Watt je watt je watt? Trener vs Road Power.

Sad sam samo sam imao PT SL za tjedan dana, a ja znam što će svatko reći, ali sam učinio nekoliko sjednicama i na cesti i na trenera, drži stalni otkucaja srca u moje testiran LT preko 10 + minutni interval i dosljedno pokazuje manje snage brojeve na trenera. Mogući razlozi? Ako je pitanje motivacije, onda sam syched moje srce?!

Što je svatko gonna say? Nešto ludo kao "viša tijela temps zatvorenom prostoru, zbog manje proizvoditi veći protok zraka HR-a," ili "HR dnevne varijacije ili adrenalin mogao objasniti što tvoj 'viđenje" ili "HR je kadenca ovisan, pa provjerite vaš ritam je isti," ili "zašto za ime boga ste još uvijek brige o HR, anyway?"

Vi nam previše dobro.

LOL! Pa, nakon godinu dana gledajući moje srce stopa monitor Mislim da je teško prekinuti naviku. Internet pravedan činiti se na taj način puno lakše udariti svoju snagu na pragu na cesti u odnosu na isti događaj na trenera. Sam mogao vidjeti da to namjestiti treninga ovisno o tome što sam radiš. Upravo sada međutim to nije mnogo problema jer sam bio u fokusiranje na 5 sec snage na putu za izgraditi snagu te rad na tehnici. Na to je trener vježbe snage, uglavnom velika brzina rada koja neće skliznuti moj kotač.

Ja posted a leđa, a neke dobio potvrdu da je to ipak uzeti malo da se koristi za jahanje na trenera jer je malo drugačiji osjećaj. http://www.cyclingforums.com/t279842...-exertion.html
Da li si pravedan u zadnje vrijeme počinju povratak kući?


Skoro sam spomenuo u svom prethodnom popisu koji kotač slip može izazvati blagi pad trener snage. Sam obavijest da kada sam izaći iz sedla ili čekić downstroke i započeti-sluh cvrčati cvrkut cvrkut-, da je moja ukupna snaga kapi ~ 5%.

inercija. Pogledajte uzorkovanja od wheelspeed ... jer to je daleko lakše ubrzati kotač u trenera, brzina varijacije kotača su puno veće nego kada je na cesti, pogon svoje kombinirana masa. Uzorkovanja stopa wheelspeed se samo jednom po revolucije ne mogu uhvatiti te akceleracije.

To niti jedna bitna pitanja koja vas zauzvrat do otpora, otpor je prigušenje, a ne masa. I sitan zamašnjak djelovanje svih trenera ne odgovara ceste.

Ista stvar je također utječe na varijacije između zupčanici od povećava mehanička prednost može znatno povećati ubrzanje stope na način koji neće biti zarobljeni od roadspeed pokazatelj.

Povećajte učestalost uzorkovanja od wheelspeed do 6 puta po revolucije i razlika će se smanjiti, ali jao, to nije moguće na bilo koji sistem.

Jeste li sigurni o tome? Na 20mph in orma 53x19 @ 87 rpm ritam, stražnji kotač je rotirajući 2,8 puta po radilici o / min. To je 1,4 skreće stražnji kotač prilikom svakog downstroke sama i svakako čini se kao dosta uzoraka na prosjek iz kratka ubrzanja tijekom svake guranje.

Da ne spominjem da je mjerenje koristi sve svoje Powertap čvorište nego kotač magnet .....

Problem je, bez obzira koliko se uzima u prosjeku, to ne predstavlja stvarni integracija funkcije vlasti, što vodi do odstupanja između ceste i trener.

Varijacije su iz uzorkovanja, a ne iz tehnike mjerenja. Ovo je istinita u svim modelima. Neki su tvrdili varijacija u Polarni jedinica iz pomak u lancu položaju u odnosu na senzor. Kako to? Polar Senzor mjere Frekvencija vibracije, ne amplitude. FFT uopće nije spriječena amplituda ... transformacije pretvara u vremensko područje ... svoj DIGITALNI za sve namjene. Ne postoji dovoljno podataka kreiranje datoteke poruka u bilo kojem jedinici mi bi htjeli nositi to hvatanje točno moći prijaviti tako da moramo biti sit i usrednjavanje.

si studirao to detaljno? Što je magnitudu pogreške koje ste spomenuli? Kako ga razlikovati s wheelspeed? Bilo koji podaci?

Wrt. na SRM, primjerice koje mjere snagu na radilici, si rekao da je pogođena na isti način?

rmur

I'm with you there. To je bilo unutar motivacija, hladnoću, ili moje fitness sužavati prema mom off-sezoni. Ja ne mogu dobiti iste Snaga iznutra kao što sam mogla vani, čak u istom tjednu. Manje od 10% pada na FT napora, više na sprint napore kao i bicikl je zaključan u (fluida 2 Trainer).

O razgovor gore, ja vjerujem trener je teže, jer ne postoji bilo koji inercije s Fluid 2. Vi stvarno morati pedala oko sat. Stop Pedalling vani, te zadržati ide. Stop Pedalling na fluida 2, you're zaustavio na 2 sekunde. Ovo je moja isprika za ispuštajući 20 watts FT zatvoreni za sjednice.

To je istina i na cesti i trener, tako da ne vidim kako to objašnjava razlike između dva. Usrednjavanje isti interval koristi se u oba slučajeva.

Da, stražnji kotač ubrzava brže na trenera, tako da ćete imati ciklička brzina profila koje bi se moglo vidjeti s više brzina uzorkovanja. Na cesti interia od bicikla i vozača pruža veću otpornost protiv ubrzanja, pa brzina je stabilan, ali imate cikličkog momenta profil odražavaju downstrokes i deadspots od Pedalling pokreta protiv visokog inercija. Budući da je mjerenje snage je proizvod momenta x brzine, kako to napraviti razlika u bruto snage tijekom vremena na trenera vs ceste, i što to ima veze s uzorkovanja?

Let's zaboraviti Polarni jedinici za sada. Slažem se da ako su dijelovi oko wiggling onda sigurno ima prostora za pogreške tamo. Zanima me imate bilo kakve podatke koji pokazuje bruto snage greška na trenera uzrokovane uzorkovanja. Za razliku od kotač brzina, koja se mjeri po jednom revolucija, Im 'ljepušan siguran Powertap i SRM snage "čitanja" (tj. prikaz obnove svaki drugi) preuzeti su iz integraciju funkcija vlasti nad tom vremenskom intervalu od 1 sekunde . Ne vjerujem da su oni "snapshots" snage uzimaju svaki drugi.

To je valjana isprika. Trener zahtijeva različite mišićne akcije i vremena, tako da nema razloga očekivati da youd 'biti u mogućnosti to obaviti jednako dobro pod različitim okolnostima, bez razdoblja prilagodbe.

Wow, ti dečki su daleko detaljnije informacije o cestovni vs trener od mene
I vožnja na cesti kada je moguće i znam da neću izvoditi kao i pri hladnom vremenu kao u toplom.
Mag trenera koji je u osnovi se koristi dosljedno i jedina usporedba Koristim je da isprobate i van ne moje posljednje sjednice ga kalorija opečen, ili na loš dan barem moje najbolje odgovara.
Internet utvrde za mene, a ja ne ostati do noći brinući o usporedbe.

__________________
Dope, kada je trening i talent se jednostavno nije dovoljno.

Ako je sve iznenada niste bili u mogućnosti to izgorjeti gotovo onoliko kalorija koliko ste imali samo nekoliko dana prije, ne bi li se znatiželjan o razlozima svoje iznenada i nagluhe performanse? To je zaista sve što je se ovdje raspravlja.

Tijekom utrke treninga, neobjašnjiva kapi performanse zaista mogu povrijediti osobe motivacija, tako da je korisno za razumjeti zašto promatrane rezultati su odjednom drugačije od onoga što je očekivao.

Zapravo on je pita zašto je razlika između ceste i trener i, kao što sam pročitao u njega, ne pada u bilo jedan pojedinačno samo razlika između ta dva koji svibanj ne znače ništa at svi.
Imam dobar track record sebe, tijekom dugog vremenskog razdoblja, tako da znam kad da imam loš dan.
Ako je koji se odnosi na izvedbu i nagluhe sam očito pogrešno pročitati tekst, ali moj point je da nisam uspoređivati dvije različite vrste treninga sam ih promatrati i odvojeno.
Ne postoji zamjena za ceste trening, ali zatvoreni trener je puno bolje nego sjedenje na dupe cijeli dan, daleko.

__________________
Dope, kada je trening i talent se jednostavno nije dovoljno.

Uglavnom pokušavajući pokupiti što više intelektualno i fizički kao što ja mogu. Biti inženjer u mom "off sata" Valjda. Budući PT SL je moj zadnji trening "igračka", učenje što mogu i na i izvan biciklističke vezane za njegovo korištenje i potencijal.

Started ovo off-sezone misli na dobivanje skup TT kotača, ali više sam razmišljao o tome više sam vjerovao da će osigurati PT petlja povratne veze koja bi mogla pomoći poboljšanju mog performanse bez obzira na tip utrka.

Oh ... ali sam ipak dobio pristojan TT prednji kotač (Zipp 808 cijevni). Straga disk će morati pričekati do iduće godine.