Double Disker, patent pending !!!!!!!!

ok, ja samo mislio na to te ištanje da biste dobili neke povratne informacije. neki ljudi imaju smatrati ide 160 do 180 ili čak i 203mm disk veličine za taj dodatni kočenja što imam. Nedavno sam otišao 160 do 185 dana ispred moje MTB. decend poboljšanje, glavni razlog ja je nadogradnja je zbog toga moje kočnice zagrijana soo velik dio na strmim nizbrdo nakon što je stalna kočenja da ja izgubljen moj kočnice kočnicu kroz blijede, baš kao i moj auto nije na autodromu ili nacionalni park Pogoni , haha.
anyway, vidim kao da ja sada imam rezervni 160 I mm disk je mišljenje bračnih disking, yep, 2 diska jedan uz drugoga na istoj koncentrator sjedi isprati s drugima. to stvara dvostruko iznosu od čelika, dakle smanjuje izglede za višak topline uzrokuje kočnice uvenuti. im siguran čeljusti omogućilo bi za to povećanje u širinu.
je bilo tko pokušao ovaj?
što ti računati briljantan ili što?

Dva diskove zajedno na istoj strani zvuči kao loša ideja za mene. Svaka će biti zagrijana neravnomjerno, te će sigurno warp.
Kočioni izblijedjeti, jer je obično kočionu tekućinu pregrijan. Zato je utrka automobila koriste DOT 4 i DOT 5.
Jesu li vaši hidrauličke kočnice?

Kao dugo kart racer, ja sam uvijek imala prednost u kočenja zbog mog brata (on se razvija kočnice jastučići), a mi oslikao naš kočioni disk s temperaturom boje te su bili iznenađeni da otkrijete da tako teško kao što smo s kočnicama (ceste tečajevi kočenje oblik nad 100mph puta) i kao topla kao i diskovi su dobivanje koje u smislu količina topline generirane wasnt vrijedan čak i brinući se o (o čelika i lijevanog željeza rotora). Na taj način JA će misliti da je tvoj problem sa kočnicom izblijedjeti isn't u rotoru, ali u jastučići i čeljusti. Još jedna stvar koja bi mogla pomoći je korištenje većeg promjera rotora za povećanu poluge. Više poluge znači moć se kočnice na kraće vrijeme na taj način manje vremena za zagrijati rotor. JA test mini šestar i mini rotora s vrlo agresivnim jastuk složenica na moj enduro kart jednom i moja kart wouldnt stop! Mislim da je to zbog kočnica promjera rotora je bio toliko mali da bi to zahtijevalo masivan šestar suzbiti dovoljno teško na to da ga zaustaviti. JA kraj gore odlazeći s čvrstog čelika disk koji je bio standardni promjer, ali tanka.


-Opet sam mogao biti u krivu, bicikli arena kartinga! Ali ja bih da vam je potrebna veća kliješta taj dizajniran da apsorbira ili možda njegov trošiti više heator veći disk.

Koje ti je boje i vrstu jastučići koristite? ja iskorišten zlato i imao isti problem na mom hidrauličke system.the zlato nisu pogodne za uporabu u spustu i proizvode više topline. Ja sam prebacio na zeleno Jastučići i kočenja mnogo bolje. kao i za dva diskova Ive 'nikada pokušao Internet i wouldnt.the jedina stvar koju je mogao učiniti to probati Internet vanjska strana? zamjena za riječ za izgubiti? imaju pogled na www.ebcbrakes.co.uk. objašnjava boje i vrste jastučića.

i ja pokušao ..... nešto neprijatno. kliješta wouldnt jasan i bez nekih stalnih modovima i im ne kani učiniti da samo da vide što se događa. možda jedan dan

Sjećam se nešto iz moje pjesme dana je bila da se toplina wasnt jedini faktor u kočnice uvenuti. kao i za kočionu tekućinu teorija ti bi trebao biti pod hrpe intenzivnog kočenja za koje se zagrijavaju, ionako im koristeći mehaničkim čeljustima.

brake fade je također uzrokovan plinovi stvaraju kada se primjenjuje trenje između jastuk i disk koji zauzvrat snage jastuk isključen kliješta za plin da bi bilo objavljeno. ovo je razlog zašto u većini automobila za utrke diskovi su s prorezom, a ne kao svrdlo bicikle.

Znam samo da je lako kupiti vrhunska kočenja, ali gdje je zabava u tome?

ps moralo je biti disk pregrijavanja kao nakon trčanje disk je bila plava!

Mislim da ću probati različite jastučići na prvom mjestu.

ja bih probati različite jastučići. ja je i ima je puno razlika. ćete platiti oko £ 30 za jastučiće ali za 80 £ možete dobiti skup hidrauličke kočnice sprijeda i straga.

možete? gdje? Sam platio preko £ 100 i to je bio samo za prednji. (Sam se nadam mono M4 iako .....)

Na temu bračnih disking, kako bi bilo praktično imati sustav sličan onome koji se koristi na motorima sa dva rotora, jedan na svakoj strani kotača. Bilo bi dovoljno da se jednostavno povezati hidraulike na dva rotora. Tu bi se očito problem nije nosače na vilica, ali za dom posao tim bi mogao biti zavareni na sustav i ako je isključen, proizvođači jednostavno pružiti nosače na obje stancions. Kolo vjerojatno biti slabiji zbog uži koncentrator koji ne radeći calcs sigurno će utjecati lateralna krutost kotača. Želite kočenja biti bilo bolje ipak?

još ideja!!

Čuo sam od te hidrauličke kočnice V vanjska strana ima, ali ih nikada ne vidi, vi mislite da bi se mogla koristiti tandom sa disk kočnicama? očito naplatak bi trebala biti pogodna za oba .........

dont vidjeti zašto ne. oni montirati zasebno. najveći problem sigurno bi ih rigging, tako da jednu polugu bi se mogla koristiti. plus tekućine kočnica sigurno bi pregrijati jer bi trebali raditi više posla? Možda modificirati elementi za korištenje veći crijeva i stoga više tekućine? poluge bi biti dovoljno snažan ipak.

I've seen dual rotor postava učinjeno na pugsley, koristeći pohlepan bb7 je i stara škola bmx spliiter kabel za Gyros i mnogo prilagođenih posla. Koncentrator je single / škripac sa disk montirati na uobičajenom mjestu. Za pravo rotora, navojni adapter je da se vijak na rotoru i onda nit na čvorište, sa lockring za sigurnost mene. Bike odvagnut in na 16 kilograma (35 lbs), ali prestala s vlasti obično rezervirane samo za natjecatelje Muha kategorija. Taj je rekao, da je imao dva 180mm rotori i 94mm širok guma. Osim hub adapter, kablovi sami bili blago prilagođeni, u koje ne možete kupiti cjepač sa završava taj dug, iako ja ne zamisliti oni je teško mijenjati.

Također, prvi gen Shimano hydros koristi dva rotora, jednostruki dizajn, ali većina ljudi osjeća da su previše snage.

Kao za dvokrevetnu hydros, ti bi trebao obje kočnice imati isti omjer stavljati u pokret, a ako nisam u zabludi, poluga s bračnim taj omjer, kao što efektivno udvostručuje volumen u split. Alternativno, možete imati puno šire crijevo na polugu, ali nisam siguran koliko dobro koje će raditi ....

manje topline jastučići \u003d

pro: uh ... manje topline?
con: manje sile kočenja




hi kočenje jastučići:

pro: više sile kočenja, možete suside ako vaša dh'in i slam ispred
con: to je meni ili je to uzimajući vruće ovdje?!

Shimano učinio nešto slično godina - 2 diskovima w / mali razdvajanja, dovoljno velik za "centar jastuk". kočnice su bile toliko jake da su rani korisnici će ULJE jastučići da ih olakšaj gore - I'm talking 1-prst endo je na DH bicikl! mehaničar tima za intenzivno trčanje je postavljen na njegov "plaža krstarica" (ima airlines promjenjiva i previše). iskreno, iako - sa svim nacrtima hidro vanjska strana ima taj test vanjska strana to imaju ludog zaustavna moć iona, trebate učiniti sve da? (ili to je da ste poput nas ostalih - nema povjerenja fond za kupnju konačan igračka? ya osjećaj o tome, čovjek)