631 pour châssis Touring

Maintenant que 531 ST a été progressivement supprimée, Ive a été informé que le chemin à parcourir est de 631 au lieu Reynolds, les articulations, apparemment plus forte à cause des propriétés de durcissement de l'air du tube, et il est strainger et légèrement plus léger que le 5321. GI qui lui a fait faire pour la Pan Am. rouler sur une roue 26 pouces avec des pentes top tube pour plus de rigidité. Est-ce que quelqu'un sait s'il est approprié ou avez des informations sur le sujet.
À la vôtre.

Heres un lien

http://www.reynoldsusa.com/tubing/tubing.html

Adapté? Oui, mais pourquoi ne pas aller au bout de 853?
Voir le site de Reynolds au Web:
http://www.reynolds-cycle.com/intern...ech/ustech.htm
853 est plus rigide et plus fort que 653 pour le même poids.

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David ornée, Western Springs, IL USA

La plupart des constructeurs de châssis, j'ai parlé à ce sujet furent très heureux de me construire un cadre 853, mais a recommandé 631. La raison invoquée était que l'un châssis 631 aura un peu plus "donner" dans le (ex: il est moins rigide) qui sera plus confortable sur une longue chevauchée.

Mon idée d'un vélo de tourisme semble être un peu whackol though. J'ai mis mis en place un style Audax 631 cadre avec 700x23s. Ce genre de configuration semble être * normal * chemin du retour, lorsque j'ai commencé en tournée dans le milieu des années 80.

Tout cela étant dit, l'un des plus beaux vélos de randonnée que j'ai jamais roulé avait une trame 753 avec une certaine réalité exotique * Racing * jantes sportives groupset Dura Ace et 700x20s! Je ne me souviens de penser que je ne voudrais pas être trop axées sur la conduite des 100 miles par jour sur ce Tho.

Skinny les pneus et les tournées ne se mélangent pas.
Je pense que l'idée d'une monture plus «donner» ne relèvent pas d'un cyclotourisme non plus.
Si vous faites-vous une tournée chargée besoin de stabilité et de rigidité.
Vous pouvez facilement adust la donne avec des pneus plus gros et la baisse de l'inflation.
Si vous voulez le confort et la stabilité sans la charge de randonnée complet, je vous suggère de regarder une bicyclette comme Co-Motion ", ni" Wester à l'adresse:
http://www.co-motion.com/norwester.html
Si vous désirez une charge supplémentaire capacité de transport pour voyager chargement complet, je vous suggère de regarder une bicyclette comme Co-Motion Americano:
http://www.co-motion.com/Amerc.html
Waterford Precision Adventure Cycle, T14, Bruce Gordon bicyclettes sont de toute considération vaut pour les tournées.

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David ornée, Western Springs, IL USA

C'est la seule chose bizarre cependant, j'ai fait des milliers de miles sur les 28s et 23s et j'ai été très heureux avec elle.

J'ai un "amour usé" Panaracer Touring II 700x28 pneu dans le hangar, elle l'a fait plus de 12.000 miles, sans la moindre crevaison, et aucun problème avec poignée non plus. Quelqu'un sait d'un remplacement similaire, je suis fait enculer si je peux trouver quelque chose de semblable qui durera au delà de 1000 miles.

L'argument de la rigidité n'a pas entièrement convaincu moi, parce que vous l'avez dit vous voulez que la chose soit rigides sous la charge. D'ailleurs vous pouvez probablement faire beaucoup plus avec la pression des pneus et la distribution du poids.

Dans la pratique, toutes les questions que j'ai eues avec le sentiment de vélo bancal en dessous de moi sont effectivement issus du rack et les fixations des paniers. Elle ne dépend pas de votre cadre rigide est si vous avez 30 + kilos se déplacer à l'arrière de la moto.

Je déclare mon avis basé sur mon experinces. J'ai pu tester pendant 50 ans et fait plus de 100.000 miles de tournée.
Quand j'ai abordé la dimension des pneus je parlais de 20 et 23 étant trop maigre pour ma tournée chargée.
Je conviens que rigide robuste racks installés correctement dans un cadre rigide et une fourchette, avec sacoches fixé de façon étanche, contribuera non seulement de prendre les vacille, mais aussi rendre l'expérience de tournée en moins fatigant.

Si vous voulez quelque chose de proche de ce que vous avez eue avec le 700Cx28 Panaracer II Toruing, jetez un oeil à la RuffyTuffy à Fondcombe:
http://rivendellbicycles.com/webalog...bes/10043.html
Elles sont faites par Panaracer.
J'ai monté le niveau du Nord et à l'arrière (~ 7,000 miles) à ces biens, et il ya des miles à gauche sur la roue avant.
J'ai 6,500 miles sur Avocet DuroPlus mais ils sont 700C X 32.
Avocette rend Duro en 700C X 28. Je m'attends à ce qu'ils portent bien et une bonne monture. Voyez ce que je parle à l'adresse:
http://www.avocet.com/tirepages/carbon12_specs.html
Nous ne rencontrons pas les pneus Panaracer Tandem 700C sur notre tandem. Ils portent bien. Je pense qu'ils sont 700C X 32.

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David ornée, Western Springs, IL USA

Hé, Dieu me préserve de vous dire comment configurer votre vélo. Ne serait pas en rêver.

Je ne dessine la ligne à x20s, et ma moto a passé la grande majorité de ses bagages à l'exécution jours sportives x28s. J'aime la circonscription du vélo inutilisé cependant, cet exemple de façon x23s me donne je ne vais pas à empiler 30 + kg sur le dos de celui-ci.

Fantastic! Ils ressemblent juste le billet, merci! J'ai pensé que je devait avoir cherché au mauvais endroit, été loin de la tournée pour un long moment. Elle me manque beaucoup.