CPSC presuda na disk kočnice i QR viljuške

To nije zapravo 'službene' potpisali pismo koje je u post, ali sam dobio sljedeći
nedavno putem e-mail:

"Na temelju podataka trenutno dostupne, osoblje ne vjeruju da je problem identificiran
zahtijeva daljnje akcije od strane Komisije prema Odjeljku 15 CPSA. Međutim, Komisija
je preporučeno da ASTM bicikala odbor, koji se sastaje u listopadu 2003, iskoristiti ovu materiju
savjetovanje za daljnju raspravu, dodatna testiranja i ispitivanja problema. "

Odjeljak 15. CPSA se mogu naći na https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html

James

"James Annan" <still_the_same_me@hotmail.com> wrote in message news: 3F4BD86E.7020402 @ hotmail.com...
> Ovo nije zapravo 'službene' potpisali pismo koje je u post, ali sam dobio
> Sljedeći nedavno putem e-mail:
>
> "Na temelju podataka trenutno dostupne, osoblje ne vjeruju da je problem identificiran
> Zahtijeva daljnje akcije od strane Komisije prema Odjeljku 15 CPSA. Međutim,
> Komisija je preporučila da ASTM bicikala odbor, koji se sastaje u listopadu 2003, uzmi ovo
> Pitanje pod savjetovanje za daljnju raspravu, dodatna testiranja i ispitivanja problema. "
>
> Poglavlje 15 CPSA se mogu naći na https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
> James
>

Pa, ja mogao vidjeti da je to moglo dogoditi. Neka je to lice, ne postoji veliki broj ljudi koji su
oštećeni od strane kotača izbacivanje. Da ne kažem da nije značajan problem, ali možda nije dovoljno velik
problem stvoriti opoziv ili propis. A siguran sam da postoji pritisak se primjenjuje
industrije. Ipak, dobro malo istraživanja i mislim da će ubrzati proizvodnju više
inteligentni dizajn u budućnosti.

Živjeli,

Scott ..

S. Anderson wrote:

>
> Pa, ja mogao vidjeti da je to moglo dogoditi. Neka je to lice, ne postoji veliki broj ljudi
> Se oštećeni od strane kotača izbacivanje. Da ne kažem da nije značajan problem, ali možda nije velik
> Dosta problema stvoriti opoziv ili propis. A siguran sam da postoji pritisak se primjenjuje
> Industrije. Ipak, dobro malo istraživanja i mislim da će ubrzati proizvodnju
> Više inteligentni dizajn u budućnosti.

Nice mislio, ali ako pratite link ćete shvatiti da su CPSC govoreći da nema
problem i industrija nema potrebu učiniti ništa at svi. Ne siguran zašto mislite 'industrije' je
će se primijeniti na bilo koji pritisak na nikoga!

James

Scott Anderson piše:

>> "Na temelju podataka trenutno dostupne, osoblje ne vjeruje problem
>> Identificirane zahtijeva daljnje djelovanje od strane Komisije prema Odjeljku 15 CPSA. Međutim,
>> Komisija je preporučila da ASTM bicikala odbor, koji se sastaje u listopadu 2003, poduzeti
>> Ovo pitanje pod savjetovanje za daljnju raspravu, dodatna testiranja i ispitivanja problema. "

> Pa, ja mogao vidjeti da je to moglo dogoditi. Neka je to lice, ne postoji veliki broj ljudi
> Se oštećeni od strane kotača izbacivanje. Da ne kažem da nije značajan problem, ali možda nije velik
> Dosta problema stvoriti opoziv ili propis. A siguran sam da postoji pritisak se primjenjuje
> Industrije. Ipak, dobro malo istraživanja i mislim da će ubrzati proizvodnju
> Više inteligentni dizajn u budućnosti.

Što mi je štrajk o tome je da je tipična NASA "kulturu" pristup temi. Ako
pročitajte stavke na NASA demanti na:

http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...151EDT0426.DTL

Možete lako mogli zamijeniti s NASA-CPSA i rukavica će stati.

Vidim moramo čekati za jednu od žrtava donijeti više-milijun $ štete tužbu protiv
industrije. CPSA bi trebao biti kriv as well.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

James Annan:

> S. Anderson wrote:
>
>>
>> Pa, ja mogao vidjeti da je to moglo dogoditi. Neka je to lice, ne postoji veliki broj ljudi
>> Što je oštećeni kotač izbacivanje. Da ne kažem da nije značajan problem, ali možda nije velik
>> Dosta problema stvoriti opoziv ili propis. A siguran sam da postoji pritisak se primjenjuje
>> Industriju. Ipak, dobro malo istraživanja i mislim da će ubrzati proizvodnju
>> Za više inteligentnog dizajna u budućnosti.
>
> Nice mislio, ali ako pratite link ćete shvatiti da su CPSC govoreći da nema
> Problem i industrija nema potrebu učiniti ništa at svi. Ne siguran zašto mislite 'industrije'
> Će se primijeniti na bilo koji pritisak na nikoga!
>

Ja sam izvjedljiv što uloga ASTM bicikala Odbor je na sve to, CPSA koja je
naizgled otvoren za ulaz iz. Budući da barem jedan od članova odbora je VP odgovora
Proizvodi, stvoritelja Manitou vilice, ja bi mislio da potencijalni sukob interesa,
sijevajući očigledan.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> wrote in message news: SRa3b.15874 $ dk4.530160 @ typhoon.sonic.net...
>
> Ono što me udariti o tome je da je tipična NASA "kulturu" pristup temi. Ako
> Pročitajte stavke na NASA demanti na:
>
>
http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...003/08/26/nati onal0151EDT0426.DTL
>
> Vi lako mogao zamijeniti s NASA-CPSA i rukavica će stati.
>
> Vidim moramo čekati za jednu od žrtava donijeti više-milijun $ štete tužbu protiv
> Industrije. CPSA bi trebao biti kriv as well.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA

Mislim da je NASA je vlastiti mali univerzum. Nisam siguran da je situacija koja postoji tamo,
organizacija koja je ovisna o vladi sredstva za svoje postojanje, nužno se
prevedene na ovu situaciju. Ali da bi bili sigurni, većina velikih korporacija ponašaju na sličan način na
CPSA u ovom slučaju. Sigurno auto industriji ne. To će ukuhati na jeftiniju opciju:
tužbe ili revizije proizvod kako bi ga sigurno. Što se tiče većina korporacija ići, ljudski život ima
cijena. A ako je cijena niža od popravljajući problem, problem obično ne dobiti fiksni.
Sad kao da svibanj biti.

Živjeli,

Scott ..

"James Annan" <still_the_same_me@hotmail.com> wrote in message news: 3F4D20FA.1060503 @ hotmail.com...
>
> Nice mislio, ali ako pratite link ćete shvatiti da su CPSC govoreći da nema
> Problem i industrija nema potrebu učiniti ništa at svi. Ne siguran zašto mislite 'industrije'
> Će se primijeniti na bilo koji pritisak na nikoga!
>
> James
>

Počeo sam pisati da si se previše idealistički u tome, ali sam razmotriti. Imaš pravo. Ja
se slažu da CPSC ima previdjeti važan dizajn mana ovdje i da kao nezavisni
tijela državne uprave, oni bi trebali u najmanju ruku, preporučiti promjene u dizajnu. Međutim, realista u meni
ipak kaže, kako je istaknuo Jobst, ništa se neće dogoditi sve dok tužbe trošak poduzeća koja su
te proizvode značajnu količinu novca, tako da je to jeftinije popraviti dizajn. To može biti
vidjeti u vrijeme auto industrije i opet. To CPSC dokument je puna krtica fraza i čini
ih prilično mnogo bezubi stvarno, zar ne?

Živjeli,

Scott ..

In article <a3b3b.13338$jY2.12940@newsread1.news.atl.earthlink.net>, Jose Rizal <_@_._> wrote:

> Ja sam izvjedljiv što uloga ASTM bicikala Odbor je na sve to, CPSA koja je
> Naizgled otvoren za ulaz iz. Budući da barem jedan od članova odbora je VP odgovora
> Proizvodi, stvoritelja Manitou vilice, ja bi mislio da potencijalni sukob interesa,
> Sijevajući očigledan.

Dobro došli u zaštite potrošača u Americi.

James Annan izjavio je u ...

> Ovo nije zapravo 'službene' potpisali pismo koje je u post, ali sam dobio
> Sljedeći nedavno putem e-mail:
>
> "Na temelju podataka trenutno dostupne, osoblje ne vjeruju da je problem identificiran
> Zahtijeva daljnje akcije od strane Komisije prema Odjeljku 15 CPSA. Međutim,
> Komisija je preporučila da ASTM bicikala odbor, koji se sastaje u listopadu 2003, uzmi ovo
> Pitanje pod savjetovanje za daljnju raspravu, dodatna testiranja i ispitivanja problema. "
>
> Poglavlje 15 CPSA se mogu naći na https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
> James

Možda oni samo razumiju da svaki bicikl dio može biti pretučen na predaju i da se jednostavno nije
da je veliki problem s obzirom da je bilo koji broj dijelova može i ne uspjeti na off-road motociklima sve
vrijeme. Handlebars break, break stabljika, okviri za break, break vilice, točkovi savijati, kurble razbiti i na i
na. Možda oni isto tako u jednom trenutku shvatite da svi ovdje čini se da zajedljivo ignorirati, a to je
ako vam se ne sviđa konvencionalna brzim otpuštanjem + ispad dizajn, onda ne morate ga koristiti. Ja
će predložiti da ste dobili novi riff i obličje drugdje za 15 minuta slave, jer ovaj
jedan je dobivanje strašno zamorno i predvidljivo. Da li ikada govoriti ni o čemu drugom?

Super Slinky <slinky@newmail.net> piše:

> Možda oni isto tako u jednom trenutku shvatite da svi ovdje čini se da zajedljivo ignorirati, a to je
> Ako vam se ne sviđa konvencionalna brzim otpuštanjem + ispad dizajn, onda ne morate ga koristiti.
> Htjela predlažemo da ste dobili novi riff i obličje drugdje za 15 minuta slave, jer
> Ovo je sve strašno zamorno i predvidljivo.

S obzirom da velika većina mt motoristi nikad nisu čuli za ovaj neuspjeh, to je shortsided
da istovremeno ukazuju na to da

(1) korisnici samo trebaju riješiti probleme sami,

i

(2) James treba prestati ga opisala.

Ako nitko nije znao o tome, što će zatražiti nekoga da učini nešto?

Joe Riel

> Ako nitko nije znao o tome, što će zatražiti nekoga da učini nešto?
>
>
> Joe Riel

Ako nitko ne zna, tamo je stvarno problem?

Čini se da će netko znati da su imali problema sa svojim prekide, a LBS će se početi
čuti o tome, a onda će početi proizvođači dobiti jamstvo potraživanja, a ...

Zvuči mi kao neki mali dječak zove "vuk."

Mike

"Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> wrote:

> Zvuci mi kao neki mali dječak zove "vuk."

Ili Chicken Little plače da nebo pada.

Dokaza do danas jednostavno ne podržava označavanje se koristi disk kočnice sa viljuške imaju brzi
tisak kao bitno proizvod opasnost. Ovo nije Firestone guma ili Ford Pinto spremnika plina
situacija, gdje je ogroman žiri nagrade i mnogo publicitet prethodila staggeringly skupo podsjeća na
preduhitriti buduće štete nagrada i dalje loše. To je rijetka i opskuran problem koji
rijetko se događa (ako uopće) i interese samo bicikl geeks koji post na usenet. Cost koristi
analiza kaže Hold 'em.

- dt

James Annan <still_the_same_me@hotmail.com> wrote in message news: <3F4BD86E.7020402 @ hotmail.com> ...
> Ovo nije zapravo 'službene' potpisali pismo koje je u post, ali sam dobio
> Sljedeći nedavno putem e-mail:
>
> "Na temelju podataka trenutno dostupne, osoblje ne vjeruju da je problem identificiran
> Zahtijeva daljnje akcije od strane Komisije prema Odjeljku 15 CPSA. Međutim,
> Komisija je preporučila da ASTM bicikala odbor, koji se sastaje u listopadu 2003, uzmi ovo
> Pitanje pod savjetovanje za daljnju raspravu, dodatna testiranja i ispitivanja problema. "
>
> Poglavlje 15 CPSA se mogu naći na https: / / www.cpsc.gov/businfo/cpsa15b.html
>
To je malo teško da procijenite adekvatnost reakcije ne znajući što informacije koje su vam staviti
pred njima. Mogao što objavite svoje pismo CPSC ovdje? Tada bismo mogli biti u mogućnosti da predloži načine za
to govedina gore.

CPSC je trebala biti iznad politike, ali možda problem je da pismo nije došao
iz SAD-građanin. Oni od nas koji živi u SAD-u bi trebao početi slati pisma. Ima li
određena osoba te se bavila tamo?

Ja sam isto tako znatiželjan ako ste stečen bilo koji reakcija u drugim zemljama. Čini mi se da, ako čak i jedna
zemlje, kaže ovaj je problem, cijela industrija će morati donijeti promjenu. Prvo, jer
bi bilo skupo da bi dva seta od inventara. I drugo, jer je odvjetnik donosi pravne akcije
protiv vilica maker bi znatno lakše od toga ako on može ukazati na činjenicu da je
vilica makeri su bili savršeno sposobni za poboljšanje sigurnosti svojih proizvoda.

Super Slinky <slinky@newmail.net> wrote:
> kurble izbiti i na i na. Možda oni isto tako u jednom trenutku shvatite da svi ovdje izgleda kao da
> zajedljivo ignorirati, a to je, ako vam se ne sviđa konvencionalna brzim otpuštanjem + ispad dizajn,
> onda ne morate ga koristiti.

Na isti način bi se moglo tvrditi da nije bilo ništa krivo s čini motornih vozila koja obično
trpjeti benzin požara nakon pad sustava - na kraju krajeva, nitko nije za njih voziti!
--
David Damerell <damerell@chiark.greenend.org.uk> Izobličenje polja!

Mike Shaw piše:

>> Ako nitko nije znao o tome, što će zatražiti nekoga da učini nešto?

> Ako nitko ne zna, tamo je stvarno problem?

Podne je vrijeme obično jede ručak, nitko ne bi trebao imati problema s tim ...

Međutim, uzroci za sve vrste uobičajenih pojava se svakodnevno otkrivaju. To su kotači
odvojen nije tvrdnja ovdje, ali ono što je jedan od uzroka su je.

> Izgleda da će netko znati da su imali problema sa svojim prekide, a LBS će početi
> Čuti o tome, a onda će početi proizvođači dobiti jamstvo potraživanja, a ...

Oh, što reći. Mi redovito čitati ovdje ljudi koji imaju zajednički mehaničkih problema sa svojim
bicikli i na gubitak objasniti što je uzrok. Isto tako, oni koji su imali kotač doći
se nisu bolje informirani, pogotovo jer pripisujući to kriv QR zatvaranje je jednostavan i
potpuno uvjerljivi. Za dokaz za to, samo pročitati uvredljiv odgovora James Annan je stečen
iz ovog foruma.

> Zvuci mi kao neki mali dječak zove "vuk."

Mike, ono što motivira vas da se tom položaju? Zašto se osjećam tako napali da morate ići na
napadački i dati surov retortama za nekoga tko je učinio ništa za vas?

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org Palo Alto CA