Les travaux de réparation sur le guidon GiantOCR1T

Un côté du guidon sur mon OCR1T Giant est allé tout bancal et grinçant (voir message ci-dessous), donc je
dépouillés de la cassette d'avoir un regard. Le guidon est construit en trois parties (pourquoi?) Avec une quinte
peu au milieu, et deux bits bouclés insérées de chaque côté. Je pense qu'ils sont en quelque sorte sué
ainsi que certains types de soudure. Puis-je tout simplement ré-sueur du côté douteux avec un chalumeau de petite taille? Ou
serait-ce pas recommandé? J'imagine le point de fusion de la soudure sera bien en dessous
la température à laquelle l'alliage commence à perdre de sa trempe lors du refroidissement.

"Ric" <spam@off.com> écrit dans le message
nouvelles: c03efk MU1 $ 1@news-reader5.wanadoo.fr $...
> Un côté du guidon sur mon OCR1T Giant est allé tout bancal et
grinçante
> (Voir message ci-dessous), donc je dépouillé de la cassette d'avoir un regard. Le guidon est construit en trois
> Pieces (pourquoi?) Avec un peu tout droit au milieu, et deux bits bouclés insérées de chaque côté. I'd
> Suppose qu'ils sont en quelque sorte sué avec une sorte de soudure. Puis-je tout simplement ré-faire suer les dodgy
> À côte avec
un
> Chalumeau de petite taille? Ou serait-ce pas recommandé? J'imagine le point de fusion de la
> Soudure va être nettement inférieur à la température à laquelle l'alliage commence à perdre de sa trempe lors du refroidissement.
>

Acheter une nouvelle série de guidon avant d'avoir un grave accident!

Graham

Ric a écrit:
> Un côté du guidon sur mon OCR1T Giant est allé tout bancal et grinçant (voir message ci-dessous), donc je
> Stripped la cassette d'avoir un regard. Le guidon est construit en trois parties (pourquoi?) Avec un
> Bit droite au milieu, et deux bits bouclés insérées de chaque côté. Je pense qu'ils sont en quelque sorte
> Sué avec une sorte de soudure. Puis-je tout simplement ré-sueur du côté douteux avec un petit coup
> Torche? Ou serait-ce pas recommandé? J'imagine le point de fusion de la soudure sera
> Bien en deçà de la température à laquelle l'alliage commence à perdre de sa trempe lors du refroidissement.
>
N ° Ne tentez pas de les réparer tout, ou y monter. Apportez-les à la boutique et obtenir
les ont remplacés.

"Ric" <spam@off.com> écrit:

> Un côté du guidon sur mon OCR1T Giant est allé tout bancal et grinçant (voir message ci-dessous), donc je
> Stripped la cassette d'avoir un regard. Le guidon est construit en trois parties (pourquoi?) Avec un
> Bit droite au milieu, et deux bits bouclés insérées de chaque côté. Je pense qu'ils sont en quelque sorte
> Sué avec une sorte de soudure. Puis-je tout simplement ré-sueur du côté douteux avec un petit coup
> Torche? Ou serait-ce pas recommandé? J'imagine le point de fusion de la soudure sera
> Bien en deçà de la température à laquelle l'alliage commence à perdre de sa trempe lors du refroidissement.

Em ferraille »et obtenir de nouveaux.

--
simon@jasmine.org.uk (Simon Brooke) http://www.jasmine.org.uk/ ~ simon /

- Mens vacuo in medio vide --

On 7/2/04 9:04 pm, dans l'article c03js7 rp2 $ $ 1@newsg1.svr.pol.co.uk, "Le Zog
Indéniable "<ggg@hhh.net> a écrit:

> Ric a écrit:
>> Un côté du guidon sur mon OCR1T Giant est allé tout bancal et grinçant (voir message ci-dessous), donc je
>> Dépouillé de la cassette d'avoir un regard. Le guidon est construit en trois parties (pourquoi?) Avec un
>> Bit droite au milieu, et deux bits bouclés insérées de chaque côté. Je suppose qu'ils sont
>> En quelque sorte sué avec une sorte de soudure. Puis-je tout simplement ré-sueur du côté dodgy avec une
>> Chalumeau de petite taille? Ou serait-ce pas recommandé? J'imagine le point de fusion de la
>> Soudure va être nettement inférieur à la température à laquelle l'alliage commence à perdre de sa trempe lors du refroidissement.
>>
> N o Ne tentez pas de les réparer tout, ou y monter. Apportez-les à la boutique et les faire
-dire un

Détaché. Ils mai bien être réunies par estampage en utilisant le col central de sorte qu'ils seront impossibles à
réparation sans les outils appropriés.

Ça chauffe! Alliages d'aluminium est une «chose intéressante à faire comme une expérience où vous êtes le testeur
et le prix de l'échec pourrait être un grave accident. Est de 30 quid vaut la peine pour la tranquillité d'esprit?

.. d

Ric a écrit:
> Un côté du guidon sur mon OCR1T Giant est allé tout bancal et grinçant (voir message ci-dessous), donc je
> Stripped la cassette d'avoir un regard. Le guidon est construit en trois parties (pourquoi?) Avec un
> Bit droite au milieu, et deux bits bouclés insérées de chaque côté. Je pense qu'ils sont en quelque sorte
> Sué avec une sorte de soudure. Puis-je tout simplement ré-sueur du côté douteux avec un petit coup
> Torche? Ou serait-ce pas recommandé? J'imagine le point de fusion de la soudure sera
> Bien en deçà de la température à laquelle l'alliage commence à perdre de sa trempe lors du refroidissement.
>

Jamais trois morceaux, seulement jamais un maximum de deux (partie principale de bars et une section de manche). Les vôtres sont
cassé. Bin eux. Considérez-vous chanceux vous ne s'est pas écrasé, etc

--
Pete

échangeur 12 pour 21 à la réponse

"Ric" <spam@off.com> écrit dans le message
nouvelles: c03efk MU1 $ 1@news-reader5.wanadoo.fr $...
> Un côté du guidon sur mon OCR1T Giant est allé tout bancal et
grinçante
> (Voir message ci-dessous), donc je dépouillé de la cassette d'avoir un regard. Le guidon est construit en trois
> Pieces (pourquoi?) Avec un peu tout droit au milieu, et deux bits bouclés insérées de chaque côté. I'd
> Suppose qu'ils sont en quelque sorte sué avec une sorte de soudure. Puis-je tout simplement ré-faire suer les dodgy
> À côte avec
un
> Chalumeau de petite taille? Ou serait-ce pas recommandé? J'imagine le point de fusion de la
> Soudure va être nettement inférieur à la température à laquelle l'alliage commence à perdre de sa trempe lors du refroidissement.

L'aluminium n'est pas "suer" Ensemble, c'est soit soudé ou collé, (un nom chic pour coller :-)
Aluminium seule est rarement, sinon jamais, utilisé sur les cadres de bicyclettes ou de composants, il est généralement mélangé avec
autres goodies pour devenir un allié, ce qui est souvent ensuite traitées chimiquement pour améliorer ses propriétés, même un
soudeurs qualifiés pourraient détruire ces propriétés. Avec un peu de recherche vous pouvez probablement trouver une
agent de liaison approprié, cependant, vous aurez besoin d'observer la propreté strictes et peut-être besoin d'un
séchage au four. Les alliages d'aluminium ne tiennent pas à l'être fléchis-delà d'un certain point, et si cela n'a
survenu alors l'échec catastrophique est très prochainement sur l'ordre du jour, pour voir ce que cela signifie aller à:
http://www.super70s.com/Super70s/Tec...raft/Comet.asp

Notez la case intitulée "Metal Fatigue", qui est peut-être ce que vos barres souffrent d', puis voir
le paragraphe intitulé «Une tragédie», qui est ce que vous souffrez mai si vous ne les remplace pas.

Bien sûr, plutôt que d'écrire tout cela, je ne viens de le dire "remplacer", mais moi, et plusieurs
d'autres l'ont déjà et vous ne semblez pas être obtenir le message :-)
--
Regards, Pete