Compact Frames ...

Koje su neke prednosti i mane kompaktnom okviru?

__________________
Oops ... I did it again.

It's all in here: http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.000.000.asp

__________________
Živjeli,
Jurja.

Hvala za link ...

Međutim,
način na koji je napisan gotovo čine ga zvuk kao da
"standardni" horizontalno okviri su zastarjeli ......

Kako se dimenzioniranje uzeti u obzir?
Na primjer,
Ako sam se normalno biti u formi za 580mm okvira.
Biste 520mm C / F biti dosta?

__________________
Oops ... I did it again.

Koristite način tablice dolje polovine ove stranice: http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.750.100.asp

580mm top tube = Large.

__________________
Živjeli,
Jurja.

Mnogi graditelji nas žele uvjeriti da su "standardne" geometrija zastario, jer s kompaktnim okvirima oni obično mogu izvući s tri standardne veličine (S, M, L), a zatim su da stane Dang stvar za vaš mjerenja s seatposts te proizlazi . To je velik posao za njih.

Ideja je da ste dobili više krutih okvira (iako ste da bi se suprotstavili ovim s činjenicom da ćete izgubiti čvrstoću sa sjedištem longish postove da puno ljudi su tada prisiljeni voziti).
Idi s tim što vam se sviđa i što vam bolje odgovara. No, apsolutno ne vjerujem da je hype kompaktni okviri su jedini način da ide. To je ... pomalo lažan!

__________________
De Rosa Planet
Campagnolo Per Sempre!
PAOLO Bettini Campione DEL MONDO x 2!

Pete je u pravu, okviri obično su tvrđe. Osim Giants alu TCRs su izuzetno flexy zbog težine, što je miniscule.

Oni su obično svjetlije previše

Dugo seatposts općenito brojač puno okvira gubitka težine, flex čini više neefikasan, i bez obzira što je, u formi nikad neće biti tako savršen kao što bi se moglo uz tradicionalni okvir koji je geometrija želite. Kompaktni okviri su kao dijete, oni vas lakši, ali su teško živjeti sa i nikad nije zabavno kao što se na jedan. Dobro opremljen bicikl (što je vrlo teško postići u kompaktnom okvir) je kao da se poklanja uz darove biciklista. Možete učiniti sve što je s puno manje strah.

Sorry for my terrible analogije

__________________
BMC SL01
SRAM Force


hvala vam ručica 'n' ciklusa ... Ako ste ikad u SW WA, poduzeti putovanje na Crank N 'Cycles.

Hvala za sve odgovore ...

You're pomoć izraditi Internet dogoditi se zajedno ...

__________________
Oops ... I did it again.

Kompaktni okviri izgledaju bolje na uspon

Samo izgradili CADD8 i dok je naplaćuje kao tradicionalni geometrija okvira je zapravo nema omalovažavanje posljednji pad na vrhu cijevi. Freakin 'krut!

Zašto? Što opterećenja od bika ****.

__________________
"Ti si poput vjetra, a ja kao lav. Ste obrazac oluja. Pijeska žaca oči i tlo je pržena. Huka sam u inat, ali vi ne čujete. No između nas postoji razlika. Ja, kao što lav, mora ostati u mom mjestu. Dok ste kao vjetar htijenje nikada znati tvoj. " - Mulay Hamid El Raisuli, Lord of the Rift, Sultan do Berbera, Last of Barbary Pirates

Nikad vidio okvir uspon po sebi. To je uvijek oko motora!!

Kompaktni okviri postoje spasiti proizvođača i novac bike shop na teret davanja kupca sub-optimalno prianjanje. Razloga navedenih im se opravdaju marketinške bik **** koji je osmislio poslovni odlučili nakon što su mogli pomoći njihov dno crta vijak od strane kupca.

Sve dok ne dođete na visoke kraju okvira, gdje je kompaktan geometrija je više za modne i kompaktan okviri izrađeni su u iste veličine prirasta kao i tradicionalne geometrija okvira, te jedini imati nekoliko mogućnosti u okviru veličinama. To može biti onoliko malo koliko tri veličine. Ponekad je pet, ali da obično raščlanjuje na tri veličine za većinu ljudi plus ogroman veličine za vrlo visok ljudi i malen određena mjera za vrlo malo ljudi, tako da krajnji rezultat je još uvijek samo tri veličine, ako padne u more normalni raspon visine.

Nekoliko sretnih ljudi će stati neki od dostupnih veličina savršeno. Svi ostali će pasti između veličina i očekuje se da nadoknaditi tako što mijenja na korijen i sjedište post. Većina ljudi završiti s okvirom koji ne stane.

Ukočenost pitanje je lažan. Povratak u 70-ih i 80-ih okvir krutost je pitanje, jer većina okviri su tanki sa cijevi od čelika ili je napravio sa istim dimenzijama kao i čeličnih cijevi. Danas prilično mnogo sve okvire koristite ogroman cijevi i ako ima neki okvir flex to je zato jer je dizajner htio na taj način. Za biciklista tipičnih izgristi se o gubitak težine zbog okvir flex je poput brige o gubici uslijed trenja voziti vlak. Ako možete savijati okvir dovoljno da uzrokuje trenje mjenjač ili automatski prebacuje onda ste ili vrlo teške ili okvir je sranje. Ako ste vrlo težak odgovor nije manji dodatni krutosti koja se može dobiti ako stavite sjedište klastera nekoliko centimetara, to je kupovina krut okvir napravljen sa velikim promjerom cijevi kao Cannondale.

Također kompaktni okviri fugly.

__________________
"Ti si poput vjetra, a ja kao lav. Ste obrazac oluja. Pijeska žaca oči i tlo je pržena. Huka sam u inat, ali vi ne čujete. No između nas postoji razlika. Ja, kao što lav, mora ostati u mom mjestu. Dok ste kao vjetar htijenje nikada znati tvoj. " - Mulay Hamid El Raisuli, Lord of the Rift, Sultan do Berbera, Last of Barbary Pirates

Ja jahao Cannondale '92 r800 godinama gore i dolje steepies jugoistočne Pennsylvania. Sam pokupila Litespeed Sienna u rano ljeto (kompaktni geometrija) i od moje persepective (iako je težina bicikla je comprable), Litespeed penje bolje od starih Dale. Moj prijatelj ima Toskana (tradicionalni geometrija) iste veličine i nedavne berbe pa smo prebacili nazad u brda sklop (a usporedba je bila još bliže) kompaktna geometrija osjećala bolje. Na vrlo strmim brdima 8degrees ili više, i kada počeo stojeći, kompaktni geometrija napravio se osjećate kao da ste bili direktno iznad stražnjeg kotača, te je lakše popeti na toj poziciji.

Da, sve to je subjektivno i vjerojatno je BS, ali i mene i mog prijatelja, koji su oba bili vožnju tradicionalnim ceste bicikle za gotovo 20 godina, Sienna je bolji penjač. (A moj prijatelj s Toskana bio jednako skeptičan u početku). Moj geuss, opet subjektivno, da je duži međuosovinski razmak i tradicionalne geometrije Toskana bi bilo bolje na stoljeća, ali samo Sienna osjeća brže i bolje reagira na uspon.

Nemojte biti dušmanin. poziv tvoj LBS i zamoliti da test vožnju dvije usporedive bicikle, jedan s tradicionalnim geometrije i jedan sa kompaktnim i izvadite ih na sličan put. Ako imate prijatelj slične veličine, isključite i za bliže usporedbu. Pogledajte što mislite. Ja mogu govoriti samo za Litespeed modela.

Na kraju dana, 99% svih ovo je subjektivna i ima veze sa onim što volite jahanje. Ako ste u PA SE ikada, ja ću kuka gore i gore neke utrke brda, a mi ćemo isključiti. Iz moje perspektive, kompaktni je bolji penjač. Nemam udio u njemu ishod.

Istina, ali zupčanici i geometrije mogu pomoći.

Problem sa taj guess je da Toskana ima _shorter_ međuosovinski razmak nego Sieni. Ona dolazi iz ispred centra koji je otprilike pola centimetra duži u Litespeed je kompaktna geometrija. Cijev sjedala kutova i duljine boravka lanca su ekvivalent za slične veličine od trad i kompaktan Litespeed frameove. Toskana i Sieni svibanj osjećati drugačije kada penjanje, ali da baš ima zip veze sa da li ili ne oni su kompaktni. Litespeed mogao imati izgrađen Toskana sa istom geometrijom kao i Sieni.

__________________
"Ti si poput vjetra, a ja kao lav. Ste obrazac oluja. Pijeska žaca oči i tlo je pržena. Huka sam u inat, ali vi ne čujete. No između nas postoji razlika. Ja, kao što lav, mora ostati u mom mjestu. Dok ste kao vjetar htijenje nikada znati tvoj. " - Mulay Hamid El Raisuli, Lord of the Rift, Sultan do Berbera, Last of Barbary Pirates