vas ljudi vani jahanja dvokrevetna ili trokrevetna? - Page 3

Triple na moj cesti biciklom i trostruki na moj mtb.

Triple withut sumnje.
Ako je ozbiljan oko biciklizam tada trostruki je danas potrebno.

Rider
-------------------------------------------

Triple! Treba ni reći.
Zašto su dvostruko kad možete imati trostruko!

Rider
----------------------------------------------

Vi to rekao. Ypu're too old now. Give it up.

Rider.
---------------------------------------

Ouch

__________________
Early Bird svibanj dobiti crv, ali drugi miš dobije sir.

Triple! Treba ni reći.
Zašto su dvostruko kad možete imati trostruko!

Rider

Zašto? Jer možete imati sve prednosti trostruki s kompaktnim dvostruko, bez dodatnih troškova i težinu i dodatni širine. Ne mogu se sjetiti bilo kojeg drugog razloga.

Gordon

Pila quad kad sam bio jahanje u Iowa (Iowa znao tko je bio tako brdovita). BTW EK stoji za East Coast koji svibanj objasniti jednu brzinu. Nadajmo se svi od ovaj dijalog je korisno za vas, ali te bi trebao dobiti ono što radi za vas. Ne trash koljena za vožnju dvostruko ili trostruko dobiti samo zato što možete - procijeniti svoju situaciju i jahanje (da citiram F. Mercury) "doći na svoje bicikle i vozimo".

Možda ,.... težina ali sigurno nije razlog da ide dvostruko. Većina vozači imaju 107 grama ekstra haging o njihovoj ionako trbuh!

... i ja izazov nikoga da osjetite razliku u težini, dok jahanje, između triple i double.

Rider

način na koji sam ga vidjeti, između tuđeg i ovisi o svoj ritam. Što radi za mene svibanj biti krivi za vas. To je poput automobila: visoka revving motor koji razvija veći maksimalni okretni moment u rasponu okretaja će trebati različitih zupčanika koji auto koji se razvija maksimalni okretni moment početkom u rasponu rev. To znači da ne postoji 'pravo oprema lanac "na raspon koji je pravo za vas, ovisno o tvoj kadenca i momenta (snage nogu)

__________________
Pozdravi Michael

Nikad ne raspravljati s idiot. Oni povlačite prema dolje na njihovu razinu onda tukli s iskustvom.

I vožnja trostruki ali nikada nisu koristili baka prsten - Internet je došao sa biciklom i zbunjen sam ga! To bi trebala biti vrlo strmim i jako dugo brda da je potrebna!

Ne bacajte baka prsten udaljen samo još - provesti sljedećih 20 godina piti pivo i jesti pizzu (kao što nisam), a možda je potrebna!

Kompaktni dvostruko manje je širok, tako više prirodne vrti akcije.

Kompaktni dvostruko može biti izgrađen sa blizak odnos skup koji je približan trostruki, (npr. 2,3 dobitak omjer s 34X29 nego 2.1 Na 39X26) sa 15 ili 16 iskoristiv omjerima.

People's težina je sporna točka. Igra za većinu ljudi je izgraditi najlakši, većina siguran, učinkovit i relaible, te aerodinamički bicikla.

Kompaktni dvostruko izgrađen put moje je ima one karakteristike. Moj 58cm čelika / ugljika okvir i komponente izvagati 6444gms ili 14,02 #. Dobio sam tamo razumijevanja najsigurniji / najlakši / najviše aerodnamic način vrednovati i odabrati svaku komponentu.

Pogledao sam triples i parovima, budući da je vezan za obje. I vožnja gdje postoji samo jedan pravi stan vožnja. Svaka vožnja je preko brda i planina, pa dobit omjeri su važni. Moj zaključak nakon proučavanja problem, bio je sljedeći:
Trostruki prsten je teža. To je manje učinkovito vrti akciju. To je manje aerodinamičan. Kompaktni dvostruko ima prednost u 3 područja najvažnije u biciklima: mase, efikasnost i aerodinamika. Kompaktni bračni može približne trostruki tako usko, u smislu omjera koristi, da je biciklizam troškovi trostruko ne bi to pametan izbor za mene.

Možda imate i druge kriterije možete pronaći više važan nego efikasnost, težinu i aerodinamika.

G

Pokušajte jahanje planine u Europi tijekom srpnja i kolovoza, a Ventoux Angliru na primjer, čak i pros koristi 30 za potonje i bivši ubijen Tommy Simpson (molite, to nije jedan vrući dan).
¿Ikada čuti doživljaj 'sva usta i ne hlače `?

__________________
'Prestar za rock' n 'roll: premlad da umre'

Ako kompaktni parovima su tako dobri, zašto Campagnolo i Shimano gnjaviti za proizvodnju trostrukog verziju za njihov zapis i DuraAce CRANKSET?

Za isti prijenosni omjer, lanac prolazi kroz lanac i prstenje cogs od kompaktnih sustava na manji radijus, odnosno dalje od ravne linije koja ima najveći radijus (polumjer beskonačnosti). Koji sustav mislite da je efikasnije?

I chainline koji je paralelan s bicikla je najučinkovitiji. Nije chainline od najnižih brzina od trostrukog sustava bliže nego paralelno chainline od najnižih brzina od bračnih sustav?

Kako o trajnosti? Nije kompaktan sistem sa manje zuba širiti opterećenja i sa lancem koji se više okretati oko svoje zakovice nosi brže?

A govorimo o aerodinamika zašto ne razmislite o instaliranju manjih kotača koje ima više nego značajan učinak chainrings?

A zašto ne uzeti u obzir Afterall trostruki sustav koji se bolje nego dvostruko sustav? Kada se sve više i više zupčanici se stavljaju u stražnji i većina ljudi uzeti u obzir ovaj kao nadogradnju, zašto ne još jedan chainring na prednjoj ne nadogradnju? Nije li to način da se ići na smanjenje chainline kut povećan je s više cogs u stražnjem? Je li to zato što imaju još jednu chainring znači imati veće šanse za stvaranje pogreške prebacuje u?

Željeli čuti mišljenja od drugih.

LB

Great pitanja. Htio bih čuti od drugih isto tako, s čvrstim podacima i dobra pitanja. JA dont 'misliti ovaj postava će otići. To je jednostavno previše slatko.

RE 1. To je marketing pitanje. Oni će odgovoriti ako na tržištu postoji.

Re 2. Taj odgovor može biti izveden matematički. Ja sam znanstvenik po professsion, pa bih žele vidjeti math. IMHO Ne mislim ovdje razlika je razlika koja čini razliku. Ali, tu je odgovor.

Re 3 I ne znaju da je bilo razlike, bilo putem ovdje, bi puno razlike. Bez ide van gledati na moje bicikle i pokušava da ih mjeriti (je netko voljan to učiniti, a zatim učinite math) pokazati da je razlika, ako postoji, čini razliku.

Re 4. IMHO ne razliku koja čini razliku u odnosu na mnoge druge varijable na snagu ovoga.

Re 5 pitanje i odgovori na stotine puta u korist 700S ako vaš okvir pozive za 650s.

Odg 6 ide do 10's smatra se od strane mnogih marketing pitanje, utrka između S & C, ne performanse pitanje. Manje greške u pomicanje IMHO dolaze s manje opcija.

Ne znam što je najbolje. Ja sam moju domaću zadaću i dobila kompaktna dvostruko. Ću upozoriti FSA to this thread i neka im odgovoriti na pitanja koja smo razvili, ako oni će.

Pošaljite na pitanja i teško podataka.

G

Uz pretpostavku
1) da su drivetrains dizajnirani tako da srednja točka u većini odvojene chainrings je usklađen sa sredine Freewheel i
2) da u određenom sustavu (C ili S) bilo 9-brzine chainrings / cogs jednako odvojene (tj. udaljenost od 1-2 i 2-3 na trostruki je identičan i jednak udaljenosti 1-2 na dvostruko , i Freewheel cogs. nazovimo to Z), možete vidjeti da unutarnji prsten na trostruki (1 * W) je dodatni unutrašnji vs double (0.5 * W) u odnosu na mid-point of najviše odvojeni chainrings.

S obzirom da najdublje zupčanik na free-wheel je 4 cogs od centra (4 * W) i dalje trupu nego oba unutarnji chainring, straightest rezultat chainline bit će onaj koji minimalizira razlika između vanjske i vršak vanjski prsten.

Za dvostruko ta razlika je 3,5 W * a za triple 3 * W, tako da je trostruki užeg * unutrašnji comob je bliže paralelno, s tom razlikom što ekvivalent differenct chainlines prebacivanjem 0,5 cogs na Freewheel.

Nemam studij ispred mene, ali sam prilično siguran da je pokazalo da s ekvivalent koristiti unutarnje (manji) chainrings i unutarnji cogs na Freewheel će nositi brže nego vanjski sam sebe.