utile si je voulais les rapports inférieurs. Les 30 serait bien à l'occasion. Mais pour l'obtenir
Je dois sacrifier le 13 et le remplacer par le 27. Je voudrais terminer avec deux ou trois peut-être faible
engins si la dent 24 est compté. Je n'ai vraiment besoin d'une vitesse faible
(28) sur une route de course de vélo, pas deux ou trois (24-27-30). J'aurais à sacrifier plusieurs milieu
engins sur le plateau interne avec la cassette 14-30 Marchisio.

Je pense à ma cassette 13-28 coutume comme une étape moitié plus grand-mère pour la route de vélo de course. Beaucoup de
rapprochées support utile et le train d'engrenages granny du centre de gravité 28.

Russell Seaton a écrit:
>>> Il vous donnera une cassette 13-14-15-16-17-19-21-23-28. Lorsque j'ai besoin de le rouage important dans le recul, je
>>> Vraiment besoin. Alors j'aime bien avoir des lacunes entre les engrenages jusqu'à la nécessité pour le rouage important. Le
>>> Normal 13-28 cassette Campagnolo Veloce directement a l'espacement des engins beaucoup plus pauvres que les
>>> "Coutume" version que je viens de décrire.
>>
>> Je pense que le 14-28 est meilleur que les deux, ou encore mieux: 13-14-15-16-17-19-21-24-27 ou 14-15-16-17-19-21-24-27 --
>> 30 - qui peut être obtenu en utilisant certains rouages Marchisio.

> Aucun Nombre de cassettes que vous mentionnez sont valables pour moi ou de nombreuses autres personnes que je suspecte. Quand je
> Besoin d'un engin de faible, j'ai besoin d'une basse vitesse. Sinon, je préfère également espacé à moyen utilisable engins.

À chacun son choix Russ. Je préfère de loin mes deux cassettes personnalisées à vos ratios avec le saut énorme de
23 à 28T (I don't even like 24 à 28), bien que j'approuve le 14-28 n'est pas parfaite (c'est pourquoi je
ne l'utilisez pas!). En fait, aucun système d'engrenage est parfait - dont la mienne et la vôtre. Je viens de penser encore la
cassettes que j'ai mentionnés sont en général meilleures que les vôtres, ils sont moins extrêmes. Je ne suggère pas
vous personnellement serait mieux avec mes vitesses.

> La nouvelle marque pour 2004 14-28 cassette Campagnolo 9 Veloce vitesse a 14-15-16-17-19-21-23-25-28
> Rouages. Ma cassette personnalisée est 13-14-15-16-17-19-21-23-28. Pourquoi devrais-je ou quelqu'un d'abandonner une utilisables 13
> Rouage d'un engrenage supplémentaire rarement utilisée faible dans l'engrenage 25 dents?

Quand il ne serait pas rare. En d'autres termes, pour les coureurs plus lents / vélos ou des coureurs d'escalade beaucoup
et l'escalade des collines de gradients différents (pas tous raides méga) - mais les coureurs qui aiment aussi à garder le
petites lacunes au petit bout.

Il est également utile pour les coureurs juniors qui ont leur top engins restreint.

> Pourquoi avez-vous besoin d'un engin de faible dans la dent 28 et un joli bas dans la dent 25? Pourquoi ne pas simplement avoir un
> Basse vitesse et plus utilisable de vitesse?

En effet, 28 peut être trop faible et il est utile d'avoir des engins inbetwen 23 et 28 + pour une utilisation avec le
anneau du milieu lors de l'utilisation triples. Oui, nous parlons ici triples. Avec campag, nous sommes limités à
39T pour le milieu et il est peu commode de garder le passage à la grand-mère.

Vous pouvez toujours avoir une abondance des engins milieu utilisable et plus d'une basse vitesse. Une bonne façon de
faire cela est de faire un sacrifice sur l'extrémité supérieure.

13T peut être une perte si l'on dispose déjà d'un grand plateau de grandes et / ou ne rechignent pas à ne pas avoir de
haute vitesse.

> En commençant avec les 13 que le petit rouage, je peux effectivement utiliser la crémaillère 14 dent avec l'intérieur
Plateau>. Je serais très malheureuse si ma très haute vitesse était limitée à la crémaillère 15 comme avec les
> Veloce 14-28 cassette. Et je exécuter un plateau 42. Responsables d'un plateau 39 serait rapidement courir
> Hors engins utilisables sur le plateau interne avec une 39x15 que le haut avec la Veloce 14-28
> Cassette.

Non pas que je n'aime pas rapidement parce que je tourne assez vite, et en tout cas décale vers le haut à l'extérieur 50T
ou des coureurs qui tournent plus vite que vous. J'utilise un 14-30 sur mon Tourer (avec campag engrenages). Je ne suis pas
suggérant qu'il vélo pour les plus rapides - ce n'est pas ce que ce fil est d'environ.
Aussi, en utilisant un plus petit que 42T anneau fait une grande différence parce que les rouages plus grands sont utilisés

> Comme pour les combinaisons Marchisio, le 13-27 n'a pas de facilité d'utilisation.
moins souvent.

N utilisabilité? Got to be joking, il est très utilisable. Vous mai pas l'idée, c'est bien, mais il

est certainement une solution élégante pour moi sur mon vélo de route, et je ne peux pas être le seul à aimer la fin 21-24-27
parce que c'est populaire auprès de nombreux utilisateurs Shimano. Je suis sûr que beaucoup d'utilisateurs campag souhaite également que cette fin
combo si seulement il était comonly disponibles.
> Mon 13-28 personnalisé possède une plus utile que la crémaillère 23 à crémaillère 24 dans le Marchisio. Et mes 28 Cog est plus faible

> Que la crémaillère 27 dans le Marchisio. Je ne sais pas pourquoi on pourrait acheter cette combinaison 13-27 lorsque
> Ils pourraient obtenir mon 13-28 personnalisés.
24T est très utile lorsque 23 est juste un peu trop petits - comme c'est si souvent le cas sur modérée monte,

Je trouve. Je m'en sers beaucoup avec mon 39T anneau du milieu et le saut en hausse par rapport à 21 est ok (mais ne serait pas
si bon pour vous avec votre anneau plus grand). Et 27T peut être suffisamment importante quand vous avez une petite grand-mère
anneau. Si je ne devons jamais un rouage plus large sur cette moto, je pourrais monter un 28T, mais ce serait alors l'ensemble des
plus de raison d'avoir un 24T entre les 21 et 28 à combler l'écart.
J'ai utilisé 21-23-26 précédemment et retrouve très souvent les 23 à ne pas assez d'une différence. À nouveau,

l'utiliser avec un anneau 39T-Orient signifie que ce rapport est utilisé à basse vitesse que vous le feriez avec une plus grande
sonner si la différence peut naturellement être plus importante.
Je peux imaginer ne pas avoir besoin d'un 2ème «faible» si la plupart des engins de circonscription a été sur les routes plates mais ont le

occasionnelle longue montée très raide, mais ce n'est pas la façon dont l'escalade est pour beaucoup d'entre nous dans le monde. Pour
paysage plus vallonné et variable, plus d'un engin granny aide vraiment.
> Le 14-30 serait utile si je voulais les rapports inférieurs. Les 30 serait bien à l'occasion. Mais pour obtenir

> C'est que je dois sacrifier le 13 et le remplacer par le 27. Je voudrais terminer avec deux ou peut-être trois
> Bas engins si la dent 24 est compté. Je n'ai vraiment besoin d'une vitesse faible
> (28) sur une route de course de vélo, pas deux ou trois (24-27-30).
Je suis d'accord - pour les courses de vitesse moto. N'oubliez pas Campagnolo n'a pas à dire que toujours.

En passant, mon "Marchisio" cassettes sont en fait principalement composé de pignons Veloce, c'est juste le

tailles drôle à le gros bout qui sont Marchisios.
J'ai fait beaucoup d'expérimentations avec des engrenages, tout comme je suis sûr que vous avez. Nous venons tout juste arrivé à

différentes solutions pour différents problèmes. Probablement poids différents, les compétences, cadences,
pontuseaux, les dégradés, la météo, les pays!, sans parler des préférences.


~ PB