Lettre dans un journal local

Intitulé "Les conducteurs ne voient pas les cyclistes". taille - 38 ko 56k temps de téléchargement - 10 secs
http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm

--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44'N 0 ° 26'O http://www.simonmason.karoo.net

"Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> écrit dans le message
nouvelles: v6ose9jibodk33@corp.supernews.com...
> Intitulé "Les conducteurs ne voient pas les cyclistes". taille - 38 ko 56k temps de téléchargement - 10 secs
> http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
> --
> Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44'N 0 ° 26'O http://www.simonmason.karoo.net
>

Ce n'est pas seulement les cyclistes. Je monte un scooter 50cc pour aller au travail, 5 jours par semaine. J'ai toujours mes
feux allumés, quelle que soit la météo, et je porte également un gilet réfléchissant un vert brillant. On dirait que
cela me rendrait visible.

Oh non! Klingon dispositif de dissimulation doit être activé avec les lumières.

Pierre.

On Mon, 10 mars 2003 11:06:45 -0000, "Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> a écrit:

> Intitulé "Les conducteurs ne voient pas les cyclistes". taille - 38 ko 56k temps de téléchargement - 10 secs
>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm

Parfois, c'est simplement parce que le cycliste est caché derrière un pilier du pare-brise lorsque le conducteur effectue
une vérification de regard. Je travaille à faire connaître ce risque particulier, mais au moins 95% des conducteurs ont
pas entendu parler ou même envisagé cette possibilité. Le gouvernement doit faire connaître cette spéciale
risque qui pilote sont habituellement pas conscients du.

http://www.smidsy.org.uk
--
Paul Smith Scotland, UK http://www.safespeed.org.uk S'il vous plaît supprimer "XYZ" pour répondre par la vitesse email
caméras coûtent des vies

"Paul Smith" <psmith@XYZsafespeed.org.uk> écrit dans le message
nouvelles: et3p6v01l0vamu1vusths92vi9gqt170gj@4ax.com...

>
> Parfois, c'est simplement parce que le cycliste est caché derrière un pilier du pare-brise lorsque le conducteur
> Fait une vérification de regard. Je travaille à faire connaître ce risque particulier, mais au moins 95% des
> Pilotes n'ont pas entendu parler ou même envisagé cette possibilité. Le gouvernement doit faire connaître
> Ce risque particulier quel pilote sont généralement pas au courant.

Juge: Vous avez tué un cycliste. That's 20 livres et 3 points.

Driver: Mais il était derrière le pilier de pare-brise.

Juge: Ahhh! Négligence du cycliste. Bloody cyclistes, se cachant toujours là où vous ne pouvez pas
voir. I'll let you off Scot gratuit et vous accorder des dépens.

Si vous conduisez une tonne de métal létale vous n'avez aucune excuse pour ne pas vérifier.

Paul Smith a écrit:

> On Mon, 10 mars 2003 11:06:45 -0000, "Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> a écrit:
>
>> Pilotes Titre "ne voient pas les cyclistes". taille - 38 ko 56k temps de téléchargement - 10 secs
>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
> Parfois, c'est simplement parce que le cycliste est caché derrière un pilier du pare-brise lorsque le conducteur
> Fait une vérification de regard.

«Simplement»? Vous avez beaucoup à apprendre. Oh là là je n'ai pas vu le cycliste - pare-brise a été mon pilier
dans le chemin.

Vos excuses continuelle pour les automobilistes semer le carnage amplifie votre égoïste "Je ne peux rien faire de mal"
arrogance.

Si le conducteur ne peut voir, il / elle ne doit pas bouger.

Vous semblez avoir du mal à saisir ce concept «simple».

John B

Dans le message de <et3p6v01l0vamu1vusths92vi9gqt170gj@4ax.com>, Paul Smith
<psmith@XYZsafespeed.org.uk> écrit
> On Mon, 10 mars 2003 11:06:45 -0000, "Simon Mason" <simon@simonmason.karoo.co.uk> a écrit:
>
>> Pilotes Titre "ne voient pas les cyclistes". taille - 38 ko 56k temps de téléchargement - 10 secs
>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
> Parfois, c'est simplement parce que le cycliste est caché derrière un pilier du pare-brise lorsque le conducteur
> fait une vérification de regard. Je travaille à faire connaître ce risque particulier, mais au moins 95% des conducteurs
> ont pas entendu parler ou même envisagé cette possibilité. Le gouvernement a besoin de faire connaître cette
> risque spécial qui pilote sont généralement pas au courant.
>
>http://www.smidsy.org.uk

N'est-ce pas l'une des raisons de regarder plusieurs fois dans chaque direction?
--
Michael MacClancy

In article <3E6C9CD8.CD4DFE58 @ removevirgin.net>, John B <jpb.design@removevirgin.net> écrit
> "Il suffit"? Vous avez beaucoup à apprendre. Oh là là je n'ai pas vu le cycliste - pare-brise a été mon pilier
> de la manière.
>
> Votre excuses continuelle pour les automobilistes semer le carnage amplifie votre égoïste "Je ne peux rien faire de mal"
> arrogance.
>
> Si le conducteur ne peut voir, il / elle ne doit pas bouger.
>
> Vous semblez avoir du mal à saisir ce concept «simple».
Alors vous ne suivez pas le lien alors? La page entière est consacrée à rendre les conducteurs conscients de _more_
les soins supplémentaires requis dans la recherche pour deux usagers de la route à roues et le caractère inacceptable des
SMIDSY excuse. Ou ai-je manqué quelque chose.
--
fred

On Mon, 10 mars 2003 13:57:22 -0000, "Tony W" <tonyREMOVE@chapmore.co.uk> a écrit:

>> Parfois, c'est simplement parce que le cycliste est caché derrière un pilier du pare-brise lorsque le conducteur
>> Fait une vérification de regard. Je travaille à faire connaître ce risque particulier, mais au moins 95% des
>> Pilotes n'ont pas entendu parler ou même envisagé cette possibilité. Le gouvernement doit
>> Connaître ce risque spécial qui pilote sont généralement pas au courant.

> Juge: Tu as tué un cycliste. That's 20 livres et 3 points.

> Driver: Mais il était derrière le pilier de pare-brise.

> Juge: Ahhh! Négligence du cycliste. Bloody cyclistes, se cachant toujours où vous
> ne peut pas les voir. I'll let you off Scot gratuit et vous accorder des dépens.

> Si vous conduisez une tonne de métal létale vous n'avez aucune excuse pour ne pas vérifier.

Pilotes recevons des centaines de messages de sécurité de valeur, et ils sont censés apprendre tous.
That's good.

Ne pas leur donner ce message de sécurité particulier présente une omission grave, en particulier depuis la
risque n'est pas bien connue ou comprise.

C'est l'un nous pouvons et devons améliorer l'éducation. Il devrait être dans le code de la route.

Et de quelle façon peut faire un conducteur prenne la responsabilité d'atténuer le risque qu'il n'a jamais entendu parler de (let
seul a été enseigné) et n'a jamais pris en considération?
--
Paul Smith Scotland, UK http://www.safespeed.org.uk S'il vous plaît supprimer "XYZ" pour répondre par la vitesse email
caméras coûtent des vies

fred a écrit:

> In article <3E6C9CD8.CD4DFE58 @ removevirgin.net>, John B <jpb.design@removevirgin.net> écrit
>> «Simplement»? Vous avez beaucoup à apprendre. Oh là là je n'ai pas vu le cycliste - mon pilier pare-brise était en
>> La voie.
>>
>> Votre excuses continuelle pour les automobilistes semer le carnage amplifie votre égoïste "Je ne peux rien faire de mal"
>> Arrogance.
>>
>> Si le conducteur ne peut voir, il / elle ne doit pas bouger.
>>
>> Vous semblez avoir du mal à saisir ce concept «simple».
> Alors vous ne suivez pas le lien alors?

J'avais regardé il ya quelque temps, mais ta remarque est acceptée.

peut-être tous les véhicules doivent être conçus sans piliers masquant la vue? Un peu comme un vélo ;-)

John B

Dans le message <8CNP8LA6LKb + Ewfh @ yz>, écrit Fred <not@for.mail>
> In article <3E6C9CD8.CD4DFE58 @ removevirgin.net>, John B <jpb.design@removevirgin.net> écrit
>> «Simplement»? Vous avez beaucoup à apprendre. Oh là là je n'ai pas vu le cycliste - mon pilier pare-brise était en
>> la voie.
>>
>> Votre excuses continuelle pour les automobilistes semer le carnage amplifie votre égoïste "Je ne peux rien faire de mal"
>> arrogance.
>>
>> Si le conducteur ne peut voir, il / elle ne doit pas bouger.
>>
>> Vous semblez avoir du mal à saisir ce concept «simple».
> Alors vous ne suivez pas le lien alors? La page entière est consacrée à rendre les conducteurs conscients de _more_
> la prise en charge supplémentaire requis dans la recherche pour deux usagers de la route à roues et le caractère inacceptable des
> SMIDSY excuse. Ou ai-je manqué quelque chose.

Cher Fred,

Votre argument serait d'autant mieux si vous avez choisi de ne pas se cacher derrière un courriel anonyme
adresse et si vous avez fourni de plus amples renseignements vous concernant. Pour tous, nous savons que vous pourriez être Paul
Smith déguisé.

--
Michael MacClancy

Dans le message de <plep6v8tp1q08f0qdken5of0sel1mfb017@4ax.com>, Paul Smith
<psmith@XYZsafespeed.org.uk> écrit
> On Mon, 10 mars 2003 14:33:41 +0000, Michael MacClancy <news@macclancy.demon.co.uk> a écrit:
>
>>>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
>>> Parfois, c'est simplement parce que le cycliste est caché derrière un pilier du pare-brise lorsque le conducteur
>>> fait une vérification de regard. Je travaille à faire connaître ce risque particulier, mais au moins 95% des
>>> pilotes n'ont pas entendu parler ou même envisagé cette possibilité. Le gouvernement doit
>>> publicité nécessaire à ce risque particulier quel pilote sont généralement pas au courant.
>
>>>http://www.smidsy.org.uk
>
>> N'est-ce pas l'une des raisons de regarder plusieurs fois dans chaque direction?
>
> Absolument. Mais vous ne trouverez pas cela comme un avis clair dans le code de la route non plus. Le temps d'une
> Changer. Je les ai e-mail à ce sujet l'an dernier. Je ne me souviens pas vraiment obtenir une réponse. Je vais vous donner
> eux une prod.

Ouais, mais il est enseigné dans les cours et testés dans les essais de conduite. Arrêtez d'essayer de trouver des excuses pour
mauvaise conduite.
--
Michael MacClancy

On Mon, 10 mars 2003 14:33:41 +0000, Michael MacClancy <news@macclancy.demon.co.uk> a écrit:

>>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm

>> Parfois, c'est simplement parce que le cycliste est caché derrière un pilier du pare-brise lorsque le conducteur
>> fait une vérification de regard. Je travaille à faire connaître ce risque particulier, mais au moins 95% des
>> pilotes n'ont pas entendu parler ou même envisagé cette possibilité. Le gouvernement doit faire connaître
>> Ce risque particulier quel pilote sont généralement pas au courant.

>>http://www.smidsy.org.uk

> N'est-ce pas l'une des raisons de regarder plusieurs fois dans chaque direction?

Absolument. Mais vous ne trouverez pas cela comme un avis clair dans le code de la route non plus. Time for a change. Je
ne leur envoyer un courriel à ce sujet l'an dernier. Je ne me souviens pas vraiment obtenir une réponse. Je vais leur donner une prod.
--
Paul Smith Scotland, UK http://www.safespeed.org.uk S'il vous plaît supprimer "XYZ" pour répondre par la vitesse email
caméras coûtent des vies

"Paul Smith" <psmith@XYZsafespeed.org.uk> écrit dans le message
nouvelles: 6c8p6v0p8fo8tehbbohrps6glfs6rh4if0@4ax.com...
>
Pilotes> recevons des centaines de messages de sécurité de valeur, et ils sont censés apprendre tous.
> That's good.
>
> Ne pas leur donner ce message de sécurité particulier présente une omission grave, en particulier depuis la
> Le risque n'est pas bien connue ou comprise.
>
> C'est celui que nous pouvons et devons améliorer l'éducation. Il devrait être dans le code de la route.
>
> Et comment exactement un pilote peut prendre la responsabilité de l'atténuation d'un risque qu'il n'a jamais entendu parler de (let
> Alone été enseigné) et n'a jamais pris en considération?

C'est l'argument de la santé et la sécurité nazi. Tout réduire à une liste de contrôle. Règle 427
enseignées, les tiques, testé, tick, compris, les tiques - pas. Règle 428 ...

Peut-être qu'il devrait être dans le HC. Peut-être que la plupart des gens l'apprennent lors de leur instructeur applique le double
commandes de frein et les appelle Prat.

Ce n'est pas très difficile. Si vous êtes au volant d'une tonne de métal + mortelle, vous devez prendre particulier
soin. Conduire à travers les piétons, les cyclistes ou autres cibles mou n'est pas acceptable.

Full stop. Fin de l'argument.

Le conducteur est responsable de vérifier qu'il n'est pas prêt de tuer quelqu'un si le danger a été
explicitement relevé ou non. Il est en charge d'une pièce d'équipement meurtrier. Il est autorisé à utiliser
il. Il a la responsabilité de l'utiliser en toute sécurité.

T

Paul Smith a écrit:

> On Mon, 10 mars 2003 14:33:41 +0000, Michael MacClancy <news@macclancy.demon.co.uk> a écrit:
>
>>>>http://www.simonmason.karoo.net/zpaper1.htm
>
>>> Parfois, c'est simplement parce que le cycliste est caché derrière un pilier du pare-brise lorsque le conducteur
>>> Fait une vérification de regard. Je travaille à faire connaître ce risque particulier, mais au moins 95% des
>>> Pilotes n'ont pas entendu parler ou même envisagé cette possibilité. Le gouvernement doit
>>> Publicité nécessaire à ce risque particulier quel pilote sont généralement pas au courant.
>
>>>http://www.smidsy.org.uk
>
>> N'est-ce pas l'une des raisons de regarder plusieurs fois dans chaque direction?
>
> Absolument. Mais vous ne trouverez pas cela comme un avis clair dans le code de la route non plus.

Plus d'excuses. Maintenant son pas dans le code de la route.

> Le temps d'un changement. Je les ai e-mail à ce sujet l'an dernier. Je ne me souviens pas vraiment obtenir une réponse.
> Je vais leur donner une prod.

Cher Smithy, vous y croyez vraiment vous prendre au sérieux étant donné vos antécédents?

John B

On Mon, 10 mars 2003 16:11:18 -0000, "Tony W" <tonyREMOVE@chapmore.co.uk> a écrit:

>> Pilotes recevons des centaines de messages de sécurité de valeur, et ils sont censés apprendre tous.
>> That's good.

>> Ne pas leur donner ce message de sécurité particulier présente une omission grave, en particulier depuis la
>> Le risque n'est pas bien connue ou comprise.

>> C'est celui que nous pouvons et devons améliorer l'éducation. Il devrait être dans le code de la route.

>> Et comment exactement un pilote peut prendre la responsabilité de l'atténuation d'un risque qu'il n'a jamais entendu parler de (let
>> Alone été enseigné) et n'a jamais pris en considération?

> C'est l'argument de la santé et la sécurité nazi. Tout réduire à une liste de contrôle. Règle 427
> enseigné, tick, testées, tiques, compris, les tiques - pas. Règle 428 ...

Non, vous vous trompez. Il ne s'agit pas d'un risque manifeste que toute personne sensée doit être au courant. Le
cerveau semble filtrer l'image constante du pilier et les gens ne se rendent pas compte que
quelque chose pourrait être obscurcie. C'est un réel problème de sécurité qui peuvent être améliorés par des messages sensibles.

> Peut-être qu'il devrait être dans le HC. Peut-être que la plupart des gens l'apprennent lors de leur instructeur applique le double
> les commandes de frein et les appelle Prat.

Pas vrai. Essayez d'échantillonner vos collègues ou amis. Les gens ne savent pas. C'est aussi simple que cela.

> Ce n'est pas très difficile. Si vous êtes au volant d'une tonne de métal + mortelle, vous devez prendre particulier
> soins. Conduire à travers les piétons, les cyclistes ou autres cibles mou n'est pas acceptable.

> Stop complet. Fin de l'argument.

> Le conducteur est responsable de vérifier qu'il n'est pas prêt de tuer quelqu'un si le danger a été
> explicitement relevé ou non. Il est en charge d'une pièce d'équipement meurtrier. Il est autorisé à
> l'utiliser. Il a la responsabilité de l'utiliser en toute sécurité.

Et le gouvernement a justement pris la responsabilité de donner des conseils de conduite sécuritaire. Mais
ils ont manqué à celui-ci.
--
Paul Smith Scotland, UK http://www.safespeed.org.uk S'il vous plaît supprimer "XYZ" pour répondre par la vitesse email
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